jestli ho nemáte někdo náhodou v PC, dobře čitelný, já některé hodnoty nemůžu přelouskat,ja píše standa taky jsem ho někde stáhnul možná právě na motoinzerci, stačilo by my klidně kdyby jste sem ty hodnoty obsali např průměry, a dýlku kuželů, celkovou dýlku výfuku atd,...prostě tak jak je to na tom plánku,...a nebo prosím poslat na mail kubajzs-1@seznam.cz Děkuji

mam ho z motoinzerce..ale je to necitelny

no a po nás ho chceš jak...? poslat poštoou na papíře..?

simson má o něco silnější dráty a jdou tam bez problémů

záleží na rozsahu úprav a způsobu sání.

Vim

jak píší ostatní, v první řadě go, pak třeba válec...

ty si tu poprvé nebo neumíš hledat?

Většina lidí chce zvyšovat výkon u strojů, co jsou těsně před smrtí, kde se kola skoro netočí, řetěz po smrti, komprese nulová, filtr zasraný... Začni GO motoru, dej si do kupy tlumiče, ložiska v kolech, dopni/vyměň řetěz (popřípadě celou řetěz. sadu), vyčisti výfuk, dej nový vzduch. filtr, pořádně sešteluj karbec, zapalko. A až tohle všechno budeš mít a pionýr pojede opravdu tak jak má, tak začni s nějakým laděním. Do tý doby to nemá cenu.

Jestli "zvíšit", tak jedině samolepkou "NouFííír", vybrakovaným výfukem a hustokrutodémonským vzduchovým filtrem.

vybrusem,klikou,vyfukem.karbecem,zapalovaním,hlavou,svícou

Cena tiristorového zapalka je na inzertní sekci.Díky Míra.

Tak to tě asi překvapilo právem,já si špatně přečetl návot na doseřízení předstihu!!!Ale ted jsem to naštudoval a zítra to jdu namontovat.

Překvapuje mě, že někdo, kdo jezdí 6k válec si neumí správně nastavit zapalování... Testovaci kopec a postupně upravuj předstih, u VAPE to máš o to jednodušší.

taky mám rysku na rysce a bez problému aby se to hřálo to by jsi musel dát okolo 3,5 mm.... jinak podle návodu co jsi k tomu dostal se to dá nastavit i na 1,6 mm

ale neinzeruj!

ja to mám nastavené podla návodu a som spokojný

za kolik a z ceho je? z babety

-> trubka...dík za normální odpověd ...

cezetak -žvaníš blbosti.Vaříš tak akorát brambory. S TIGem to musíš umět-což pochybuji a svár MMA pro korozi je překonaný.Pro pavla-Migem to jde dobře,použij drát Al-Mg a směsný plyn Ar,CO2

-> cezetak ....tys to tim migem někdy zkoušel? nebo proč to zavrhuješ? ...

elektrodu na hliník ... stojí na naše 11 kč .... co sem vypozoroval tak se to ale moc nekroutilo.. byly to malé sváry... větší sváry by se už kroutily.

Cezetáku prosím akú elektródu používaš? a keby som to nahrial? potom by to nemalo krútiť ne?

migem to neuděláš ani kdyby ses na hlavu stavěl ..... když už tak TIG a použít s argonem.... taky mám dobrou zkušenost s vařením hliníkovou elektrodou.. samosebou na staré usměrněné svářečce. sice se to tak jako tak pokroutí ale jde to

Dobře si to vyresil

jenco: diky za fotky

mám předchůdce téhle verze (tacho ukazuje do 300 km/h - určen právě pro moto) cca 9 let a pořád funuje bez problémů

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/tacho/

ja ti poslem foto ako som to vyriesil ja..

origo tachometer zapojeny mam...no nejde o ukazovatel rychlosti...skor o ostatne udaje ako cas, priemerna rychlost a podobne, ktore tieto cyklopocitace vacsinou maju...inak mam cyklopocitac z Lidlu z akcie za 3,99e a funguje perfektne...az na to problemove uchytenie na vidlicu

lebo origo tachometer je nepresný a dokonca kazdý do inej miery

a proč si nekoupíte normál lanko do tacháče co je na fichtlu origo..?

presne s tym mam problem. mam to na prednej vidlici a ked narazim na vacsiu jamu, ze tlmice idu nadoraz, pohne sa to a prestane merat. Musim to nejak lepsie vymysliet

na klasických vidlicích je to problém... zkoušel jsem to dát úplně až ke konci manžety a magnet co nejblíže ráfku, ale nefungovalo to když se jelo po hrbolech atd... protože to pružilo a dělala se tam mezera... další způsob kterej dobře fungoval byla hliníková pásovina kterou jsem přišrouboval pod matku osky a trčela jako kdyby k motoru do zadu ale blatníku se nedotýkala a zase magnet upevněnej až u ráfku a na tu pásovina jsem dal čidlo a fungovalo to pořád

ked je tu tato tema, tak sa spytam: Ako mate vyriesene upevnenie magnetu? nemyslim na koleso ale na vidlicu, popripade kde a ako to upevnite. Diky

sigma trpí na vodiče.... jsou drátky od snímače až po přístroj tek ty se rychle prošoupou a nebo roztrhnou.... ale jinak je to super a obvod kola musíš změřit ale u fichtl je to cca 1700 mm já na drapáku mám 1750....

Jo dik za radu a ten rozmer kola to je to císlo na tachometru ctyrmistny ze a kolo u pionyru je 16?

Drátovou Sigmu používám na svém Peklostroji už dvě sezony a OK.

jo sigma a drátovej ten je dobrej měl by ti ukazovat zprávně teda pokud tam zadáš zprávnej rozměr kola

10,5cm.. jakjsme jeli na 555-ce tak jsme to dávali na doraz..

asi ti to nepomůže, ale ono je možný, že sou ty samolepky přestříkaný bezbarvym lakem

Skus to buď ředidlem nebo lihem..

Skus to buď ředidlem nebo lihem..\r\n

vapkou mě někdy pomůže je umývat Jarovou vodou, ale pokud jsou to odolný vůči vodě, mrazu,otěru tak to asi nepomůže...

Nahřejvat jsem to zkoušel a nic. Jsou to takový starý, strašně tenký. prakticky je ani není na tom povrchu cítit, se o ně nezarazí ani ostří nože, jak je ten přechod okraje samolepky na plech motorky slabej. Fakt peklo, už nevím co s tím..:-/

zkus to jemně nahřát...ale že tam byla samolepka asi vidět bude....

aspoň 4 kroužkovej ať to má grády .......!!!

jako jo pojede to bude to táhnout ale myslím si že na originál válec stačí 2kruh

Zas na druhou stranu, s tou rozetou to tah mít bude...takže já bych zkusil 1K...ale věc názoru

bez upravenýho válce je 1kruh k ničemu....

s tou rozetou bych volil jednokroužkovej.

přepážky 1-1,5mm ,šířka oken co se vejde mezi štefty,délka oken od přefuků po hranu hlavního kanálu

jedině dobový kokos ten se na fichtla hodí nejvíce

když se nebojíš investovat tak si kup značkovou helmu a ne jakýsi krám z popronu

No já jsem uvažoval tady o tehle ► http://www.popron.cz/helma-highway-1-nx2-metalicka-cerna/ určitě se nebojím do helmy investovat

Kokos je stylovej ale bezpečnost už je na tom hůř je na každým co upřednostní

tak jako jo ale ne v male rychlosti jak u kokosu ženská ho neviděla na kruháču přes sloupek a už to bylo jinak ja bych teda na sebe kokos nikdy nedal

otřes mozku mužeš dostat i v té nejlepší helmě akorát ti nepraskne lebka.... já mám cross integrálu worker...

normál integrálka od nitro racing nevypadá to blbě jezdí v tom i další 3 kámoši a kamoš jezdí v cros helmě na simálu a nevypadá to blbě tak on má jeětě krosku tu skutrovou jsem měl jednou ale počítej stím že na tebe bude víc foukat je to vlastně jako jen štít no já mám integrálka a pohoda jinak v kokosu bych nejezdil ! děda se vysekal v male rychlosti a měl otřes mozku to je prostě jen epoxid a hovno to vydrží a vypadal bych ještě jak debil ten vozím jen kdybych náhodou potkal někoho známyho a chtěl by někam hodit

podla mna integralka na fichtla vypadá vyslovene blbo.. cross ešte viac na fichtla podla mna vypadá najlepšie zaludovka alebo kokos, alebo ked novšia prilba tak otvorená, ja mám otvorenú prilbu od motowell http://www.emacher.cz/fotocache/bigorig/Helmets/Open/o_OFJ_Silver.JPG

Já mám tuhle -moje první nová přilba a spokojenosthttp://www.motocentrum.pel.cz/cs/eshop-ctyrkolky-motorky/prilby/nitro/otevrene/x-512-v-00-8588.html

Klasika. Zrepasovanej kokos

u nás na moravě je klasik a speciál... klasik je všechno originální !!! někde nemusí být plechy... a speciál je skoro všechno povoleno jinak já začínal na klasice-hovno jsem o tom věděl ale fichtl jel takže 1. závod 3. místo postupem času kdy jsem si začal dělat GO,výbrusy atd jsem se zadíval do kategorie speciál a teď vím že jsem udělal dobře ted většina v klasikách podvádí a jezdí kdo ví sčím.... ale pořád tam je dost kámošů a rád někdy vemu klasika a jdu si zajezdit

no zase brzdi na fichtl cupu jsou nějaký pravidla na klasik musíš mít karbec původní siluetou já ho mam taky převrtanej určitě bych vzal válec s hlavou od stejskyho jak řek standa udělat GO motoru, protože válec bude hodně točit a jestli je v motoru něco špatného tak by to mohlo udělat bordel určitě tlumiče ze simsona nebo z něčeho takového potom výfuky je povolena jenom koncovka koleno musí být původní a potom je to na tobě udělat třeba ještě podkovu mezi setrváky a rozhodně 1 kroužkovej píst a jinak si ho zpřevodovat udělat si lehčí převod jestli chceš jezdit kross tam všude jedeš max 50 a kdyžtak bezdotykový zapalko

Bod A) Postavit perfektní seriový motor,pečlivou GO,repas kliky na jehly,na kliku SKF a do celýho motoru ložiska s vůlí c3. Bod B) Jako začátečník bys měl pomalu poznávat chování upraveného stroje a tak bych začal lehkou úpravou válce alá Jawa 05 na http://www.jawa-50.cz ,zbytek stroje seriový.....to až se naučíš odladit,aby to fakt frčelo,mužeš přejít na vyšší level,poskládat z Hikone rezonanční výfuk a použít větší karburátor alá Dell Orto 19....atd,atd.....kdyby sis na úpravu válce sám netroufl a nechtěl hned vyhazovat tisíce za válce upravené,tak se ozvi,není problém udělat nějakej "rozumnej" dvoukanál pro začátečníka.....aby sis to ošahal a hned tě to nezrujnovalo....

zdar začal bych seriovým válcem tak sem začínal i já a když už tak si koupit steskyho cestovní úpravu jede to celkem slušně

Ja bych taky rad nejake finty chtel vedet zvlast co se tyka valce.. za rok bych si prave chtel slozit nejakej tuning motor .. a zkusit taky ten fichtl cup ..

nevihodi to nema ale musis dodrzet vsechni soucaki a dobre seridit ja ho tedka mam a jezdi to snim skvele lip jak s kladivkama ale jeste lepsi je udelat nejaki zapalovani s hal sensorem to je jeste ucinejsi a nebo koupit wape

len pozitívne skúsenosti výborne štartovanie zimného i horucého motora

jestli to zvládneš vyrobit, tak je to pohádka.. Jinak lepší je v tom, že nemusíš štelovat žádnej dtrh, srát se s kladívkama.. líp se to šteluje, někteří borci říkali že to s tím víc točí ale to není zápalkem, nýbrž seštelováním.. bude to házet pravidelnou, velkou jiskru.. jinak nevýhody v tom nevidím.. počkej třeb napíšou něco druzí, nemám s tímhle zkušenosti ale myslím že žádný mínusy nebudou..

taky přemýšlím udělat to tyrystorový zapalování

ja mam treba seriovku jenom valec převrtany na 40.50 a troukrouzek (2mm).A jede to slusne .rozeta55z .retězko 14z...rychlost pri zajizdení 65.Jsem velice spokojen a nežere benál víc než u seriovky 38.00.Doporučuji!

proberte to ted a tady, taky by mě to zajímalo

Se Stejskyho RS úpravou na seriovce ne,ale dělal jsem si vlastní válce na podobném "principu" RS a výsledky byly dobrý.....víc než jsem očekával....hlavně ve větším vrtání to upaluje jak blbý....i na seriovce.... kdybys to chtěl probrat víc,ozvi se....

no musím súhasiť :/

jo to jsme viděl na motorkářích myslím že je to hezčí než co má vijet s fabriky myslým tím ten novej kalif

nevedel som ako by vyzerala prestavba 250 4T na kalif ale teraz mi to už pride celkom reálne a schopne

YES YES YES YES konečne som sa toho dožil začínam šetriť na seriovku

dik stando za podporu něco o tom vím no to jawa 21: od tebe jsem ještě neviděl žádnej výtvor,tak buď zticha....od Bakouna mám aspon vidlice-dík za ně

neser se do něj,to neni žádný Béčko na svuj věk...!! To vyplachování netrefil,ale jinak měl pravdu.....

no šreku tak tu nedělej chytrýho že se něco vyplachuje a startuje líp xD xD xD xD

Dr.House má naprostú pravdu! na internete som nasjel tiez podobnú definíciu!

Přesně tak jiskra ve spodní úvrati je k ničemu. Podle mě to hází 2 jiskry za otáčku kvůli tomu že zapalování je maximálně zjednodušené, nepoužívá klasicky nabíjecí a snímací cívky, ale má jenom jednu(proto vede do cívky jenom jeden drát + kostra a chcípák), jiskru to hodí v okamžiku kdy se naindukuje dostatek proudu a to se děje 2 krát za otáčku, protože 2x se změní polarita magnetu.

Je to k hovnu. Na co ti je jiskra, když je píst v dolní úvrati? Navíc "závodní" VAPE to tak nemá. Co je k tomu vedlo nemám ponětí, jedině snad použití pro levo- i pravostranný zapalování, takže univerzálnost.

tak mi napište pádnej důvod proč tam je ? kdyby byla k hovnu tak ju tam asi nedají....

Bakoun: přesně tak 2 jiskra neni k ničemu když natahuje proč by chtěl jiskru ta je zbytečná šreku xD

Ale prd... 2. jiskra není vůbec k ničemu.

k lepšímu spalování,výplachu a tím spojené i lepší startování

k čemu jsou u fichtla 2 jiskry? když použije jen jednu?

Taky používám to pro VARI, s VAPE uakzuje 2x tolik otáček, ale já přes 10 000ot/min stejně netočím, tak je to fuk.

s Vape ti tohle fungovat nebude- má dvě jiskry takže to bude ukazovat 2x větší otáčky.... jediná možnost je si koupit od Hebo, jak má např. Vojta Štumr http://www.youtube.com/watch?v=GuskZMGgGDs&feature=player_embedded to si poradí i se dvěmy jiskramy za otáčku...

Čau, viděl sem někoho jak měl na fichtlu tohle... http://www.gardentech.cz/shop/prislusenstvi/pocitadlo-motohodin-a-otackomer-vari

Tak u ty řetězovky hlavně aby ti nejezdil řetěz po rozetě jak se mu zlíbí a jestli má vůli tak to ani snad neva na volný rozetě jsem najezdil takovejch kilometrů později jsem ji ale stejnak pro sichr vyměnil

tak loziska jeste jdou .. ale ta retezovka je KO

záleží v jakym stavu jsou ty současný ložiska a řetězovka, výměna nové za nové moc nepomůže..

Když dáš do motoru nový ložiska, gufera, vše vyčistíš. Popř. výbrus nebo nový kroužky, tak by to mělo jet líp.

Měnil jsem ložisko řetěz a rozetu zdá se mi že to jede pořád stejně takže to asi moc nepřidá možná něco málo...

Myslíš ten mezikus pro misky na fíka, když tam chceš dát simsoňáckou vidlu ? potřebuješ k tomu simsoňácký mysky na ložiska, kolik bys mi za ně dal ? 2ks

súhlas! ne nelíbí se nám to! ked to sem budes dávat kazdý den 3x tiez sa nám líbit nebude!

nelíbí se nám

Uz skoro tyden tady tenhle odkaz nebyl...