V podstatě jsi jemnym poklepánim gumovou paličkou nic zničit nemohl...po stažení vačky šroubem už ten rotor bude držet dobře

michal: úplně stejně jako bez něj, jen by svítila míň kvůli úbytku napětí na diodách... honza: když už tak přepětí...

nevíte někdo jak by se chovala halogenka s usměrnovačem a kondenzátorem ?

Tady je halogen do pionýra http://www.ceskemotocykly.eu/Halogenova-zarovka-6V-15-15W,543.html ale nevím co vydrží v pionýru protože může odejít na podpětí

Jawa 05 má patici Ba20d tak tahle žárovka tam nepude

myslim ze je to totalni kkt a magneto nedal drazkou na kolik

nebo to magneto zkus pootočit.........stalo se mi neco podobného nez jsem na to prisel tak jsem vymenil skoro vse nejak se ty magnety míjeli ve špatný čas a prostě to nehodilo jiskru

Sundat rotor zkontrolovat kolik na klice, ale spis rozebrat a nechat cely repasovat kdyz do toho mlatil.

skus vyměnit zapalovací cívku

oki takže je to v p... ???

jestli tom tam rval kladivem tak to pekne zpizdil. Vysvětli mu že se to tam dává rukou!!! žádné kladivo. Ať tam dá nový magnet a nasadí ho rukou!!!

tak uz mi nic nemusis posilat poslal mi ho ten chlap od vape a stim prectihem se asi nesplet prej to je delany na starsi 250, ze meli velkej prectih

tady mas muj email. Vape mam normalne zapojeny a jezdim, mam to na ČZ 175/450 a kdyz dam mensi moznost prectihu tak to je liny a nejde to zaplynem kdyz dam ten vetsi tak to jede skoro normalne mozna normalne nevim totiz jak to ma presne jet tak bych rad skontroloval prectih a nastavil tam presne co pise vyrobce 3,8-4. Hlavne tetka kdyz je zima tak se poradne motor neprohreje a nejedeto asi i kuli tomu jak by melo

čus, na co montuješ to vape? na 175? napiš email a já ti pošlu srozumitelnej návod k zapojení a nastavení.

tam je jen navod na zapojeni, ale neni tam napsanej prectih

do čeho to je vape?? to k němu nemáš žádný papíry??

co si to najít na googlu, lamo http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg

http://www.autorevue.cz/kdyz-promluvi-zapalovaci-svicka

měla by být bílá až modrá, silná, a měla by být slyšet.. pokud je do žluta nebo oranžova, značí to problém např. v odtrhu nebo VN cívce

Zlatá NK1

taky me to melo hned trknout

Díky moc

ano,,je to ta modra fajfla silikon

já jsem to myslel takto: jak mám přiletovat dvojlinku káblík od stabilizovaného napájecího zdroje co se dává do zásuvky do jeho koncovky tam co se dává koaxiál. Tam má byt v tom ta dvojlinka káblík a potřebuju vědět ke kterým kontaktům v té koncovce přiletovat tu dvojlinku káblík

Dvojlinka káblík od napájecího zdroje se nedá přiletovat přímo do koncovky, ale do napájecí výhybky. Tu zapojíš na koaxiální kabel mezi TV a anténní zesilovač. http://img69.imageshack.us/i/vhybka.jpg/

Proč to nevedeš koaxiálem?Dvojlinka se používala před 50 lety a myslím že zesilovač se dá napojit taky jen do koaxiálu.

To sem měl taky jednou takovej problém. Rozbila se mi mikrovlnka a tak se se svým problémem šel poradit na stránky, které se zabývají motorizmem.

všechny tyhle motory musej jet na předstih 3,5-4,5mm. možná je pootočenej čep na klice. vyndej kolíček z kliky,dojeď si 4mm před úvrať. nasaď rotor do správný polohy vůči statoru, utáhni to a jed. není co řešit

Zapalování z pozdějšího mustanga do 550,555 a 05 prostě nenacpeš.......starý provedení tehle zapalování z 20,21 tam jdou....

Výčnělek?Myslíš pojistku proti protáčení magneta?

Pasuje. Já ho tam mám.

NEPASUJE!!! Pasuje z pařeza 550/555 do normálního fichtla 20-23 i do 05, ale naopak to nejde! Má to takovej výčnělek jak je gufero...však to skus...nenarveš ho tam

Ano...

Hele mel bys tam mit trimr a tim si vastavíš koncové napětí ale bacha ty velky tranzistory musíš mit s vééééélky m chladičem !!!!!! pak už ti stačí multimetr na nastavení napětí a možná ti to bude i fungovat Ale davej si majzla abys ho nenastavil nízký to by sis mohl zničit baterku !!!!! tady mas nabijeci proudy a napětí nabíjecí :http://cs.wikipedia.org/wiki/Olov%C4%9Bn%C3%BD_akumu%C3%A1tor

Ano, pokud si dobře vzpomínám, tak motor 175/450 má dle příručky stejný předstih jak 250/455.

ok dik

http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=3 tady to najdeš!

na 2 od vrchů

proč tak hodnĚ???....jestli zabíhአválec tak to ok..ale jinak je to zbytecne moc....svicka je cajk...a co ta smes? jakej zářez máš na jehle?

Svíčku mám brisk N15C a olej mám http://www.oleje-shop.cz/product/castrol-garden-2t-1l a mažu 1:33

špatná směs, špatná tepelná hodnota, moc oleje,

prostě je to tak, že jeden pol zadní žárovky propojíš s tlumenym vláknem vepředu a druhej pol zadní žárovky propojíš s dálkovym vláknem vepředu. NIKDE SE TO NEUKOSTŘUJE!!! ukostřená je pouze objímka na přední žárovku.

takze mam od zadneho natiahnut este jeden kabel? alebo ako si to myslel s tou dvojlinkou? inak na zadnom mam tie povodne umele "dorazy" na ziarovky. A aj z predneho svetla mam kabel na ukostrenie

je to jak píše Test, zadní světlo se spojí dvoulinkou s předním, přičemž zadní žárovka NESMÍ být ukostřena. s originál držákem na sufitky je to docela problém, protože chytá kostru přes šroubek.

Podívej se na zadní světlo, nesmí být ukostřeno na hmotu vozidla. To světlo se ukostřuje přes vlákno přední žárovky. Když zapneš dálkové ,ukostří se přes vlákno tlumeného světla a naopak. Na to zadní světlo jdou jenom vodiče z vláken předního světla. Nesmí se to dotýkat kostry.

no urcite to tak fungovat nema, ked pri dialkovych svieti predne svetlo a zadne nie a pri tlmenych svieti len zadne. Neviem prist na chybu, musim si poziciat merac a merat, mozno najdem pricinu. Alebo natiahnem uplne novu kabelaz a uvidime ci sa to vyriesi....fakt divne

Ahoj. Já tomu moc nerozumím, ale přesně takhle to funguje na pinďourovi, co jsem před nedávnem koupil. Jestli to tak má být, nebo né zatím nevím. Teď jsem se pustil do kompletní čistky jawetty, už jsem pomalu u konce a pak se to samé chystám udělat na pionýru a chtěl jsem to řešit až pak tak budu rád, jestli se tady v tvém dotazu dozvím, jak přesně to má fungovat. Možná ti pomůže jen informace, že ten pio, co mám je v origo stavu. Zatím CisFis pane

Já osobně jedu od nás z Kolína do Prahy celou dobu na 5tku Bez probelmů. ve vesnici na 5tku 50km/h při 1500ot/min někdo může podotknout že to podtáčím, ale feldě ve skutečnosti nevadí je to absolutně bez vybrací a je hlavně ticho což je u feldy docela nadlidskej ukol vyjedu z vesnice přidám a felda si vesele zrychlí zkoušel jsem to u naftové feldy a ta se klepala jak ratlík takže s naftou jedině na 4

postul: nevim no.. s MPIčkem jsem nikdy nejdel... ale co jsem měl omegu benzíňák tak s tou 60 na trojku po městě..... ale jinak dala na jedničku nějakých 70

Já se tu taky nechci vytahovat kdo má kolik najeto jen jsem něják musel reagovat na to tvoje razitko ale tohle už jde mimo dotaz... takže tu řešíme kraviny

moje skusenost je, ze svicky s více elektrodama jsou nahovno, jiskry to nehodi tak silny a tim je zapaleni smesi horsi.

kabely a fajfky se dělali s předstihem. Mě spíš napadá jestli to není od karburátoru,protože ted v zimě to nedělá vůbec,jen v létě,hlavně když jsou 30° vedra,filtr se dělal.... 60 na čtyrku jezdim s dieslem,proto mi to přijde málo,jezdil jsem spíš stříkačkou,ale MPi jsem taky okusil(ve verzi lehce RS s 90 kobylkama)....

stando zkusil bych vyměnit zapalovací kabely.a co je tom špatného jet na 4 60?na jaký kvalt by měl jet?na 3?dokonce na 2?jeli jste někdy mpíčkem?

nemám důvod se s tebou pošťuchovat....lidi který sem choděj dlouho mi znaj a já se nepotřebuju před někym vytahovat...prostě tvůj dotaz zněl jak když jezdíš autem tejden...ja mam naježdíno dost,ale určitě ne 200 tisíc každej rok dělam dvakrát filtry a olej takže kolik mužu mít najeto? 6x2x15000....spočítej si to....a k tomu nepočítam co mám najeto na motorkách,na pick-upu a na dodávce....

plus minus 2000ot/min teďka přesně newim. Psát sem kolik mám najezdíno nemá smysl napíšu 200 000 a on sem napíše 400 000 atd

mischelnike: a kolik máš teda naježdíno? .... jinak nevim jak u benzínu, už nějkou dobu mám diesla ale na čtyřku při 2000ot je 60 nějak málo ne?... mě to do kopce na čtverku při 2000ot jede nějakých 85-90...

Dík ten tvůj taky nebyl špatnej víš o mě velký prd a já o tobě takže tyhle narážky nejsou moc namístě

rozesmál jsi mě Já začínal jezdit autem když ty si přecházel z koloběžky na kolo bez koleček Ale moc dobrej vtip jinak

Bych řekl že toho mám víc nacouvanýho než ty naježdíno... ale to je jedno... jinak 60 na 4rku je asi 2000ot/min což je pro bězný kopec s mírným stoupáním pro feldu pohoda

To L: Něco podbnýho dělá mojí mladý Favorit,karburátor s automatickym sytičem,rok 92. Převážně v oblasti 2000 otáček v tahu zaškube. A dělá to hlavně v létě. Filtry dělaný,svíčky nový,ventily dělaný,předstih stroboskopem,palivo z 99% Natural 95 od OMW,do loňského roku pravidelně servisováno. Jinak je to auto v parádním zachovalym stavu,nevyrezlý,zdravý,na motoru najeto poctivých 60 tisíc(auto se dedí v rodině),motor perfektní!

Mischelnike: To bude tím,že máš MPíčko a na řidičáku ještě mokrý razítko.....jinak 60 na 4 do kopce? Neni to na benzinaka docela podtoceny?

Vypadá to, že problém bude jinde než ve svíčkách, nech to někde napíchnout na VAG jestli to něco ukáže, příčin může být celá řada.

ja som ju mal v 21tke ked som ju mal vybehnutú na inačšú mi to neišlo pokaždé zahádzalo ale na túto 3 polovú to išlo celkom dobre mal som ju na nejakých piatych podložkách lebo malo dlhý závit

Díky za odpovědi jinak já mám MPIčko.. a ty vícebodý svíčky zatim nezklamali.. jen se dlouho době potýkám s problémem a to tím že když třeba jedu do kopce na 4rku 60km/h a přidám tak lehce pocukává.. když koupím new svíčky tak se to trošku omezí ale po čase je to to samý newim jestli je to benzínem... ale už jsem bral na hodně pumpách ale furt to samý. Jediný co to ještě trošku omezý je benzín ze Shellky ten 100oktanovej.. ale ta cena je zase trošku jinde newíte co jiného by to mohlo být? jesi třeba dát jiný svíčky a s jakejma hodnotama díky moc

Víceelektrodové svíčky se používají proto, že údajně více vydrží. Jiskra přeskočí obyčejně tam, kde má nejmenší odpor. Když se postupně zvětší odtrh v místě, kde přeskakuje, začne přeskakovat na jinou. Jinou výhodu to ovšem nemá a navíc musí být dostatečný výkon zapalovacího modulu, což většina starších aut nemá. Ideální je vždy kvalitní jednobodová svíčka. Pro Felicie s jednobodovým vstřikováním BMM nejsou víceelektrodové svíčky vhodné, pro MPI již použít jdou. Brisky ve Feliciích dost často selhávají, nyní používám do Felicií normální jednobodové NGK nebo Denso a zatím ani jedna reklamace. Když chce někdo něco ještě lepšího, tak platinové nebo iridiové jednobodové Denso nebo NGK, ale ty už jsou poměrně drahé, do Felicií standardní v pohodě stačí.

Tak na pincka je to zbytecny nema tolik síly aby roznuj vsecky tri ale na feldu to bude na starty dobry si myslim!

aha tak to jsem čekal že to bude trošku složitější takže se to nějáko moc neodlišuje od ostatních svíček? Cena není zase tak závratná. mám felicii a ks stojí 60kč (BRISK).

Výboj vznikne v místě kde má momentálně nejmenší odpor. Takže vznikne na jedné z elektrod. Nevím proč se dělají, možná proto že se najdou lidi co si je za drahé peníze koupí

hele ja mam na fichtlovi 6v je to znát navýkonu když tam dam 8v bude to lepší ??

250 kejva ma 6v inducku .... fichtl ma 8V takze tak

jo dik

pasuje je to stejny

já mám ted na picnku akryl....je to sice drahej lak,,ale hodnĚ se leskne..a co mi řikla strejda autolakýrník měl by i dost držet....mě stály plechovky červenej bílej...,,plniče ředidla atd...asi 1500 na celyho pincka

jestli netrvas na originalite, tak dej komaxit, vydrzi dlouho a je pomerne dost odolnej

v pohodě už stejne hledám

sorry nějak mi přeskočila řádka

Nejhezčí je,že výhradním světovým výrobcem ložiskové oceli jsou Třinecké železárny. Prodávají jak na západ,tak na východ. Na východě začínají také rozjíždět hutní průmysl a ocelářství,takže se za pár let mužeme těšit i na nekvalitní ocel z číny

přečti si dvě-tři stránky dozadu....najdeš jak názory a skušenosti s akrylem,syntetikou,komaxitem či byl zmíněn i polyurethan...