sundej pravý dekl motoru a zkontroluj uhlíky v dynamu . Nebo to může dělat znečištěný komutátor rotoru,takže sundáš staror a očistíš ho,pak si ještě projdi všechny kabely a kontakty

Ok, ptal jsem se na straoj protože znám lidi, kteří by IMFSOFTa roubovali bez úprav do pionýra a ani netuší že je tam střídavé napětí . Jo, procesor je ale jen jedna součást celé konstrukce, nemusí odejít všecko, ale jen dílčí část, jako třeba tranzistorový konec spínající indučku. Pak by procesor s počítačem komunikoval, ale neznamená to že to bude pálit jiskru. Koneckonců, pokud jsi s tím nevyváděl psí kusy (tímto se omlouvám za obvinění), tak výkonový konec (máš-li tranzistorový) může odejít taktéž bez varování a i při běžných provozních podmínkách. Chtělo by to připojit oscilskop a podívat se zda z procesoru lezou pulzy pro tranzistor (i vývod brány z procesoru může být odkouřenej ikdyž procesor žije!) a pak šel po cestě signálu k spínacímu prvku (tyristor, tranzistor). U CDI zapalka bych si změřil, jestli na vývodu měniče vzniká vysoké napětí, to změříš voltmetrem. Tohle napětí bývá do 300V, proto bacha na ruce kam je strkáš.. výboj z měniče směrem na procesor ho spolehlivě zabije a stejně tak GATE tyristoru, či jiné polovodiče. Polemizuju bo neznám schéma...

jo a kdyby bylo to zapalko zlikvidovany tak mi nebude komunikovat s pocitacem

chongu ze na svici je az 20KV to vim, ale co sem nameril to tu pisu a jaky experimenty myslis jestli bych oddelal zapalko tak by se muselo oddelat samo normalnim provozem, coz je blbost a jinak mam to na čz 487

To zapalko máš na jakém stroji? Pionýr, kejva, simson?

Tak ti nevím Karlosi, jestli si nepleteš pojmy s dojmy, nebo jsi prostě takovej kamikaze elektronik... Osobně bych na fajfce nic doma neměřil bo můj profesionální multimetr má mezi svorkama napsáno že vydrží maximálně 1000V. Můžu tě ubezpečit že výboj na svíčce, tedy to napětí co proběhne fajfkou je mnohonásobně vyšší.. Inu tedy buď rád že se ti nepodařilo výboj vyvolat, protože by jsi se rovnou mohl s multimetrem rozloučit. Rozhodně Ti s Tvými znalostmi nedoporučuju aby jsi se v tom šťoural a měřil víc než Ti doporučuje příručka k zapalku . Můj osobní odhad je takovej že jsi to svými experimenty oddělal. Vysokonapěťový výboj dokáždě oddělat velmi zlehka cokoli a procesor speciálně...

A jak víš že je vše sepnuté jak má? Jak jsi to změřil? Pro mě z toho vylpývá že jsi naměřil i střídavé (!) napětí na kontaktech, takže buď máš všechny sufitky špatné, nebo máš jen prachsprostě zoxydované kontakty tak že se nepodaří skrz ně žárovce kontakt na svorky. Každopádně tvá závada má ještě jeden rozměr.. elektroinstalace jsou dva druhy. Npiš jakou máš (20W nebo 30W) a co jsi přesně kde napěřil a čím.

projdi všechny kontakty a dráty,někde to bude přerušené. Ještě bych zkusil nastartovat a změřit napění na kontaktech pro žárovku

Zdar, no me to na brisky nejede vubec nebo nehorazne line... mam tam tu NGK B6H6 a nemuzu si stezovat, teple na drc, za studena se musi 30s zahrat a jede jak drak. Lisi se to ale stroj od stroje, do jednoho jedou brisky lip nez cokoli jine a u druheho to muze byt opacne...

dej tam brisk nr15c blabla

Dej do fichtla nebo motorky B6HS,MÁM JÍ vyzkoušenou.Denso jsem zatim nepoužil tak nevím.

brisk bla bla bla

mosíš se obrátit na zkušební ustav, tady to asi nikdo netestuje , svíčka podle mě má mět nízké jiskřiště, a pak hodnotu vyberu podle typu stroja, mám tu ngk, ale 8 a v poklidu, nepoznám rozdíly, nevím co chcete docílit

To je jako u auta, tam jsou 3 světla a ty parkovačky můžeš vynechat. U 125 vůbec nevim, ale světla by neměl být tak velkej problém.

No zeptám se jinak jak to má být zapojený na čz 125/453.05 na panelce? a co to sou ty parkovačky

Zdar, takhle by to nemělo být. 1. poloha jsou parkovačky, 2. poloha tlumený a 3. poloha dálkový. Pokud je přepínač na světla na řidítkách, je 3. poloha nezapojena (konektor 56b), je zapojena 2. poloha (konektor 56a) do přepínače na řidítkách, kde se přepíná mezi tlumenými a dálkovými světly.

nic se stím nestane,já jezdil na 12V indučku přez rok na fichtlu. Svíčkám je to jedno

picovina koupil jsem taky NGK B6HS nastartuju ujedu 3 km a konec prestala hazet dam misto ni brisk N15YC jezdim do ted.

presne tak!!! taky sem si ji nedavno namontoval a fichtla nakopnu na poprvy,i kdyz pridu po tejdnu...nadhera..mam v riti nakopavacku a kdyz roztlacuju tak na pul metru to chytne...jede to s ni nadherne!!taky doporucuju!!! mam ji asi mesic a ani jednou se mi nestalo ze by zdechnul nebo bych ji musel cistit..nadhera...

zkus http://www.motoelektro.cz/images/elektro/J20-2/schJ20-2-web.jpg

Zkus http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg

myslím si ze moje zapojení bude fungovat lepe nez co udelal Jenco,a popsal jsem to dobre. Jencovo schema: svetelnou civku na kladivka,kabel z kladivek na indučku,druhej kontakt inducky na kostru.......to je vse.....

vypadá to dobře, ale ještě jecnu prosbu, nemohl bys popsat co je co?

http://www.bikepics.com/pictures/1753363/

Kostru odpoj,jen to zapoj jak jsem psal

ale na indukčce je jedno kostra, to nevadí? sorrry ale elektrice pořádně nerozumim, jinak bych sem nepsal

Jako u pareza,kabel ze svetelny civky na jeden kontakt indučky,kladivko na druhej kontakt indučky,kdyz to nebude hazet,kontakty na indučce prohod......

Sice nepíšeš o jaké zapojení se jedná,ale co já si pamatuju tak tam je jedna evergreenová konstrukce a ta má stabilizátor se zenerkou a tranzistorem... no jsou jen dvě možnosti jak jsi to odpravil... buď příliš vysokým napětím, nebo chybně zapojením polarity.. nebo vlastně třetí a to připojením na střídavý rozvod. Což by ale svědčilo o tvé naprosté amatéřině a nevědomosti. Každopádně dotaz na proud mi připomíná jednoho vychcánka co jsem od něj koupil pro syna čtzřkolku a reklamaci starteru nechtěl uznat protože jsem přiznal že jsem to připojil na autobaterku... inu věz stajně jako onen vykuk že pokud máš stabilizované napětí (a to baterkou je stabilizované), spotřebič si odebere potřebný proud sám (tedy pokud je toho schopný zdroj dodat).. inu je jedno zda použiješ malou, střední, velikou baterku nebo jadernej reaktor, veme si otáčkoměr co potřebuje sám, pokud nepřekročíš povolené napětí. Jinak platí že pokud ti umřel stabilizátor, tak je vysoce pravděpodobné že ti odešlo víc věcí na desce otáčkoměru...

stando,já mělna fichtlu 12V indučku ani nevim z čeho mi jí dali (myslim,že to byl trabant) a jak to dračilo

Tak chong vám to hezky objasnil a já jen dodám svoje oblíbene rčení: Proste to neres a neco tam dej,ono to bude fungovat stejne.....prej to funguje i na indučku ze škodovky........

Tak za prvé se píše větší a za druhé mě fascinuje jak je tu oblíbené se ani neobtěžovat podívat se na dotazy pár dní nazpět.. každopádně tento dotaz tu je každou chvíli a nevšimnul jsem si že by na něj někdy někdo skutečně odpověděl krom různých dohadů, odhadů a pochybných teorií... Inu věz že je to tak, a tahle informace je i pro lenochy kteří se budou ptát v budoucnu, že indukční zapalování funguje na principu že se sytí, nebo-li nabíjí železné jádro a vinutí indukční cívky elektrickým nábojem, za určitých okolností (rozpojením kladívka ději na kontaktech kladívka akapacitě kondenzátoru) dojde k jevu kdy se vybije náboj přes sekundární vinutí a dojde k výboji na svíčce. Jednak se jedná o vysoké napětí, které běžnými v krámě prodávanými měřáky nejste schopní změřit a hlavně zobrazit, protože průběh výboje, respektive jeho obraz v elektrické soustavě je to co objektivně vypovídá o probíhajícím výboji... a jsme u jádra věci.. co je to tvé ,,věčí,, ? To je velikost náboje, strmost hrany náběhu výboje, velikost vrcholu vysokého napětí na jiskřišti nebo jen barva výboje? Tak pověz... Zkrátka takovejma blbinma se nezabývejte, stejně to nechápete a k tomu to ani nedokážete objektivně posoudit. Věřte mi že buď je problém v drtivé většině ve svíčce, kladívku, nebo kondenzátoru.. indučka buď chodí, zlobí po ohřátí, nebo nechodí vůbec... A to ještě pominu specifické vlastnosti alternátoru s permanentními magnety, který zapalovací soustavu napájí, tedy přesně ředčeno zapalovací pól

Těžko to vysvětlovat laikovi co nemá šajn o fyzikálních zákonech v elektronice, ale vezmi to za fakt že v případě alternátoru s permanentními magnety je to naprosto jedno, případně rozdíly jsou minimální.

Vpapírech má JAWA 05 cívku 6V. U JAWY 21 jsem vyděl cívku 8V

težko říct, co si tam dáš, to tam máš. já sem ted u bratránka na hromadě dílů vyhrabal indučku 4V

Když nevíš zapoj si baterku jak je libo a pak na pár vteřin zmáčkni ručně kotvu relátka dobíjení. Tímto nabudíš budící kotvu aby bylo na kostře při dobíjení co potřebuješ. Pak proveď test tak že nastartuj motorku a při zvýšených otáčkách by mělo být patrné jak se žárovka jaasněji rozsvítí. Pokud bude ale baterka v super kondici tak ta změna jasu bude málo patrná, ale z praxe vím že je to vidět vždycky.

bobku na fíkovi je napětí střídavé, takže + i - je na obou koncích( střídá se to)

kostra je +. Mám to tak i na fíkovy tak myslím že to budete mít taky

a když nevíštak vyzkoušej. když to dáš blbě tak to nebude dobíjet

podiv sa na stator , jak mas ten stitek tak tam mas napsany vykon a jaky pol ma byt ukostreny

to není pravda,skoro vsechny kejvačky a panelky sou ukostřený + ....pozor na to!!!!

vzdy - je kostra

Uhlíky se vetšinou mění, když jsou kratší než 7 mm. Jestli jich máš delší tak bych je nechal.

Pokud máš mech.relé podívej se na kontakty u relé,možná tam je pecka.

Chtělo by se podívat, jestli máš dobře seřízený regulátor.

baterka je ok. ted jsem to nastartoval. na volnoběh ok i se zapnutymi světly.když jsem přidal plyn na střední otačky , otačky šli nahoru, dolů nahoru dolů nahoru dolů, plyn jsem držel pořád stejně

To bude dobíjení a nebo máš tak vybitou baterku že už jde motor jen na svojí štávu co si vyrobí skus nabít baterii.

ze sveho laickeho pohledu bych si myslel ze je to bud bateriim (ale pri jizde by to nemelo mit vliv) nebo dobijenim, zmer jake napeti ti jde pri zapnutem motoru do baterky bez svetel a pak to zkus se svetlama, pokud tam bude pokles (1-2v uz je vyrazny pokles) tak je problem v dobijeni

moc nerozumiem toho... to neni mozné ze más v blinkru alebo niekde spatnú ziarovku? bud nesedi W watt alebo V napatie

Na pravé horní cívce je konektor.

minuli tyzden som zapojil vsetko podla toho a pekne funguje http://www.motoelektro.cz/J20-2.htm

Podivej se jestli nemas vybehanou fajku nebo nekde roztrzeny drat pod izolaci, mne to delalo to same...