pls poradte sa tim predstihem popr.napiste nejaky odkaz na to jk se to dela budu vdecny dik moc..

ejste vedet jak se predstih nastavuje..xD

myslite ze to muze byt predstihem?

Myslim že je jedno jak rychle to tlačíš (ale když je to nepatrně, tak to třeba zapaluje ve vysokých otáčkách a ve středních to nestíhá), když ti to bude házet ve chvíli když u svíčky nic není, tak ti ani kopec nepomůže

ale bez predstihu by to melo chytnout kdyz to roztlacim z kopecka nee?

Je možný že to sice hází ale v jinej okamžik...takže je to na nic....zkus nastavit předstih

skousel sem tam asi 5 svicek..co chvili sem to menil..

Muže třeba hazet malo,,skus ji vyměnit

jj hazi..

a hazi ti jiskru

A pak by bylo dobré tam vlít nějaký lak na rez který zamezí rozšiřování rzi a je odolný vůči benzínu u mne se o to postaral předchozí majitel prý tam vlel nějaký lak se kterým se natíraj nádrže u letadel. Tohle je předchozí majitel http://www.pavelek.net . Prostě je to super palivový filtr je uplně čistý a nádrž taky.

ahoj nasip do ní písek a třes s ní pak ho vysip a pořádně vypláchni

hele borci a kdyz vsichni pilujete karbec......jak rozsirujete koleno? je tam pristup na prd.....

Jo to pojede!

Tak jako když se ptáš takhle blbě tak nic nedělej...

ne je to parada jede to moooc skvěle,alespon mě

No link nehodim....je to mesi sesova konkurence a to sem link davat nebudu......motokramek,sekce tuning a myslim ze ho maj i na TK moto

Stando hodíš mi prosím odkaz nebo inspiraci kde k tomu přijít? díky

Prodava se v takovym modrym krytu presne pro tyhle ucely.....na to muze prset i litat bahno.....

bych nedelal zadres motor...normal sáni nebo naky upraveny ale nejaky urco

hele a má cenu nechat zvetšit volnoběžnou trysku? a dystak na kolik?

a jakým vrtákem jí mam propálit a do jaké hlobky?

tajk to jo... 80, 90, 100. ps zvětšuje se i ten vzdušník na karbu ( jak jsou u příruby na vzducháč ty zvě dírky tak je to ta ve které je mosazná vložka)

mno tak lehce se snažím to mý peklíčko poladit mno zatim co sme udelal: 8vybrus, lehounce zvetšil a slícoval kanály, podkova, vypilovanej difuzor neco přes 18, jinej vejfuk, slíznuta hlava tak to je v kostce co stím tvořm tak co ty trysky?

hele řekni proč to dělat? máš snad upravený motor? na serii si zvětšíš akorát tak spotřebu

a máš vůbec důvod je zvětšovat?

dik pokusim sae to zpravit..pri nejhorsim dam tam karbec misto z 21 tak z 555..

jj to je taky možný...to víčko....zkus profouknout tu dirku v něm..

hh me to jelo na maly otacky a vite cim to bylo...........víčkem v nádži lol

a ma to kompresi?pokud ne tak to je tim pak jak ten karbec je pridelanej k motoru tak tim si ho poloz na rovinu a podivej se jestli jedi vsude stejnou plochou je dost mozne ze ti nesedi

Zkuste ho vyvařit v octový vodě.

máš správně nastavenou hladinu?

benzín teče ok ale ten karbos esik s nim neco neni a jestli s tim nekdo nema skusenosti...docela me to stve jak nemuzu jezdit..xD

Zdar, pokud jste s kámošem čistily karbec (hlavní trysku a tu vedlejší, atd), a pokud to tedy nepomohlo tak se koukni do nádrže respektivě vylej benzí a vyčisti kohoutek a nádrž, v nádrži je na kouhoutku takový ochraný sítko tak pokud ho tam nemáš bylo by dobré ho koupit, je totiž možné, že máš bordel v nádrži a ten ti ucpává palivovej kohoutek takže ten benzín nepoteče.

njn plive, proto taky ten airbox je smerovany nahoru a vzdy v tom kolinku v ohybu je to zaflusane od smesi a filtr uz pak mokrej skoro neni, ti co delaj tzv. "prime sani" ho pak maj mokrej, to je ta vzdalenosti jelikoz v airboxu je vzdalen od karbce...

Možná to bude tim že to je 2T se symetrickým rozvodem bez klapky....

je tu par moznosti - zacpany kohoutek, blbe sestelovanej karbec - treba potreba seridit plovakovou hladinu pac mas asi moc ohnuty plisek ktery zavira ventil to pak nemuze dotykat, trochu ho narovnej a zkus (ne moc, chce t ocit a treba to udelej na vic pokusu nez zjistis ze je spravne, nebudu rozepisovat, navod je treba na jawa-50.cz), pak me napada zaneseny vzduchovy filtr, mozna zaneseny kanalky v karbecu (ty muzes prostourat dratkem a trysky prostourej jen chlupem ze smetaku, nic ostreho na ty trysky! nebo profoukni cely karbec i trysky kompresorem to je nejlepsi)...pak me napada este zaneseny ventil na vicku plovakove komory, to je caste, priste az to budete vyvarovat tak odmontuj secko a vyvar jen kostru karbecu (hlavne ne plovak, ten pak se proderavi a musis koupit novej jelikoz prestane plnit svou dulezitou ulohu) a ostatni soucastky profouknes a prostouras...ted me nic jineho me nenapada, zkus a uvidiseste vymen tesneni mezi karbcem a kolinkem a to same kolinko a valec, at to saje a neprisava to falesnej vzduch, tesneni zkontrolovat a popripade zabrousit aby nebranili pruchodu smesi a naolejovat, tot vse

nebo vis co kamos sice to dela je to zberatel parezu tak to dela u parezu tak ze to flexou veme vejpul kolem toho jak to jak ti schovas ram a a rozrizne to vejpul vycisti a svari

vycisti nadrz, vysus a strikni vnitrek barvou ktera je imunni benalu, tady ve vyhledavaci si to muzes vyhledat dokonce jaky barvy se tu naposledy doporucovaly do nadrze, je to nejlepsi zpusob jak se toho nadobro zbavit, jen je potreba trochu casu, maticek (broku, diabolek, kaminku atd), benzinu, hader, pili a vytrvalost a nakonec i tu barvu

dej na hadičku nejakej filtr a maš pokoj

JJ tu ho máš 488173967 x) ....joo a jak víš že sem mates?

mates nechces mi dat svoje ICQ? ....kdybys hledal moje,mam ho v profilu......

Jistě jistě.....tak mě nejde o ty prachy...jen mě to trošičku zaskočilo

gdyz chces aby to melo kone tak ty musis zivit, ne je prekrmovat ale opravdu zivit...vycistis, seridis a pak se o spotrebu dal nestaras pac gdyz to udelas poradne a presne tak vis ze to proste bude zrat primerene sve konstrukci a jak tomu nakladas...a vubec - gdo am na opice, musi mit i na banany, gdo si vyhlaseneho zrouta koupi tak musi pocitat ze bude vrazet i do benalu, to je jasny...

Nechapu proc resit spotrebu....... ja u motorky resim spotrebu jen z jedinyho duvodu.....aby mi nekde nedosel benzin

Můj závodní pionýr mi bere taky 8 litrů.... NO STRESS

Co se divíte...... když je výkon víc než dvakrát tak velkej, tak čekáte, že to bude jezdit se stejnou spotřebou? Haaa Haaa

Ja mam jawu 175 a ta zere taky tak 7 L.

a to si neumis predstavit jak krká MITO

No ty krááávo......mam SX 125 2003 ...a bere si tak těch 8 litrů..ale tak je to kroska......netušil sem že i normal. 125 může tolik žrát..

hm tak jsem nevedel jestli jsem to přehnal stema 10 litrama a koukám že ne jinak to ale musí bejt hezký svezení

bracha mel trochu otevreny NSR(21kW) a 8 litrů bralo kdyz jezdil delsi trasy....na takovy to popojizdeni to bralo snad 15.....hroznej žrout.....Moly nevim jakou mas KTM a jak ji mas otevrenou,ale u krosek se pocita spotreba blbe,ale brachovi bere RM(29kW) tak 2x vic nez to NSR co mel......ale fakt u ty krosky je asi lepsi prepocet litry na motohodinu....

no kámoš mel 125 mel jí otevřenou na 17 kw a brala max 8 tak když to má třeba 23kw tak si asi ješte neco navíc veme

Ty vole.....to mi neřikej že 125 2 takt žere 8-10 litrů.....tolik mi ani nežere KTM,,,,a oktávka nám žere 9 benzínu...

jj celkem hezky vysvetlený 4t počítej tak 3-4 2takt 8-10 ale to už je asi strop

to je zase otázka vostrej dvoutakt tě sežere a u línýho 4t ti bude benal v nadrži přibejvat.....

tak at to tu negdo zkuseny uvede na pravou miru at se tu stale nehadame

no rozvíjí se tu zajímavý teorie....

blbe sem to napsal - s tim velkym karbcem prvne nic a pak vse...jinak ono to ma i vysvetleni - cim delsi kolinko, tim delsi draha smesi = tim horsi reakce na plyn, cim kratsi kolinko, tim kratsi draha atd...jinak gdyz je to kolinko dlouhe nebo objemove velke tak se tam nasaje smes a i po zavreni soupete v karbece (plynu) ten motor podtlakem dozere tu smes co je v kolinku, takze gdybych to hodne prehnal a rekl priklad metrovy koleno, jel bys a pak zavrel plyn tak by prvne motor skrmil to co mel v tom kolinku a pak teprv by otacky opadly...

predne k dotazu: vykon ti to nezvedne, bude to jinak reagovat na plyn...gdyz sem to gdysy za mlada zkousel tak sem mival karbec (nejaka 22 ani newim z ceho) napojeny na o dost delsi trubku nez je klasicke kolinko sani, ten karbec se na tom samozrejme taky podepsal pac prubeh byl strasnej, prvne hodne a potom nic, se seriovym Jikovem (2917) sem zkousel dat ho na vlastne vyrobene kolinko, to zas bylo kratke, byla to jen takova pripojka na valec a vylsedek - s pripojkou to bylo jiny nez s normalnim kolenem, reagovalo to na plyn ale otacky zas padaly rychlejc nez je zdravo, s tim velkym karbcem a trubkou to byl presny opka, prvne nic a pak vsechno...todlec jsou me zkusenosti, mozna je to placebo ale me se to takhlec zdalo...pak k FK - prece je nenavadim aby neco takoveho delaly, pro me je nejlepsi stejne klasicky kolinko, pokud se pousti do uprav tak at si sezenou navod hojne rozsireny po netu na upravu motoru, mimo jine taky sani gde je tusim zminka o kolene jak ma byt dlouho (nebo je v nejakem rozmezi delky) tak at se tam podivaj, urcite to neni propaganda aby si ted sli rezat koleno nebo rvat tam hadici ze zahrady...jinak co je na tom zapalovani z J550?

ja myslim ze cim delsi kolinko tim lepsi vykon ale nesmi se to prehnat!kdyz stim nemate zkusenosti nemuzete rict jestli to pojede hur nebo lip ja souhlasim s pajou melo by to jet lip!

nevim co FK povídá ja tu psal poprvně

FK, zkus nam teda k otmu neco rict, kdyz uz musis do nekoho ryt navic uplne mimo tema...

TO Steve : Pokud je tvoje odpověď stejná, jako když si psal jak seřídit zapalko z J550, tak docela lituju těch kteří tě poslechnou !

dovolim si odporovat žadné spožděné reakce motor nema(jestli jsou to nejaké mili sekundy to fakt nepoznam) mě to funguje a jsem zpokojenej

tak sem o tom mluvil s frikulinem a pekne mi zmrdal,ze nemam pravdu......ale neni to jen o tom udelam delsi koleno a je to!!!! a u seriovyho motoru to ma minimalni vyznam.....

rikava se ze vetsi koleno - vetsi tocivy moment, kratsi - vice otacek...z vlastni zkusenosti wim ze s kratkym je opravdu rychlejsi reakce na otacky, je to zivy zase to ale ztraci silu, opak - neochota neco delat, je to takove neohrabane pak to zas nejde zkrotit...je to damo tim ze ti s vetsim kolenem tam pujde ta smes jakoby dyl, cili gdyz zavres plyn tak ti to este chvilu pojede, opak je s kratkym - rychle na to reaguje, uberes plyn a proste motor hned nema smes, gdyz se oboje varianty prezenou je to pak katastrofa, gdyz je tam jenom nejaky kratky mezikus mezi karbcem a valcem tak je to sice jako pila ale silu to nema, gdyz je zas moc dlouhe tak s otevrenym plynem cekas dlouho na reakci a pak zase gdyz plyn zavres tak to este dojida smes co si mu dal, oboje je pomalu neriditelny, je to takova otazka priorit, radeji bych do toho nerejpal a timto davam zapravdu Standovi - rozeber, vycisti, pretesni, slicuj...a budes si litat jak pan...

jevi se mi to jako blbost.....to bude necim jinym a ne tym kolenem.... koleno ma nejakej malej vyznam,ale takovejhle zase ne.....spis si nekde odstranil nejakou prekazku v proudeni smesi...... piaggio mi jelo stejne at sem mel karbec narazenej primo na klice a nebo na vodovodnim kohoutku dlouhym 20 čísel.........

jo to bude výkon

jo to bude výkon

Asi tvůj poznatek maximalizuju a dám si karburátor na metrovou zahradní hadici... Tím bych měl pár koní získat ne?

ted jsem nemocnej pak to vyfotim a vložim ok

nebylo by foto?, rád bych se podíval

jo lip to tahne ty s tim jezdiš po silnici nebo v terenu

vedet ti dam

bude mi to delat bracha ve skole a jeste mam jednu otazku zralo to benzin stejne nebo vic??a rychlosti se ti taky lip chytaly?ja ma prehozeny kolecka v motoru aby mi tahla vic 2jka a jako jede jak pila ale potrebuji jeste doladit tu trojku tak by me zajimalo jestli to jako na tech rychlostech poznam?odp

sory ja se překlik email je phozman@seznam.cz

jo trochu to znat je doporučuji, ale neni jen tak to vyrobyt ja to dělal na stojenovce a trvalo mi to cca3 hodiny a taky budeš potřebovat dlouhý a slabí šrouby a tak mi potom napiš výsledek mužeš i na E-mailhozman@seznam.cz

zdar draku ja to budu taky delat a zajimalo by me jestli to pomohlo tak ze to slo poznat a jestli ti tam sel nasadit karbec normalne??odp

je to simelingama proty co neví co to je je to taková guma u klikovky u spojkových lamelu a za magnetem budto to budto to vy měnte a nebo to tam staci jenom na mačkat sroubovakem

tohlec dela predstih (je velkej)...jinak tez to muze byt kupr. pricpana tryska (volnobezna, hlavni taky profoukni), svicka, blbej odtrh, spatne nastavenej karbec celkove, zakarbonizovany vyfuk atd atd...

nebo bohatou smesi?

me to dela kdyz je studeny tak ho necham ohrat na volnobeh a v poho

že by to bylo předstihem?

Klapky se prodávaj od 300 po 5000 Kč... Která je asi lepší.... Stejně pokud je to na nestandartní motor (což pionýr je) nevyhneš se odladění výšky domku a tvrdosti lístků....! Podle mě je klapka víc problémů než když máš dobře udělanej symetrák.... Ale každýho boj... ZAtim sem viděl jen jeden klapkovej motor rychlejší než můj ostrej 2 kanál se sáním klasicky do válce....! Až mi někdo dokáže že jde použít klapka která opravdu zvedá výkon a má to smysl asi to udělám taky...! Zatim vim že to je jen sraní se s něčim pro dosažení udržení 1/5 nasáté směsy ve válci kterou by normálně symetrák vyhodil..........asi by to chtělo hlubší zamyslení....

Treba tohle..... http://www.vltava2000.cz/scooter-tuning/goodsdetail.asp?strGoodsID=HR7000353&lngDepartmentID=0

dobrá klapka........ja ale s klapkama nemam skusenosti....vim jak funguje atd,ale nikdy sem to nedelal..... myslim ze na skutr tuningu maj dokonce klapku s domkem tesnenima a hlinikovou prirubou na 19 karbec....taky dobra sada

ten se seřizuje podle otáček motoru a to na takové otáčky aby se zadní kolo na stojanu netočilo. čím víc se dotáhne tím vyšší otáčky

A ten druhej??

Šroub u šoupátka je volnoběh a ten druhý bohatost směsi na volnoběh ten se seřizuje tak že se dotáhne a povoli o jednu až jednu a půl otáčku.

Šroub u šoupátka je volnoběh a ten druhý bohatost směsi na volnoběh ten se seřizuje tak že se dotáhne a povoli o jednu až jednu a půl otáčku.

poradne sem si prohlidl fotky na te strance a z piaggia ta klapka neni,ale to je jedno......

o.k kuknu dik stando

treba na scootland.cz ......je to klapka na Piaggio

doplnek - pokud je ten plovak deravy treba po obvodu tak to zaletuj, jde to pry dobre, pokud ale ma diru ve stredu, kudy prochazi jehla, kup novej, neni zas tak drahej, pac tam to jednak nezaletujes a za druhy i gdybys to tam nejak zaslepil ti diry ve stredu tak jehlu tam zas neprotlacis nebo se bude zasekavat = vlastne nefunkcni plovak...

... a taky jestli nemas deravej plovak-vyfouknout a zaletovat

Jestli se ti to ulívá, tak si zkontroluj ventil ve víčku plov. komory, jestli dobře zavírá a těsní a pak si zkontroluj nastevení správné hladiny. A můžeš i trysky (měli by být 68 a 38).

Prodava to kamosuv kamos a bylo m ireceno ze je to 2t ja se o to vic nezajimal tak sem se zeptal jestli nekdo nevi co ma za klapku ten skutr

No řekl bych že toho je dost.... To je přímo dost brutální vostuda..... Frajer co se zajímá o klapku kterou chce jako největší king cpát do fíka a pošle dostaz na 4T skůtra co má za klapku... Hmmm asi by ses na tu klapku měl vykašlat koupit si toho 4 T skůtra a občas mu vyměnit olej a jezdit...

To je toho ,ze jsem si nevsim jestli je to 4t nebo 2t

Ty seš vocas....! A to jako někam chceš dávat klapku....? Hmmmm......víš vůbec jak funguje 2T..? popiš to... To je blbost nic nepopisuj stejně bys to někde zkopíroval protože to popsat neumíš....

Asi to chce obcas podivat se jestli je to 2t nebo 4t ale i tak diky

Zadna vole,to je 4T