mozno je tam teho oleja moc,alebo skus zvjecit hladinu benzinu,alebo skus dat svicku s vjeci tepelnu hodnotu

Třeba máš napsaný 20w zapalování ale někdo to mohl předělat na 30w. Taky jsem zkoušel dávat 30w zapalování na 15w předek a zadní světlo bylo jak sluníčko....skus tam dát 25w žárovku a uvidíš.

Takže do M se pustí trochu proudu a z D jde napětí vyrobené dynamem? Díky

ne nebude. musis zapojit M, pres ktery se ti nabudi magnet v dynamu a D pro vyvod napeti a proudu do rele a akumulatoru, jinak budes jezdit jenom na baterku.

jaj mam v mojom H7 a pohoda

hmm. je zajimavi ze na zarovce je 12V, a nevim jestli by se uchladila ve fichtloj ale asi jo

hoj draku. mam tuseni ze ti prodali krouzky ogigilal, kup na prvni nebo druhy vybrus. vem valec do mototechny a zkus vybrusove krouzky, jak tu pise kolega. nebo zmerit mikrometrem, valec jake ma vrtani, ale tezko ho budes mit. milda

jak říká muj tata: milimetr žádná míra,centimetr žádná škvíra

ty vidíš spáru na kroužku, když je píst ve válci? :-o Tak to má ten píst docela zemědělskou vůli, to se nedivím, že se ti tak rozevřel kroužek.

proste mas mensi krouzky dej je bez pistu do valce a meliby bejt u sebe, pokud nejsou musis koupit jiny nejlepsi je vzit valec do mototechny a tam krouzky vyzkouset

nn tím to nebude..když je dám k sobě na pístu tak sedí dobře.ale pak je nasadím do zámků a dám píst do válce a kroužky zůstanou od sebe ty 2 milimetry

spíš ti dali špatný kroužky

ja dal do predu 12V 21W a dozadu 24V 10W a byl pokoj, babety to delaj a stemahle zarovkama to svitilo krasne

koukni jestli máš žárovku v tachometru a jestli tam žárovky drží pevně a mají dobrý dotek, stačí totiž aby se jedna uvolnila a veme sebou všechny!

ja mám v predu 12V/45W

ať tam dá 6V ale s větší Wattáží. Lehce pomůže co nejvíc oddálit světelný cívky od rotoru

Čau, hale budu si taky kupovat tuto věcičku za 200kč. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1011.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1110.html

z jakyho duvodu tu baterku potrebujes? pokud chces blikny a nebo nejaky "tjůnink" podsvícení,tak ti staci vetsi nedobijena baterka pod nadrz,pri pouziti uspornejch zarovek z LED diod baterku parkrat za sezonu nabijes....

Fermezi, kdo se má na tvé jazykovědné znalosti koukat... dobýt??? tak leda od slova dobývat, tedy hrabat se např. v zemi a dobývat železnou rudu. Pokud ale chceš naplnit energií akumulátor prostě se používá měkké I . Jinak k diskusi. V podstatě stačí usměrňovač.. jenže... bez regulace ne že by to nedostatečně dobíjelo, to ne, to si fermez zřejmě plete s perpetum mobile. Regulace je tam aby se akumulátor nepřebíjel. Možná to zní trochu komicky u pionýra, který má obecně spíš problém s nedostatkem energie, ale může se i u pionýra stát že majiteli rupne přední žárovka a v sustavě se najednou ocitne tolik přebytečné energie, že se začne hromadit v akumulátoru. Ve chvíli kdy se ale úplně akumulátor naplní, tak se následně začne přebíjet se všemi ničivými účinky na akumulátor. Toho spolehlivě docílíš při jedné jediné delší cestě se zhasnutými světli, nebo prasklou žárovkou.. tak k tomu slouží regulace

nebude to fungovat moc dobre, asi by to slo jenom s usmernovacem, ale obcas bys musel baterku dobyt na nabyjecce. Prijizdeji nevybyjes hned tak a kdyz budes mit tohle dobyjeni a porad svitit tak to bude alspon neco dobyjet tak by to mohlo vydrzet pomerne dlouho

????????

De to i bez regulatoru

tak toi zapoj tam kde je aj regulátor

trochu jo ale na jednom schematu jsou jenom uměrnovače a pravě nevim jestli by to stačilo

si aspoň trochu elektrikar, nie? tak potom to daj spraviť niekomu čo tomu rozumie potom potrebuješ regulator napätia usmerňovače inak na http://www.jawa-50.cz je toho jedná kopa

hh: nemáš pravdu!! Gelovku nabíjet zásadně nabíječkou na gelovky s regulací dobíjenýho produ a hlavně malým proudem a dlouho!! i olověnej akumulátor zabiješ obycejnou nabijeckou pokud tomu dáš moc velkou forsáž!

kolečko: to by neměl ani pro normální olověnej akumulátor..pokud neni baterka úplně mrtvá (pod 1,8V na článek), tak si při správném napětí vždy vezme jen tolik proudu, kolik potřebuje..

záleží jakej proud z ní leze...pro gelovku by neměl přesáhnout 1/10 kapacity baterky...

Jistě

alternátor fichtla je konstruován tak, že se nemůže spálit ani při zkratu, takže je úplně jedno co tam máš za žárovky, hlavně že ti to vyhovuje..

Dneska uz novou 15W a 5W civku nesezenes mas 15W a 15W takze celkem 30W taky to tak mam a vse funguje

Cívky sou všecky nový...co to je zač nevím

zalezi vo tam mas za civky...muze byt na satoru 20w ale cívky buzes mit z 30w

Klakson mi právěže jede aaaž až....zadni svělo svítí tak jako každej pincek, a přední se mi zdá taky mrtě v poho

Prave že to svítí až moc...hlavně teda zadní světlo....ale nejede klakson

akorat to min sviti, a to ohodne

pokud dodržíš zapojení pro 30W magneto, nic ti shořet nemůže a bude to svítit o trošku líp než fichtl s 20W magnetem a stejnou wattáží žárovek...

ajo splet sem se mam 25w+5w

Já to mám trochu homelesky zapojený ale hlavně zadní světlo svítí hodně a neshořelo to zatím

Pokud tam dáš ty žárovky, tak ti během několika vteřin shoří (sám jsem to zkoušel), takže jedině 25+5W

tak máš někde chybu , protože v normálním případě to schoří

takle to mam ja a mne to sviti normalne

Jde tam ale musí být 20W protože 30W tam nejde

ne nevadí...u novějších 05 (64-66) dokonce už bylo zapalování z 20

nene myslím že by to tam mělo pasovat.. ale nevím.. počky na názory druhých..

Hoši díky za rady , mám tam zapalováni jak ste psali (original) , ale nechápu to dobijeci rele , jak má být zapojeno . Když to dám na tvrdo Baterka: - do kostry , + spojit s cívkou . Cívka : levé elektrika od kladívka (černý kabel), pravý (bílý) zapojit s + ... ale jak to dám přes vypínač tak to nejede .... !

můžeš si hádat jak chceš, jestli to tam nenapsal tak to je jeho problém, aneb na blbou otázku blbá odpověď... jak já mam asi tušit jakou tam má spínačku? ptal se na zapojení 477 bez světel, tak si přestaň vymejšlet...

vzhledem k tomu ze schani zakladni el. schema bez svetel tak hadam ze to chce mit na cross, je mozny ze tam nema originalni spinacku, kdyby sis precet co sem psal "...co se s cim propojuje..." tje cisla na spinacce -.-

vzhledem k tomu ze schani zakladni el. schema bez svetel tak hadam ze to chce mit na cross, je mozny ze tam nema originalni spinacku, kdyby sis precet co sem psal "...co se s cim propojuje..." tje cisla na spinacce -.-

jasně že sem viděl spínačku, mam ji v 487.. kontaky jsou označený čísly jak na spínačce tak v návodu takže nevim co řešíš.. schéma máš třeba tady http://cezeta487.ic.cz/download.php

Tusim tam nekdo rozepisoval zapojeni, myslim si ze by to mohlo bejt stejny... http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=89694&fid=&pgr=1 jinak schema na sesa-moto.cz... Hh ono se rekne odmysli si co tam nepatri, ale videls tu spinacku? Urcite si ded vseved a vis co se s cim propojuje...

a co třeba si stáhnout normální schéma a odmyslet si vše co nepatří k dobijení a zapalování?

Nevěř všemu co se říká . Zažil jsem sice jeden pól kterej měl okuji z jádra tak velikou že prošel izolačním papírem a pak zkratoval i vinutí. Považuji to ale za velmi vyjímečný výrobní zmetek. Pokud ho potřebuješ, tak ho kup a žádný strachy

Je to ok...bez problémů...

podle barvy poznáš teplotu. Představ si taveninu ocele... když bude žluá a vedle ní svítivě bílá... která tavenina je teplejší? . No a pokud si neumíš představit taveninu oceli, představ si žhavé uhlí v ohništi

simson s 51 enduro 12volt, bezkontaktní zapalování, tak sem dneska zjistil, že to jiskru hází, ale když to startuju strašně pomalu, tak ani jiskra, ale to bude asi karburátorem, mám tam zřejmě špatně seřízenej plovák

A co máš vůbec za motorku podle toho jak jsi napsal že jsi kupoval tyristor tak asi simsona tak si zkus ještě pohrát s odtrhem a předstihem obojí se štěluje na statoru jak drží cívky a jestli to nepomůže tak mi ještě napiš co máš za typa jestli elektronik nebo enduro to se pak taky líší jak tam je elektrika protože na enduru tam je celkově prd u zapalovaní ale u elektronika je plno bezmeku a krabiček

právě nejezdí

modrooranžová? takovou barvu si nějak nedokážu představit jestli jezdí tak je to OK..

koupil sem právě novou indučku, novej tyristor, nedávno nová svíčka NGK, nová fajfka......ona je spíš tak modro-oranžová...je to v pořádku?

prostě slabá jiskra.. zapalovací pól moc daleko od rotoru, někde skříplej drát nebo špatnej kontakt, neseřízenej odtrh, špatná indukčka..

mě to dělala moc bohatá směs

a když se mi toto stává, tak co je špatně?

protože to značí že je jisra hodně slabá a ve válci pod tlakem nejspíš nepřeskočí

pravda klikař, a taky je to celý daný i tim kde je zrovna zapalování.

jinak je normální že se otevřou víc

nechci se tě dotknout ale odtrh se opravdu nastavuje v HU. aspon tak to mám v manuálu k J20)

nikde není psáno že odtrh musí být v hú.odtrh je max zdvih kontaktů.natoč kdy je otevřené nejvíc a nastav 0,4mm a potom predstih

Myslim komplet rotor stator nechavam orig.

zapalování.. tedy myslíš, kladívko, kondenzátor, indučku, VN kabel a svíčku? No jasně To by mělo fungovat, jen bych si dal majzla aby indučka byla na stejné palubní napětí, jinak žádnej problém. Ale pokud máš na mysli dynamo, tak si nepleť pojmy s dojmy a napiš slovo DYNAMO!

ano, musí...

Ale relátko tam být nemusí ne?

jo...zapalování ano, rozdíl může být v relátku a výkonu dynama...ale drobná úprava elektroinstalace to vyřeší...

diky za odpoved, tzn. ze pokud mam 25W zarovku vepredu, napeti nestoupne vis jak 6v jo ? protoze kdybych vepredu nechal 15W zarovku a dozadu dal led zarovku s minimalnim odberem, tak logicky napeti stoupne, ze jo?

píše se tam že maximální napětí je 6,9V.. pokud budeš mít dostatečnej odběr přední žárovkou, napětí tak vysoko nevzroste..

To je dobrý

Co je to za jednotku ten wolt?

na držaku statora je to napísane či je 20 alebo 30W potom zaleži aký máš rotor či 05 alebo 20 a ešte aké máš cievky najlepšie zmerať prúd a napätie jednodeché všakže