návod nemám, stačí se na klapku podívat a víš jak na to...jen mýt možnosti (já mám ). ježiš napiš do vyhledávání na seznamu klapka sání a něco najdeš...

a nemas nakej navod nebo kde se kupuje

klapka se nevyrábý, ale kupuje. ale pokud si zručný a máš možnosti tak si ji i vyrobýš a koupíš na ni jen membránu

to opravdu nevím, ale poradím ti, mrdej tučňáka do ucha ty buzno

Může to dělat gufero na klice pod zapalováním.Je už opotřebované a když se ohřeje ,propouští vzduch do klikového prostoru.

Někde ti to bude přisávat falešnej vzduch

cus to me delalo tky vymen si tesneni pod valcem

no nekdy me zas pripada ze to vezme 3 litry na 100km ale to kdyz edu do nakyho dlouhyho kopce a porad to tocim na dvojku

takze na 100 km se dostanu obcas se spotrebou na 2 litry tak to je gut mam to po GO a jezdim skoro porad tech 50 proti kopci tomu davam vetsinou cmouda a na krizovatkach se rozjizdim docela rychle

jak muze mit nekdo spotrebu 4 litry?? ja kdyz jedu tech 50 km celou trasu tak me to na 35 km vezme neco pres pul litru nekdy o neco vic zalezi jestli jedu nak hodne do kopcu nebo ne a stim utesnenim jsem mel namysli to kdyz treba utesnim diry na filtru necham treba jednu tak jestli v tom pripade nemusi bejt dobre utesnenej vejfuk

Já v airboxu nemám žádné díry a ani to neřešim, mám jen tu trubku

ten test je ze sveta motoru (nebo je tam hodne podobnej), je tam spotreba, hlucnost, jejich "sportovni" lauf a jak to s nim jede...jinak mam 21 z roku 75 gdy se montovaly uz dily z mustangu a tam je klasickej airbox z mustafa, ta trubka je dolu takze i za tepla to trochu vadne, jinak ta spotreba je fakt, neni problem se ke 4 litrum priblizit...

a treba tata mi rikal kdyz sem byl malej,at tam ty zatky necham,ze to tolik nezere...... realita je ze to jede nejlip bez vzducháče,ale zas ti lita vsechen bordel do motoru a vecne cistis trysky a strasně to hučí a mozna to i víc žere..... Takovej Offtopic.....jestli nekdo videl grafy z brzdy prvniho mustanga,tak je to docela zajimavy.......aby fichtl jezdil hospodarne pod 3 litry,tak by se s nim nesmelo jezdit vic jak 45......nad 45 zacina lezt spotreba prudce nahoru a ve spicce se dostava az pres 4 litry. Maximalni vykon 3.8 kone pri 6500 otackach,ale ve skutecnosti toci 7500. Pri pouziti sportovniho vyfuku se dostava výkon zhruba na 4,1 kone pri 7000 otackach....a to byl trikrouzkovej mustang,takze si umite predstavit jak by na tom byl dvoukrouzkovej mustang......uz ani nevim kde sem tohle nasel,ale bylo to strasne zajimavy....

tvuj dotaz sem poradne nepochopil,ale samozrejmne utesnenej vejfuk je v poradku....a k tem diram v ty krabici....sou tam dve mensi dole,jedna vetsi nahore a nasavaci trubka.......trubka je bud rovna(mustang) a nebo zahla nahoru(pionýr)...zahla je nahoru aby to nelapalo primo teplej vzduch od valce,u mustanga je to schovany v bande,takze je trubka rovna. Stary vzduchace meli diry 3,mustangy meli diry jen dve.....nevim proc,ale je to tak.....jejich ucpanim a otevrenim se da regulovat bohatost smesi...takze treba kdyz je vsechny ucpes,tak to dobre chyta,ale teply to nejede a kdyz je vsechny otevres tak zase nechytá na první,ale dobre jede teplej....ja volim kompromis a to je horni dira ucpana a spodni dve odzatkovany......kdysy kdesi jsem cetl,ze to taky melo neco spolecnyho se zajizdenim motoru,protoze kdyz bylo vse ucpany,tak potom byla bohatsi smes a neroztocilo se to na maximum a to je treba pro zajizdeni.....

Vy ste blbci, děláte jako by se bůhví co nestalo.....Jinak zkusil bych tu svíčku zkontrolovat......

když do toho jebneš 40 krát kladivem, tak by to mělo být ok!!čau

ja vim no ale mě už to fakt vadí, to samý je o pár příspěvků níž...vsadim se že určitě existujou podobný fóra pro simsony tak proč nechoděj tam? když tam maj navíc i větší úspěšnost na zodpovězení dotazu....

sharky nehrot to tak....furt lepsi nez dotazy typu koupim motor na simsona,at je dobrej,levnej a rychle.......to bych rovnou mazal........jinak kdyby to byl fichtl,tak je to ucpana volnobezna tryska.....u simsonu nevim....tam to muze bejt cokoliv od svicky po optiku

jděte s těma simsonama někam, přečtěte si nadpis tohohle webu: FICHTL KRÁMEK!!! ne simson krámek! s takovou prašivkou si táhni někam jinam... tady se bavíme o fichtlech a babetách, popřípadě jinejch jawách a čezetách, tak si to konečně zapamatujte...

zela tak ja jsem už ho sehnal on ho vyhrabal kamoš na pude tak nic no už a dík za spolupraci

tak 450 - 500 ,-

tak kolik by si za nej chtel ?

clovece, 150 za karbec je docela malo , kdyby to byl na 20, nebo mustanga, tak by jo, ale na 555.....

tak jo a za kolik ho daš ja jsem ochotnej dat za nej 100-150 a ješte odkut seš

hele jestli chces ten karbec, tak mam doma asi 3

ale aspoň maže

jo fakt to smrdí jako kdovíco zapařenýho, ale je dobrej

zdar, ja mam taky ten competition .. , ale smrdi to jak zapařený fusekle: ale fakt..

jestli je to ten competition tak je super měl jsem ho. ale stačí i ta modrá minerál do fechtla

Je to normální. Symetrický rozvod bez klapky totiž 1/5 směsy vrací zpět do karburátoru kde se znovu obohatí. To je jeho nevýhoda. Proto se dává klapka...

jo je to ok

ahoj myslim ze jo. mam dva pincky a delaj to oba dva

no já bych to udělal ale mam to u babičky no a kdyš jsem to přitlačil tak jsem jel domu tak jsem na to neměl čas

dam ti dobrou radu.....místo tukání do klavesnice jdi ten karbec rozhodit.... co jinýho bys chtěl slyšet.....mě teměř to samí se stalo na ktm, roebral jsem to, složil a už je to zase pila

Přihni plíšek v plov. komoře trochu dolu.

Přechcává se ti to...

jak to myslis plovakem..ze neuzavre ten ventil?

ten karbec z babetty bych tam opravdu nedaval ze prijdes na upevneni je sice hezky ale bude ti to naprd vzhledem ze babetta ma maly difuzor tak to pojede jeste hur nez s origo

Hele to že ti to teče z tich direk je plovákem!

NEVIM

hele a schrupne mustang kdyz mu nasadim karbec z babetty?na upevneni nejak pridu ale hlavne jestli to pude a nesnizi to vykon a hlavne jestli se to prestane dusit?

nevim

taky se me zda zbytecny kupovat novy karburator za 500,- kdyz koupis starsi do stovky......na burze se jich valí stovky a nikdo je nechce.....neumite si predstavit co veci se da koupit skoro zadarmo......treba trysky,jehly,plovaky(to je hop a nebo trop),soupata,pruziny,vicka plovakovky atd....nekteri tomu rikaji bordel na pincky....takle sem jednou koupil dobrou kliku na kejvacku za 20,- nejakej brutalni valec na 21 skracenej o 1mm s vrtanim 42 s pistem a kruhama za 150,-(bohuzel sem ho blbec tenkrat prodal) radici automaty za pade,funglovky kliky ze stary mototechny za 300,- atd......na burze koupis vsechno.....sorry ze sem se tak rozepsal a vubec to neni k tematu

byt tebou tak na burze koupim origo za 50 až 100kč

Není to Jikov, je to kopie Jikova, ale naprosto shodná s originálem

je to klasickej karbec, u nas ho maj v mototechne, tusim ze je to stale Jikov a je to uplne to samy akorat novy...proste klasika 2917 Psb karbec od Jikova

Díky stanone, mně jde hlavně o to , aby s ním šel motor dobře do otáček,nedusil se opodobně.

Já ho mám a nemůžu si ztěžovat! Akorát jediná vada byla, že neotvíral ventil v plováku, on zavřel a už neotevřel... vyměnil jsem ho a vše je bez problémů!

jestli ti jde benzín z hadičky a dál ne tak profoukni karbec kompresorem malým tlakem

Závad můžeš mít několik závad:uvpanou dirku ve víčku nádrže,sítko,kohoutek,hadička,jehlový ventil v karbci,ucpané trysky,vzdušníky,netěsnost příruby a špatné gufera.

zdarec zkus vymenit hadičku zkoušel jsto?

tk mas vyhoblovanou diru na soupatku od sroubku volnobehu....tk jedine novy soupe nebo to nastav tim sroubke na vicku soupatkove komory jak psal Nick_Da_Dick zdar

nikde nefouka cele sem to pretesnil hlavu sem zabrousil pastou a dotahoval sem ji do krize uz nevim co stim je dik

nebo ti nekde fouka....vem horlavej sprej a prekontroluj spoje....

tak to nastav tim ze budes sroubovat lankem na karburatoru...tam je zavin ka konci a mala maticka...

jestli to mas zprevodovany do sily a nebo furt jezdis jedna-dva tak neni cemu se divit

já ti dám troubo ty troubo

to je mi jasné že se odpařuje, ale po benzínu zostává skvrna troubo ...

benzín se odpařuje, tak je jasné že ho tam nenajdeš troubo..

benzín nikde neteče, když nechám motorku třeba týden stát tak pod ní nenajdu ani kapičku benzínu, já bych to tipoval na ten výfuk, a nevím jestli jste mě dobře pochopily já tam mám z čz motokros koleno+ výfuk prostě komplet. A taky asi bude i něco na tom že jezdím opravdu jak prase

Někde ti to teče,,nebo jezdíš jako prase!!!

to je kravina, 15 litrů žere čz 250/980 a to je teprv kroska...

hmmm to ti to eště moc nežere já naleju do čz 5litrovej kanistr jezdim 2 hodiny a eště ani né v kuse

BMW M3 hadrato mas snad diru v nadrzi ne??neni mozny ze ti to tam nekde tece??prohlidni celou palivovou soustavu a kdyz ani na tom nic nebude tak je to hodne divne...

jo tak za kolik by si ho dal?

zdarečky karburator bych měl jestly máš zajem ale jinak i vím kde se da levne sehnat tak odepis jak to vydis zatím

pokud mas zapalko 30W tak v predu musi byt zarovka 25W a vzadu 5W

ja mam 20W zapalko a vepredu 15w a vzadu sem mel vzdycky 6V 5W...ale porad se mi to taky palilo...dal sem 12V 5W a sviti skoro stejne a nepali sespokojenost...jinak neni to zadna bludicka

do předu dej 25W a do zadu 5W a melo by to byt OK

měl jsem stejnej problém a byla to jen vadná svíčka dej tam úplně novou

pomer 1:33 min je na skodu, pokud to mas po vybrusu nebo novy pist s krouzkama tak se ti to prehriva a pak to vadne, muze to prisavat olej z prevodovky (ohreje se olej a pres spatny tesneni to jde do valce, vyznacuje se to velkou kourivosti a stiplavy, specificky zapach), muze se to i jinak prehrivat (chuda smes, zasvineny zebra na valci a hlave kuprikladu) nedoteka ti benal, to bud jak rikal Standa nebo se to vysaje z plovakovky a pak tam nic neni (pricpany kohoutek na nadrzi nebo ventil v plovakovce, nizka hladinka atd), jinak bych to nevidel cili to vem postupne a zacni vylucovat, zrada tady z toho a Standovyho je vice mene tu napsana, musis uz jen hledat

mozna se ti zadira koukni na pist jestli je mazlej,dystak davej v pomeru 1:40 ja osobne jezdim 1:33

mas ucpanej kohoutek a nebo odfuk bandy....spis ten odfuk bandy.....vzdy jak slezes ze sedacky tak to lapne vzduch,zacne tect benzin,ale jen tech 6km....pak se zase udela podtlak v bande a zase to zdechne.....

u toho vrtani to je jinak.....vetsi vrtani=vetsi plocha sten valce=vic oleje ve smesi proto vetsi tryska...a samozrejmne druhou veci je ze to ma kapku vetsi saci podtlak a kompenzuje se tak bohatost smesi

Je to logický,,, větší tryska, víc benzínu, více zapálené směsi - větší výkon... ale ne vždy je větší tryska na místě - přechlastávání.