6V 11Ah nebo 6V 14Ah bude stačit v pohodě

Ok diky ale prdim na to

nasel sem to na jednom postrku....mel naletovanej vyvod z maly civecky na velkou svetelnou a ved znich jako jen jeden kabel.....svitilo to stejne jako na samotnou solo svetelnou civku a rekl bych ze s rostoucima otackama to pohasinalo kazdopadne chong uz to tu nekolikrat rikal....udelat na kazdou civku graetzuv mustek(zalezitost 20kc) a spojit to az za mustky a minus opet ukostrit......ale uz to nebude stridavej ale stejnosmernej proud.....ale to nevadi nicemu az na klakson......

Jinými slovy Willi... nerozumím tomu, nemám jak to změřit a přesto to zkusím... hodně štěstí.. Každopádně ti poradím... tak číst umíš žejo? Co takhle si projít pár dní nazpět veškeré příspěvky na tomto webu k tomuto tématu a trochu si počíst než klást stejně hloupou otázku jako pár náctiletých před tebou...

Zadny takovy vybaveni nemam proste potrebuju (pokud mate nejlip planek zapalka) poradit jak... uz vim ze paralelne tak snad to zmaknu

Záleží jak jsou cívky fázově posunutý. Buď skusit nebo změřit osciloskopem.

jasne... na waty je to paralelne (+ k + a jestli chces volty tak je to + k - ale + k - nejde, protože cívky sou na - uzemeny

to sem všechno přeměřoval a kontroloval

jinak napřed projdi kabely.

no tak to klidně může být v něm. skus dát jiný a uvidíš.

ten je tam snad orig z vyroby

jo, možná se ti někdě něco dotýká. jinak co máš z apřerušovač? možná bude přoblém v něm.

seřizuju je tim šroubkem v přerušovači jak sou kontakty a jak borbel v elektrice ? myslis nakej blbinec jako zkrat. nebo jak ?

asi borel v elektrice. no a jak je vlastě seřizuješ?

jo prepinacem to nebude zadni blikaj pokazdy jak maj, ale maj kolisavou rychlost blikani

Vypínač od baterky na třistapadesátce mám zespod pravýho kastlíku, v tom umělým. O tý spínací skříňce co tu píše RAK tu někdo psal, že na otočení stačí zabrat šroubovákem.

Pořiď si spínací skříňku na klíč a máš svatej klid, daš klíč jedeš, vyndáš klíč nejedeš třebas tady jedna z levnějších variant http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_228.html

spinac na riditkach abych byl presnejsi

ja na 487 mel ten spinac rozbitej, tak ze kdyz v nem byly zapojeny draty tak to nešlo. stacilo je ustrihat a pod nadrzej spojil kdyz jsou rozpojeny tam das bosak tak se kontrolky rozsvitej, vsechno funguje, ale na kladivko nejde proud parkrat sem si to neuvedomil ani ja

vypínač bych dal + kablík od baterky. vypínač dát buď pod sedlo, tak že po zamknutí sedla se k němu nikdo nedostane nebo případně na nějaké tajné místo.

Nazdar, já mám stejnej problém na 20,kterou jsem už koupil s touto vadou, prošel jsem celou elektriku, zjistil jsem ,že předchozí majitel vrtal do přepínače/vypínače na světle a otočil ten pohyblivej plíšek, myslel jsem si ,že to je tím a houby, nebylo. Ta žárovka mě nenapadla, zkusím ji vyměnit a uvidím.

Stando díky!Bylo to přední žárovkou...měla sice na pohled obě vinutí dobré ale byla nějaká špatná vevnitř....žárovku jsem vyměnil a opět to svítí jak má....

šel bych po přepínači na dálkový.kdyš mam já tlumený svítí mi obě a kdyš dam dálkový tak jenom zadní

Martine je videt,ze nevis ktera bije Je to docela k smichu Hele vojcku,bud ti nekde upad kabel a nebo prekontroluj znova zarovky,protoze tohle dost casto zpusobuje praskly vlakno......

máš to špatně zapojený

Zalistuj v paměti (holt ty prrospané hodiny fyziky) jakej je rozdíl mezi střídavým a stejnosměrným napětím... a hádanka číslo jedna (a poslední) ,,jde připojit akumulátor na střídavé napětí?,,

No baterku das 6V...ale kapacitu si musis zjistit....zalezi na tom jestli baterku budes dobijet a nebo ne....a pokud budes dobijet,tak jakym proudem a co z ni budes vsechno krmit......pokud to bude jen zalozni zdroj na startovani tak muze mit klidne kapacitu 2-3Ah ...taky muze mit 6Ah ... Pokud ji nebudes dobijet tak muzes pouzit klidne velkou 14Ah.....a jak se aplikuje? nekam ji posadis,udelas si na ni drzak,prikurtujes ji a zapojis do obvodu......

brisk N17C.. měla by fakčit

akoze je to simson s 51 enduro nemusite mi vysvetlovat ja sa vyznam v moto len chcem vedet ktore sa vam osvedcili najvis mne brisk ale chcem zmenit znacku tak chcem vedt asi na jaku NKG alebo ja nevim lebo stale mi to cuka ale este musim vymenit na spojkovem kosi mas podlozku zaistovaci a ja sem nemnel stara na hovno tak sem tam dal perovou podlozku a tam ma byt nejaka vule presne 03,mm chapes a ja tam nemam zadnu ajt o je mozny ale hlavne tu svicku

tak Brisk n15c mi odesla asi po tejdnu...na co to chces na araba nebo na simala? na fichtla je nejlepsi PALka...to je bez diskuze...zkus to i to co ti mam vysvetlovat, nejlepsi je stejne zkusenost vlastni...

do čtyřkolky nám v servisu vždycky narvou NGK a musíme ji měnit 3x za sezónu jakej je to šmejd, ze začátku jsem tam dával BRISK, ale vždycky mi to vyměnili, tak už jsem to vzdal...

V té první větě chybí ,,proudem 1/10 kapacity...,,

Jojo, to máš sice pravdu že většina nabíješek nabíjí proudem (tedy nabíjecí charakteristikou typu I), ale to jen z konstrukčních důvodů nabíječky. Každopádně zatím jsem v autě neviděl jiný způsob dobíjení než charakteristikou typu U, tedy jinými slovy tím, že alternátor (zdroj energie) je zastabilizován na napětí pod úroveň plynovacího napětí akumulátoru... Tím je ale zároveň řečeno, že se proud nestabilizuje a že pokud je akumulátor značně podbitý, tak do něj nepoteče rozhodně 1/10 proudu ale mnohem víc.. naopak, pokud se napětí přiblíží planovacímu, tak teče proud tak malý až v podstatě žádný. Výhoda U nabíjecí charakteristiky je v tom, že se jí nedá akumulátor přebít... Tedy za předpokladu že stabilizace funguje jak má a je správně nastavená...

ok beru zpět Chongu , s tím proudem máš pravdu ... vycházel jsem z techto vět: Nabíjecím zařízením nabíjíme většinou stálým proudem oproti nabíjení stálým napětím ve vozidle. Například pro vybitý akumulátor 84 Ah je normální nabíjecí proud 8,4 A a úplné nabití trvá asi 18 hodin. Nabíjí-li se menším proudem, je třeba náležitě prodloužit čas. Při polovičním proudu /4,2 A/ asi 25 hodin. Nabíjí se vždy do konečných znaků nabití.

Asi tak Pavlosi... jedna věc je nabíjecí proud a druhá věc je planovací napětí.. tedy 1/10 proudu se nabíjí kdeco, jen ne olověné akumulátory. To se vezme do ruky katalog k uvedenému akumulátoru a tam je černé na bílém napsáno ,,maximální povolený nabíjecí proud,, a to je jaksi strop kterým se akumulátor smí nabíjet... takže se nějakým způsobem omezí proud aby nepřekračoval při nabíjení a pak se už jen hlídá kdyz napětí dostoupá k tomu plynovacímu, které je obecně známé pro olověné akumulátory.. tedy 14,4 pro 12V a 7,2 pro 6V akumulátor.. a v tu chvíli už do něj toho navíc moc nenarveš, neboť pak již dochází pouze k rozkladu vody na vodík a kyslík bez jakéhokoli užitku... teda asi tak... Pokud akumulátor bouřlivě plynuje při výrazně nižším napětí, zřejmě je jeden článek zkratovaný, tak není od věci odšpuntovat články a podívat se který že to neplynuje a ten je takříkajíc v prdeli.. a potažmo je baterka celá k ničemu

Nastav si proud na 1A jak píše Patrik. Jestli nemáš dobře čitelný ampermetr , tak to nastav na stupeň kdy lehce šumí . To je přibližně správný proud.

5A je víc než moc. nabíjej ji proudem 1 A

baterka je 6V 11Ah... a nabiječka je 6V 5A

a co je to za nabíječku a baterku ? Normální baterii s kyselinou nabíjej proudem o velikosti (velikost=vyděl kapacitu v Ah deseti) po dobu 10h. A nezapoměň vyjmout zátky a zkontrolovat elektrolyt , případně dolít destilkou !!!

ja bych rek ze by ti mohla prasknout zarovka a tak to skus vid uvidis

tak svitit to bude porad stejne nez se vybyje baterie

A copak to je to ,,za sebe,,

Jestli budou svítit stejně záleží jaký tam dáš.

a budou svíti pořád stejně?

musel bys je zapojit za sebou jestli ti to neco rika a jestli zapojis kazdou zvlast mas pozarovkach

podle toho jak se to chystáš zapojit

prasknou

na 30-itkach se ti bude spojovat 1 od inducky a 56 privedes kabel od svetel a myslim ze z 58 vyvedes kabely ke svetlum......nevim uz presne...kdyztak mi opravte...mozna je to ze na 15 privedes svtetla a z 56 nebo 58 vyvedes kabel....proste to odskousej....neni to nic tezkyho a neni co zkurvit.....a vsechno je to chyceny jen na sroubek....takze neni co resit....

jak ho zapojit? odepiste nekdo aj mne jak ho mam zapojit

Jasně že jo.Vyndáš ten přepínač na dáš místo něj boschák

jde ale nemá to cenu stejně ti to otočej šroubovákem XD Xd

A nebo ta má zkrat někde ??nwm

máš prasklou žárovku, a nebo máš slabší žárovky než tam mají být

no to ale mozna kdyz neni nastartovany protoze pak spotrebice valej z alternatoru

auto je auto,ale kdyz auto blika ychle,znameto ze ma dost nabitou baterku,kdyz pomalu tak malo

jo da tam jak mas ty kontakty tak tam je takovej sroubek tak tim

v jakymkoli podniku co prodává dráty... jestli je prodává místní mototechna proč ne..

Rok výroby mám 1967. Vůbec si nevím rady na té staré žárovce už nejde přečíst kolikátka to je. a ta co je v příručce napsaná (6V/15/15W) mi tam nesvítí.

Ta žárovka v zadním světle má být ta kratší.Vem ji sebou do mototechny.Dělají se jen dvě velikosti,ta kratší a delší.Delší se používá u větších mašin.

kladivka,kondik civka

mozna je to blbost ale jednou se mi stalo neco podobynho na fikoj ze sem jel a najednou to zaclo chcipat az to chciplo a pak to taky melo mensi kompresi a neslo to nakopnout jen po dlouhy rovince nebo z dlouhyho kopce rozthat ale nic s elektrykou sem nemel byl to zlomenej krouzek a vodstiplej kousek pistu skus se podivat vit za skousku nic nedas

sakra furt zapominam mozna mas opalenej kontakt nebo kladivko

20 000V do tela je docela pecka

jezisi prst do fajfky ty uz asi nechces zit co ?

Neskoušel. Skusim to.............. Ja totiž od tý doby co mě ta mrdka simson kopl a popalil mi tim ruku,davam na eletriku pozor

a zkoušel si dat prst do fajfky esi kope?dyš ne tak je spatna civka asi teda..

Solo svetelna civecka z verce 20W ....ma 6V/15W ...... ty civky v serii z mustanga sou 2x 3V/15W takze to asi ne....take dost ma jakykoliv zapalovaci pol....myslim ze tak 10W

Nechápu ...naprosto

ono by se to tam nejak nabastlit dalo...ale.... ma to uplne jiny uchyceni na kuzelu a uplne jinej kuze....takze ne.....ale co by tam slo,tak je zapalovani z minibiku ...koupis ho do 1000,- novej.... ale nedava na svetla...jen na jiskru...

A slo by tam dat uplne cele zapalovani?Nevim jakej prumer ma rotor toho zapalovani ze simsona tak jestli by se to vubec veslo do karteru.Dik

To je docela vtipnej dotaz.....neco typu....znate ty detske skladacky jak se kosticky strkaj do hranaty diry, trojuhelnik do diry tvaru trojuhelniky a koule do kruhu.....tak kosticku do kruhu opravdu nenacpes

zaprvy nesly a za druhy sou tam stejne nejlepsi origo...

skus a uvidíš. nééééééééééééé nešly!!!!!

Protože klece 20W a 30W se liší pouze nápisama, lze je zaměnit a proto 100% nejlepší bude když se podíváš na póly. Pokud je tam osazený jeden výrazně menší pól než ostatní, tak se jedná o 20W verzi zapojení. Pokud jsou všechny póly víceméně stejně veliké, jedná se buď o bastatrdní zapojení, nebo verzi 30W . Ta 30W verze s epo zná podle toho že dva póly (světelné) spojuje navzájem drát (jsou zapojené do serie)

hele tezko rict...20 se delala snad 20.let a prvni meli 20W na svetla(15+5) a myslim ze od 75 delali 30W(25+5) ....pokud je original tak jedine podle toho roku no...a nebo se proste podivej do zapalovani...je to napsany na statoru...

oprava:ne vyražené ale prostě to tam máš napsaný

asi tak no, podívej se z boku na tom držáku těch cívek je to vyražené

No tak záleží natom jaký máš zapalování ... já sobně tam dávám 25W žárovku dopředu protože mám 30W zapalování ... ale jsou typy kde je ještě 20 W zapalování a tak tam se dává jen 15W žárovka.

Díky za vyčerpávající odpověď (i za internetový odkaz). Vidím, že je to trochu složitější než jsem si myslel, ale možná až se budu nudit, tak se do toho pustím (zatím to předělám na to 30W zápalko). To sériové a paralelní zapojení vím jak vypadá, ale nemohl jsem si vzpomenout, jak to tam je zapojené u toho 30W zápalka... Jo a jsem zvědavej jak dopadne ta verze se 4mi póly

Já to nakonec řešil ještě složitěji, protože jsem dostal zálusk na nevyužitou energii zapalovacího pólu. Takže jsem sloučil pro světlo všechny póly, nejen ty dva světelné ale i pól zapalovací. Kvůli tomu vzniklo následně i zapalování CDI, které je energeticky méně náročné než induktivní a náhradil jsem kvůli dalším úsporám zadní světlo LED soustavou. Řešení najdeš na http://www.mujweb.cz/www/elektronic článek zapalovaní CDI a k tomu regulace a odkaz z regulace na LED světlo. Jinak si nepleť paralelně a seriově... 30W póly jsou totiž seriově, zatímco mé řešení využívá paralelního spojení pólů. Jinak ten pól do pozice malého se nevejde bez ubroušení bočních pertinaxových okrajů (je tam málo místa vůči skříni) a i tak hrozí riziko přimáčknutí vinutí pólu a následný zkrat vůči kostře. Já osobně to řešil navinutím nového pólu. Zvolil jsem 250závitů CuL o průměru 0,5mm, ale 300závitů by bylo bývalo lepší... V tuto chvíli je v přípravách verze se 4mi póly (dělá se mi nová klec) s plánovaným přechodem na bezkontaktní snímání (v tomhle případě i nutnost) a halogenovou žárovku 12V 40/45W patice P45t. Nyní ve verzi se třemi póly mi svítí jasným světlem 25W žárovka už na volnoběh (!). Nevýhodou přechodu na stejnosměrný rozvod byla nutnost pořízení stejnosměrného klaksonu. Originál na SS rozvodech nefunguje.

Ahoj Chongu, musím říct, že tvé řešení mě dost zaujalo. Tím bych měl na tebe několik otázek. Ten pól 05-6132 je ten velký světelný co je ve 20W zápalku a nahradím tím ten malý světelný pól? Dál bych se chtěl zeptat, co se musí upravit, aby se tam ten pól vlezl a po usměrnění graetzovým můstkem se póly spojí stejně, jako u 30W zápalka (tzn. paralelně)? Jinak si myslím, že magnet mám dost silný, protože mi např. svíčka háže jiskru i když má kontakty od sebe těch 0,7 mm (origo nastavená svíčka z výroby) a ještě bych měl prosbu, pokud máš více informací k tomuto zapojení (schéma a fotky), tak mi můžeš klidně napsat na email... Předem díky za odpověď

To Kony. Pokud není původní parabola slepá, dá se poměrně úspěšně rozleštit. V opačném případe nachromovat, nebo nechat postříbřit (historické paraboly bývaly stříbřené, poznají se že žloutnou). Obojí je však docela drahé, tak já bych zvolil spíš burzy a inzeráty na nalezení ucházející paraboly. Co se týká pólů tak pro mě bylo zajímavým zjištěním při měřeních různých druhů pólů, že nejvýkonnější pól je pól typu 05-6132 (tedy světelný pól 20W verze), za ním je zapalovací pól a pak teprve ony slavné 30W póly, ale ty jinak než v páru v podstatě uspokojivě nefungují, takže se do testu samostatných pólů příliš nehodily. Protože soudruzi z Jawy nedisponovali takovým vynálezem jako je usměrňovací dioda (tedy alespoň v době vzniku pionýra), tak ty si můžeš pomoci tím, že do pozice ,,slabého,, pólu dáš pól 05-6132 (trochu upravený bo tam není na něj místo a dáš majzla, aby jsi nezkratoval vinutí proti kostře). Poté samostatně každý z pólů usměrníš graetzovým můstkem (nejlépe shottkyho diodami kvůli menšímu úbytku napětí na PN přechodu diody) a za graetzem je spojíš v jeden rozvod. Pro tuto úpravu je třeba oddělit přiletovaný drátek z kostry pólu, aby se mohl do vstupu graetze poslat... Tyhle úpravy mají však smysl, pokud megnety rotoru nejsou slabé! Je možné že po téhle úpravě se ti bez regulace bude pálit vlákno 25W žárovky jako mě

Ono 20W zápalko opravdu moc nesvítí. Já mám taky 20W zápalko a budu ho předělávat na 30W, protože v noci se nedá skoro jezdit jak málo to svítí. Jinak se tě chci Chongu zeptat, ta parabola (zrcadlo) se dá koupit nová? Nikde jsem ji zatím neviděl a nová by se mi shodila nebo dá se to nějak pokovit (nachromovat)?

No nemůžu se zbavit dojmu že tu na nás tak trochu Michal21 machýrkuje.. protože co já vím, tak póly babetí nejsou zaměnitelné s póly pionýřími a to už jen proto že že rotor babety má jiný průměr.. že? Ale k tvému problému, Tvůj rotor má slabé magnety a proto se naidukuje malý výkon. Tvé řešení použít ,,silnější,, póly je správný, ale silnější póly také znamenají více závitů a tím se dostane cívka pólu mimo magnetické siločáry magnetu a tímpádem se její účinnost nezlepšuje. Takže Tvar pólu musí zhruba odpovídat jeden druhému. Proto schůdnější řešení je pátrat po burzách a shánět a shánět, dokud nenarazíš na rotor se silnými magnety... Pak ti to začne svítit a v horším případě i vlákna pálit... Jo a taky si prohlédni parabolu jestli není její zrcadlo již ,,slepé,,

Ne mam tam tu 6V/15W a nesvití a je to uplně to samí jako když sem tam zkoušel tu 6V/25W, žádnej rozdíl mezi těma žárovkama jak to svítí neni

a nemáš moc silnou žárovku???? má být 6V/15W

Ještě doplnění pro Patrika: Musim totiž jezdit jenom na dalkový protože když dam tlumený tak rovnom mužu světla vypnout. a proto musim jezdit na dálkový i když jede něco proti mě a to ještě musim jet na plnej kotel nebo občas podřadit aby to pořádně rozzářilo

Jo docela super si to pochopil Patriku(ironie). Já to vim že když jedu v noci tak že mám jezdit na dálkový a když jede něco proti tak dát tlumený ale ono de o to že ty dálkový skoro vůbec nesvítěj a tlumený už vůbec. A rád bych to nechal abych měl pořád jenom díly co patřej na pionýry ale takový aby to líp svítilo. Tak prosím poradte jestli stači třeba dat jenom nový cívky světelný nebo jestli se na pionýry dělaj i nějaký silnější a nebo dat nový silnější zapalko

vtipné patriku ja to resil babetovyma civkama a dopredu na tlumene jednu led diodu a jeden halogen jak jsou ty halogenve baterky v lidlu to meli za 300 a odesla v ni baterka tak jsem z ni vytahl zarovku a jebnul jsem ji misto te dvouvlaknovky

ono v noci máě svítit dálkovýma, n apotkávací přepínáš když jede na proti tebe nějaké vozidlo, abys si řidiče neoslni.