http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/SP14.JPG http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/SP19.JPG http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/SP11.JPG http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/SP20.JPG

Ze zapalovací cívky kontakt č.1 to zapoj na spínací řkříňku na č.1. A z kontaktu č.15 na zapalovací cívce to vede k cívce na statoru.

ok lidi NEUDELAM Z TOHO CROSS ale potrebuji pomoct jak ty draty dam k sobe jako pridelat je nwm jak prisvarit ? prilepit izolepou ?

pokud je ti 13 let,tak je mi jasny,ze neudelas krosovyho pionyra..jen sundas plechy,maximalne tomu das drapak,predni blatnik zvednes a tim to konci..uvedomujes si,ze tim mizej pionyri??pochybuju,ze ve svejch 13ti letech vyztuzis ram,predelas kyvku na central nebo alespon zkoseny tlumice,predni z neceho jinyho,alespon ze simsona,plasty z nejaky poradny motorky a v neposledni rade trosku poupravit motor,aby to aspon melo nejakej zatah..takze se na to vyser,kup si uz domrdanyho fichtla a tohodle prodej..

jestli máš peníze tak si rači kup nějaky pitbike,sám jsem chtěl udělat krosku s fichtla protože jsem si řikal že to bude levnější ale nakonec tě to vyjde ještě dráž...a navíc jestli to chceš na fichtl cupy tak bude mnohem víc peněz-moje skušenost

aha hele tak to znám.. sám sem začínal v osmi.. .. prostě to co sem ti poslal je takzvané elektrické schéma.. to znázorňuje kam mají být dráty zapojeny a do čeho aby vše fungovalo.. hele jestli tomu nerozumíš tak vřele doporučuji pomoc třeba otce.. nebo staršího sourozence bo někoho.. jo a ještě něco.. víš jak sem se já všecko dozvěděl a naučil? nic v tom nebylo.. celý dny sem studoval na internetu.. a naučil sem se všecko.. tím myslím všecko důležité k tomu abych mohl vlastnit nějakej ten stroj. HLAVNĚ PROSÍ TĚ NEDĚLEJ Z FICHTLA CROSKU.. TOHO ÚPLNĚ ZKURVÍŠ A UŽ TO NENÍ FICHTL..

tak totomu vubec nerozumim se nedivte je mi jen 13 let

jestli je ten fík v dobrém stavu tak ho nekurvi a nedělej z něj hlavně krosku!!!!.. jinak k tématu.. http://www.jawa-50.cz/clanek/dokumentace-elektricka-schemata.html

Máš ukostřenou objímku žárovky ? V přepínači na řidítkách je vše OK ? Potom zkontroluj přívod ze spínací skříňky č.56 do středu přepínače na řidítkách. Dále se podívej na přívod ze světelné cívky ( 55) do spínací skříňky na č. 55.

No skoušečku nemám ale když skouším ty drřáty tak se z nich jiskří takže tam proud asi bude ....no a to s tou cívkou..nevím jak zjistím že mám daleko rotor??? (omlouvám se za svoji demenci v elektrice teprve začínám)....

No skoušečku nemám ale když skouším ty drřáty tak se z nich jiskří takže tam proud asi bude ....no a to s tou cívkou..nevím jak zjistím že mám daleko rotor??? (omlouvám se za svoji demenci v elektrice teprve začínám)....

Taky se mi stalo něco podobného, ale ne že by nesvítil, ale svítil tak málo, že to nebylo vidět, nemáš něco podobnýho, třeba vybitej rotor nebo cívku daleko od něj?

Napsal jsem to divně. Znovu a lépe- je rotor z péráka(4pól dynamo) stejný jak rotor z kejvačky(6pól dynamo)?

sezen jinej stator,to uz dohromady nedáš....jinak na levo spodní je kostra a horní je vývod pro světelnej okruh....spodní pravej opět kostra a horní je pro zapalovani

zkousel sem normalni z auta s dlhym zavitem..dal sem tam plno podlozek takze pist netukal o svicku.vysledek-uplne stejny jako s normalni svickou,zadna zmena,nejede to lip,nespaluje to lip,nechyta to lip...vsechno stejny

proč by nešly, akorád jsou zbytečný, páč ti jiskra přeskočí vždy jen na jednom jiskřišti..

ok,dík

a nemá vono to taky dlouhej závit?

už tu myslim někdo psal že: neplnilo by to tu správnou funkci protože pionýr nemá tak výkonné zapalko aby utahlo 3 jiskry najednou. takže žádný výkon to nepřídá

díky moc za vyčerpávající odpovědi

Teplotu svíčky je nejlepší si otestovat sám. Pokud je elektroda černá tepelná hodnota je moc nízká, naopak pokud je do běla (popelová) je moc vysoká. Správně má mít tzv cihlovou barvu

Taky se přidam ja to naopak

Jo je to naopak

jj je to naopak

Yuri-ja myslel že naopak

N15C to je taký stred 17 je na leto 14 na zimu

a která je tak nejlepší ??

teplota odvod tepla od sviečky

Tak bud malá hladina v plovákovce....bo ta směs na jehle...dej plíŠek na druhou drážku z vrchu

jawa 21!

Na jaké JAWĚ to máš? Jaká kubatura aspoň? Jinak bílá barva svíčky značí,že máš chudou směs - to znamená že ti tam jde více vzduchu než směsi benzinu s olejem. Musíš obohatit směs přestavěním jehly o zářez nahoru. Napiš u jaké motorky to také je, abych věděl také o jaký jde karburátor.

=Dhe kdyz je to šestsetčtyricítka tak asi tezko bude mit mechanickoelektrickej regulátor je to hnaný přez polovodičový diody a integrovanej obvod-bezkontaktně...cvakaj ti pístní čepy nebo ojnice na klikovce

ne

jawadrak: však jo, já taky, neni na tom nic těžkýho..

ja som si celú elektriku zapájal zhlavy

samozřejmě že podle schéma, viz níže..

http://www.jawa-cz.estranky.cz/clanky/elektroinstalace/el_-schema-jawa-50_20.html neviem či si stým volako pomožeš pozri sa

simsonviglu.cz

přesně tak, přerušovače směrovek jsou dost náchylný na změnu (hlavně pokles) napětí, takže hledej chybu v dobijení...

slaba baterka buď je stara alebo ti nedobíja alebo ju možno stači len dať nabiť

Už jsem nato přišel.Mám to blbě zapojený tu žárovku.Drátky z 54 a 61 mám spojený a daný do žárovky a uzemnění zvlášť.Tak diky za radu snad už bude vše fungovat jak má.

tak potom fakt neviem

No jestli reglerem myslíš relé tak to jsem tam dal uplně nové tak to by mělo být v pořádku.

http://cezeta477.wz.cz/data/cz-175-477/schema2.jpg toto hovorí o niečom inom žiarovka tam nieje uzemnená žiarovka dostava plus z kontaktu 54 a kostru má voči kontaktu 61(M) som robil elektriku na traktore a tam to funguje podobne a tiež som žiarovku neuzemňoval a pokiaľ je tak ako hovoríš že bez uzemnenia nesvieti tak máš podľa mňa vadný regler

No to je jednoduche protože když tu žárovku neuzemním, tak nesvítí vůbec.

no schéma je dobra len nechápem prečo je na tej žiarovke v schéme nakreslene uzemnenie ak si zapojil uzemnenie tak by to vysvetľovalo prečo žiarovka svieti aj po pribudení

souhlasim s dachlem....

nemáš ucpanej vejfuk?

furioso má svätú pravdu to som tu zabudol napísať

na 555ke musis mat aj tzv. tlmivku (najdes ju v prednej maske, hned za prednym svetlom. Ak ju nemas, alebo ju nemas zapojenu, ziarovky praskaju

ty pařezy jsou asi záhadný nevím jak je to možný....kámoš má vepředu žárovku 12v 25w a vzadu 12v 10w a svítí mu to skoro jak auto

to čtu poprvé.. měnit žárovky, když praskaj, za žárovky s více volty normálně tam dej dopředu 6V 15W a dozadu 6V 5W... me to takhle fungovalo porad... pak jsem vymenil zapalko, zacalo praskat, tak jsem dal dopředu 6V 25W a dozadu 6V 10W a je PO problému... a svítí to jak ďas i tak

To jo, protože s čím víc zatížíš alternátor tak tím menší napětí dává, bez zatížení je schopen dát i 30V. Ale když mu praskla 12V žárovka, která se do té patice nejmeší dělala myslim 15W, tak by prasknout neměla. Nejlepší ať zkusí dát 24V žárovku se stejnou watáží jako je předepsaná a změří napětí

u me,a nejen u me to fungovalo tak,ze pokud mi praskala zarovka ve vyssich otackach,dal jsem 6v s vetsi wattazi a vydrzi.

Na watech ale taky záleží a to z důvodu že napětí klesá s přibávající zátěží, ale pokud jak píše dal 12V žárovku a ty se menší jak 15W nedělali, tak napětí vyšší než 12V bejt nemohlo

Tomu že žárovka si vezme jen tolik watu kolik potřebuje, i kdyby tam dal 2W žárovku tak praskout nesmí, protože si víc watu než 2 nevezme. Ale tohle jsme se učili na základce a to už nějaký rok je, takže je možný že se zákony proudu a napětí od tý doby změnily

tomas-cemu nerozumis??

zajic13 ®: ????

nejde o Volty,ale o Watty !! dej tam 6 V ale vic wattu nez si zkousel

zober si voltmeter a zmeraj to bez žiarovky a z nou a uvidiš no možne je všetko ja mám na babete 12 v žiarovku

Sv. 30 je přívod proudu na spínací skřínku, někdy je na 30 druhý kabel, ten napájí rádio, 15 je výstup na pojistku č. 2- klíček v poloze zapalování zapnuto. Sv. 50 je výstup na cívku startéru, sv. 16 je kontrola brzdové kontrolky, mezi polohou zapalování zapnuto a startováním se na chvilku rozsvítí.

Mýlíš bo ve slově "Mýlít se" se píše tvrdé Y.. a proč? Protože je to vyjmenované slovo!

ty si tim propojil vlastne jen aby to chytlo..zbyvajici by meli bejt na ostatni veci co dou spustit s klickem,vetsinou svetla,radio...opravte me jestli se milim

B7HS

motor nejede plynule,kucká,střílí z výfuku a nebo vůbec nejede

Proc si menis nick? http://www.fichtlpokec.cz/elektrika-elektroinstalace/id171998.html?odpovedet=1

tak sem to dneska dělal u mustanga a neni to nic těžkýho když máš pořádný schema tak to zvládneš (já to dělal už z hotovýho svazku kabemů a vřele doporučuju http://veteransedla.wbs.cz/Elektroinstal.html

Pokud máš pájku a kleště na konektory, není to žádná věda. Mohl bys použít i jinou spínací skříňku, tam jsou šroubky a pájka není potřeba.

já to budu dělat s hotový habeláže

Pokud si to nikdy nedelal a netroufas si tak si kup uz hotovou kabelaz a jen to pripojis podle navodu...

čau, já jí budu dělat dneska na mustangovi (upozornuju že sem to nikdy nedělal) tak ti pak napíšu jak sem dopad

jak pro koho... pro mě nic jednoduššího neni

Cau vydělej zápalko očisti ho perfektně i s kladívkama,cívky očisti taky a to stříbrné na těch cívkách takové to co přiléhá k rotoru tak to přejeď trochu jemným smirkem, všecko prostě krásně vypucuj a potom vypucuj i rotor, nasaď to všecko zpátky a musí to jet

já mám strach aby to nebyl konderzátor,ale ten tam mám 5 měsícu novej me aji doce la dost blbnul volnoděh když jsem dal vyc otaček tak motor chcípal aji na velkých otaček.

Bud si moc promazal ten polštářek co má mazat vačku a nebo máš probořenou přepážku mezi zapalkem a řetězem. taky to může byt to gufero. Taky mi pincek kdysi dělal to že jel na volnobeh krasne a po chvilce zdechl jako když sekne... a byla to vadná svíčka

Netusim jak je to reseny u fichtlackyho motoru, ale u CZ je hned za zapalkem gufero z kliky... nemohlo se ti to tam dostat pres nej? z retezu by bylo par kapek pokud to neprehanis

Tak jsem to vyšistil roztlačim jawu 21 hnedka chytne a za 10sekund to zdechne jako kdybych to vypnul na přepinači co je na mastce ,ale na přepinaču to nevypinam chcipne sama

Ok dík skosím to za chvílku jdu to opravit

Očisti kontakty přerušovače technickým benzínem. Když se ti tam dostává olej , tak si stejně nepomůžeš.