prosim vas co kdyby jste mi poradily misto reseni nejakyho sy?

Rumštajn: Tady nejde o nějaké řešení Češtiny, ale pokud je na tom někdo s Češtinou tak špatně, že napíše "sy", tak to je podle mě dobrej důvod pro zasmání

ale i kdyz nemam predstih tak by mi mela hodit jiskra ve fajfce ne? a ta mi neskace

jo a pokud de o podtrženou 5 tak to v mojem případě není žádná novinka to mám z čj pořád

syenda prostě vyšteluj předstih popřípadě od oka odtrh a na jiskru na kladívkách se vykašli havně at ti to chytne a de do otáček nic jiého není třeba

omg co furt jak magoři řešíte češtinu všech tady kolem já zapomněl páni inženýři omlouvám se

Rumštajne máš za 5 a podtrženou

Rumštajn: Sy??? a ještě dvakrát po sobě

tak i kdyz neni vystelovanej predstih tak by na kladivkach mela bejt jistkra ne?

a vyšteloval sy znova předstih jak sy sundal kladívko ???

odtrh tolik nehroť, prostě dej cca 0,4, já dělam odtrh od oka a taky mi to jezdí

Také se liší indukčností, mezizávitovou kapacitou, průměrem drátu a v detailech i kostrou... ale tohle všechno jsou informace naprosto k ničemu. Mělo by stačit že světelná je na svícení a zapalovací na zapalování... nevím totiž jak by jsi využil informaci kterou hledáš... stejně jí použiješ buď na jedno nebo druhý...

a hlavný v veľkosti odporu (Ohmoch) ale ktroá má koľko to ti teraz nepoviem :/

Hlavní rozdíl je v počtu závitů.

tak hlavně at ti to jezdí

Standardní tyristorové CDI podle tak třicet let staré konstrukce. Působí to na mě dobrým řemeslným zpracováním (ikdyž trochu střílím od boku když nevidím plošné spoje), ale cena je rozhodně přiměřená nákladům a pracnosti. Z mého pohledu můžu doporučit.

hoj tak tohle tyrystorove zapalovani je fakt vinikajici mam ho na pincku a mam ještě jedno ten kdo to prodava a vyrabi toho znám je to muj kamoš bydli kousek odemě, nechal jsem si vyrobit ještě jedno že ho dam na mojeho druheho pincka jak ho dam dokupy ale stoji v garaži a jen je zaprašeny a potřebuje zprovozinit ale neni bohužel čas litam ted ja s tym jednim jestli maš zajem mužu ti to zapalovani prodat za levno tak za 270kč ja ho mam ted nani a do renovace se pouštět nebudu nejsou penize tak jestli někdo bude mit zajem se mi ozvěte na e-mail čus

momentálně není čas, ale chystám si ho pro srandu vyrobit... mám k tomu schéma výroby plošnáku, osazení a nějaké popisky-> píše, že je spolehlivé (ono musí být jinak by mu ten článek asi neotiskly )myslím, že je to nachlup stejné jinak cenově se vejdeš +- stejně hodně záleží kde součástky vemeš/ koupíš + si připočti svůj čas .... tak je lepší si ho asi koupit

http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/dily-elektro/498702-elektronicke-zapalovani.html

možná se blbě zeptam,ale jaký schéma??? na jakou motorku? všechny schemata všech modelů jsou na "sesa-moto.cz" v sekci "minulost" a je tam dokonce zapojení Bošárny/Pal na mustanga...takže hledej šmudlo

No tak linkici to jsi to vymyslel přesně naho... Pokud použiješ jednu diodu, tak se jedná o jednocestné usměrnění. Takže v reálu se stane že kladnou půlvlnu energie pošleš do okruhu a zápornou ne... čímž vlastně získáš jen půl výkonu co pól dodává... Já tohle využívám u halogenky v garáži.. mám přepínač, který žene střídavé napětí na žárovku, nebo v druhé poloze přes diodu a hádej jaký to má účinek... napovím v poloze s diodou to svítí zhruba polovičním výkonem . Takže leda bys usměrnil dvojcestně (najdi si pojem graetzův můstek). Jenže... a v tom je potíž každého usměrnění... na přechu křemíkového čipu didy (říká se mu PN) je zhruba konstatní úbytek napětí.. u křemíkové diody je to cca 0,5 až 0,7V, někd yale také 1V. A u graetze vždy proud prochází dvěma diodama.. takže úbytek na můstu je cca 1,5V... no a kolik procent ztráty je 1,5V z 6V ? Jinými slovy musíš mít sakra dobrý důvod proč usměrňovat póly aby ti tahle ztráta nevadila... Existuje pár fíglů jak tyto ztráty minimalizovat ale to je na jiný povídání. Po těchto informacích zvaž jestli pro Tebe má smysl se pouštět do něčeho čemuž nerozumíš

jj tak dík za rady už sem to vymyslel trochu jinak.A to tak že bych vyměnil minipol za normál cívku světelnou.A usměrnil bych jednu cívku jednou diodou a druhou cívku druhou diodou čím získám za diodou impulzní napětí na konci spojim ty diody a připojim je k baterce k + polaritě ještě tam regulátor napětí a mínus připojim ke kostře.Skrátka chci dobíjet baterku impulzama.Jako kdy by to byla impulzní nabíječka .Bude to fungovat nebo mohlo by to tak fungovat??

A ty si jako LInkinci myslíš že transformací zvedneš výkon? Nepřiadá ti to krapátek jako perpetum mobile? Mohu tě uklidnit... transformací získáš v ideálním případě stejnej, ale reálně získáš výkon menší, snížený o účinnost transformace. Tedy pokd by jsi před transformací použil žárovku 15W/6V po transformaci můžeš použít žárovku 15W/12V. Co se týká světelného výkonu o kterém to celé vlastně je, nezískáš nic, spíš tratíš. Jak už tady někdo níže napsal... spotřebiče nemohou odebírat víc než je alternátor schopen dát. Prostě tím že k trubce s konstatně tekoucí vodou namísto vědra začneš chodit se sudem neznamená že za den nanosíš víc vody . Tak je to s výkonem a příkonem úplně stejně.

špatně jsem se vyjádřil,ale nejsi daleko od pravdy....zapomen na 12V žárovky,to bude lepší,dělaj se i 6V/25W halogenky! tady je nejjednodušší schéma http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/tuning/elektroinstalace-s-baterii/schema-zjednodusene.gif akorát bych zaměnil zadní světlo 5W za světlo z LED diod.... hodně dalších informací najdeš zde http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-ctyrpolove-zapalovani-cdi-tyristorove-zapojeni-elektroinstalace.html

Tak že jestli chápu tak mám usměrnit stříd. proud co jde ze svět.cívky a tím získám 12v stejnosměrných na který připojim přední žárovku a zadní světlo ale diodový a pak tou další svět.cívkou bych dobíjel baterku?.Chápu to dobře.

pokud výkon "dynama"usměrníš a převedeš na 12V tak není problém dopředu 12V/35W,ale dozadu si dej diody aby to dobíjelo.....místo cívky na zadní světlo si dej druhou svetelnou civku at muzes troubit i se svetly jak král

ahá tak to jo a kdy bych s transformoval napětí trafem z cívek na vyší napětí a to pak ve finále usměrnil a znížil.To by se pak dalo už nabíjet a svítit zárověn??.dík za odpověď.

Ne výkon dynama musí být větší než výkon spotřebičů, a taky bys musel to původní magneto trochu poupravit.

pokud to zapojis podle http://www.fichtlkramek.cz/obr/originaly/obrazky2/20060606221010.jpg tak to bude takto: 0.poloha-houkacka -nepujde kvuli tomu ze fik nema baterku 1. poloha -hl sveto,zd svetlo,zapalovani,houkacka 2. poloha - stejne jak 1.poloha takze se svetlem se ti bude blbe startovat pokud to udelas podle http://www.fichtlkramek.cz/obrazek.html?id=855 podle toho obrazku vlevo dole (mustang) tak: 0.poloha- houkacka 1.poloha- zapalovani,houkacka 2.poloha- svetla,houkacka,zapal Doufam ze to tak je

http://www.fichtlkramek.cz/obr/originaly/obrazky2/20060606221010.jpg je to ono?

kdyt ho tam ma sesa...nechapu 20w zapalko...ale i jawu 350 to udrzelo takze i 20w to vydrzi

jde, sam ji na 638 mam a je to perfektni ja jsem ji jen malinko upravil a to tak, ze jsem rozkuchal bosch spinacku, upravil tu plastovou matici k tyhle spinacce a napasoval do vrsku bosch spinacky. Vypada to celkem dobre http://karlos-jawa638.rajce.idnes.cz/JAWA_638_Oprava%2C_uprava/#DSC00567.jpg to nalisovani matice tyhle plastovy spinacky chce trosku sily a chce si s tim pohrat, pokud chces aby ti to sedelo na cisla, ale funguje to skvele

pasovat by měla,ale spíš bych preferoval BOSCHárnu nechat a někam si dát tajný vypínač

tyto moznosti jak se tu pisi- a nebo jsem mel motorku kde nekdo strtil ten kolik co je na klikovce- jak nasazujes motor- tak zajisteni - a ten rotor se protocil- oddelej rotor a prekontoluj jestli je spravne nasazenej

sjetá vačka, oboroušenej pertinax na kladívku, prohnutá deska..

natahání eletriky zvládně i podprůměrně inteligentní jedinec....nikdy sem nechápal důvod,proč ty svazku kupovat nový za nekřestansky penize....když jsem dělal kabeláž na dobíjení,cdi a baterku tak to už bylo něco zajímavýho,20 kabelů,upravit přepínač na masce aby dělal to co potřebuju a hafo věcí okolo.....s kamarádem eletrikářem sme se na tom vyřádili celý odpoledne.....to byla fuška.....ale zapojit ty 3 dlouhý dráty a 3 krátký dráty na seriovce je brnkačka a nevidim na tom nějaký řešení....neni tam ani co řešit.....

Omg melte tu sracky nejlepsi elektroinstalcka je odtut http://veteransedla.wbs.cz/Elektroinstalace.html borec jidela jako original vse proste original buzirka konektory atd kdyz mu reknes urpavi ti ji bud na boshak nebo normal klasickou skrinku nebo na cokoliv dbues chtit sak se snim domluv,sam ji mam doma a maximalni spokojenost

Tohle do ted nechapu, menit starou el. za dalsi starou...

mám doma svazky z aut tak sem koupil jen ty spojky za dvacku..

Lidi prominte ale ten kdo za tohle dá 200 korun je u mě k.....

a hlavně když se ti tam něco podělá, budeš vědět kam šáhnout.. (když si to nataháš sám)

tady to mají http://www.motokramek.cz/elektroinstalce-pionyr-21/ ale můžeš to udělat i takk že si nakoupiš normálně spojky dráty bužírky najdeš si plánek a máš a jheště levněji

aukro: http://aukro.cz/elektroinstalace-jawa-50-20-21-30w-zapalovani-i1519300666.html

kravina.....ta cívka nedává.....to je snad úplně jasný....vyměn cívku/y a bude to cajk.....ale chytrej chlapec to je,takle vyzkoušet funkčnost zapojení napadne málokoho! přitom je to nejsnadnější metoda

tak zkus uplne jiny zapalování- co to udela

kostru mám dobrou to jsem taky zkoušel ta jde všedu

řekl bych špatna kostra asi na civce, nejlepsi je natahnout kostru od civky do prepinaca

hele to je fakt divny kdyz ti to pres baterku fungovalo- ja to tak taky zkousel jestli vse jde- a po nastartovani mi to i tak fungovalo- jen me prekvapuje ze ti fungoval klakson ktery je na stridavy proud- ten by mel jenom cvakat na baterku- ale jestli jsi tu baterku zapojil presne tam na konektoru u civky aby proud sel presnek udy majit tak je to divny. -jedine vadna civka- nebo spane ukostrena civka me tak napada

rak mě napadlo z poslední nouze otestovat spínací skříňku.. Zjistil jsem, že proud neteče do 61/54 (ke kontrolkám). Byly zevnitř vymleté kontakty... Našel jsem doma BOSCHárnu, tak jsem to vyměnil, i když to není ono. Kontrolky už svítí, ale najednou (náhoda??) mě začaly střílet výfuky. Někdy před startem někdy po startu... Ale pořád to chcípe po odpojení baterek =( máte ještě nějaký nápady???

na těch fotkách je taky vidět jeden drátek, který je nevyužit.. V knížce jsem se dočetl, že to odpadá s použitím externího dvoucívkového regulátoru, takže jsem ho zatím neřešil

Když ono to chcípe i když zatůruju do vysokých otáček =( Nevíte kolik bych měl na svorkách dynama naměřit?

No tak se nečerti pontiku . Z toho co píšeš je jasný že regler je 75W, ale o dynamu v popisu ani zmínka Věř mi že drtivá většina lidí co se tu pohybujou by bez uzardění použila k regleru slabší dynamo. Hele my to dynamo neproměřovali, ale mám takový neblahý pocit z toho co jsem viděl, tedy síla drátů a velikost vinutí, že to dynamo dává oněch 75W ale v nízkých otáčkách to bude velmi slabé. Pokud by to tak bylo, je toto dynamo nevhodné pro bezbateriové zapojení, páč při volnoběhu to spolehlivě schípne ikdyž budeš mít všechno OK.

no ja se v tom dynamu tak moc nevyznam.. nafotil jsem par fotek (http://pontik.rajce.idnes.cz/Picture/). Jinak koupil jsem novy kontrolky a ani jedna nesviti..

a čirou náhodou jestli tam někde nemáš tajnej skrat?!

hezký schéma,ale chtělo by si to opravdu ověřit,zda je to dynamo (rotor+stator) 75W....jestli tam třeba nezustala odporová cívka(za předpokladu,že to neni dynamo 75W),pak jestli je správně ukostřená baterky a správně zapojená kontrolka dobíjení!

dynamo ma 75W. Jinak by tam asi nebyl 75W regulator.. A 75W ja snad horni strop, spina uz pri nizsim vykonu.

A co zkusit nějakej jinej server se zaměřením na veliké Jawky? A máš vůbec dynamo na 75W ? Co já vím, tak 75W dynamo se dávalo až na 634ky. Jo a pro ty co si myslí že 75W dynamo je nějakej zázrak, tak doporučuji prohlédnout obal tohoto dynama... je na něm uvedený údaj, který říká že oněch 75W je k dispozici někde kooem 3000 ot.min.

jestli tam mas to elektricky co tu ma sesa na shopu, AEV tak to se pri odpojeni baterky spali. Nebo aspon to tam tak pise

Nedotahoval si ji na horký hlavě, že ne šmudlo ???

Bud to je náhoda,nebo si trošku hrábl na odtrh na elektrodách.

a nevypadla ti tam ta podlozka?

tak uz asi nic no

zkus vymenit inducku,mozna to bude tim..

Draci tak díky za radi dal jsem tam jinou fajku a na roztlačení hcytlo ted to jenom sešteluji a pojede dobře.Dík za rady

jednou si zapamatujte že když fajfka kope do prstu tak to neznamená,že musí pálit svíčka!!! hledal bych chybu před indučkou.....tzn. kondik,kladívka,zapalovácí pol.....nemusej bejt úplně špatný,ale už to maj asi za sebou.....nejčastěji to dělá kondik a nebo zapalovací pol(většinou protože už je zalitej šmírem,hnojem a bahnem i uvnitř vinutí a vytváří se v něm mezizávitové zkraty)

xxx když ji vydělám tak dává a kope to do prstu když tam mam fajku a fajka je na 100% dobra dal jsem tam z pojízdného pincka

treba tam je spatne kostra fajfka to muze byt spatna zeby misto do svicky preskakovala jiskra na hlavu. zkus vymontovat fajfku dat vn kabel na hlavu a protocit motor a uvidis kdyz hodi tak je spatna fajfka

VOE nové svíčky tam dávám

Nebud líný a kup si novů svíčku a nedávej tam ty staré svině co se ti tam převalujů 20 roků v kbelíku,už sem ti říkal 10x že ty svíčky sů po smrti

bud spatna fajfka nebo svíčka!

No, to bude třeba tím, že máš spatný styčný plochy. Ve fajce můžeš mít bordel, mastný kontakty anebo ti nedolíhají. Odmasti to, vyčisti, a kdyžtak obrus kontakty jemným smirkem...

Lanko tam mít nebude,přidělat tam nejde..se zeptej na simsonviglu a né tady....

vyměň odpor a uvidíš... každopádně popřemejšlej kam se rozptýlilo teplo které odpor vyprodukoval, když jsi ho oddělil od proudění vzduchu... Pak se nediv že se samoodpájel svým vlastním teplem.. to je stejný jako když v aute před chladič motoru v parným létě dáš papundeklovej dekl

já tam vidím univerzál

Já tam teda nápis originál nikde nevidím

a taky myslim, že tolik lidí co by to viděli když se fichtly vyráběli tady zas nebude..

kde je tam napsáno originál? asi sem fakt machýrek že si to ani neumim přečíst

nojo vy ste strašně chytrý, holt machýrci. Že je to originál tam je přímo napsaný tak sem se chtěl zeptat někoho normálního kdo to v tý době co se fichtly varáběli viděl

tys to zabil

ten kulatej úchyt je tam proto aby se to dalo co nejdál od řidítek.. proto abys na to nedošáhl.. nejlépe ho dát na konec vejfuku. proto je tam i napsáno univerzál

a podle kovové obroučky bych si domysle že asi na řídítka

a kde sy vyčet že je to originál ???

Stačí proměřit ohmmtrem, když na obou vinutích naměříš odpor je na 90% jisté že cívka bude šlapat. Odpor primárního vinutí je asi 1 ohm a sekundárního asi 6K ohm

Já mám zkušenost s tím že jsem měřil proud (na těch bakelitových) proud když zapojíš normálně - 1, + 15 pripojil jsem 5V ze zdroje od poˇ´itače 5V a indučka která měla proud 2,63A tak huř jela a startovala a ta co měla 2,81 A ta jela výborne

no že tam při připojování a odpojování bude lítat jiskra.. ale timhle zjistíš jen jestli hází nebo nehází jiskru, některý blbnou po ohřátí a to timhle nezjistíš..

a jak poznam ze indučka je kloudná ?

připojit na 4,5V baterku nebo 6V aku, "-" baterky na kontakt 1 indukčky, koncovku VN kabelu tak cca 1-2mm od "-" baterky a budeš střídavě spojovat a odpojovat "+" baterky s 15 indukčky, mezi VN kabelem a "-" baterky bude skákat jiskra