Vezmi kousek žíně a protáhni veškeré dírečky v karburátoru a zjistíš jestli jsou opravdu průchozí.Ten druhý konec se vždy někde vynoří.

U mýho fichtla tenhle problém došel tak daleko, že jsem musel dát jiný karbec. Od tý doby bez problému.

kanálky sem profoukal kompresorem,trysky sou taky čistý,hladina seřízena,mě napadá jestli to není svíčkou po jízdě je vždycky černá jak bota,a strašně smrdí,tak nevim

válec je OK

Vyčisti důkladně karburátor (veškerý kanálky), trysky.Seřidˇhladinu v plovákové komoře.Při seřizování šroubkem volnoběhu se podívej, jestli se zvedá šoupátko.Používej nepoškozená těsnění.V jakém stavu je válec?

nepiš mi na email a pošlu ti tabulku seřizování dle typu karburátoru

tak se na to vy.... a prodej mne to

Jaké je značení karburátoru ? Já bych dala kolem 1/2 otáčky.Záleží na poloze jehly a velikosti trysky.

Podívej se na jehlu jestly je správně nastavená a filtr z kontroluj muže bejt od oleja nebo trysky jso zanesené a plováková komora tak též

prakticky i teoreticky by mělo bejt uplně jedno jestli tam budeš mit metr hadice nebo nic

no ak to chces na fichtla tak bi to nemalo uberat na vikone preca mustang ma ties filter az pod nadrzov a ma tam hadicu dlksiu ako na pionieroch.

tak mosis to teoreticky urobit a prakticky vyskusat

to neni ,,tuning'', jen řešim nedostatek místa a využití prázdných prostor - a zajímá mě, jestli mi delší hadice nebude ,,brát výkon''. Podle mě by teoreticky měla, ale když ji nikde neskřípnu, tak to v realitě moc nepoznám, ne?

panebože nech to v progoši tyhle vaše tunyngy to stojí za howno dyž chces ladit tak aspon pořádně

Seřízení záleží na typu ČZ 125.U toho oleje ve výfuku záleží také na způsobu jízdy.Nepřidávej plyn když cítíš ,že motorka už nezrychluje.Dále může být vyběhaný válec .Taky záleží na nastavení předstihu.Nedokonalé spalování u 2T motorů s neřízeným předstihem je realita. Optimální spalování je v rozsahu určitých otáček,které vyhovuji nastavenému předstihu.Když se dostaneš mimo,je spalování horší.

je tam ta original..uz sem ji zkousel davat na vsechny zarezy a nic no ale melo by to vracet tu jehlu protoze sem to uz kolikrat rozebiral a pokazdy to dela to samy

A máš na jehle tu originál segerku,kterou ti přidržuje ta pružina i s jehlou tak,aby to chodilo spolu?Už jsem viděl i obyčejnou malou segerku na jehle,ale to je právě ten problém,proč se jehla nevrátí se šoupětem z5 dolů.Skoukni to,pro jistotu. Kondor

no jo,ale ja kdyz sundam hadici sání vzduchu tak vidim jak se soupatko normalne zatahuje..beha spravne nahoru a dolu,jenom jestli to nemuze bejt tim,ze zustava jehla porad vytazena?

me se vcera tolde taky stalo urcite je to plynovym lankem musis ho vymenit me to samo taky pridavalo vymenil jsem ho a bylo to v poradku.

Nemohlo by to být špatným lankem plynu? Já jsem ho měl špatný a když jsem zařadil 1 přidal plyn a zařadil 2 tak to jelo pořád na plnej kotel takže jsem musel za chviličku zařadit trojku. Když jsem chtěl zastavit tak jsem podřazoval a pořád to řvalo. Bylo styřelí lanko plynu musel jsem ho vyměnit.

Může to prisávat sytičem.Karbec z kývačky by tam měl jít,musí mít stejný průměr difuzoru a stejný trysky,musíš tam mít místo sytiče kolíček na plováku na přeplavení, jinak to studený nenakopneš.Panelka je na to prevít.

Tak ji dej víš

Ta jehla uz niz dat nejde je na poslednim zarezu nahore

To máš moc bohaotu směs. dej ji níž

kolem 8-10l na 100 jehlu ten plisek mam na tom poslednim zarezu nahore a svicka je furt cerna

Taky si myslím že tam pujde.

Myslim,že tam pude. A kolik ti to žere??

Mne fichtl drzi volnobjeh len ked je uz zehrity ale to tak krasne

vymlacena takova ta dosedaci plocha volnobeznyho sroubu na soupatku, spatny predstih, vyjete gufero nic vic me nenapada

Asi tak nějak, u některého motoru musíš trochu přidat, u jiného ubrat, každý motor jde trochu jinak.

Začni na 1/2 ot. Jestli máš karburátor se sitičem 2926 SD-11b tak 1 ot. Poznáš to i při startu.Při jízdě na 4.převodový stupeň a při rachlosti 40km/h ,musí dobře reagovat na přidání plynu,nesmí mít prodlevu.

to se šteluje podle dobré akcelerace za určitých rychlostech

dej to ttak od oka a pak jak to nastartujes tak si to doladis

ze slimaka ma difuser 15 a origo posledni karbec je 17, nejen ze si nepomuzes ale jeste to ztrati...gdyby si dal z fika karbec na slimaka tak je to neco jinyho ale naopak to nema smysl...

Klasickej karbec z fichtla ma 17mm difuzor, ze simpla snad 16mm, takze si nepomuzes...

tak jako prakticky bys mohl ale proc....nejlip to jede se seriovym dobre serizenym karbecem...

Díky za odpověď. Až budu mít čas, tak ho zprovozním a dám tam tu trysku 68

vetsi difuser karbenatku = vetsi tryska aby byl zachovan smesovaci pomer, cili aby byla stejna bohatost smesi...ijnak tu trysku 72 sem na mustafovi opravdu videl, byl to tusim rok vyroby 81 nebo 82, cili naprosto posledni mustafy a do karbenatku hrabnuto nebylo a trysky vypadaly stejne zasle tak usuzuju ze se tam davaly uz z vyroby, jinak na tech poslednich mustafech hodne setrili a byly dost porcuhovy, ono se to o mustafech vseobecne tvrdi ze byly nekvalitni a odflakle ale na posledni generaci mustafu je to nejvic videt, site horkou jehlou...jinak dej tam tu 68, je z meho hlediska lepsi i gdyz je drazsi (ceska vyroba) za to ale je to investice na pravem miste...

Díky všem za odpověď. Jinak já jsem před pár dny zkusil dát tu trysku 65 místo té 68 a žádný rozdíl jsem nepoznal, ale nevěděl jsem jestli se do těch nových 21 nedávali třeba kvůli spotřebě, ale asi ne. Ta nová 21 (221.100) má vše origo, takže asi ta tryska se tam jen dala jiná (z jakého důvodu, to nevím). A ještě dotaz, mám tam zkusit dát tu trysku 72 nebo 68?

hele na stadionackej se davala 60,na karbec z poslednich 05(plovak s jehlou) se davala 65 a od prvnich 20 a 21 se davala 68.....existujou jisty domenky,ze na posledni mustangy se davala 72,ale zatim to neni nijak podlozene.....ale ta 68 tam je

ale pozna, 65 se davala na starsi karbec, jinak na tady ty jawy 221.100 cili 21 po roce 76 se ko konci davaly 72 trysky, hlavne je to zname u mustafu posledni generace, pry to bylo kvuli 2krouzkovemu pistu ktery tocil snad o 500 otacek vic a tak aby se to dokrmovalo ve vysokejch tak se tam davala prave 72, vzacnosti je se setkat s 70 tryskou ale existuje, cili ta 65 je ze starsiho typu karbenatku a radim ti kup si tu 68, rozdil tam je, az to budes vytacet do spice tak poznas kam ti to vyleze s 68 a kam s 65, navic tam ani nepatri (do karbenatku Jikov Psb 2917)...

ten motor to ani nepozna si myslim

já mám v mojí 555 65 trysku.. ale ten karbec je uplně jiný.. takže nemůžu posoudit..

bud mas prevrtanou tu strou trysku (pokud to cistis dratem tak se neni cemu divit) anebo je to tim, ze cinani delaj mensi trysky, uz sem tu jednou zaslechl ze ta cinska je mensi nez ceska 68, na to by asi nejlip odpovedel Sesa, jinak plati ze cim vetsi cislo, tim vetsi prumer (68 znamena prumer trysky 0,68 mm)

Ta tvoje 68 bude asi převrtaná, neni možne aby 68 mela vetsi diru nez 72 od originalui vis...

větší čislo=větší díra. Nejlíp ti to pojede s tou starou(pokud nemáš upravy motoru)

Víš co s tím máš, stačí jak ten plíšek v karbecu ohneš trochu více tak aby hned neuzavíral přívod, pak tam je málo benzínu a nestačí dotékat a pak se ještě podívej jestli ten váleček co uzavírá přívod tím, že na něj ten plíšek tlačí se neseká. Filtr ti problém dělat nebude pokuď ta šipka na něm směřuje ke karbecu, viděl jsem dost borcu co to měli naopak a dělali ze sebe chytré a přitom ani neuměli nasadit filtr.

tak ten filtr ti tam dela bordel.... skus ho sundat a uvidis

rikam kouhoutek dobrej de to profouknout z obou stran do nadrze tak benal tece zespod do hadicky buba to v nadrzi takze kouhout je pruchodnej a dikku ve vicku mam dokonce 2 jedna hrebikem

máš ucpané víčko nejde tam vzduch.

Máš dirku ve víčku nádrže???

mas bud ucpanej kohoutek a nebo palivovej ventil v karbecu

Thx za odpovědi zase jsem o něco chytřejší.

fichtly mi na naftu jezdily,ale musis mit velkou kompresi!! ale je to neskutecna dymovnice do babety to nelej,ta by skapala

na betce to dost dobre nejde, na fikovi se s tim chvilu litat da, dokonce gdyz si nechas velky predstih a rozpaleny to vypnes tak to chvilu jeste bezi, jakmile vychladne tak uz nechyti ani pri roztlaceni z dlouheho kopce, jedine to rozredit benalem tak pak, jinak to akorat vela karbonizuje, klika to odnasi a nici to svici, krouzky, zabordelizuje to cely karbec, plovakovku, trysky, secko je pak mastny, proste svincik, na betce to bude este o neco horsi...

radši to ani nezkoušej

nafta bouchá tlakem, který babrta určitě nevivine, a jak je mapsáno níže nafta tam ani nedoteče

co se stane jestli pojede nebo ne nevim spis ne protoze odrovnas vsechny trisky a karburaci, zapleskas pist i valec a mozna se ti posere svicka...... ale ta nafta ti nedotece ani do motoru pze se zastavi v karburaci pze tam urco neco zacpe a pak budes mit hafo prace to vycistit

scuotty@seznam.cz to je muj e-mail

jj, zvchu je lanko vedený šroubkem, kterej je zajištěnej matkou

prej když to nejde šroubkem tak to de trochu i ze zhora,,,v tom jak je lanko,,,,,ale mam to jen z doslechu

jo, dej si inzerát a možná se ti někdo ozve

skus se podivat do karbecu do soupatka na tu jehlu kdyztak si posun ten plisek vis

Hele kamo muze to bejt i ucpanej kohout, ze to netece tolik jak ma, mel sem to taky co se tyce ty maximalky, jelo mi to 50 a zaclo se to dusit a ztracet vykon, a serid predstih

Me neco podobneho delal dachl 555 furt to strilelo do sani a do vejfuku tak sem poladil odtrh a uz je to v pohode

no me dost zarazi ta skutecnost ze ma svicku do cihlova vypalenou..... moje typy sou samozrejmne taky predstih a odtrh,ale este mam jednoho favorita a to totalne ucpanej vejfuk a nebo zanesenej vejfukovej kanal ve valci.......

Zjistíš to tak že to vyměníš... Já osobně bych to viděl na špatně nastavenej předstih....(což je klasika....)

může to bejt ucpanou volnoběžnou tryskou nebo ti ten stavicí šroubek volnoběhu nezvedá šoupátko protože je z boku vysoustružený (když si ten šroub zašrouboval bez zvednutýho šoupátka)

ja sem zatim většinou těsnil normalnim pijakem ze starejch sešitů a s trochou silikonu nebyl nikdy žádnej problém

Já sem si včera tiskl těsnění pod válec na obyč papír.... Snad to něco vydrží...

Dobre zitra zaklusu do mototechny a koupim tak kousek klingeritu bo ten starej se nejak zdevormoval a je nasakles olejem-Je tam asi 4 roky.

já to tedy taky ják neřešim a udělam ho ze čtvrtky a ještě se mi nestalo, abych ho spálil a vždy mi těsnilo-samozřejmě, že jsem tam použil i silikon na motory

asi budu za burana, ale já bych to tak nehrotil....rozdíl v přestupu tepla přes klingerit, nebo tlustej papír bude minimální. Já když potřebuju těsnění tohohle typu, tak ho normálně vystřihnu z papíru (zadní strana trhačky.... ten je tlustej tak akorát ).

sem nejak nepobral co furt řešíš prostě zajdi do mototechny a tam kup těsněni za 10kč a nemosiš sa s ničim už srat

nebo nestaci samotnej silikon na motory?

A kde se takovej klingerit da sehnat?Treva v zelezarstvi?

A kde se takovej klingerit da sehnat?Treva v zelezarstvi?

nebo nestaci samotnej silikon na motory?

ne to fakt nestači to těsnění je tam i kvůli tomu aby nepřenášelo teplo !!! na což papír ani silikon nestači

nebo nestaci samotnej silikon na motory?

nestaci.....chce to klingerit jednicku