mam Mogul TSF a dvoukrouzkovi pist

lechtat to pul plynu, jen aby to vzalo vyšší kvalt alepon 2 nadrze a pak lehce pridavat, az kolem 500 km to je nahrubo zajete jestli mas original a trikrouzek, jehlu na co nej. bohatost a 1:25 mazat, cim horsi olej tim driv zajete a fakt ze zacatku setrit, kratke projizdy, zastavky a nechavat schladnou a jet zas dal, tak to delam ja a neni problem .....

Bakoun

Ja pouzivam misto tachometru otackomer a rychlost si prepocitavam. 3-ka, 13-zuby kolecko a 7000 ot/min neco kolem 70km/h a to je to akorat sestelovana mrdka na zavody seriaku... Jen slicovany kanaly, volne se tocici loziska, klika, svicka zaroven se spalovakem! a slicovany prechody v karbci. Co je HODNE dulezity je vyfuk. koleno, nejlepsi je stary nezasrany a nepobouchany, co am vnitrni prumer opravdu tech 26mm, dnesni repliky maji i pod 25mm a bodejt by to pak jelo.

tachometrovejch 90 je cca 75 .....žádná sláva.....já tacháč přetočil až na kolík u nuly pak se strhnul.....ale paradox je,že sem víc jak 90 nejel.... holt není použitelnej na "ostrýho" fichtla

mám 05 s prvním výbrusem (jednou zadřený, ale na volnoběhu, takže pozůstatky žádné) totálně vylítané snad ještě původní ložiska, klikovka a futro totálně na sra*ku, po rovině to dá tak 60km/h, do kopca neskutečný tah , z kopce tachometrových až 80km/h, ale těm tachometrům se moc věřit nedá... osobně mám zkušenosti s tím, že jsem měl vyběhané kroužky a tacho se dal dostat až na nějakých 90km/h... tak do 40km/h ukazoval jak štak a pak se ta výchylka zvětovala a zvětšovala.... vyměnil jsem kroužky a nestačil jsem se divit, jak se tachometr vzpamatoval a ukazuje minimálně do 60km/h dobře...

Je ale potřeba si uvědomit, že i když dáš motor do kupy, tak prvních 600km nebude jezdit víc jak těch 55km/h, ale to je holt záběh.

Já mám 20 koupil jsem ji ve strasném stavu podle mého pokavaď si pořádně vyčístíš karburátor nastavíš si dobrou hladinu v plovákové komoře vypálíš vejfuk a koupíš nové pístní kroužky tak ti to tech 60 pokud máš i převodovku v zachovalém stavu... já tam mám druhej výbrus je tam už asi hodně dlouho po předchozím majiteli píst mi doporučovali vymenit je prej hodně vyběhanej ale na to nemam prachy tak jsem koupil jen ty kroužky a ty mi pomohli asi nejvíc dám tech 65km/h-70km/h na rovince

já mám tu zkušenost že čím horší motor tím víc jede respektive po rovině nebo z kopce když je vyběhanej válec a všechno má nějakou vůli to docela upaluje horší je jak přijde kopec....ostatně kdysi kolovalo po internetu že vychozená sériovka na neutrál vytočí až 11 tis. otáček což nedá ani můj speciál určitě GO a dobře zajet výbrus to že by někdo schválně zkoušel vyběhaný válce a potom se ptal že mu praskly kroužky a nebo něco jinýho tak ať to nezkouší,,,takovej motor je nespolehlivej

přesně jak píše čezeťák.. jinak jestli jsi zkušenější tak si můžeš zvětšit třeba výfukovej kanál atd.. ale základ je ta GO a dobře to zajet.... já mám 21, už sem se na ní párkrát vysekal, stav celkem hroznej, spojka už má tendenci prokluzovat a maximálka je na rovince kolem 70Km/H.. proč,? MOTOR ve výborném stavu, ok ložiska, nevyběhanej válec a dobře zajetý...

mě třeba mustang jede 75km/hod a je jenom po celkovy GO motoru (nova klika, novej vybrus-dobře zajetej a samozřejmě ložiska, gufera atd...) nestaci mi většina simsonů....

mam ho ted po go celyho

motor kompletně po GO, dobře zajetý, s nefoukanýma kolama a nepřibržďujícíma brzdama tech 65 dá v poho.. pokud máš vergl s měkýma kolama, ložiska v kolech taky KO, neseřízené brzdy a motor po smrti tak budeš rád za 50ku

tak jak má bejt

Chce si to uvědomit jednu věc.....píst je delší jak přední hrana sání......takže dojde k tomu že budu odřezávat 0,5mm sací hrany pístu.....tudíž dolu stačí 68,5mm.....u krejbicha je 69(alá Stejskal) ale když se nad tim zamyslíš,zjistíš,že mam pravdu......ale teda i tak to bude sací kanál s plochou jako kráva.....tím chci říct dobrej pro 3K.....

Souhlasim se Standou, ten sani je nesmysl, 05 ma sani posunute i 1 mm dopredu (54 misto 55), osobne bych se inspiroval upravou od Kreibicha pro 05, co je temer vsude na netu, an svoji dobu to jelo slusne a i dneska se to neztrati.

Ten sací kanál je špatně.....origo je úplně malinkej a změnou časování pístu nedonutíš směs aby jí tim proudilo víc......lepší by bylo přepilovat sací kanál dolu na 68,5mm od HU.....

Moje úprava je v tom (válec 05), že mám posunutý výfukový kanál z 31 na 28mm a zmenšený píst o 2 mm na sací hraně. Ale mám starý výfuk, děravý a prasklý doutník. Vrtání 39,00 origo hlava.

Tak hlavně ať se daří a ať ty válce najedou kopec kilometrů....

Mam toho v plánu hrozně moc,ale zatim je všechno na půl cesty.....dva rozpilovaný 3K...jeden pomalochodnej,jeden "normální" ....pak rozdělanej vylepšenej "pomalochodnej seriovej" válec.....mezitim tak nějak náhodou vzniklo několik "RS" verzí dvoukanálu o různym vrtání,který se povedli....no snad aspoň něco jednou dodělam.....ale už dávno netvořim pro závodní použití....ale pro úplně jinej účel.....jak jsem psal už jinde....muj projekt jde opačným směrem než všechny ostatní.....

Asi nejvíc sem najezdil na origo vejfuku,v kterym byla vsazená jiná vložka....bylo to suvně přenastavitelný,docela dobrá věc....neřikam že to mělo nějakej extra přínos jak doladěnej Hikone a že neexistuje lepší vejfuk,ale pro moje potřeby vyhovoval..... byl lepší jak Hikone na origo kolenu....ten simsoňák byl jak kopie origo vejfuku bez poslední přepážky.....malinko víc to jelo,malinko víc to řvalo,malinko víc to žralo ale stejnak se to nedotáčelo....mám v plánu udělat kopii origo kolena o dýlce cca 30cm a o malinko větším vnitřním průměru...a celý to dotáhnout do konce....no prostě dokonalá seriovka

standa: ty jsi jezdil jaký výfuk na tom svém 2K válci?

Nic moc....dobrej na seriovku aby měla razantní zvuk......na upravenym motoru mi brzdil...

myslíš tohle ? http://youtube.com/watch?v=El-TcEcwZLg

Taky jsem kdysi měl motokáru z pincka, lanmka sem si ale musel dělat sám. Dají se koupit lanka + bovdeny v metráži a pak si uděláš co potřebuješ.

my tam měli nějaký lanko od spojky ze starý oktávky....anebo ze škodovky.....už nevim.....bowdwn byl silnej cca 1cm.....fakt pohoda.....na plyn sme měli nějaký slabý lanko z kola a dlouhej bovden.....na spojku lanko z kejvačky + štelovací váleček......chce si to vyhrát....ale rozhodně zapomeň na to,že to lanko někde koupíš.....všechny si je musíš udělat.....

souhlasím ale mě by na závody bez brzd nepustily je to v pravidlech

Kdo brzdí, nevyhrává .)

nevím jak je to tam řešené ale já z důvodu bepečnosti na zadní brzdě mám táhlo-lanko se může přetrhnout a to na závodech není příjemné...

můžeš to prodloužit táhlem a nebo nebýt línej a udělat si svoje lanko podle toho jak dlouhý potřebuješ.. stačí kus bovdenu a kus lanka.. dejme tomu 2 metry a hodit na to koncovky jaký potřebuješ a zalít

myslím že ne.Je tam jiné uhchycení

Jo, určitě se ozvu, díky. Fotky jsou Alešovi, snad mu to nevadí .

tak teď koukám že úplně neni moje, ale fotil sem téměř stejnou

připomeň se mi o víkendu na mail, zkusim ti to změřit (když už je to koneckonců moje fotka co tu vystavuješ..)

Zkažený link, tak eště jednou http://1url.cz/2MQS

pionyr 20,21,23 stejne jde to, mam tento polsky valec, musi se ale vsechno slicovat (je to hrozně nepresné) a dobře zajet a pak to tech 70 v pohode letí připrevodu 13/55 .....

dratenku tam urcite nedavej ja sem ji tam mel a nalitala me do motoru a to potom bil mazec tak ja bich ti doporucil je nejleppsi sehnat novej vyfuk jednak kvuli vikonu a spotrebe. ale cim to stlumit nevim

Drátěnka

http://nlp.fi.muni.cz/~xkadlec/lfs/gi/

jeden máš přímo pod tim videem, jestli ti to pomůže.. nlp.fi.muni.cz/~xkadlec/lfs/gi­/

nakonec to bylo indukcnicivkou.. a jinak to leti jak vino. SUPER!

U válce s takovýmto stupněm komprese je třeba uvažovat i nad dostatečnou sílou/energií jiskry....pokud je jiskra bídná,slabá stačí bohatá směs a nepálí.....určitě bych šel s číslem trysky dolu....podle filtru to musí na 72-74 jezdit(jak psal Bakoun) a možná bych pořešil jiný zapalování.....a hlavně přitvrdit přítlak kladívka

Bohatá směs !

Válec s podobným časováním jsem jezdil s upraveným Jikovem a 74 tryskou... 78 je strašně moc, proto ti motor tarokuje, směs je tak bohatá, že ji nezapálíš.

ukopni filtr uplně pryč, a pojede ti to,

uplne obycejny ten valec neni..http://www.ms50.cz/_surs.html

moc velka triska.... uplne k hovnu do obycejneho valce spat trisku 78!!!

A jehlu na 4 zářezu neměj... budeš mít strašně bohatou směs, bude to žrát jak tank a tenhle problém s tím fakt nevyřešíš... spíše zkus 1 zářez...

Tryska z 68 na 78... Vrať tam 68 a uvidíš.

Myslel jsem právě na ten TLUMEX, ale mám alkydovou barvu a nevím jestli se to nesežere.

Já bych se toho a nebál a nic speciálního bych nevymejlel, maximálně ty šrouby natřít vazelínou jak už tu někdo zmiňoval., ale plechy ti nezreznou otom pochybuji, moje babička jezdila s pionýrem v zimě a oba dva blatníky byly furt jak nový a ráfky když opláchneš tak se nic nestane.

jestli budeš jezdit, tak si na předním blatníku z vnitřní strany zalep třeba silikonem takovou "drážku" jinak se ti v tom bude ta sůl krásně držet a s blatníku budeš mít cedník

Počkej, chromy že by šli do háje, to je snad taky otázka údržby, pokaď ty ráfky a výfuk opláchnu a vysuším, tak se snad nemá co stát...

Jezdil sem s crhoama namazenejma vazelínou, i ty napínáky..a nic mi nezrezlo..namaž to a jezdi si klidně po rybníku

jestli máš chromy tak se snima rozluč. Svíčku N15C to mam oskoušený. Jinak ti vše co nemá barvu orezne jako prase každej šroub, napínaky řetězu....

tak to bych v zimě na fichtlu nejezdil kde bude sníh tam to nepojede a kde nebude tam bude všude sul a bude to cákat akorát na motor plechy atd na to bych se vysral ale jinak ty mitasky se tam vejdou podle mě i do předu dyt bud je na fichtlu tento drapák jak píšeš nebo klasika

Ok,vezmu 19mm. Dík.

Určitě stačí 19mm.....jen příklad z praxe....jestli ti něco řiká Venkovskej šampionát....tak Petr Adamec jezdil loni na hodně rychlym 3K a měl "jen" karbec 19mm.....

39.50,Prd to je,ale chci aby to jelo i v nižších otáčkách.Pokud myslíte že by to pomohlo rozpilovat víc,tak to doladim...

A co máš za vrtání?

68mm je prd sání na to ti bude bohatě stačit 19mm.

Spodní hrana 68+rozšířen. Se standou jsem si psal,ale furt si nejsem jist kterej,samo že to přetryskuji.

Jaký máš sací kanál?

jezdím 2K,origo přefuky a 21mm karbec a všechno v pohodě

Jestli je třetí kanál jen přes píst a nejsou tam nějak moc brutálně zvětšený přefuky tak bych šel do 19 mm, ale počkej co k tomu řekne standa, bakoun nebo jiní ladiči

Určitě ti na mail dám vědět.. napíšu ti jak je karbec osazen atd.. + výfuk a nějaký drobnosti ohledně sání na kterým jezdím.. ale až budu mít více času, jsem ve skluzu přivezli mi novou obývací stěnu a ještě přestavuji, starou musím zlikvidovat tak momentálně nestíhám pak se ti ozvu ............. Ale fakt pěkná práce veřejně chválím, všem doporučuji =)

To jsem moc rád....drbal jsem se s nim dost dlouho,tak aby nejel Písni mi na mail,rád bych se dozvěděl jak to máš osazené a nastavené a kupříkladu jaký rychlosti to při dannym převodu dosahuje....bylo to dost experimentální,protože sem věděl jak se to bude chovat v 50ccm....ale ta šedesátka nikdy před tebou nebyla zkoušená.....a už hlavně kvůli tomu jsem rád,že to plní očekávání

Standa: jasný.. tak já to neřeším když to chci projet tak stím drknu a je.. brzy se stejnak dočká jiného zapalování.. na nakopávačku by to bylo fajn ale bohužel.. Jinak odbočím od tématu.. válec od tebe stále ožívá..už jsem změnil i trysku.. a jede pořád jak víc a víc nakopnutá střela.. To seriový koleno to opravdu brzdilo.. najeto na válci zhruba 5,5 hodiny a pohodička =)

Ok,ok.....běží slušně....k tý nakopávačce.....skracenim se změní jen "razance" při nakopávání,ne převodový poměr.....nevím jak ti poradit....to horší chytání je ale fakt způsobený tim,že tyhle bezkontakty dávaj až nad 1000ot/min....jestli na strčení blafne,tak to neřeš....

Standa: Nejsem si jistý od jakých otáček tyhle bezkontakty fungují..ale pokud budu brát v úvahu, že až od 1200ot/min tak tedy by mě zajímala jiná věc.. Jakých otáček lze na motoru 477 bez zkrácené nakopávačky dosáhnout ? popřípadě okolik by musela být zkrácena, aby při kopu zapalování hodilo jiskru, jelikož Občas jsem schopen tento motor nakopnout, pokud ne tak ale nemusím vynaložit větší námahu pro start motoru.. Jsem schopen tam kopnout za 2 a na 5 metrech motor už běží.. Jinak nevím na jaké otáčky mám volnoběh nastavený..jelikož nemám na motoru otáčkoměr, mám pouze starší video ze zkoušky zápalka kde je chod motoru vidět a slyšet.. a příliš vysoký mi nepříjde možná se mílím, posud sám http://www.youtube.com/watch?v=oFtbDuKXyuw&feature=channel_video_title ovšem to byl začítek dneska motr vypadá malinko jinak, má jiný vůfuk atd a otáčky mám ještě o něco níž a nechcípá..Takže účel zatím plní, motor šlape, a pozitivní je že zápalku nevadí voda..

kubiq: bezkontaktní zapalování který jsi vyjmenoval sice fungují bez jakéhokoliv zdroje,jsou supr,ale myslím že všechny jmenované dávají jiskru až od 1200 ot/min....čehož u velký jawy docílíš až v rychlosti,který se musí dosahnout aby jawa chytla na roztlačení s vybitou baterkou(relé sepne taky v 1200ot/min)....to je to hodně rozběhnout na dvojku a pak tam vrazit jedničku....jenže 1200 ot/min jsou dost vysoké volnoběžné otáčky pro velkou Jawu.....já bych řekl že je to na prd

hele připomen se mi na mail.. schema sem nasel (mam to na papiru)... tak kdyz se pripomenes tak ti to zitra poslu..

Díky za rady. standa: přesně tak jsem si to myslel bud jeden tripolohovej vypinyc nebo dva dvoupolohace kolibkovy. kubiq: jako asi jo- kdyz by byl novej rotor( jako nabitej) tak by to asi slo- ale rotor ani nvm kde dat nabit- to je jedno. Ja to nakopnul na kick asi trikrat z mnoha pokusu( za studena) za tu dobu co ji mam- ale ted uz roztlacuju- je to jisty. Kamos ma na kejve 25 z pionyra a musi taky roztlacovat - a vic jak já. Mě to na kick hodi jednu jiskru kdyz se povede tak i dve JAWA_ceZetak: kdyby jsi to mel uz vymysleny to schema a byl bys ochoten mi ho poskytnout ( mam to vymysleny- ale pro mou kontorlu abych neco nezblb) tak my to pls posli na mail provaz.honza@seznam.cz děkuju

jde to udělat... měl jsem to tak udělané... snad schema někde najdu.

Standa : Jo tak o štěstí to samozdřejmě bude také.. ale zápalko z pařeza mi opravdu jelo jak na 477, kam jsem nakonec dal bezkontakt, tak na motoru 250 kývačka..i jiných kde jde také nakop.. jak studený tak teplý motor.. Když jsem zkoušel zápalko z novějších typů jako jsou 21 atd.. tam jsem na tento problém který si měl narazil také.. To nefungovalo.. Jinak k nakopávání, nakopávačku jsem nezkracoval ani najednom a šlapali všechny motory.. a to jsem zkoušel asi 6 zápalek za pařeza.. a po nandání dobitého rotoru opravdu šlapali všechny Nevím jak si to vyložit ale asi jsem měl kliku. Můj momentální poblém spočívá spíš v bezkontaktu použitého na motoru 477.. nevím zdali je to bezkontak z motorovky, skačky, minibike nebo něčeho podobného, kdyžtak ti dodám foto, jetli to poznáš.. tam ano tam mám podobný problém, nakopávačka rotor neroztočí natolik aby chytla na kop.. tam mám bohužel zatím smůlu.

kubiq: Máš holt štěstí....před cca 10 lety jsme na 477 zkoušeli jak zápalko z 555 tak zápalko z 21(20 i 30W),kopnu jsme zkrátili,aby měla rychlejší krok,ale stejnak se stalo málo kdy,že to blaflo na první,na druhý.....studený málo kdy......teplý jo.....seřízená byla.....zapalování tam byly dávanaý na zkoušku a byly vyndaný z funkčních strojů,který chytali na první.....obecně je to normální,že se musej velký jawácký motory se zápalkem z pařeza roztlačovat....je tam 2x pomalejší převodovej poměr pro nakopávání než u pionýra.....

chvíli jsem nad tim komplexně přemýšlel...tak jo.....šlo by to....na kabel od zapalovácího vinutí ke kladívku přivedeš plus z baterky a do toho místa dáš/zapojíš/vyvedeš někam bokem 3 polohovej vypínač/přepínač aby na jednu polohu šlo do kladívka zapalovací vinutí/baterka odpojena,na druhou polohu motor chcípnul(vše odpojeno od kladívka) a na třetí polohu šel do kladívka plus z baterky/vinutí odpojeno .....ta druhá poloha je jak pro jistotu,aby se nepotkalo na kladívku vinutí s baterkou a za druhé aby to šlo chcípat....

No tak jeden důvod bych viděl v špatně seštelovaným zápalku , nebo už má slabí rotor.. mám totiž taky zápalko z pařeza na tomto motoru s tím, že jsem nechal dobít magneto za 200.. a chytá mi to na první až 2 kop.. uplně v pohodě, stačilo to jen poladit...v životě jsem to neroztrkával !

péro: Kanály má a nemá stejný.....ty přefuky má jiný a sací kanál je menší....ale to rozhodně nehraje vliv na použití karburátoru z 21 či z Maneta90/Jawa 125A,B,T ....vliv hraje vhodné sací koleno a jeho napojení.....ale VŽDY se to MUSÍ PŘETRYSKOVAT !

Dej si na 555 motor z 05,na něj dej hlavu a karburátor z 21,válec nech 05 a ve výfuku uřízni tu děrovanou trubičku/tlumič za šroubem na konci výfuku+bude potřeba ve stojánku převařit zacvakávací vzpěru o cca 1cm dozadu... bude z toho letadlo

nechápu co se ti na tom může dusit 05 má taky kanály jako 555 a většina 05 co jezdí po světě má karbec z 21 já ho tam mám taky a výkon i otáčky to zvedlo a nemám s tím žádnej problém

ja se tadi snazim zjistovat informace a ne psat nejakej diktat jinak dik za radi budu se snazit sehnat ten karbec z maneta

Já bych nejdřív upravil pravopis a pak pokračoval dál...

pokud to má stejný karbec jak 555, tak tam bez uprav nacpeš skoro totožný karbec z Maneta 90 (má jen vetší ďoury), při nízkých otáčkách se to docela dusí, ale jak to chytne šponu, tak na 300m stěrkové cesty to líta 60km/h jak nic... nechcu vědět jak by to lítalo tak na kilometrové rovině jinak spotřeba už šla poněkud jinde...

ten mi na to nesel odladit strasne se to dusilo na jakoukoliv trisku a polohu jehli tak chci skusit neco jiniho

co řešíš?? dej tam normálně karbec z 21

gufera v blokách nepodmazávam,ba naopak jsem je podlepoval lepidlem na ložiska.....před montáží kliky je potřeba gufero zevnitř pořádně promazat třeba vazelínou nebo potřít olejem.....

kdyz davam gufera tak je cele namocim do oleje.... neni dobre kdyz gufero beha nasucho

Kamoš to dává mydlem, ale jestli tam dáš oil či vazelinu nic se nestane.. Já to naklepnu trubkou nasucho a je to ok.

Díky moc za odpovědi Nějakej ten motor sem našel, tak ještě kouknu po 250 na ND.

dají se použít ale musíš vzít i kolena z 250a matice z 250 protože origo sou užšší matice a kolena myslim na matici vnitřní průmněr kde je koleno jinak závit je stejný jak 250

jestli se nemýlím tak 356 má stejný tlumiče výfuku jako kejvačka 150 a ta má uzší kolena než 250

Od mitasu sem našel jen tohle http://www.mitas.eu/index.php?stranka=300&scid=51&pid=428 Má ho kámoš a je v pohodě.

Taky si myslim že těch origo 8l je naprosto dostatečných, těžko bys jel delší trasu bez toho abys potkal benzínku

a duvod? kdyz sme byly jeste male decka taky sme chtely to nejvetsi nadrže aby se do nich vlezlo co nejvic benzinu a stejnak večně smrděl v nádrži litr nebo dva

Bez úprav úchytů žádná...

Já sem si to samo dělal z čz 487 a všechny lanka sem si vyráběl a ještě mě ani jedno neruplo nebo něco podobnýho a to na tom mám najetech přes 5000...

ty délky asi neseženeš... kup si lanko a bowden v metráži a lanka si vyrob... já si takhle dělal lanka k posilube na čz

na sirku ano ale na delku ne,,taky jsem se divil

XXL by mělo být větší ne?

DRAKU XL 50 A xxl 49CM