ZKušenosti: Nabíječkou na auto nenabíjej nic malýho do 20Ah! pokud máš dva malé akumulátory 12V tak je spoj paralelně a pak se dají nabíjet velkou nabíječkou na auto! 6V akumulátor nabíjej zásadně 6V nabíječkou na daný proud! Malou 12V baterku nabíjej malou nabíječkou s proudem v řádu 0.5-1A,pokud tam pustíš 5-10 ampér z velký nabíječky,baterka se po 2 minutách vaří a ničí se.... pokud máš pouze 12V nabíječku na motocykly a chceš nabíjet 6V baterku,tak musíš spojit do serie 2 baterky 6V a nebo v serii spojit baterku s nějakou 6V žárovkou.....všechny nevhodné způsoby nabíjení vedou k snižování kapacity akumulátoru,vydrolení elektrod do elektrolytu a následující skrat a konec baterky....

no tak uvidíš, každopádně to oživení bych zkusil.. a příště si dávat bacha čim a jak nabijíš..

Byla totálně vycucnutá a já jsem ju napojil na tu necelou hodinku na tu autonabiječku a pak jsem to odpojil a hned jsem si pujčil motonabiječku a přepl jsem nabijení na 6V a nabijel ji celou noc až do dopoledne a pak jsem ji nasadil na mašinu a všecko OK.

uvidíš až ji nabiješ správnou nabiječkou, doufám že neni moc vybitá, napětí menší než 5V způsobuje sulfataci desek a baterka se taky nenávratně ničí.. možná ji ještě můžeš trochu oživit několika cyklama nabití/vybití, kdy jí např silnou žárovkou vybiješ na přípustný minimum (1,75V/článek pod zátěží) a zas dobiješ do plna...

No ta nabíječka je na 40Ah-50Ah a trošku to v ní už bublalo....ale mohlo to tam byt napojeno fakt jen 30-45 minut maximálně

to nebyl dobrej nápad, nejspíš začalo oxidovat olovo z desek na oxid olovičitý, rozhodně jí to dobře neudělalo, pravděpodobně jsi tim ztratil část maximální kapacity aku, jak moc zjistíš časem, záleží na tom jakym proudem se nabijela.. každopádně jestli ji chceš ještě používat, už to nedělej...

Na , http://www.sesa-moto.cz , v návodu na obsluhu je obr.

tak to ti asi fakt neřeknu, když jsou dvě, tak možná i několik desítek startů, dost záleží na době jak dlouho sou připojený, chce to mít zapnutý zapalování, připojit a hned šlápnout a protúrovat, ať sepne relátko, pak je můžeš odpojit

tak super =) po chvili kuteni jsem to zapojil a potom co jsem zjistil ze je spinavej prerusovac tak po oprave to krasne chyta na nakopnuti... Jeste dotaz - kdyz tam mam teda dve ty baterky, jak dlouho muzu cekat ze vydrzi startovat? (je to samozrejme docasny reseni, ale i tak je to dobry vedet) Díík.

ano, paralelně zapojené (vedle sebe) 4,5V baterky, nebo stačí i jedna, je to pro usnadnění startu, pokud nemáš akumulátor, motorka lze takto našlápnout i nakopávačkou a nemusí se roztlačovat, po rozběhnutí motoru baterky odpoj, jinak z nich funkční dobijení udělá časovanou bombu..

ano, 2 můstky, navíc je třeba na statorových cívkách odletovat ukostřené konce.. s tim omezovačem napětí z babety nemam zkušenost, ale myslim že je to něco jinýho, ty potřebuješ regulátor, tohle http://btelectronic.sweb.cz/regjaw.htm ...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/usmernovac_6v.html a todle je stabilizátor napětí že ?????

jo hovno sem ti moc neporozumel takze 2 mustky xDD

jo díky takže s těchto diod postavím graetzův můstek a nemusím dělat na každou cívku zvlášt jestli se nepletu bude stačit jeden

to jsou transily, já bych doporučoval spíš klasické diody, např. http://www.gme.cz/cz/by500-1000-p223-099.html ... jinak musíš usměrnit každou cívku na statoru vlastním můstkem a až usměrněný proudy spojit..

stačí když pro stavbu usměrňovače použiji tito diody nebo musí být přímo na 6 v ??????? http://www.gme.cz/cz/1-5ke10a-p222-196.html

koupit součástky a postavit/nechat postavit

zitra si zavolej na 602 324 960 dozvis se vice ...

a za kolik bys ju strelil a odkud si??

kedar - mam

frank a celou nemaš?

nechces ND ??? mam vse... i novy vidle...

Respektive měla 4 pokud počítáš i polohu vypnuto

Ahoj,pokud myslíš verzi Roadster,ta měla 4 polohy,ale funkční a zapojený byly jen 3 z nich

spínací skřínka - schéma zapojení drátů ke konektorům

A co znamení ten kruh jak je napravo od žárovky?

neni to tak těžký, magneto na obrázku snad poznáš, a ty pravoúhlý plný, přerušovaný a čerchovaný linky znamenaj dráty, nemusí mít přesnej tvar jako je na obrázku, jenom naznačujou odkud a kam musí vést .)

No sem z těch náčrtů uplně mimo ale nějak to dopadne, díky.

pak tedy http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg z toho je docela jasně patrný zapojení drátů uvnitř a kam vedou.. u30W magneta by měli být světelné cívky spojené... na kladívku musejí být 3 dráty, od zap. cívky, od kondenzátoru a jeden směrem k indukční cívce..

Je to 30w magneto, jsou tam na šroubu u kladívka asi 4 přidělaný dráty, potom jdou ostatní dráty z těch 3 cívek

pak nechápu co ti dělá v motoru 6 drátů, když tam maj bejt tři (20W magneto) respektivě dva (30W magneto)?

je to jawa 50 typ 21, navazoval jsem na dnešní téma týkající se problému se zapalováním, sorry

já si dělal srandu, vždyť nám tady kolega ani neprozradil o jakou motorku se jedná, tak jak se chce pak něco dozvědět..

Něco jo, docela jsi mě zaskočil s tím usměrnovačem myslel jsem že se tam vyrábí stejnosměrný napětí napětí a to buzení nevim co je

čoveče víš ty vůbec něco o své motorce?

ještě dotázek, kde je usměrnovač? co je buzení?

to je úplně jednoduchý, tři dráty na jako fáze do usměrňovače, další je buzení, pak tam je ještě jeden ke kladívku a poslední na žárovku podsvícení .)

No to jste mi moc nepomohl, z toho schématu nic nevičtu, ja myslel jestli to nikdo neví z paměti k čemu tam ty všechny dráty sou.

sesa-moto - schéma zapojení el tvůj tip motocyklu

alebo nemáš dobrú kostru na prednej vidle

ke světlum, buď máš prasklou přední žárovku (nebo třeba chybu v patici), nebo to nemáš přesně podle "plánku", to samý s klaksonem

Jsou různé, ale každopádně najdi si stránku na seznamu je to něco jako "veteran sedla" pod tímhle heslem a tam mají pěkný, no napiš výrobci ať ti k tomu něco řekne, ale každopádně myslím, že si ji koupím, protože se nechci vrtat v těhle věcech sám, takhle máš všechno, nemusíš shánět tohle a tamto po krákcích a máš to jako stavebnici, na Pionýra jen musíš mít páječku, abys to připojil ke spínačce.

Lepší si bezkontakt udělat, vyjde tě to tak na 150kč a trochu práce.

na simsone je to úplne inak riešene ako na pio podľa mňa vôbec by tam nepasovalo lebo tá časť čo sa krúti rotor má veľký priemer

cau.svičku mas teda mokrou jo a predstih mas teda taky zeštelovanej a nechyta to?? kdyby byla mokra a nechytala tak je to tim predstihem a jestli je suchá tak si rozdělej karburator a pročisti trysky a palivovej kanalek k trysce a veskery casti v nem a taky mrkni jestli ti tece benal dohadicky uz sem se setkal s tim ze se ucpal palivovej kohoutek.kdystak pisni na mail kdyby si jeste neco chtel

karbec čistý předstih ok nez sme se pustily do ty el. a byla zapojena jen aby jel tak to všechno bylo ok.

Vyčisti karbec nechce se benzínu

predstih

U tý diody klidně stačí kdyz tu čepičku zabrousis smirkl papirem

ja mám na pio tachač z babety ten biely a ten má na spodku vstupnú objímku na žiarovku takže není s podsvietením problém

tak s průhlednýma to půjde, hlavně až to budeš vyrábět tak dám příklad: nedávej 4 diody do serie ale dej třeba jen 3 a k nim příslušný odpor jinak se ti ty diody vlivem proudu zničí

jedna: mám je průhledné.. takže by to šlo?

poku jsou ty ledky v červeném pouzdře a né v průhledném tak se obávám že na přístrojovku stačit nebudou. Každá LED dioda (teť myslím tu zaoblenou nahoře) má čočku která rozptyluje světlo pod určitým úhlem, když se čočky zbavíš, bude ledka svítit do prostoru a ne do bodu v případě přístrojovky je to ideál

Já tomu právě nerozumím vůbec

když jste takový odborníci přes ledky tak ze zeptám... mám ledky z 3tího brzdového světla z feldy.... a dotaz zní: budou dostatečně svítit aby podsvítili přístojovku (v autě) ??? popřípadě jak je to s tím upilováním špičky?

Přesně jak napsal Sharker487, uřeš nebo ubruš vršek té diody do roviny a bude ti potom víc svítit rozptýleně. Jinak já mám podsvícení tachometru vyřešeno 2-ma 5mm bílýma ledkama s plochým vrškem a svítí to takto: http://www.uloz.to/hledej/?q=podsviceni+tachometru

Dík nějak si s tím zkusím pohrát..těch diod mám doma dost tak můžu skoušet

když uřízneš tu půlkulatou špičku (a necháš jí hrubou), světlo nebude mít tolik tvar kužele a líp se rozptýlí.. ale zas aby tě to neoslňovalo v noci, to musíš vyzkoušet..

Zkus vyměnit kondenzátor.

na 05tse kery drat mam ukostřit

pravdepodobne je spatne vedeno ukostreni. Zkus kostru natahnout jinam nejlepe na ocisteny motor. Nebo jeste zkus ocistit izolace na kladivka jestli tam nemas prilis oleje.

Nene, na autora

Lori, to byla reakce na můj příspěvek?

Asi sis to na ty jawamanii precet spatne nebo vubec...

Zapalování bez baterie, na pionýra i na Jawu a ČZ 125-250 http://www.jawamaniacs.e-blog.cz

depo: evidentně nevíš o čem mluvíš, když spojíš všechny cívky, nedostaneš z toho ani prd..

JSem stejné názoru jako OSKAR a KOLEČKO.

Panelka nám na fichtlácký zápalko chodila, ale osobně bych se takové úpravě obloukem vyhnul...

napoj na elektriku ty vsechny poly co tam su a to bude mět výc štávy a pude to

Já tam ale nechci baterku. Jak je to na té jawamanii tak tam sem si to četl, ale jejich názory se liší.

ne... Di na jawamanii, na pokec, a do vyhledavani napis jawamaniacs mel by to bejt hned prvni topic o tomhle

ale je to blbost. nech tam originální zapalování.

Já jsem měl na Jawě 175 zapalování z pařeza a startovalo to i na páku.

Zavolej do vape, nebo prolez motorkari.cz tam to resili ale uz nevim kdy...

ved aj tu je : http://www.fichtlkramek.cz/nahled/prepinac_svetel_zinek.html

http://www.utfg.net/?s=prepinac-svetel-jawa

Jo, vezmeš NE555, zapojíš ho katalogově jako oscilátor a na výstup flákneš mosfet tranzistor... Naladíš optimální frekvenci a máš stejnosměrný klakson...

děkuju, ale nevědel by někdo jak zprovoznit klasickej bzučák na pionyra na střídavy napětí aby fungoval na stejnosměrný z baterky....??

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klakson_6v_9cm_cerny.html

Přední světlo je ukostřeno a to vlákno které není v danou chvíli v provozu, působí jako kostra.

takže jasně, na každý konec jeden kabel a izolaci, aby se nedotykal drežáku. No a ten držák je ukostřenej, nebo není, to z toho schématu právě není poznat. Přece když půjde proud buď hnědým, nebo modrým kabelem z předního světla proud, tak ten druhej kabel je bez proudu a jak teda může ta žárovka svítit jen na jeden kontakt? Sorry, jestli je Vám to je jasný, ale v elektrice mám vážně zmatek:o(

každý kábel z jednej strany a mezdi ten kábel a držiak žiaroviek ešte treba izolátor

každej z jedný strany

ak mas 30w zapalko tu mas schemu: http://furioso19.rajce.idnes.cz/Jawa_21/#DSCF0538.jpg Napis ci ti to fungovalo

Musíš zjistit odkud je světlo napájeno. Vede-li drát do spínací skříňky na svorku č.58 a cívky na statoru nejsou propojeny, potom musí být jeden konec žárovky ukostřen. Pokud jsou cívky na statoru propojeny a světlo je napojeno na vlákna předního světlometu, potom musí být oba konce žárovky odizolovány.

po burzách jezdí chlápek a nabudí ho za 100,-

jak se daju nabudit

jj mam prave tam mam nejaky jiny cosem našel ale dam tam ten stray s kterym to jelo jinak dik

samozrejme že môže magnety čo majú 50 - 40 nečakaj že ti budú dávať toľko štavy ako keď boli nové a hlavne ak bol ten magnet dlhú dobú prilepený o niečo kovové to ho doslova vycucáva ale dajú sa znova nabudiť ale skús iný mas

Drát od indučky přeruším tím, že na spínací skřínce otočím klíčkem. Mám to tak na mustangovi vypínám tím i baterku

Aha no tak ja mam normalně chcipak na parabole

jo přesně tak vypnu a přeruším proud do indučky tudíž to nehodí jiskru a chcípne to ale je to jedna zmála možnosti jelikož nemam chcipak na riditkach.. ale na kostre (mám to na fíkovi na cross)

Mischelnike - Jo chápu ale ja mam kabel ze zapalováni přimo na indučku tobě jde na chcipak a jak přepneš tak je obvod zaply a jak vypleš tak je vyply chapu to dobře

Já to mám takhle snad to pochopíš http://www.zkouknito.cz/album_65903_album-uzivatele-michal-gono#http://www.zkouknito.cz/content/images/17/full_17a4732428.jpg

Diky za rady budu se snažit nějak to zapojit

Zkratovat indukční cívku (proste tím chcípakem propojíš kontakty 15 a 1 na cívce).

jednoduše ukostřit indukčku (nebo kdekoli po cestě zapalování - indukčka)

Pokud zapojíš zapalovací cívku na světla nebude ti to házet jiskru .tzn ukostříš trvale zap okruh !!!!!

ok díky snad nerupne žorovka až to natočim

Falc bude nejspíš takovej prstýnek na konci kolene, kterej tam je kvuli tomu aby ti vyfuk nevyjizdel z kolene Stou cívkou na predni svetlo newim, ale asi to nebude delat to co má

Ještě mám otázku Mischelnike prosím co se stane když na zapalovací cívku zapojim přední světlo ?

Tak děkuju moc draci poklona ste frajeři až budu zdravej tak se na to vrhnu a ještě mimochodem obědnal sem si tu koleno s falcem co to zanemná s falcem ? díky

Přesně tak to jsem tam zapoměl doplnit

jo už je mi to jasný v pevnym kladívku jak prochází ten šroubek na kterej se potom montujou cívka kondík a tak tak v tý díře kde prochází šroubek má bejt tak kulatá řiká to dobře ??

To na tom obrázku ale není takže mezi těma 2 hranatýma musí bejt i kulatá a to musí bejt ze stejnýho materiálu jako ty hranatý ?? já si stim nák vyhraju a už vás stim nebudu obtěžovat já bych se na to hned kouknul a skoušel bych to a nepsal to sem jenže nsem na antuibiotikách tak se ted snažim co nejvíc šprtat fichtla ale všem moc děkuju

ten pertinax je právě ten izolant proti zkratu (takovej jako plast) potřebuješ tam vlastně jakoby tři kusy...ty hranatý (mishel to má označený červeně) přídou pod a nad kontakt a ten kulatej je přímo v té dírce toho kontaktu (kudy jde šroubek) aby se ten šroubek nepohyboval a nezkratoval kladívko ke kontaktu. na té fotce to příde do toho co je označeno zeleně (jako pevný kontakt).. je to vlastně jen vymezovací podložka proti tomu pohybu šrubku. už to chápeš?

A za ten obrázek obzvlášt děkuju tim si mi moc pomohl draku ste moc ochotný děkuju a ještě jednu otázku mám tady na stránkách ke kladívku píšou že potřebuju nákej pertinax kroužek co to je ?? jinak se to bude skratovat prej díky moc a omlouvám se že vás obtěžuju s takovejma prkotinama

Moc děkuju chlapi pomohly ste mi moc musíte mě pochopit mám mustanga tak pul roku a všechno se učím sám i řídit sem se naučil sám a něco se člověk sám nenaučí a u mě to je to zapalování ale už to chápu děkuju

Čau draku. snad to z toho pochopíš dělal jsem to na rychlo http://www.zkouknito.cz/album_65903_album-uzivatele-michal-gono#http://www.zkouknito.cz/content/images/b7/full_b79681b17a.jpg

samozřejmě sem chtěl napsat že to kostří ke statoru.

ten začatek je duležity ale už pak ke konci je jedno jestli daš prvni star. civku a nebo kondenzator jestli to prohodiš nic se neděje ja davam prvni star. civku a pak kondenzator

nepochopil si to správně.. pod pevnym kontaktem (jak je šroubek) podložka není, to kostří k magnetu.. a ty drátky na pohyblivim sou proto odizolovaný. na pořadí nezáleží.. jinak viz. mirda...

Konečně náký frajeři co to umí vyvětlit moc děkuju chlapi a je duležitý pořadí jak dávám třeba cívku kondenzátor a nebo to je jedno ? a když chcy přidělat ten pevnej kontakt na strator maj po nim bejt náký podložky ? výš jak to myslim jak se tim nastavuje odtrh a pak má bejt pod pohyblivýk kladívkem náká podložka ?

Pohyblivé kladívko musí být odizolované od pevného.První prostrčíš sroub přez pružinu pohyblivého kontaktu pak dáš izolační podložku (malý fíbrový čtvereček) pak to prostrčíš pevným kontaktem ,vložíš další izolační podložku (malou kulatou,)opět nasadíš izolační podložku stejnou jako tu první no a pak přiděláš kontakt pro vývod k indukční cívce ,kondenzátoru a zapalovací cívce utáhneš to matičkou M4 a je hotovo .Snad jsi to pochopil ,jinak hledej návod na netu.

Prvni je hranata podložka pak kladivko pak zas hranata podložka pak star. civka a kondenzator snad jsem to řekl zprávně kdyžtak mě někdo doplni