čau , myslím si, že to není možný, protože jesli máš simsona s instalací 12 V a dal by si tam 6V cívku, tak ti max nejde jiskra, nebo je slabá, ale zapalování by to poškodit nemůže. Opačně by to byl problém a stalo by se to co jsi popisovaů, tedy instalace 6V a indučka 12 V.

Najdi si na: http://www.sesa-moto.cz el.schéma na Jawa 250 a to budˇ typ 590 a nebo 559. Záleží na typu spínací skříňky.

Je to takova ta civka vypada to jako relatko? Tak to tam je...

Máš regulátor na dynamu ?

zd mě když fichtl nechtel jit do otacek tak jsem vymenil kondik v zapalku a všechno šlapalo tak jak ma ... neska jsem se do nej pustil .... mel jsem sundany kola elektrika nezapojená tak ho zejtra dodelám a jde se jezdit..... cus

Ja mel problem u mustanga kdyz mi nesel do otacek, tak byl maly predstih, malinko jsem zvetsil a ok

tak to se tava casto, bud se dostane pres pruchodku do zapalovani voda, mozno i do fakfky nebo do karbu...vyhod ho ven, vycisti kanalek hl. trysky az k plovakovce a kanalek zepredu karbu vedouci k "emulzni trubici" jehly, nebo vyvar v octe (1:5 - 1:1 s vodou az do varu)...a u kladivek to udelej nasledovne - vymontuj ven, dobre odmasti dotakove plochy (bud benzin nebo vyborny je odmastovac brzd, parkrat projed hadrem du sucha), namontuj a pohybuj se pri nastavovani kolem hodnot 0,25 - 0,70, optimum byva casto mezi 0,3 - 0,5, nemusi byt, pio s tim svym buzenym rotorem, kladivkem bez baterie a vubec celym tim svym magnetem dokaze i odtrh na 0,9 ci 0,2 (jen nektere kusy), je to opravdu velmi individualni, hraje tam roli spousta faktoru...jinak klasicky nakopni, protoc, zdechni, nastav jinej, nakopni...dokud to nebude takove jak ma byt, na svicce dej 0,5 (mensi premostuje a vetsi nepali)...a dulezita poznamka na zaver - odtrh nastavuj za tepleho motoru, provozni teplota, smes na jehle to same...

Děkuju ti za vyčerpávající odpověď. Jde o to, že když otočím rukojeť plynu víc jak cca 1/3 tak se začne dusit a chce chcípnout, takže to bude v tom odtrhu. Ale je to zvláštní. Jezdil jsem na něm normálně, byl jsem na poli - tam jsem ho dost zašpinil od bahna, ale jel. Po umytí už ale začal "naříkat" a doteď se mu nechtělo. Každopádně ještě jednou dík za odpověď

jeste bych chtel dodat ze jinak problemy se vetsinou prekryvaji...

nastavit kladivko melo vyznam asi nastavit odtrh...navod kupr. na jawa-50.cz, je tam mnoha zpusoby, z vlastni zkusenosti jen reknu, ze hodnoty jsou pouze orientacni, pomerne dobrych vysledku dosahnes nalazenim pokus - omyl, neni totiz zapalovani jako zapalovani, co kus to original, natoz pionyr...jinak ten odtrh byl trefen dobre, to byva casto, pak to byva bohatost, hladinka v plovakovce, potazmo cely privod od kohoutku pres ventil, ba i malichernost v podobe presednuteho ci malo propustneho vicka nadrze a ke slovu se take muze dostavat tahani falese airboxem pocinaje po tesneni valce a praveho gufera konce (leve gufero take muze s olejem ze skrine)...ono taky zalezi jak nejde do otacek - bud to ve vyssich ctyrtaktuje, kokta, cili pali co druhou otacku (to je problem smesi a jeji tvorby), ci po otoceni plynu "vynecha", jakoby "zaduseni", to vetsinou byva problem se zapalovanim, hl. odtrh, stav kladivek, vacky, popr. i velmi nevhodny predstih...inu nezbyva ti nez jit a zkouset, tady to nevyresis...takze zacni tim nejrpostcim a to je odtrh, pokud nezabere zkousej dal a pak prejdi k palivovemu systemu, smesi, posled pak tesneni...inu at jezdi tobe i dalsim generacim

jj přeně to sem potřeboval vedet dík všem

přesně jak řiká kolečko, bylo mi jasný, že tazatel našel tohle číslo na dynamu a zajímal ho jeho výkon. sám sem se tim před časem taky zabejval .)

já se taky nehádam, jenom když je napsaná hodnota 10,7A, tak prvni co mě napadne tak je 6V/75W dynamo z 350/634 nebo 175/487...atd...

dobre nehádam sa

yuri: no jasný, ale při 6V elektroinstalaci se bere dobíjecí napětí jako cca 7,2V, pak to vychází...mam to jako origo potisk na dynamu 6V/75W...

no pri 6V to vychádza len 64,2W takže asi kuštik väčšie ale ani nenapísal že načom to namerel???

yuri: myšleno při 6V jestli se nepletu...10,7 A mam napsané na dynamu na čezetě...

WAUW a to si ako prišiel nato že jeto 75W? a lolec bez napätia ti výkon nevypočitam P=U.I Výkon= Napätie krát Prúd takže tých 10,7A si pri koľko voltoch nameral?

75W

a proc to za tepla cupujes??? boze, do cehos to dusi dal...pokud tomu chces za tepla ulehcit tak zavri privod a naklon masinu na pravej bok, odlehcis tryskam, po dobu nakopavani to bude mit chudou smes vhodnou k nastartovani...mimo jine tento "trik" je napsan i v k Navodu k obsluze, takze zadna novinka a z nejvyssich mist...v tech idnuckach v praxi neni rozdil (magneto je "mekky zdroj", cili nevadi)...a svicka by bohate postacila Briska, at jiz N15C ci N14C, v tvem pripade taky neni mezi nimi velky rozdil, zbytecne rvat tam "lepsi" (spis tedy drazsi) svikcy typu NGK, Champ...Brisk je na stejne urovni, dobrou volbou jsou jeste PALky (N8, N9) a Isolatory (s odpov. tepl. hodnot.) ale to uz je dnes rarita...

no neviem neviem poznám aj štastnejšie riešenia ako je CHAMPION L86C mal su tú sviečku na tatrane a viem že neznašala prechlastnanie za tepla ta asi tak ako píše kolečko za tepla jej nenacucavaj a možno by to chclo skusiť Brisku

tak a tepla nenacucávej...

Hofmi žádnej strach.. nic nezávadného jsem u Tebe neshledal... on totiž Yuri neví že se vyrábí speciální obvody s kterými můžeš krmit LEDky i tužkovou baterkou. Obsahují totiž měnič. Takže napětí je fuk

to meno sa nemôže nahlas vyslovovať (chong)

Hofmi tak na to podsviceni by bylo lepší 12V ty sa počuješ čo hovoriš ??? keď chcem ta si zrobim podsvietene aj na 3,6V a v poho barny na http://www.jawa-50.cz je zapojenie komplet na 6V a ti Hofmi máš štastie že tu nie samozvaný vládca fichtlarských elektrických obvodov ktorý by na teba uvalil takú kliadbu že by si nikdy živote už predstich nenastavil

tak na to podsviceni by bylo lepší 12V

svetla, klakson naky to podsvicemi...

nehc se inspirovat starou jawou 250 ktera mela 6v zapalko tam to urcite najde vse co hledas

záleží co na to chceš zapojit

na fechtla je to málo??? ten má přece 6v

6V je tě na nic,musíš minimálně 12V

http://www.motorkari.cz/moto-manualy-motorek/mz/mz-etz-150/ si stahni manual. Hadam se ti rozsviti neutral a dobijeni ale radsi si to najdi...

no na co je ta druhá kontrolka to netuším.. a to že ti to zdechne když zapneš světla tak to může bejt třeba tím, že máš dělanej v elektrice zkrat a když zapneš klíček na světla tak prostě se to ukostří a chcíp.

O.k díky všem , za snahu .

Stano: prostě ty dvě svorky (B a D) propojíš drátkem, ostatní tam nech..

hh: Tak tak, lori tomu moc nerozumí...

No dobry tak me hned nemlat ;D

lori: mg ty seš pako to na co odkazuješ je nabuzení statoru, aby dobijel správnou polaritou, navíc, jestli umíš číst, je k tomu potřeba vytaženej živej uhlík a baterka. To, o čem píšu já, je úprava pro provoz bez baterie, která vyřadí z funkce spínač v regulátoru. Díky tomu lze motorku i našlápnout (viz. wepo). A na závěr, buzení relátka je kravina, nebudí se relátko ale stator dynama! Máš v tom trochu guláš, nejdřív si o tom něco přečti a pak dělej chytrýho...

No já mám starší čz , takže do ní nechci vrážet nějak finance , nemám na ní ani světla nic . pouze pro provoz motorky . Takže propojenim relatka D a B to tím vyřeším ? A pojede to ? (Jsou tam totiž na na D dva drátky ) .... nějak takhle http://cezeta477.wz.cz/data/cz-175-477/rmax.jpg

Hh: http://tkmoto.cz/diskuze/diskuze.php?discussid=753

lori: meleš blbosti, je to kvůli vyřazení spínače, nevim co to kecáš o nějakym buzení, na to to nemá sebemenší vliv

Hh: To jak propojujes D B na relatku je jenom pro nabuzeni relatka

co je to za blbost dávat tam zápalko z fichtla....

co by se melo poskodit?takhle nema to cenu a je to pro nezkusene dcl narocne...mezikus a tak je to proste beh na dlouhou trat kup si baterku za 500kc a mas vystarano.....

Já to mám udělaný stylem B-D a stačí trochu se rozmáchnout a štuchnout motorku a motor běží, když máš zapalování z pionýra tak to málo svítí a je to na prd - to je jen pro ty co chcou mít moto bez baterky, ale také bez světel, ale startuje to na našlápnutí...Ale radši si kup baterku, protože na to zapalování z pinska musíš mít mezikus, kterej stojí tak jak nějaká luxusní baterka a to ještě musíš sehnat někoho kdo to udělá...

Dela se to, je potreba jakasi vymezovaci podlozka bud si koukni jak vipada na vape.cz nebo jawamaniacs.e-blog.cz. Kazdopadne bych to tam nedaval ty baterky nejsou drahy

Nic se nepoškodí ... ?

ne bez baterky nenaslapnes........jen rostlacis..

No mi jde o to abych nemusel zbytečne kupovat baterku . Elektriku mám jen pro provoz . Máš to otestované ? S tím relátkem

Ne, normálně se to nedělá, přijde mi to jako pitomost, nevim proč tam musíte cpát zapalko z pincka, nech tam to co tam je, bez baterky se na něj dá jezdit taky, a pokud propojíš na relátku svorky B a D, půjde bez baterky i našlápnout..

Odkud si smím li se zeptat?

jo

přesný zapojení najdete ve schématu (podle toho jestli máte 20W nebo 30W magneto), třeba zde http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg

co spálený žárovky? Může to být i světelná cívka,nebo někde přeštíplý drát chce se na to pořádně podívat

OK jak ho najdu, tak ti ho poělu v dwg. V CADu si pak můžeš vytáhnout kóty jak chceš. Ty úhly jsou takhle poskládaný aby se to vešlo a mohl být použitej vepředu jeden "dvoupól". Když to tam napereš po 90° tak tuto výhodu ztratíš a i dost blbě se to tam bude dávat.

byl sem na jawa 50.cz byl bych ti mooc vděčný kdybys mi ten výkres poslal na email zelena.j009@seznam.cz no já at sem se díval jak sem se díval prostě mi to furt nešlo tomuhle třeba rozumímhttp://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/tuning/ctyrpolove-zapalovani/PDF/ZAP4-01-STATOR.pdf ale tamtomu vůbec

Jestli chceš, tak ti klidně pošlu výkres přímo dwg formátu. Díry a drážky jsem dělal na děličce, takže proto ty úhly. Jinak přes hrany se to neměří, kvůli nepřesnostem měření - stačí víc srazit hrany a kde jsi byl. Chong má jako (skoro) vždy pravdu.

Nevím co Ti není jasné. Jedná se o standardní strojařský výkres. Žádná díra tam není narýsovaná mimo osu. Všechny jsou souosé Příště nepiš slovo 'mněří' je to fakt hnus velebnosti...

no komment,,stane sa ze so starou svickou ide motor trosku horsie,,(motor má mensi vykon ako je dany vyrobcom) ked vymenis sviecku maximalne to mozes citit ze vykon sa trosku zblizil k vykonom dany vyrobcom..... iná sviecka NEPRIDÁ ziadny +vykon

ja jsem to neměřil žádným měřákem!

Ahoj ondr... napiš mi prosím jak jsi měřil zvýšení toho výkonu.. také bych si chtěl v domácích podmínkách ověřit výkon po výměně svíčky a nevím jak na to.. Dík, Chong

tak u mě to byl nárust o takových 10 procent abych specifikoval mrtě ale nevýhodou bylo startování v zimě to šlo hodně blbě v zimě jsem si dával normální svíčky. Bavil jsem se o těch svíčkách s mechanikem a řikal my že lépe spalují benzín ale měl jsem to na čtyřtaktu takže nevým co to bude dělat na dvoutaktu

muhehe ve slovníku přehršle znamená: dvě plné hrsti.

to vis ja jsem ta mladsi generace

karlos: přehršle jsou 2/3 habaděje, to nevíš?

A jak to je stěma cívkama.. když bych dal 3 zapalovací poly... a spojil je? mělo by to nějákej efekt? (lepší jiskra) ?? Upozornuju: tohle je jenom dotaz nechystám se na žádnej tjunig

klikar: co je prehrsle ? jinak ano znamena to opravdu hodne jinak nekde malinko pridaj vykon, ale oznaceni mrte je opravdu prehanejici

MRTĚ? tak dvojnásobek sámozřejmně od toho nečekám zázraky... s narustem výkonu ani nepočítám třeba by to mohlo být o něco lepší co se týče zapalování směsy a akcelerace... ale to je jenom moje domněka

můžu se na něco zeptat?? protože jsem postarší tak mi uniká kolik je "MRTĚ". to bude něco jako PŘEHRŠLE???))))

svička aby zvyšila vykon? to slyšim poprvé....jinak kámoš jezdil na svíčku z vrtulníku

ja jsem je měl na chopperoj a bylo to o mrtě lepší hodně se my zvýšil výkon ale prej jsou náchylný na přeplavení prej se prošlehnou

iridiovky by mozna ve 2T motoru asi moc dlouho neprezily, ale jestli je mas moznost sehnat za par korun tak je zkus a dej vedet. mimochodem: kolik je tech par korun ? Jinak iridiovky jsou jedny z nejkvalitnejsich svicek. Na fichtla sice uplne staci Brisk za zlomek ceny, ale kdyz tu ta moznost je...

*ČZ 175 477

Lubos: To je jasný PROČ jsi to nenašel! Protože to není JAWA ale ČZ 175 487! Odlišné českolovenské značky. Sice ty motory mají podobnou konstrukci,ale ČZ dělávala 125,175 a chvíli i 250ccm,ale JAWA zásadně 250 a 350ccm v poválečné výrobě...

http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_477/schema/novejsi_schema 10 vterin a to jsem mel i preklep

tady máš na 487, je to skoro stejný.. http://www.cezeta487.ic.cz/Download/el_schema.jpg

nechapu tvoji odpoved....

nazdar klimo

co je ti do toho.... a ...............

co je ti do toho.... a ...............

Kdy njuku pochopíš že některé činnosti jsou projevem čirého šílenství... jedině snad kdybys měl doma zdarma špule měděného lakovaného drátu ospravedlňuje takové konání, jako snaha doma si v ruce navinout výkonový pól, který lze okoupit a k tomu ne příliš draze. Hned mě u Tvého dotazu napadla analogie s dotazem 'kolik potřebuju surové ropy k výrobě 95ti oktanového benzínu', protože jen šílenec by jí doma krakoval, když se dá koupit na čerpačce

nebud trapnej laskave a pis pod jednim nickem na toto nikdo neodpovida

nezlob se na mě ale je tam 5 drátů.to si neumíš změřit jestli ti něco leze z cívky?myslíš že tu někdo ví kde se na tvém pincku strácí proud?zapoj hlavu a multimetr nebo zkoušečku....

toto je multimetr: http://www.nextcomp.cz/main.aspx?cls=productdetail&pro_id=156471

0ok skusím stoho neco a co je to ten multimetr ?????

hh: můžeš si být jistej, že kraviny nemelu, tak jak jsem to popsal se to dělalo a měl jsem to tak i origo zapojený z továrny, tzn. jedna velká cívka je na přední světlo a klakson a druhá malá cívka je jen na zadní světlo (v tom schématu to tak máš i zakreslené), spíš ty to máš popletený, jen se nad tím trochu zamysli a sám dojdeš na to, že klakson nemůže mít svoji samostatnou cívku, to by v tom zapalování musely být 4 cívky!!!!

hh: A kde melo zapojeny zadni svetlo to slavny 30W zapalko? Na zapalovaci civce? To snad ani nemuzes myslet vazne Byl tam jeden pol spolecnej pro oba dva, proto, kdyz ten fichtl svitil, tak "neklaksonoval". Nicmene rikam, ze to schema, ktere je v odkazu je nejake dost pofiderni, mozna by bylo vhodne zkusit nejake ze stareho manualu nebo tak.. Jinak mam taky kolem baraku dost fichtlu a za tech par let co uz tomu venuju jsem potkal spousty odlišností. Proto říkám, že při řešení elektriky je vhodné zapojit hlavu a multimetr..

scorpio: mluvim o 20W magnetu (někde to tu již zmiňoval), to, které má cívky v sérii, je 30W, tam je to všude stejné.. jinak potkal sem už spoustu fichtlů, ale žádnýho co by měl zadní světlo napojený na klaksonovym pólu..

Někde se to dělalo takhle, někde tak, že byly dvě cívky v sérii, někde byla jedna cívka jak říká Konny, podle tohohle schematu bych to tak viděl buď na ten přepínač, nebo špatnou kostru.. Nejlepší je vážně vzít multimetr a máš to zjistěný hned.. Noo ale to schéma mi přijde stejně nějaký divoký jak tak na to koukam, pokud jsou teda ty cisla na mistech kde maji byt, tak to snad ani svitit nemuze.

konny: blbost, meleš kraviny, tohle je starej mýtus, prohlídni si pořádně schéma a uvidíš, že klakson a světla maj svoje vlastní cívky..

tomas: vidím že v tom máš dost velkej hokej a nebo to máš prostě blbě zapojený. Takže máš 20W zapalování, u tohoto zapalování je jedna velká cívka (15W) na přední světlo a klakson (ta musí být zapojena na 55) a pak je malá cívka (5W) a ta je jen na zadní světlo a je zapojena na 58. To že máš přivedeny na kontakt 58 2 dráty neznamená, že to je přívod z obou cívek, ale jen z té malé, tzn. jeden drát je přiveden z cívky a druhý vede do zadního světla. Pro tebe je důležitý, aby byl přivedený drát do kontaktu 55 (z tohoto kontaktu se rozvádí šťáva do klaksonu a do předního světla na kontakt 56)

tak se na to vybodni, světla dej na přímo a vypínačem jen zhasínej motor. stejně musíš svítit furt

TAK ALE KDYBICH TO UDAL TAK JAK SEM TO RIKAL TAK BI TO ŠLOOO

Pokusně zkus propojit drátem svorku 55 a 56 na spínací skříňce.

zkus to prejet datenym kartacem ty spoje,kdyztak preletovat znovu na stejny misto..a vymen kabely!

ZAJIC 13 JE NA DRÁTECH NAKEJ BILEJ PRASEK A JE NA VIPINACI PAVUCINA DRATY OK CIVKA TAKI PROTOZE ZADNI SVETLO DE PREMISLEL JSEM OTOM ZE BICH PRELETOVAL DRAT NA 58 Z 56 PAK BI TO SLO KDIS 56 VIPINA ZADNI SVETLO

muze bejt chyba ve vypinaci,muze tam bejt tzv. medenka (neco jakoby koroze medenejch dratu) a ta je nevodiva.muzes mit nekde skriplej nebo zlamanej drat,nebo jen oholenej a tim se muze ukostrit,..a co takhle svetelna civka?zkousel si ji vymenit nebo s ni pohnout?zkus preletovat ten cervenej drat.

a kde ti nejde proud,z cívky,z vypínače nebo přepínače...

tak si propípej samotnej vypínač

si zober merak a premeraj si vodiče a kontakty maš na prednej vydle kostru lebo ja nemám a svetlo máš ukostrene ak toto už nie tak potom problem je medzi sedadlom a volantom

Místo žárovky tam dej diodu, žárovky by ti zbytečně ubírala proud ze světla a jinak se zapojuje paralelně na světla

sériově na klakson

paralelne na svetla

Při přepnutí přepínače na svícení ,dojde k propojení č. 55 a č.56 na spínací skříňce.

http://jawa-50.wgz.cz/image/2029911

PŘESNĚ TAKHLE TO MÁM A PROSTĚ TO NEJDE

ČZ180 - omyl, u 20W magneta je klakson napájen vlastní a samostatnou cívkou.. druhá je na přední a zadní světlo a třetí pro zapalování...

Ta otázka na funkci klaksonu byla pouze pro potvrzení funkce cívky č.55. Jeho zapojení neovlivňuje světla,je pouze napájen stejnou cívkou.

aha ale já mám klakson odpojen z klaksonového poluu takže klakson ma vliv taki na predni svetlo musim mit klakson zapojen abi mi slo přední světlo???

Jde ti klakson ? Překontroluj vodič z levé cívky (č.55),který vede do spínací skříňky na svorku č.55. Odtud je napájeno přední světlo. Zadní světlo je napájeno z cívky pravé (č.58). Může být i vadný přepínač spínací skříňky.

Podle mě dá.. záleží na tom kde, resp. na jaké motorce. Rozhodně nebude mít dobrej startivací proud, takže jedině tak na motorku bez elektrického starteru a s velmi dobrou regulací nabíjení, resp. nepřebíjení, bo tyhle akumulátory velmi nesnáší přebíjení, či abíjení velkými proudy. No a na tom bude také viset její životnost

ne...to je baterka do externiho zdroje na pc....