rozdil jenom v civkach a napisu na nosniku myslim

Halogenky má sesa přímo tady http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_745.html .25W bys na Babetě asi ani nenažhavil.

Halogenky s paticí BA20d (předpokládám že i babeta tenhle typ má) dělá tuším Holandský firma BOSMA. Takže vyloučené že máš opravdu halogenku to rozhodně úplně není.. Máš Bosmu?

aha,tak to bude asi nekde spatnej dotek jestli to predtim fachalo

Máš někde špatnej dotek. Na babetty se dávaly halogenky 6V 25W.

pochybuju ze by ti babetta utahla halogenku,dela se vubec halogenka s takovejma parametrama(6v,15w myslim)?

dik

15 je zapalko,55 svetla

hele ono je to slozity s tim zapalkem z pareza,ale je u nej jedna podstatna vec...skoro odspoda to na nej sviti pekne...je to mozna tim vinutim...ale pokud nemas tlumivku,tak horej zarovky ...me na parezu krasne sviti 35W/12V coz tak zhruba odpovida 17.5W/6V(...6V/15W mi praská...)...na fiku mam zapalko s civkama 30W,zadni zarovku nemam,ve predu mam 25W a sotva to sviti(...mam slaby magneto...)...kamarad ma zapalko s civkama 20W(15+5)...vzadu ma 10W/12V(sulfidka shorela po startu) a ve predu 15W/6V a sotva sotva mu to neshori....nejhorsi je ze ty zapalka 20W a 30W pri nizkejch otackach nesvitej,parez jo....dalsi skusenosti je ze kdyz fichtla(hráblýho) roztocis (reknu 8000 otacek) tak shori vsechno...mel jsem zapalko z pareza v ostrym motoru jen na test a 15W zarovka praskla po startu motoru....25W prdla po 20m jizdy na 1 kvalt a prvni co vydrzela byla 35W,ale ta skoro nesvitila a kdyz uz tak az od vyssich otacek....v souhrnu je jedno co mas za zapalko,hlavne kdyz mas silny magneto....!

me hori na 30W zapalku i 30W zarovka vetpredu a to tam ma bejt 25W...zalezi jak silny je magneto a u me je to teda dabel neskutecnej

jednou jsem mel na fichtloj zapalko z 05 rek bych ze je stejny jako na parezoj alspon zvenci a zarovky 15 W+5W horeli az zarovka 25W nehorela takze jsem presvetcenej ze to je 30W

jednou jsem mel na fichtloj zapalko z 05 rek bych ze je stejny jako na parezoj alspon zvenci a zarovky 15 W+5W horeli az zarovka 25W nehorela takze jsem presvetcenej ze to je 30W

mno ty stary urcite 30w nemaji,maji 20w,a sou podle me lepsi na udrzbu a spolehlivost,mam stim starym zapalkem dobry skusenosti

maj 30W ale jeden opravar rikal ze lepsi jsou 05 civky ze to magneto vydrzi dyl ze je silnejsi

zapalko bude asi stejny ale rotory byly mozna vykonejsi...zkus se zeptat Standy ten to bude urcite vedet

myslim ze zapalko z 550,555 a starejch 05 ma 20w,takze to vychazi nastejno

jak by se z toho teda dalo vymáčknout víc proudu?

jak by se z toho teda dalo vymáčknout víc proudu?

Hele, věnuju se tomuhle problému stříadavě od léta a už nějaká koncepce existuje jak vymáčknout z magneta pionýra víc proudu, za účelem zlepšení osvětlení motorky, ale jedná se o zcela zásadní úpravu elektroinstalace. Sice za cenu že budu muset na mustanga umístit akumulátor, ale v současnosti to vypadá na použitelný výkon 40 až 60W, za předpokladu kvalitního rotoru. LED koncové světlo z praktického hlediska u pionýra není uspokojivé řešení, jak získat víc proudu pro přední světlo, aniž snížíš svou bezpečnost (praktická zušenost viz http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/04.htm). LEDky jsou dost směrové zdroje světla a nahradit 5W zadního výkonu LEDkama je dost ošemetná věc.

No tedy termín cívka je dost zavádějící, u pionýra se v katalogu u téhle součástky uvádí název ,,pól,,. Hele a k čemu by ti to bylo. Nejde ani tak o elektrické vlastnosti, jako o mechanické, tedy zda tvar plechů pólu uzavírá tvarově siločáry magnetů rotoru a protože nepředpokládám že soudruzi v DDR neopisovali od soudruhů v Jawě a nepoužily magnety (co jsou zalité v rotoru) se stejným tvarem, tak póly ze simsona jsou k ničemu, když nepoužiješ rotor simsoní... takže pokud chceš změnit vlastnosti pólu, jediné schůdné řešení je takový pól převinout k obrazu svému, teyd.. můžeš změnit max. průchozí proud zvětšením průměrů vodiče a maximální naindukované napětí zvýšením počtu závitů.. jenže jedno vylučuje druhé, protože pokud zvolíš větší průměr, zase tam nenarveš tolik závitů, aby se cívka vešla na své místo... takže z mého pohledu má pouze smysl převinout cívku pro zapalování tenčím drátem a získat větší napětí pro nabíjení kondenzátoru CDI zapalování, aby se nemusel používat převodní transformátorek, jinak z technického hlediska se toho vylepšit moc nedá... napiště jestli se mýlím

já měl namysli světelnou cívku protože je výkonější abych si moh dobíjet baterku nebo jestli by stačilo zadní světlo ledkový že by to neschlamstlo tolik proudu

normalne kup novou nebo i ta stara se od nekoho se da pouzit pokud neprobiji, jinak v zivote sem s ni nemel problemy podezrival sem ji z jednoho kiksu ale to delal kondik takze civka uz lita 33 let

Hele Radku řešíš tady kraviny, chápu že se ti nechce vysolit čtyři stovky za novou indučku, ale neříkej mi že když rozhodíš sítě, že ti mezi kámošema nějaká nadbytečná pionýří indučka za pár peněz neobjeví...

a kdyby se ta cívka sendala z toho jádra a navlíkla se na jádro z fichtla?

no tak neni pravda že maji všechny simsony tyristor......některý maji kladívka...... ale stejně kuli tvaru by nešla..... jinak já jsem jawař, ale simsona v žadnym případě nezatracuju protože i přez to, že jsem zapřísáhlej JAWAŘ tak řikam, že simson je dobrá a cenově dostupná padesátka......

inu tak to nesla, ma uplne jiny tvar a navic simson ma tyristor takze ta civka nedava 6V ale neco dost pres 150 (ted nevim presne...)

já myslel cívku do magneta

muzes dat inducku z jakyhokoliv auta na svete,zaklad je aby mela 6V!!

parada a ja zas nemam rad Simsony...nejvic me dokazou vytocit takovi ti hejzsci (doufam ze to ty nejses) na nich co si mysli ze sou pani sveta a pak gdyz dostanou na prdel od fichtla tak ze to neplati ze je to podraz na ne no a pak takhlec nakrknuti si sezenou fichtla a proste ho dodelaj, vylijou si na nem hnev misto aby si ty simaly napriste sestelovali a nadupaly to mi prirpada dost nepravedlivy ze to stejne odnese zase jenom fik...asi sem stara skola co ma este fichtly za vlastenecky stroj a to uz me nigdo neodnauci...a co se tyce toho simala tak ne ze by byl spatnej ale za moc taky nestoji s porovnanim s fikem...

cievočka ako cievočka... ale original je len jeden a nove je predsa nove... malo by to pasovat bez uprau a dokonca by to malo aj ist"!!!

Měla by tam jít bez problému bez úprav, ale nejlepší je ta původní.

Steve nemam rád lidi co zavrhujou simsony, ty "kros" úpravy klidně ale originál simsona neurážej to je skvělej spolehlivej stroj dík

ten Simson to je ta kupa neceho cemu se rika dily jez pripomina jen velmi vzdalene a je to obaleny v plastu? to je on? od toho bych si nevzal ani kaminek z gumy...simal jedine do srotu...jinak nejlepsi je stejne klasicka civka na fichtla estli to chces na fika...kup novou a uvidis jak to s ni jde krasne

mam dobry zkusenosti s magnetama z predposledni nebo posledni mustafu (a posledni nesizeny 21) pac negdy po roce 1975 se delaly fakt dobry...ale je to zas na jaky narazis...

Neptej se tady, zkus se zeptat googlu ve tvaru ,,buzení magnetů,, a tam se pak ptej

teda este mam a za nic bych ho nedal jinak to zmagnetizovani neni tak uciny to je pravda zalezi jak se to provadi...jedine to zkusit estli to tam este na tom aukru je a jinak burzy tam se daj sehnat dobry veci...

ted uz takovejch dobrej moc neni ale mam jeden origo co sem mel na fichtlovi a gdyz sem pulil motor tak lezel noc vedle sroubovaku a nejakejch klicu a druhej den byli potvurky secky zmagnetizovany...jinak na aukru mel tedkomc negdo nejakej mazeckej....

da se to,ale je to pomerne drahy a znamej rikal ze to prej ani nemelo takovej efekt jakej cekal,lepsi bude sehnat na burze jiny rotory a skusit kterej je nejlepsi

no taky sem mel neco podobnyho...mel sem Brisk n14c a jel sem jednou takhlec odpoledne...vytah sem to, nakopl a po tak 20 metrech jizdy to zaskytalo a zdechlo...prvy sem si myslel ze je to tryskama nebo benalem ale pak sem si vzpomnel ze vezu taky PALku po dedovi...tak sem pockal az to vychladlo, namontoval sem ji tam...napoprvy chytla a to sem jeste nahazoval jen tak rokou abych vedel estli ma kompresi...no sila jak prase takovej nezvyk ze vas to i taha za ruce a musite se drzet riditek...jinak dojel sem ke kamosovy, chvilu to tam stalo pak sme na to nasedli a pri rozjezdu to skublo tak ze kamos pristal prdeli na zemi

Tak já se taky přidám koupil sem si novou NGK N7 chvili nic moc ale pak se rozjela fichtl síla jak bejk kopce za 2 nebo 3 to sem ještě neviděl no a tak po 2 měsících intenzivního ježdění se začala dusit a odešla teť mám taky PALKU po tátovi co zbylo na půdě a nemůžu si stěžovat chytá furt, jede furt sou to prostě nejlepší svíčky

a jakou konkretni svicku pal doporucujete? 14-8, 14-7 nebo N7

já už jezdim dva roky bez výměny na starý pal n15 a bez jediné závady

Dneska je všechno hrozně šizený... Brisk mi taky dost odcházeli, PALku sem chvilku měl a na svůj věk je to paráda, cihlově vypálená Ale když jsem naposled seřídil předstih a sklepnul správně kontakty na svíčce tak mi chytal fichtl na poprvé ať byl ledovej nebo rozžhavenej.. Ale starý PALky jsou parádní

a taky je z kvaliniho materialu, narozdil od těch dnešnch.

souhlas PAL bezkonkurencni! a taky je tu nedostatek cili se to tu pomalu vyvazuje zlatem a je to trosku skoda je davat na fika, stesti ze nejake mam po dedovi a mam jen toho fika za nic na svete bych je nedal...za studena napoprvy to staci jen tak jemne primacknout a je citit uz komprese nazpet pres paku, jeden slap a uz bubla, za tepla byvali problemy kvuli novymu pistu a krouzkum ted parada jak za studena tak za tepla...jinak mel sem brisk n14c a probijela mi pod izolantem, novy svicky taky moc nevydrzej na starejch strojich to nezvladaj zas tak dobre a taky nejsou pry konstruovany na olej...to vis PALka je bolsevicka kvalita tu jen tak neco nezlomi...

PAL 4ever..... když někde nějakou vidím, hned beru.

oprava: ze prave za tepla to chyta trosku hur a ten predstih dela hodne

cezeta je cezeta a fichtl je fichtl,ale ja mam brisk n15 je chyta to taky na prvni slapnuti,zalezi jakej mam taky predstih!za studena je mozny ze to o trsku hur,ale ne zas o moc

jo jsou lepsi, sam mam jednu takovou v čz a chytna na prvni kopanec za jakychkoli podminek... o cemz se mi s briskem mohlo akorat tak nechat zdat...

palky este naky stary pouzity mam ale fungujou skusim ale nevim jestli na zimu 7 nebo 8 ale prej 7 mensi nemam

dneska sem tam byl koupil sem i trubkáč ba svíčju 6 PALek 2 prubojníky a 5 starejch dobrejch klíčů 19-24 a za vvše 140kč!!

excalibur army chrudim ale v přelouči maj asi taky

v jakym armyshopu ze sem tak smelej?

na stary Palky nedam dopustit PAL Super sou bezkonkurencni ale zas je to vcelku skoda pac tady se tezko shanej...

já kupuju NGKáčka za 80kč v chrudimy u havla a nebo a armyšopu PALky za 10kč

hem... no takhle nějak sem to mel ja proste tata jel na technickou.. cestou se mu to posralo tak to tam dotlacil.. absolutne jsem z toho nechapal... ten chlap kerej to prováděl prej, jak vám to svítí?? n otak de to... troubí ?? tak samozrejme.. a tachometr funguje?.. jo ale nefunguvola tak to shodil ze stojanku trocha s tim zaperoval rekl dobry akorat skontroloval cisla a zepta lse nas kde mame prssicka?? no on mel doma taky 555

presne tak.... známejm přijeli udělat technickou na traktor: tak kde to máte? támhle. hm, tak mi ukažte papíry, hm, sedí to, no tak to tam nalepíme, chcete to nastartovat? a svítí to? jó, jó, svítí!, no tak to ani nestartujte...

deda posilal jednu dobu jenom cisla ramu a motoru do servisu a ty mu poslali zpatky nalepku...sulilo se to jak dalo, ted uz je to prisnejsi ale stale se da prolezt s vseliscim...zalezi na tom gdo to provadi

no tak na technický ať mi políběj šos, protože si zapojuju světla že budou svítit furt a tady na technický prošly u aut a vozejků takový věci, že by mě snad nechali projít i s jenom rámem, dvěma kolama s motorem a na tom blikačky z kola

uplne naprd prakticky vyznam to nema snad jedine s baterkou...a na STK ti nic udelat nemuzou pac to neni standartni vybava fichtla takze nemuzou po tobe chtit co vlastne ten stroj neumito leda se zase sesla nejaka hovada co tomu vubec nerozumi a vyzadujou to...

k podstate dotazu...natahnes to normalne z kabelu od svetelny civky jako klakson. Ale ja ti to chci rozmluvit...sam jsem to zkousel a bylo to k nicemu. Parkovacka na fiku ti je k nicemu,protoze s chciplym motorem ti to svitit nebude,pri jizde bez svetel ti kvuli ty zarovce nebude troubit klakson a se svetlama to bude akorat blbe svitit protoze akorat bude zrat stavu ktera jde do svetel...celkove je to zarovka k nicemu pokud nemas (dobijenou ) baterku...zaslech jsem ze nekde na STK tu parkovacku vyzaduji na chod bez svetel,ale to nevim jestli je pravda....je to na tobe...vyznam to ma nulovej....

a to neschori?? tam musi bejt naka dioda usmernovaci ne?? taky me to zajima jak to ma bejt nesviti jen kuli podviceni tachaku?

jo, o tom kontaktu vim, ale odkud na ní vzít kabel? já jsem se právě taky rozhodoval, jestli to tam dám nebo ne a nějak jsem se nemohl rozhodnout, tak jsem si řek, že napíšu a uvidim jakej názor na to mají lidi, který se s elektirkou aspoň trochu kamaráděj my se spolu totiž moc nemusíme , uvidim co mi napíšete, kdyžtak vyndat se to dá vždycky ne?

v patici na ni mas diru a v tom nasazovacim vrsku na to mas i kontakt,ale ja bych to tam nedaval...

vubec nechapu proc vsichni resi spatny dobijeni koupenim VAPE...neni tezky to seridit...

mno jsem z vesnice a jezdim pomerne dalky po zapadlych silnicich... jinak to ze to shori jsem se nedocetl, ac to je vcelku podstatna vec no spis to vidim tak ze si po vanocich posetrim na vape...

Tak jestli máš 35W žárovku tak se nediv ( nečet sem tvůj původní dotaz) když dáš 25W a nově pokovenou parabolu tak to svítí celkem dobře...a jestli bydlíš ve většim městě tak budeš muset stejně co chvíly dobíjet baterku protože to při zapnutejch blinkrech a stání na semaforech to pojede jen z baterky a když nepojedeš někam dál tak se nestihne dobít.....

a cetl jsi ze kdyz das silnejsi rotor nez stator tak to muze shoret mam osvedcenou zarovku 25/25W ve predu a 5W vzadu a se svetlama to dobiji asi 1A ...v plnejch otackach skoro 2A...vse OK...no problem

kdyz z ty kontrolky sundam ten barevnej vrsek tak vidim ze zarovicka trochu sviti... jinak skusim tam teda dat zarovku 15/15 z mustanga ... a kdesi jsme cetl ze vykon dynama zavisi na rotoru, pokud je to pravda, z jakyho stroje mam teda sehnat rotor?

beru to teda podle skusenosti s mym perakem...taky sem se s tim sral jakou dobu a nevychazeli mi pocty...porad mi tam chybelo 10W a pak mi doslo ze ono samotny zapalovani a dobijeni bere dost samo o sobe...

pocitej se mnou...dynamo ma 45W,cca 10W jde na zapalovani...zbyva 35W...aby se dobijela baterka tak musis odebirat min nez je max dynama....tzn max 40W... aby aspon 5W dobijelo tak muzes mit max zarovky 25W vepredu a 5W vzadu...a pocitej cos psal ty: 35W predni,5W zadni,2x15W blinkry(zanedbame odber prerusovace) ,15W brzdovka + 10W odber zapalovani...pokud zanedbame blinkry a brzdovku tak jsi stale 5W v minusu ...obcas zabrzdis,obcas blikas...no aby ti to spravne fungovalo tak bys potreboval aspon to 55W dynamo s dvoucivkovym rele ale to taky bude sotva stihat

A všímáš si toho i ve dne? Já se jednou taky lek že mi to se světlama nedibijí než sem si uvědomil že je v parabole okýnko na podsvětlení tachometru....spíš to proměř jaký dává napětí při různejch otáčkách než s tim začneš vůbec něco dělat...

fakt?? a nevíš aspoň jak se to jmenovalo?

Tohle policii stačit jako důvod asi nebude Někde se prodávali takový návleky na žárovičky, ale už nevim kde

pro chong: ne zadnou ocni vadu nemam ale ta modra vypada proste lip a je to takový lehký Tuning

A ty máš nějakou oční vadu, že ti běžné celospektrální světlo nevyhovuje? Podle mě se zdravým zrakem je v noci vidět víc s klasickou žárovkou, než modrou

v 6-ti voltech asi ne,ale prepocitej si to pres vykon na 12V a urcite neco sezenes,ale urcite to bude mit jinou patici

jak psal sesa...melo by ale nikdo nevi jak dlouho....ale 5w neni zas takovej rozdil...

Dikes moc, zkusim to jak řikal Standa, pak napíšu jak to dopadlo

Není ,,jednoduché zapojení,,. Energii musíš někde nejprve získat, nebo uspořit, aby jsi i při denním svícení mohl efektivně akumulátor nabíjet. Takže pokud má magneto výkon 30W (to výkonnější) a ty máš vepředu 25W a vzadu 5W, tak ať počítám jak počítám, nevidím přebytek, byť jediný watt který by se dal poslat na úschovu do akumulátoru... A to se bavíme o průměrném provozu, který odpovídá nejméně středním otáčkám motoru, při průměrném provozu na nižší otáčky (tzv. šolíchání) ani těch 30W tam nemáš. Proto jednoduché řešení neexistuje. Přesto ale není problém neřešitelný, vyžaduje však takovou přestavbu, že pokud o elektronice nevíš zhola nic, nebo nemáš kámoše, který je bastlíř, tak se na to raději vykašli... Nebo můžeš zapojit akumulátor stejně jako na exportní mustangy, ale to je řešení co si pamatuju jen podpůrných spotřebičů, a to neřešilo přední světlo. A i tak mi tam chybí regulace nabíjení, protože bez ní existuje riziko zničení akumulátoru dlouhodobým přebíjením... a to nemluvím o sulfataci vlivem dlouhodého vybití akumulátoru...

nejjednodussi...ok....najdi si schema na cz 150 c a zabuduj do nej zapalovani z fika 30W s tim ze pri svetlech nechas 5W na dobijeni ...tzn odebirat 25W max 28W aby aspon neco malo dobijelo....zalezi dost na sile magneta....

Jn to by ste mohly , nějáký jednoduchý schematko. Tota otazku tu už byl 50x ale nidky nebyla pořádná odpověď . Takže taky moc díky za něho.

Klid, byl jsem to já, jen jsem se přihlásil doma a ne v práci

Joo a mimo téma..uzivatel s IP 4394..to se zas nekdo hraje na Chonga..Hochu muj, neznamena ze kdyz si das tu samou prezdivku jako on, ze mas i ty sami vedomosti...

Teď už si nejsem tak jistej, ale kdysi jsem s tím chtěl dělat jízdy jako Erik, bo znám jednoho maníka z té party ccs.spartaky.cz . A proto jsem o tomhle co ty Hlado uvažoval a fakt je že kdybych jel takovou štreku co oni, tak by mi to mobil jistě mobil dobíjelo , takhle je to jen v hlavě pro strýčka příhodu.

tož ja bycj jej nabijel pri jizde.... jel bych treba nekde po rovince na trojku, tam by sse drzely staly otacky no a nez bych prijel do dalsiho mista, tak to mam nabity... samozrejme je to nesymsl pokud se nekam hodlam na jeden den, tak si mobil pres noc nabiji... no ale treba takej erik (dalkovej cestovatel s fikem ) kdyz by nenarazil na kemp byl by v haji

jee až nyní jsem si všiml odpovědi pana 221... Hele jdeš na to moc vědecky, ale to bude tím na jaké škole jseš (předpokládám fildu). Nevím proč do toho pleteš frekvenci, když se dobíjí stejnosměrným napětím... Proč by měl být problém s napětím a transformovat ho na 230V? Nevidím jediný důvod. Podle mě je nejvhodnější spínaný stabilizátor v zapojení STEP-DOWN např MC34063 (MC33063) nebo LM2576. A složité mi to tedy nepřipadá... Jo, pravdu díš s kolísáním, ale z mého pohledu je užitečnější když se bude mobil nabíjet střídavě podle poklesu napětí půl cesty, než vůbec. Ty třeba nedáváš doma mobil do nabíječky jen na chvilku ikdyž to dle tvé logiky nemá smysl?

Ještě dovětek, já osobně bych na vstup dal diakovo-tyristorovou ochranu proti přepětí (přepaluje úmyslně pojistku) na vstupu před stabilizátorem, pro případ že by chcípla přední žárovka.

Šlo a velmi jednoduše... usměrnit, vyhladit, stabilizovat a za stabilizátor diodu, aby netekl proud nazpět. Když si totiž všimneš parametrů nabíječek, tak zjistíš že obvykle se jedná o prachsprostý stabilizátor na napětí 3,6V a pár mA (teď ho nemám s sebou tak se nemůžu podívat).

Proc by to memelo jit? Nebylo by to slozity zapojeni.

kdyz to usmernis a zregulujes tak nevidim duvod proc by to neslo...

Fichtl ma snad stejnosmerne ne? a ne stridave.... ale kdyztak me omluvte treba se pletu

A ty si myslis ze by se ti to vyplatilo. Kdyby si to uz dokazal udelat tak stejne je to kravina protoze nez by si ten telefon nabil tak by se spotreboval nádrž benzínu a kdyby si pri tom nekam jel tak by se ti to zase nemohlo dobíjet protoze by tam bylo malo proudu

jo jo taky sem mel takove napady (i by se to dalo uskutecnit vzhledem k tomu na jak skole jsem) ale je to tak slozize ze to vic byt ani nemuze 1. fichtl ma kolisane napeti (to by si musel regulovat) 2. fichtl ma stridave napeti (to by si musel usmernit) 3. fichl ma 6V (akze by si to musel ztransformovat bud na 230V !!ale!! 50Hz a fichtl takovy kmitocet nema nebo na 12V a to je jeste slozitejsi, navic pri transformovani mas velky ubytek napeti ktery musis nekde dohnat (neni kde(teda je ale hodne, hodne slozite))) z techto duvodu jsem od tohoto upusti (ja sem chtel mit na fichtlu zasuvky 230V a kdyz ne to tak alespon 12V ale je to tak slozite ze bych se na to mohl...

Nejsem Chong ale odpovim... Blbost to je...

cetl jsem to a nevim co ti na to rici....proste to mas blbe zapojeny,ale to uz asi vis....na sesa-moto a na dalsich x-webech mas schemata podle kterejch to zapojis...pokud ti nektery schemata prijdou slozity tak si je oznac barevne at se vyznas v kabelech....hodne stesti

Samozrejme. ze to funguje, akorat je treba vyrobit jinou elektroniku. To uz se pouzivalo pred 30ti rokama

No jako chlapi, na starej válec a píst mi to do nedávna šíleně blblo a teď jsem vyměnil píst i válec a je to uplně něco jinýho, startuje dobře studenej i teplej, ve vysokých otáčkách nevynechává... to jako nějak nechápu. Asi koupim nový cívky a kladívko a necham to tak a do budoucna se uvidí co a jak.

No podle měření 5/6 zrovna ne, ale vydoluju navíc k původnímu výkonu magneta ještě tak 10W. Takže přední si můžu dát v podstatě i 35W, když mi dneska běžně stačí 25W. Jo citlivost je úžasná.. blafne to ať je motor studenej, nebo teplej. S klasikou se mi nedařily teplé starty. Když teďnacupneš prošlápnutím směs do válce a pak zapnu zapalko, tak stačí ťuknout špičkou do startpáky a už to vrčí.

No podle měření 5/6 zrovna ne, ale vydoluju navíc k původnímu výkonu magneta ještě tak 10W. Takže přední si můžu dát v podstatě i 35W, když mi dneska běžně stačí 25W. Jo citlivost je úžasná.. blafne to ať je motor studenej, nebo teplej. S klasikou se mi nedařily teplé starty. Když teďnacupneš prošlápnutím směs do válce a pak zapnu zapalko, tak stačí ťuknout špičkou do startpáky a už to vrčí.

No podle měření 5/6 zrovna ne, ale vydoluju navíc k původnímu výkonu magneta ještě tak 10W. Takže přední si můžu dát v podstatě i 35W, když mi dneska běžně stačí 25W. Jo citlivost je úžasná.. blafne to ať je motor studenej, nebo teplej. S klasikou se mi nedařily teplé starty. Když teďnacupneš prošlápnutím směs do válce a pak zapnu zapalko, tak stačí ťuknout špičkou do startpáky a už to vrčí.

a aj si furt rikal odkud ty rejhy v ty vacce sou, nojo tata byl strasnej kanec a o fichtlone se moc nestaral...jinak o tom CDI si mi rikal uz sem to i pochopil tim vlastne vydolujes nejakej 5/6 vykonu zapalovani navic sejo? jinak ta citlivost s tim zapalkem to sem zazil jednou u znameho...

To Steve - klasika chodí OK, jen jsem zaregistroval jednu potíž. Zřejmě z důvodů nepříliš velikého výkonu původního zapalka, je problém se svíčkama, prostě je klasické zapalování citlivé na jakoukoli sebemenší změnu uvnitř svíčky, plus citlivost na tzv. teplotu svíčky. CDI ale nevzniklo proto, aby pouze nahradilo původní zapalování, ale z důvodu vytěžení určitého množství nevyužitého výkonu zapalovacího pólu (viz. web). Když nebudeš mazat plsť vačky, tak se ti ,,upálí,, pertinaxová opěrka kladívka a tím se ti zároveň rozšteluje předstih... Viděl jsem i takové případy, kdy se pertinax upálil natolik, že tělo ramene kladívka vydřelo drážky do vačky

a vubec at si gdo chce rika kaldivka sou parada...newim asi sem stara skola a taky nemam ani dily ze zapalka z pily ani chut to nejak menit...jinak ty kladivky vydrzej vic nez dost, otacky presne newim nigdy me to tak rychle netocilo ale pres 12000 pry stihaj...to frikulin: proc prechazis z osvedcene kvality na to letecky? a ma to nejaky vetsi vyhody oproti CDI? to Chong: taky nebyly nejake extra problemy s kladivkovym zapalovanim a predstih, to uz pomalu zapominam co to je vlastne je gdyz na starym fikovi ho mam nastavenej od minulych prazdnin...jinak co se stane gdyz se vacka mazat nebude? spali se kladivko?

To Steve. Nene to neni o zkušenostech...taky sem začal tak že sem to namontoval a nevěděl nic...! Dokonce sem jeden z prvních kdo to tak něak měl...(aspoň co vim...) jezdim ho už tři roky. To samý zapalování neřeknu sice jakej mám přesně typ (nevim to) ale jinak se dá použít zapalování jakýkoliv který se tam vejde...! A jakmile máš přetočenej kužel a víš kdy je okamžik jiskry nějakej držáček vymyslíš a uděláš...! Vim že hezkej snímač má pila Grizlly a rotory se nechaj kombinovat....! Jak řikám mám jedno svoje a pár snímačů mám taky. Jelikož to opouštim tak to moc už neřešim...chystám se jen bateriový letecký zapalování s procesorem řízenym předstihem.. Tam už to bude mazec jinej....

Takže jsou to dě věci.. ,,bezkontakt,, je způsob jakým se snímá poloha kliky při kterém dojde k zážehu, je to vlastně vstupní část před samotným zapalováním a to zapalování pak může být libovolného typu. Že je zapalování tyristorové (také se mu říká kapacitní, nebo CDI) je typ zapalování kdy se energie kumuluje v kondenzátoru a pomocí tyristoru se prudce vybije do indukční cívky. Origo zapalko na pionýru je tzv. indukční zapalování (sice není úplně klasické). Zrovna mám v testování CDI ( http://www.mujweb.cz/www/elektronic/CDI.htm ) a zatím spokojenost a není třeba nic mechanicky upravovat. A k tady zmíněnému kladívku... já tam u CDI zatím kladívko nechal a na bezkontaktním vstupu se zapracuje až najedu pár stovek km, ale nechápu že tady furt někdo píše o problémech s rozlaďováním kladívka. Ladim preventivně předstih jednou ročně v rámci jarní údržby a zároveň přiměřeně mažu plsť vačky a nikdy velikej problém nebyl... takže by mě zajímalo co děláte špatně

to frikulin: tobe se to mluvi gdyz mas zkusenosti a nastroje ale co my obycejni smrtelnici? ... jinak s kamosem sme to delali asi pul roku, finale udelal sam a lita na tom

A máš to vyzkoušený? že je to tak jednoduchý? pak už je asi jedno z jaký pily to zapalování je... kdyžtak se ozvi na ICQ: 498-099-426 nebo na mail

Ale kulový prosimtě....!!!! Vyndáš zapalko z pily přetočíš kužel na rotoru aby to šlo na kliku fíka pomocí stroboskopu (nejlíp a nejlíp v soustruhu) najdeš okamžik jisrky vyrobíš držážek plesk plesk nasadíš nastavíš a jedeš a už si ho po zbytek životnosti motoru nevšímáš... A ten tvůj výpočet je kravina.... Úplná....

No právě, že bych to chtěl udělat lehce na závody a taky proto, že se mi klasický kladívkový na dachlu pořád rozlaďuje... na to z motorovky bych to viděl tak, že zdvih je 44mm x 2=88mm a z toho odečíst nějakou hodnotu předstihu a ten celkový výsledek by byl obvod rotoru... to je pouze moje teorie, jestli by to tak fungovalo... to ví bůh

*to mu - tu měl

bezkontaktni, tyrisove, C.D.I...jo Chong to mu bezvadnej experiment, treba ti neco o tom povi, to ma velkou budoucnost na fikovi...jinak z ty motorovky je to docela makacka, s tim si clovek musi vyhrat a mit na to zkusenosti...jinak na serii je stejne nejlepsi klasicky kladivkovy, gdyz se spravne seridi tak je to fakt bezkonkurencni...

no, pořádně se podivej! taky mi to parkrát dělalo, že když sem tam dal víko, tak to chcipalo a necyhtalo... jestli třeba nemáš očka od cívky a od kondíku moc jakoby vybočeny smerem k víku... a nebo jak to tam dáš, tak někde skřipneš káble a nejede to..

Bez obav Chongu,je sice pravda,ze jsem prvni digi. tachometr odepsal asi za dve hodiny provozu,pac jsem tam mel neodrusenou svicku a fajfku,to priznavam.Ale porizovaci cena je dobra zaklad nejakejch 350 kacek,ale na mereni to vliv nemelo.Jeste jedna vec,nikde jsem tady nepsal,ze to je seriovy motor.Je delanej na vetsi zivotnost nez ty vysokootackovy specialy ,a valec je upravena 05-ka.Takze ho pouziju treba na zavodech Fichtlmania 24hodinovka v Nove Pace.

Ok Mildecz - chválim, ale vzhledem k tomu že tvoje reakce je jediná empiricky podložená, myslím že většina chlapců ,,otáčkoměrů,, měří ušima . PS doufám že ti to nesnímá i rušení

merim podle sluchu cili estli se toci hodne nebo malo jinak se daj koupit otackomery na scootry i digitalni, napoji se to vlastne na svicku jako tesnici krouzek a on podle vyboju meri otacky...jiny zpusob si tedka nedokazu vybavit

Otacky nemerim,pouze mam digitalni tachometr na kolo a pres zmerenou rychlost se pres prevody dostanu az na kliku Priklad zadni kolo ma obvod 172cm,dalsi prevod je sekundar,tedy 13z a 55z,pak prevodovka,trojka primej zaber,dvojka je prevod asi 1,48 a jednicka 2,7.Pak je primar prevod,to je asi 2,43 a ses na otackach na klice.Coz dela u normalniho pincka rychlost 65,3km/h pri 6500 otackach za minutu.Jelikoz ja se dostanu na rychlost 85km/h tak tocim tech 8500ot.S prevodem 12z/55z na rozete to jede 77km/h.Takze to zmerene otackometrem nemam,ale spocitany to mam.

Padají tady otáčky, pro mou zvědavost.. čímpak ty otáčky měříte?

Hlavně je hloupost řešit 2 desetiny na předstihu....! Nehledě na to že tebe ani nemusí zajímat nominálně kolik předstih je stačí ti nastavit správnej a to nejlíp nestavíš citem víš kolik chceš točit tak to odhadneš..! Ale jedně věc je taková že 8500 je na sériovku dost.... Jinak nejlepší je antiblbovej předstih 1,7. Mě motor kterej točí 10 500 běhá na cca 2mm předstihu. Motor co točí 12 500 o fous míň (ale mám zapalko z motorový pily a to trochu ladí předstih...) Diagrami a grafy sou krásná věc... Ale všemu se věřit taky nedá....!

gdyz das moc velkej tak to bude klepat, gdyz malej tak ti to zas nepojede...taky zalezi na ty pu jestli 550,555,05,20,21 nebo 23...a taky kazdej fichtl je jinej...cim vetsi predstih tak vic bude tocit ale mensi sila, cim mensi tak vetsi sila ale zase nebude stacit prohorivat smes takze min toci...na 21 a mustafovi je pry nejlepsi predstih 1,25mm...ale zalezi vse na fichtlovi...

no ono to je kus od kusu ..každej motor je jakoby individualni a každej jede lip s jinym předstihem ,nevim čim to je ale je to tak.Ja mam dva pionyry a každej jede lip s jinym předstihem.třeba jeden mam na 1,5 a druhej asi 1,9...

až to odešleš tak napiš jo dík

jo super dík

jj poslu, ale pricti k tomu postovny

pls odepiš

tak co mohl bys mě to poslat

pošleš mi to dobírkou? na adresu Lukáš Břízek voletinská 317 Trutnov 3 541 03 díky

No 487 nevim ale myslim, že to pude na většinu těhlech strojů měl jsem to na 356-ce a na 559-ce. jinak tak ty 300,-

nevim nemam tušáka a vůbec myslíš že to pude na čz 478 prostě nějakou cenu plácní třeba 300kč newim

nevim kolik dáš ?

zdar za kolk prodáš ten kroužek s tím zapalováním

jinak tady: http://www.sweb.cz/zjawycross/index.htm je návod

* šířky 3mm

buďto mužeš ten kužel v rotoru zvětšít, ale mě tam šel uplně v pohodě orig a zapalování je moc malý, ale stačí si vzít plátek plechu (asi 3mm) a ohnout podle statoru zapalování kolem dokola, nebo si nechat na soustruhu mechat udělat takovejhle mezikroužek: ( http://uloz.to/1002957/PA270340.JPG , http://uloz.to/1002961/PA270342.JPG , http://uloz.to/1002959/PA270341.JPG , http://uloz.to/1002958/P9010208.JPG , http://uloz.to/1002960/PA270346.JPG )

PLs oradite z ceho ho vyrobit bo rotor dam normal ne? a zalko je moc maly alebo co? potrebuju vedet ci to tam dam a co a jak tem medzikus kde se ma dat a take veci diky

prodám ti ten mezikroužek i se zapálkem

to vim taky ten nedzi kus ale poradte z ceho to mame delat ne??

musíš si udelat mezikus aby ti tam ten stator dobře sednul a mel si ho na co připevnit