to neni zahada,to mas povolenej kontakt v prepinaci(sou nejtovany) a protaci se ti dokola kabel od svetel a jak se opre o kabel od inducky,tak to vynechava a nebo nejede......

taky mám záhadnou věc... ale je to už dlouho... valím na fíku do kopce, zhasnu světla, a chcíplo to celý... dělalo mi to tak několikrát, když sem to roztlačovsl z kopce, tak to nechtělo chytit, dokud sem ty světla nezapnul, když sem jezdil se zhasnutejma světlama, tak mi to vynechávalo, tak vod tý doby jezdim pořád z rožnutejma, a z rožnutejma to i líp startuje, neim proč, ale je to tak, ale hlavně když to neni na opak, a to mi stačí..

To Jawan21 ® : Mas moc pekný fichtly....hlavne tu 21...ten odstin nema chybu....kolik te vysla renovace??? jestli chces,ozvi se na ICQ: 371 264 645 ....rad bych to probral...

tak nejde rict pri jaky rychlosti,ale tak na trojku to dela od 65-70,ale spise se mi jedna o to,ze kdyz ho otevru do kopce 2 plnej tak kdyz je uplne nadoraz vytocenej,tak mu dojde dech tady u nas je to kopec na kazdou stranu a ja potrebuju aby chodil....zatim asi nejucinnejsi reseni je rozjet ho co nejvic na trojku abych radil 2 az vysoko v kopci a nemusel ji otevrit nadoraz

Stando při jaké rychlosti ti to dělá? ja na 05 když jedu 65 což už je naní fakt dost když tam mám 12ti kolečko. Tak mně to dělá taky ja si myslim že už se motor nechce dal přetočit a dava mně najevo že už se mu to nelíbí Nevim ja to neřešim protože nemá cenu pionýra takhle honit ja jezdim prumněrnou rychlostí 55 km/h na 12ti kolečko... a je to naněj tak akorat. Jo a jinak mam 3 kroužky na tej 05, na modrym 2 a ten tah je znát 05 líp táhne a modrá 21 jede rychlejc a víc de dootáček... ale zase v kopcí strácííí.... Můj názor 3 kroužky jsou lepší.

Ja to sem vlozil jen jako jednu z dalsich zahad......kdyz sem na to po 5 ti letech neprisel já,tak pochybuju ze to nekdo vyresi od od compu Skusim vymenit rám....to jsem este nezkousel

tak to fakt nevim, co ti na to poradit...snad jedině ........ upřímnou soustrast

To byla jedna z prvnich veci,kterou sem řádně ošetřil.....vzduch mi tam jde i kdyby nechtel

fichtl no...!

poslední věc co mě napadá.... jde ti do nárdže vzduch?.....nemáš ucpaný odvzdušnění?

nn stim jsem si uz hral a nic ale ja tam mam fitr palivovej tak to je mozna tim

taky mi děla benzin teče všechno asi tak 10 min to vali jak svina ale pak nepřidam ply a je to liny řek bych že to bude kroužkama

no to co pises ty je klasická nízká hladina nic neobvyklyho.....ale ja mam hladinu jak na klapku

Přesne jak řikáš stando to mi dela fichtl taky nejde vytocit akorat kdyz drzim cupovak tak to jede ja prase na plny koule ale zatim jsem to neresil ale chtel bych stim neco udelat

+ este jedna skusenost.....pred lety presne tohle delal kamardovi fík taky.....taky sme to nevyresili,ale flak sem tam karbec z 05(ten novejsi),trosku sme ho propilovali a byl klid........ Ja si myslim ze to naše udoli tady je začarovaný

ale mě se viklaj štefty které drží kolínko karbecu u válce!! to znamená, že výměna válce pomůže, poněvadž ty závity jsou vyřízlé ve vršku válce, ty jsi myslel ty co drží válec u převodovky, to je jasné, že tam bych si výměnou válce nepomohl... takže ještě jednou - mám vyviklané ty, na kterých je matka na osmičku klíč, na hlavě jsou desítky tušim...

oprava : zavit 8

hej ale trosku mas vc tom gulas.. hlavne pak dej tesneni pood valec at to za neco stoji a stevty dotahni a .. jak si rikal ze bys vymenil kdyztak valec tak to ti ke ksteftum nic nepomuze,a jinak kabys chtel na zavit 89 tak steft na 8 zavit nevim jestli by odrzel motor,,, tak ti drzim palce ,cau...

tak jsem to nevydržel a jel jsem se projet, začalo to na neutrál tahat plnej plyn non-stop, to už na mě bylo moc... pídil jsem se po zradě a zjistil jsem, že se mi kinklají štefty od válce a kolínka, štefty jsou nové a se starými se to nekinklalo, asi tam plácnu lepidlo na šrouby a když to nepomůže, tak nový závit nebo jiný válec, no a jak se to kinklalo, tak se matky povolovaly a vzduch tam šel jak divej... musim ho nechat vychladnout a pak vlítnu na to lepidlo a zítra až to zaschne napíšu výsledek!

hele bud mas hodne nizkou hladinu(ale to by potom nejel 70!!) a nebo si to nekde fouká.....pokud je to motor z mototechny z roku 1988 tak te ujistuju,ze v ty dobe to byli nejvetsi prasata na vyrobu montaz......co zacali stahovat motor imbusama tak se neobtezovali ani tesneni namazat olejem a srali to tam na sucho...takze okamzite vzniká x variant kde to muze foukat.....muze to foukat i pod valcem......to ze ti z toho musi tect benzin mezi karterama je jen taková fáma....muze foukat vrchem a vse bude naprosto suché......byli dobytkové.....lidi delali na hodiny ne za odvedenou praci......a na nočních se hodne chlastalo(to se chlastá i dnes) a pak sis taky v 83 koupil mustanga,kterej ujel 3 km z mototechny a kleknul motor...... je to peklo tyhle motory.....nevim kolik si za nej dal,ale zlatě si zgeneralkovat svuj,....aspon vis co v nem je a jak......

to gufero mohlo zpuchřet stářím, to neovlivníš, mrkni na to a uvidíš co uvidíš, mě se to na fichtlovi začalo dít taky, přesně to co říkáš, ohřeje se a jednou za čas si přidá plyn zhruba tak na úroveň půl plynu, dvě-tři vteřinky se tam drží a pak to spadne, to se stane tak jednou až maximálně dvakrát za minutu, ale gufera jsou nový, ještě jsem to nezkoumal, až bude teplo, teď bych zmrznul jak to tak pročítám za poslední dva dny, tak to vypadá na vzpouru fichtlů!

jo a jeste nikdy nebyl pulenej

já si myslím, že mu víc řekne slovo gufero, páč si tady nalevo může prohlédnout obrázky a přečíst si k čemu to je, pod názvem těsnící kroužek si může představit skoro cokoliv... hřídelové těsnění už je přesnější a i to více řekne, ale kdyby to na mě někde někdo z ničehonic vychrlil, věděl bych kulový

Když už machruješ tak správný název je HŘÍDELOVÉ TĚSNĚNÍ Ale nic proti....

Gufero je výrobce (nebo taky "SLANG" správný název je těsnící kroužek. Ale nic proti.

simering = gufero

Pan je asi odbornik......tak kdyz si to myslis....ja ti to neberu......

s vodou by to nepřidávalo spiš chcípalo

Ano....ale ve vysokejch škytá...

ne, to by mohl dělat falešný vzduch nebo olej se vzduchem z převodovky, s vodou by to mělo chcípnout

napadaj me este kladivka estli jsou doteky cisty ale jinak je to blbost...newim co to muze byt, problem jak v elektrice tak v karbenatku, pokud elektrika tak uz jedine nejakou odolnejsi svici, pokud karbec tak me napadaj ty trysky ze nejsou spravne zvoleny (ale to spis ne) nebo ze ti dojde benal v plovakovce...

elektrika nastavena vymenena sviecka kondik.. som zufaly

za sebe muzu rict ze to vzduchovej filtr nedela ale tez to muze byt v nem, este zes to pripomnel apc zacpany filtr ma za dusledek enorme bohatou smes kvuli kery se motor zadusi, cekam ale ze kajko ma filtr v pohode (videl sem to z fotky), vyfuk mam tez origo a pokud je dobre sladeny tak i ladak v pohode...se spatnym kondikem mam tez zkusenosti, je to svinucha tak na ni kouknout a rovnou vymenit...

a jestli mas benzinovej filtr tak ho zkus na chvili zhodit a vyzkousej ..

hej borci ste uplne vedle me to taky delalo a sem z toho pryc... kupte upúlne novy vzduchovej filůtr a nebo vymente vyfuk pokud g nem maet dratenky apod jako ja minule a jeste hardy tam byly .. a neboi neco s tryskama , mozna elektrika - kondik

nad tebou mam dost podobnej dotaz takze wim o cem mluvis...normalne bych rekl ze je zanesena tryska nebo kanalky v karbenatku, ovsem ted me napada ze by to mohlo byt spis v elektrice - odtrh, vymenit svicku...

trysky som skusal 75 a potom celu sadu 88 az 110 a stale to iste. predtym som mal na origo karbeci (dif. 17) trysku 80 tak si myslim ze teraz by mala byt vacsia (vacsi karbec + otvoreny filter).. na trysky to nejak vyrazne nereaguje

a jak to reaguje na trysky? skousel si to menit trysky? dat treba jeste mensi trysku nebo naopak vetsi?

Jednou jsem měl taky takovej problem a byla prasklina jak vlas pod rotorem zapalování ke klice.

koukni na jehlu jesi nemáš chudou smes ... nebo jesi třeba někde neprofukuje

jj skusim

nevim nevim,jestli je vsechno dobre nastaveny,tak bych ho rozebral a dal do octa,ten rozezere ruzny usazeniny,pak by to melo bejt ok

ty simeringy vyskousil ale kde je najdu?? A budu muset pulit motor??

to je jista fales, ty simeringy jsou vicemene jiste nebo ti to prisava pod valcem, ten radsi sundej a dej tam nove tesneni (musi byt namazane)...jinak bych to pak uz videl ze ti prisava fales mezi karterama, to bys musel pulit...ale zkus simeringy a pak ten valec...jo este sem zapomnel na hlavu, tam sice neprisava fales ale teplem se zkrouti (nebo spis narovna) a muze pak jinak reagovat...

spíš přisává vymen ten simering na klice nebo přetesni kartery

a nemohlo by to byt spatnou svickou treba se smes zapaluje sama predcasne to by mohlo spusobyt vysoky otacky, skus vymenin svicku a nebo kdyz se to ohreje a ma to ty vysoky otacky tak ho skus chcipnout jestli pojede porad tak je to tim musis vymenit svicku

vyměn symering

no to zalezi od konkretneho valca.. ja som navaril koncovu rurku vacsieho priemeru (20 mm)

musíš si výfuk spočítat podle motoru a patřičně jej upravit. pokud bude zatočený tak nanrovnat.

a co se na něm má upravit aby jel?

pokud ho upravis....jede......pokud ho neupravis.....nejede

asi takhle.. jsem spokojenej moc

tak jeliko sem presvedcenej ze je to fales tak jednoduse - rozeber koleno sani, odmontuj ho od valce (bacha na ty zavrtny srouby ve valci, casto bejvaj pretazeny, novy udelas ze stejnych sroubu tim ze jim zapilujes hlavicku a zkratis je na velikost tech origo zavrt. sroubu, pak to jeste pretahni matickou at se srovna zavit, proste si s tim vyhraj), pak oddelis karbec od kolinka a ty stary tesnineni vyhodis, das novy, namocis je v oleji a poradne stahnes, to samy i u valce...pak muze foukat pod guferama, z pravy strany odmontujes magnetu, vystoubujes sroubem (ted zas newim estli je to M8 nebo M6 to poznas) vsazenym do zavitu toho rotoru, tim ho vlastne vylopnes, sundas z klikovky kolik (je na ty hridelce takovej malej bazmecht, neztratit! pak zas pri montazi to dej do dolicku a nasad na to rotor aby tam sedel) a gufero vyloupnes (bacha at si neposkodis kartery nebo nepodres hridel), maznes hridel olejem, gufero tez trochu na britu namazes a nasunes...u levy strany odsroubujes levy viko, stahnes spojku, stahnes primar a vymenis...pak este muze foukat mezi karterama (musis pak pulit motor a dat mezu nima nove tesneni + tmel, znak - prisava ti olej taky z prevodovky tak ti motor hodne huli a smrdi to tak specificky) a nebo treba pod soupatkem v karbecu ale to uz se tak moc nevyskytuje tady v tech mistech...

A teď ještě prosím návod jak to opravím, protože jsem se s tím ještě nesetkal. Díky.

je to falešný vzduch

Ale jako když tam mám kvalt tak plyn funguje v pohodě

koukni na karbec

TOHLE MI DĚLAL FICHTL DNESKA... ZASEKÁVAL SE MI PLYN A NAKONEC KŘUPLO LANKO A JÁ TO TLAČIL 3 KM DOMŮ

tiez si myslim ze by to mohlo niekde prisavat falosny vzduch. robilo mi to iste salo to cez prave gufero na klukovke (to pod zapalovanim) vymenil som a pohoda

koukni nejdřiv, jestli nemas moc napnuty, nebo skriply lanko, nebo moc vysoko nastavenej volnobeh. jinak pak by to muselo asi nekde prisavat fales

malej rozdil v tom je a to pry ze pomaleji ten benal hori, ma to tez vyhodu ze gdyz das velky predstih tak ti bud nebude klepat vubec nebo urcite slabjejc nez bys tam daval 91...jinak technicka poznamka - fik byl konstruovany na benal o minimalnim oktanovem cisle 86...

Můžeš kupovat i lepší (tudíž i dražší) benzín,ale ficht byl stavěnej na 91-special,jede i na natural 95,ale pokud koupíš lepší benzín,nevyužije to jenho potenciál energie,takže se to v podstatě pořád chová jako by to jelo na 91 nebo 95ku a zbytek tý energie,kterou by byl scopnej dát třeba 100 oktan je prostě nevyužitá-v podtatě těch 5 oktanů se prostě vyhodí zbytečně. Musel bys upravit předstih,aby ho to pořádně využilo na 100% tak,jak má.

tak isto aj naturalu si mozes kupit viac kedze je lacnejsi ako 100oktan V-power racing....aj ked 100 oktan je chutnejsi...ale nie pre seriovy motor

ale 12 je chutnejsi

10 muzu jich vypit vic

je lepší 12ctka nebo 10ka pivo??

jj tosem us utesnil aja sem si to myslel karbes je cisti no uvidim este sem to nemjel nastartovane nemam baterku vcil

tak se neptej kdyz to víš ja bych to urcite typoval na to ze to nekde fouká......gufero či pod hlavou.... muze to bejt i v karbecu.....me delal perak neco podobnyho.....mel zasvinenej karbec

ee nejdeeee

ten jsem taky našel, ale prý to je hračka na písek

zase jabka a hrušky.......jak to rikam furt rikal sem,ze sem byl jednou za brachou na dilne,kdyz davali tuningovy kity na jeden minicross a davali tam i ten karbec.....je to činsky dell orto....vypada slusne,nevim jak se na to da sehnat sada trysek,ale jak to slozili tak chyt na první škubnutí i se všema novejma Kitama co dostal......a šel zuřive a bez štelování.....

Dětskej karburátor...

ani nemusím rozklikávat to tu dlouho nebylo... Standa říkal, že s ním jezdili a jelo to prý pěkně, takže by šel

ma to vliv na vykon?? ze me porad pionyr blbne proste jedu tech 10 km a pak to zdechne, nebo to zacne vynechavat tak skousim pumpopvat a nic tak nafouknu nadrz a pritom drzim pumpu a pak to uz jede, dneska jsem to vse prohlizel a je to cisty, trosku bordelu bylo pod plovakem kdyz pridam plyn tak to vubec nezrychli jen se to dusi asi malo benalu a nekdy to jede bez problemu nemuze to bejt spatne danym guferem?, ale jsou novy.

ta vede k trysce volnoběhu a esi je ucpaná tak to zkus něčim vytlačit třeba malim medenym dratem z kabelu bo to vyvař v octu,to možná pomuže

draku porad nic vidim to az za 4 mesice

od 17 (coz je klasicky difusor na typy 20,21,(22),23 a tak by sis moc nepomohl gdybys tam dal karbec se stejnym difusorem, predpokladam ze nemas 05, pareza nebo araba, tam by to melo jiste uplatneni) do 21 (18 je tak nejvhodnejsi a este serie ji dokaze vyuzit, 19 uz jen na upraveny motory, je lepsi na cross ale zalezi na upravy ve valci a sani a 21 je opravdu pro krmeni poradnyho stada koni)

jo šel, ale záleží na velikosti difuzoru, ne ž etam dát karbec minibeku co letí 80km/h má to karb třeba 14mm a t ysi myslíš ž eti to tolik pojde taky??? ne!

teda ja se bavim...proste to vycisti, serid a utesni...a jak rikal kolecko - mas to bud ochuzeny, nebo ti to prisava falesnej...proste projit, rozebrat a zkontrolovat...dej tam Hikon az ti to poleti s origo, pak teprv muzes zacit "ladit"...

Pánové OMG ......satanovy jede fekál kilo ale ve dvou moc netahne tinker mel tak zasranej vejfuk ze mu to strilelo ze sání(to uz je slusnej hardcore) a Front by menil 2 veci ktery ani spolu nesouvisej .....jedinej kolecko aspon vi,vo co go kazdopadne vejfuk to opravdu nedelá......muze to bejt jednoduse blba smes,blbej predstih nebo si proste nekde fouká......

Já bych zkusil vrátit původní vejfuk a kouknul co to dělá - mě napadá jestli ten Hikone neodráží spaliny dřív...jako že nezůstanou ve vejfuku, ale vrátěj se do válce, kde by to potom dělalo paseku. Ale tak dokud se ti nedostane jiskra do karbce a neproletí ti vzduchovej filtr kolem hlavy (jako mě), tak to ještě neni tak vážný

podle me to s tim vejfukem vubec nezavisi, tohle je podle me chuda smes..skus to skouknout

zkusil bych kondik nebo v nejhorším výbrus

taky mam hikona, a jezdim celkem slusne i v nizkejch otackach, samozrejme mi to pridalo ve vysokejch, maximalka z kopce stoupla na temer 100 km/h, do kopce to chce tocit dvojku, na chvilku 3 a jakmile zacne trochu zdecavat, zase dat 2 a tocit a tocit , jedina nevyhoda hikone je ze ve dvou a se 13ti koleckem moc nejede, tot vse

to sou úvahy pánové skuste trochu premejslet.........

Logicky odvodim: Hikone presouva silu motoru do vyssich otacek, tim padem musis pri rozjezdu vic tocit motor a jednicku vytahnout az skoro k maximu (podle citu), z toho vyplyva ze nez se budes rozjizdet takovym stylem, musi byt zahraty motor. Proste zahrat a pak to tocit jak blazen, jinak ti to bez vetsich uprav s hikonem nepojede. Tot muj nazor

aj mne toto roby pionier ale co som mal pred tym pioniera tak to robil tiez a dal som nove gufera na kluke + nove kružky a isiel vyborne

Tak možný je všechno, u dvoutaktu výfuk hraje velkou roli. Doufám že se nerozjíždíš na studenej motor - to jsem jednou zkusil a ani za boha to na dvojku netáhlo, až když jsem to nechal 5 minut blafat tak to jelo jak něco většího. Jinak myslim že fichtl je nejlepší originál bez nějakých větších zásahů do motoru. Taky záleží jak se na tom jezdí, já mám jednoho co měl najeto 8tis. a jel jak drak (ale chvíli mi trvalo než jsem přišel na to jak s plynem, aby to pořád táhlo), kámoš má najeto několikrát víc a bez jakýchkoli úprav mu to jede jako to jezdilo mě. Fichtl je nejlepší bez úprav, když chce někdo jezdit terénem nebo kilo po asfaltu, tak ať si koupí 125, nebo něco většího...můj názor. Fichtla bych moc netrápil, k čemu je aby to jelo, když to prd vydrží? A za ty peníze by byla po chvíli i upravená 125, která strči do kapsy i nejlepší fichtly

je tam champion L86C podla mna dobra sviecka. zapalko mam origo mierne upravene (tvrdsia pruzina) toci celkom dobre ale rozmyslam nad tym bezkontakt co sa tu predava...

myslel sem to jinak......u tyhle brutus upravy predpokladam,ze tam budes mit lepsi zapalovani nez origo(i kdyz stejskymu jelo s upravou kladivek-tvrdsi pruzina)....a kazdopadne doufam ze nejezdis na nejakou zašmudlanou Brisku nebo NGK......nekdo teda tvrdi ze NGK sou dobry svicky,ale ja rikam ze je to jen drazsi Briska

zapalovanie je nastavene aj sviecka je ok. skontrolujem este to utesnenie inak uz fakt netusim co s tym je

Hele blbej dotaz......a co zapalovani a svicka?????

http://yfrog.com/0j15032009134j

hodim foto zajtra momentalne som mimo dom. aj tak dik za rady

fotky už tady byly dříve

to foto bys mohl fakt hodit a třeba ti to nebere svíčka nebo máš jednoduše vypadlou jehlu, jestli tam namáš filtr rovnou na karburátoru a máš tam nějakou trubku nebo tak něco tg by mohlo bejt to moc dlouhý nebo ůzký

Nevim..třeba ti to někde fouká...x)....hoď sem foto plssss

Prostě záleží jestli potřebuješ mít chudou směs bo bohatou...x))

dej to spíš do tý prostřední

To je objev co?..že má ta jehla 3 drážky.......je to jestli chceš mít směs bohatou nebo chudou...x)))