boze skero co tu tlacis za hlody?? pomali nerozeznas svicku od plovaku

je stejnej, od kyvacky po peraka

jo..neni

NENÍ.To jen jedna bába a Standa povídali.Skoro 20 let dělám při práci na ŽL 2t motory a malou zahradní techniku tak vím co povídám.Jinak olej M2T splňuje ISO 14001,AIPA,SAP. Stando co je modifikovaný olej ? V tvém věku ?? máš obrovské zkušenosti.

kubiczek : asi to s olejem něco společnýho mýt bude, protože od tý dobry co jsem změnil palivovou směs na mastnější tak mi to pecku udělalo 2x po sedmi dnech. Neni to moc příjemný když to uděla tu ránu, brrr

Stando? Muzes mit rict jak olej muze zpusobit PECKu na svicce?? Jinak mas pravdu nasi dedove na M2T nejezdili na stejnej jako je dneska v te dobe byl mnohem HORSI co jsem slysel... kdyz byly mrazy tak se v nem delaly hrubky... a jak to nasim dedum jezdilo z prace a do prace... Jo jinak kdyz tvrdit se vyjetej olej je lepsi tak si to zkus...

do série dávám M2T , do speedu ve kterém mám válec jak cedník bych M2T rozhodně nedal

opet diskuze jaka to dlouho nebyla a zase se vynorila jako temny mrak na obzoru...je to shit, vlastni zkusenost (nekolikanasobna), proste to neni olej...Standa to tu strucne vysvetlil, rozvadet se tady s tou atrapou oleje nebudu, uz se to tu psalo nekolikrat tak si projdi celej pokec a vem si na to tydeni dovolenou pac je to skoro tyden co tyden a vysledek je porad stejnej...vzdycky se doslo k tomu samymu...

Ja na M2t jezdim,,,,s jízdou neni žadnej problem,,,,i s benzínem kterej stal několik měsíců v kanistru sem nic nepřidřel. Myslim že pro seriovej motor je nejlepší mu dávat to, na co byl dlouhý leta zvyklej. Ale musim taky dat za pravdu peckám na svíčce a že z vejfuku to teče jak kra*a.

abych odpovedel konkretne,tak si myslim ze M2T je shit z nekolika duvodů. První je že pořádně nemaže,zadruhý je od nej karbon vsude,obcas dela pecky na svickach,spatne se misi s benzinem,po delsi dobe stani ucpava karburator a hlavne vim z jakejch sraček se to vyrábí a promin Chongu,vazim si te,ale s tim ze na TOHLE m2t jezdili vzdycky uz nasi dedove neni pravda!!!!!! Jezdili na modifikovanej motorovej olej,coz tohle neni ani omylem!!! Mozna vyjetej olej z auta je kvalitnejsi

ale taky oni jezdivali 20 km/h kdyz moc se bali aby to nepridreli.. kua to se balo dat do plnych otacek

lol ja mam úprave m2t tak se ptam proc se rika ze je shit.. a me to prave nejde vytocit ddo otacek

do plnych otacek!

lol ja mam úprave m2t tak se ptam proc se rika ze je shit.. a me to prave nejde vytocit ddo otacek

hele názor si čtením neuděláš... prostě ho kup a uvidíš. Kdyby platily katastrofické scénáře radílků, tak v nejhorším budeš muset vyčistit motor a výfuk od karbonu. Samozřejmě pokud používáš tuněnej motor a točíš víc než je běžné pro motor pionýra, tak to určitě M2T nezkoušej. Jinak můj názor je takovej že když na tenhle olej mohly jezdit bez huntování motorů už naši dědové a v podstatě na těch samejch motorech, tak to asi musí stačit... jo a dej hlavně na vlastní úsudek, schválně si namíchám M2T do skleničky s benzinem a kouknu jak moc se za týden usadil... ale podle mě se usadí slepičí prd

a jaky mi doporucujete pro fichtla?? treba nejaky vysokootackovy

a jaky mi doporucujete pro fichtla?? treba nejaky vysokootackovy

a jaky mi doporucujete pro fichtla?? treba nejaky vysokootackovy

zasere ti to motor a nemaže to dyž to máš tejden v nádrži a nejezdíš tak si to sedne na dno a zadřeš motor

Aby ses stoho nezhroutil.

A já bych potřeboval na fichtl pokecu pokec jen o fichtlech a jawách a ČZ, prostě o tom, na co si tady koupíš díly! Poslední dobou si tady z toho každej dělá poradnu na všechny možný sr*čky a pak to tu nemá žádnou úroveň!! Podívej se na scootland.cz nebo jim rovnou napiš, tady se seřizují karburátory na fichtla!!

Taky se to šteluje podle nejlepší akcelerace za určitých rychlostech

Záleží na typu karburátoru.Klasika bývá 1/4-1/2 ot.,ale některé typy mají více.Záleží na velikosti trysek a umístění jehly.

tak ja bych si nekoupil ani jeden,nýbrž kohoutek se sítkem ale kdyz uz tak ten levnejsi....u nas v mototechne ho maj za 25,- ale nemam s nim dobrou skusenost......special+m2t+2tejdny stání = filtr stvrdne,je ucpanej = netece benzin ja nevim.....ja ten olej uz ani nemuzu videt kazda druha zavada na fichtlu ma puvod v m2t

ten za 45 je lepši ale rychle se mrví

ty kraso to mas prevrtany na 2.0L??ne tak muze tyct kohoutek....pak se taky muze zasekavat preplavovaci ventil v plovakovce....pak ti to muze curkat okolo preplavovacky na karbecu...a taky jeste vydreny valec...v tahu krouzky...a mozna i tryskyhledej...kazdopadne jednou se mi zasekl ten preplavovaci ventilek v karbecu a na kilometr mi vyteklo okolo litru benalu

Ježiš soráč já četl 61 litrů

6litrů na 100 je fakt hodně neteče ti to někde

Bud jsi to vypočítal špatně nebo ti to někde teče, Blbě nastavená jehla a nebo to máš tak vylítaný a posli to na výbrus

posteluj karburator volnobeh

Skus dát jehlu o zářes víš. To se musí odskoušet.

Mrkni aby lanko melo vuli a nebylo napnute uplne na fest...a volnovech pak nastavíš tim šroubkem s pružinkou na karbecu. přeju mnoho štastnych kilometru

a nema byt u 21(rychlopal) lano tazeny venkem? jen tak na volno

máš prachy na Hayabusu a nemáš prachy na benzin?? Nezlob se na mě, ale myslím si že jsi uplný debil... Kup si ji, pak rok šetři na benzin, jezdi jednu sezonu a pak znova

promin,ale vykon 125 nevyuzijes jel sem na kurva brkách 125ccm a vykon vyuzijes nadoraz....ba naopak obcas by to chtelo koníky navíc.......takovy RS 250 uz by frčelo....

mě stačí zlatá 125 tu její sílu ani nevyužiješ a už tě vidim sotva na to sedneš daš to mu plnej a nevejdeš se do první otáčky

a jinak spotrebu takovyhle motorky tady asi nikdo neví.... ale nevim proc ste vsichni vyvalený z hayabusy.....tak jako je to uz dost luxusní zalezistost,ale takovejch motorek je víc..... to je pro lidi ktery uz silnici umej....znam par lidi co jezdili 250 MZ a presedlali na V-Strom SP a ani se nezabili.....znam i kluka co jel 300 na vsech motorkach ktery to umely....a myslim ze s takovymhle clovekem by sis mel o Hayabuse promluvit.....ale co ja vim,tak na Hayabusu nadaval...ze sice jede jako kráva,ale jezdi se na ní blbe protoze je nadmerne tezká....prej zlata R1....rychlost na ceskejch silnicich nevyuzijes,okruhy sou drahý....proto Hayabusu moc casto nepotkáš na ceskejch silnicich ani v CZ...ale vim ze v nekterejch zemích víc na západ jezdej Hayabusy hodne Drag Race....davaj do toho este 2 turba a prodluzuje se rám aby se tolik nezvedala...a pak zrychleni z 0 na 300 je neco pres 6seknud.....myslim ze se zeptat na fichtlkramku na GSXR 1300 Hayabusu muze bejt jedine provokace me by zajimalo kolik jel dotyčnej nejvic na motorce?? ja jednou jako spolujezdec zazil rychlost 250km/h a beznej clovek uz skoro nevidí.....je to děs......navic temhle lidem se rika darci organů,ackoliv z nich nikdy organy nezbydou a pouzit k transplantaci se stejnak nesmeji(to je zas neco z mýho soudku).....no nic ....tak hodne stesti na Hayabuse

proc mam zase pocit ze nas navstivil Strapo

taková motorka se prodává bud nova nebo na dily od krve

udaj o spotrebe je u tohoto stroje nepodstatny protoze ridic nema velkou zivotnost.radsi enduro

Podle mě to bude žrat jak tatra ..takže okolo 30 - 50 litru / 100 km

klasickej sytičovej syndrom to je KO motor

cau rekl bych ze to bude ucpana hlavni tryska

Máš jednoválec ? Nastavení by mělo být, jehla II.- III.zářez a šroubek vzduchu 1/4 - 1/2 ot.Když je chudá směs, motor se špatně roztáčí a střílí do karburátoru,přehřívá se a ztrácí výkon.Když je moc bohatá směs,běh motoru je těžkopádný,vychází tmavý kouř z výfuků a dochází ke zpětnému odrážení směsi.Motor musí rychle reagovat na přidání plynu a nesmí mít ,, díru "(prodlevu).

mam ČZ 250 c.c.m.

Chce to seřídit podle návodu, myslím výšku jehly a přídavný vzduch. V popisech bývají chyby.Třeba Čz 180 má v popisu: jehla II. zářez a 3/4 otáčky vzduch, ale v návodu je III. zářez a 3/4 otáčky vzduch. V návodu to je správně.Napiš jaký máš typ.

Omlouvam se, ze jsem napsal JAWA 175/450. Puvodne to byla jawa 175/356 ale predchozi majitel tam narval motor z ČZ. Nevim tedy za co to posuzovat. Odth a predstih jsou dokonale nastaveny pomoci mikrometru. Svicka je 14-7. Pomer 1:25. Objevil jsem, ze je tam karburator 2926SBD 15b. Podle prirucky tam ma bejt jinej. Nebude to tim?

Prej Jawu

Nazdar draku,no tak není to JAWA 175/450 ale ČZ 175/450 a nastavení dle příručky je jehla druhej zářez a šroubek bohatosti povolen o 3/4 otáčky.Jinak musíš doladit otáčky tím šikmým šroubkem.Máš dobře nastaven předstih a odtrh?Jakou máš svíčku?Nezadřeš to když to nastavíš hjak jsem ti řekl a pokud dobře mažeš - správnej poměr,není problém a krom toho jednoválce jsou málo náchylný na zadření...

Nazdar draku,no tak není to JAWA 175/450 ale ČZ 175/450 a nastavení dle příručky je jehla druhej zářez a šroubek bohatosti povolen o 3/4 otáčky.Jinak musíš doladit otáčky tím šikmým šroubkem.Máš dobře nastaven předstih a odtrh?Jakou máš svíčku?Nezadřeš to když to nastavíš hjak jsem ti řekl a pokud dobře mažeš - správnej poměr,není problém a krom toho jednoválce jsou málo náchylný na zadření...

Když dáš jehlu na III.zářez shora a šroubek přídavného vzduchu dáš na 1/2 otáčky, zlepší se to ?

ja sam sem to neskousel ale nekdo tu kdysi psal ze rozdil je minimalni a jeste k tomu se to spatne ladi

no myslim že bys určitě rozšteloval vahu vzduchu ne ? .. takže newim newim jesi by to jelo

ajo ty vole ja sem debil

tak podle mne kdyby si tohle udelal,,, tak by ti fichtl pořad jel ve vysokych otackach protoze to supatko ma funkci pousteny zmesi do karburatoru a pak dale.. tak kdyby si hejbal plynem porad bi to jelo stejne....

a nejsi osel?(mlčim.. )

premejslel jsem nad tim ale prece jenom je to vypocitany jak to ma bejt takze myslim ze to lip nepojede

tak musim oponovat, syntetiku tam nedavej, proc to uz se tu nekolikrat rikalo, pak si to treba vyhledej v pokecu, a ze viceoktanovy benal bude vic zahrivat se mi tez nelibi pac vic oktanu - mensi schopnost predcasne detonovat - mene samozapalu a z toho plyne mene se zahriva, takze dokonce i muze vice chladit (lidskym faktorem prakticky nepostrehnutelne) ale je pravda ze viceoktanovy benal pomaleji hori...jinak je pravda ze vyhoda mit v nadrzi vic oktanu se projevi jen pri zvyseny kompresi, gde to ma sve opodstatneni (vyzaduje vetsi oktanove cislo kvuli castejsim samozapalum diky vyssi kompresi), userie se to moc neprojevi (leda gdyby si zvetsil predstih, tam to pak muze mit nejaky maly vyznam)...a pokud wim tak ten V-power ma nejaky cistici prisady a na maloobjemove motory jsou opravdu dobry co sem slysel z doslechu, tam pry dobre fungujou...takze zaver - polosyntetiku beru ale je to uz vcelku velky luxus a s tim benalem to za pokus prinejmensim stoji, sak zkus a uvidis...

abys poznal rozdíl, tak bys první na fíkovi musel zvýšit kompres alespoň nad 10, ale taky čím víc oktanů, tím se ti to bude více hřát... nicméně je to kvalitní palivo a svému miláškovi uděláš jedině dobře (třeba ve spojení s nějakým alespoň polosyntetickým olejem (či snad dokonce plněsyntetickým - však v tu chvíli převýší cena obsahu nádrže cenu stroje

Zdar borce jo fichtl na racing jede pekne zred ho olejem jak special..rekl bych ze jede aji lip..

Můžeš ho použít a rozdíl poznáš.....a při dnešních docela OK cenách neni co řešit....!

urcite jede,je to benzin jako kazdej jinej.....pojede to na nej uplne stejne jako na special

je to karburator z prvniho typu 05 o nichz je znamo,ze jich uz moc neni.....mozna bych skusil burzu,ale jinak s prehledem pujde udelat z odkapu na 21

Udělej novou z mosazného svařovacího drátu

zahlidl jsem ho na aukru

uplně kompletní?? nebo jenom tělo? doma mám možná jeden nekomplet...