presne tam z toho navodu mam taky to nitro udelany

u aut je to spis na maximalku, tam se na to primo aji pripravujou vlozky, psity atd v ramci jakoby cele sady, samozrejme za takovou upravu mam novy auto...u fika je to pouzitelny akorat pri razeni z 2 na tri pac jednicka je i u obycejny a vyvrklany serie schopna dat otacky vhodne po par metrech na prerazeni dvojky to je bez diskuze...nebo pri uduseny trojky do kopce...ale jinak to nema prakticky vyuziti, zavody se s tim jezdit nedaj, nejakej ten souboj se simalem ma silnici je tez pofiderni jelikoz je pomalu jisty ze to pri ty jizde zadres bo jinak zamavas motoru na rozloucenou...je to pravda akorat na machrovani pro ty co si neumej zgeneralkovat stroj nebo nemaj k nemu tolik ucty aby si ho vazily...

no tak když to udelá vetší daleko vetší tlak tak je jasný že to tolik nevrdiží i u aut se to nesmí dávat furt ale na rozjest to musí bejt goood

uz sem to tu kolikrat rikal ze je to akorat poslani dobryho motoru do kytek nebo zmrzaceni jeho soucasti...lital sem s tim na kamosovym stroji, dobry na vytaceni, ale dat tam za tri a plnej...to je vrazda fika...od ty doby uz nigdy, kamos to po tejdnu zabalil jelikoz praskla ojnice...je to na prd...skoda motoru...

kdyz jsem byl mladsi tak jsem zkousel bombicky na slehacku, jako funguje to ale casem jsem prisel na to ze je lepsi udelat kanaly ktery ti daji vykon na porad zatim co nos je jen machrovina na kterou musis mit upravenou ojnici aby to neco vydrzelo

na pionýra je to zbytečnost největšího kalibru

Honza: A co o tom vis? Myslis si ze kdyz to tam das ze si budes pripadaj jak ve filmu Rychle a zbesile? asi ne zkurvi ti to motor... nemuzes to pouzivat dlouhodobe tzn. na par vterin sice se ti zvednou otacky ze rychlejc preradis ale jinak nic takze je to uplne k hovnu .... taky napad dat NOS na motorku

no moc se v tym nevyznam ale muj bratranek ma skušenosti dal tam toho tolik až to zadřel hold to nemělo cenu opravovat rovnou sehnat novej motor

ta priruba je slozena ze 3. casti http://www.motocentrum-vitkovice.cz/l.php?id=251

jaka guma ?

priruba 40Kč ta guma 30Kč a jeste tesneni XKč

mam tam sekundarne 15 zubove koliesko a ide to takych poctivych 80-85 km/h. motor by tocil aj viac len ten origo karburator je maly. dufam ze s tym novym to bude lepsie. pozeral som tie sady trysiek predavaju sa 70-92 a 88-110 tak kupim asi tie vacsie.

Tak tohle je při nejmenšim hodně zajímavý ! Kolik ti to s tim jede ?

dakujem za rozumnu radu

No pěkně jsi nás utřel ......ale máš to pěkný. S tou tryskou to máš těžký, to jinak než vyzkoušením nezjistiš. Jen možná zbytečná rada....začínej tryskou co možná největší, aby to bylo moc bohatý a pak ubírej ,dokud to nebude akorát.

http://img440.imageshack.us/my.php?image=54841524dt8.jpg

http://img11.imageshack.us/my.php?image=59364965fy9.jpg

je to polini 6 kanal z pucha. momentalne je tam origo karbec 17 tryska 85 ale vo vysokych otackach je citit ze treba vacsi karbec. su tam klapky, saniedo valca. fotky pridam hned

Foto ! Foto ! Foto !

no pokud by mel sani do kliky,tak zase nevidim takovej problem proc by tam nemoh mit valec ze skutra....3 kanaly,hlinikovej valec...jen jestli poresil i casovani.....zajimavy.....kazdopadne bych to chtel videt...

Polini na fichtla lol ja nemôžem A ešte k tomu nicasil. Stačia ti bubnovky?

proč mám pocit, že se fotek nedočkáme........ možná se pletu.......

95

Tak si kup sadu ta stoji kolem 499kč a mas to jo dej sem nejaky to foto at se muzu kouknout.

předstih máš v pořádku?

Souhlas s Karlem, zkontroluj hladinu v plovákové komoře a vyčisti palivovou cestu, případně hlavní trysku a svíčku. Hladinu seřídíš tak jak radí Karel.

Já bych neřek že to je benzínem ...ale někde ti to fouká...zkontroluj si kolínko karbecu ..a prostě karbec jestli ti někde nefouká

seřid si hladinu plovákové komory do karbecu ti de benzin ale do motoru málo když odděláš víko karbecu tak tam budeš mít malinko benzínu nebo hodně našteluješ to tím plíškem že ho ohneš nahoru nebo dolu tím se šteluje hladina nejlepší je když ponoříš plovák na dno tak má benzín lícovat vršek plováku

Ještě by mohla být uvolněná jehla.

sorry oprava Dobešová

Souhlasim s ( Dobošová )

Odšroubuj víko plovákové komory a zjisti, jestli palivo protéká volně.Jestli ano,můžou být ucpané trysky, nebo karburátor přisává falešný vzduch (uvlněný karburátor, nebo vadné těsnění).

spis bych to videl na zaspinenej ventilek...kohoutek to muze byt samozrejme taky, hladinu si muzes zkusit postelovat jestli ji mas spravne...videl bych to nejpatrneji na ten zabordelenej ventilek...

Nebo je to špatná plováková hladina

Ucpanej kohoutek v nádrži--)bordel v nádrži

pokud to stoji na principu jako vodni vyveva tak proc by to neprisavalo...gdyz ten odtok zacpes tak zistis ze to ztraci otacky a udusi se...tez sem se na to jednou ptal a pry to jinak nema zadnou jinou funkci a nicemu to neskodi tak proc to tam nenechat...

Tak díky.

je to postaveny v takovym uhlu ze to ten vzduch poradne nasat nemuze

Nepřisává to falešnej vzduch?

ta je tam proto aby mohl odtykat benzin kdyz se to uchlasta

To je pravda že skoro všude třeba tady http://www.scootland.cz/eshop/palivova-soustava/

Skoro všude!!!

motoprodejna.cz

Dal sem znamymu tvuj kontakt,ozve se ti,chce ho...ma presne tuhle babetu ciao z ktere to je....nejak se domluvte

ptal sem se já....ted nemám Cash.....mozna jindy

ty vole...nauč se psát ..to je strašný

koukam ze Standa se rozjel...za zancku se pravda plati mastne ale to je cena za tradici a v nekerych pripadech i za kvalitu...ale pokud sezenes cinu jen tak na odzkouseni tak to je optimalni cena, zbytecny vyplazovat tolik money za binga, pokud ale stavis zavodni stroj tak tam uz je to jiny...ale to zalezi an tobe a na zkusenostech...

nechci se tech cinanu zastavat,taky je nemam rad,ale uvedom si jednu vec....nizkonakladova vyroba...vyrabeji levneji.....treba dell orto stoji trojku jenom protoze je na nem napsano dell orto....znacka stoji penize...samozrejmne to nebude asi uplne dokonalej karbec a asi tam bude nejaka past,ale mel sem to uz v ruce a je dobre udelanej,nenasel sem ne nem chyby(hledal sem hlavne jestli neni treba blbe odlitej)...davali sme to na dilne na minicros....a ze na to nesezenes filtr este si muzes vybrat barvu je v cene dokonce je v cenne i nejaka priruba,ale ta je ti naprd Kazdopadne samotna montaz vetsiho karbecu je na nic....ma to jeste sounalezitosti aby to melo vyznam....

nojo ale to je vokopirovanej oroginál dyž číňaňi vokopírujou amala tak to bude taky vo něčem jinym

Jediny co bych resil je sada trysek...o te nic nevim....ale jinak nesouhlasim....na 640 se taky dela levnej karbec z číny a je naprosto funkcni jak original....

to sou teda dotazy ten karbec je nahovno je sice levnej ale to je tak všechno kup si binga,mikuni,amal.dell orto....nebo nšco kvalitnějšího než tu čínu za 800neseženeš ali dobrej filtr

rychlost neurčuj ejen karbec!

Víčko je dotaženy, a hadička by měla těsnit bez problému

Víčko je dotaženy, a hadička by měla těsnit bez problému

Víčko je dotaženy, a hadička by měla těsnit bez problému

ve vicku nadrze je takova mala dirka. Skus ji vycistit a profouknout. Do nadrze tou dirkou musi jit vzduch.

mě se tedy v hadičce taky někdy objevují vzduchové bubliny (nejspíš mi netěsní) a fík mi jede normálně

těsní ti ta hadička? nebo treba nemas dotáhnutý víčko plovákovky

kolecko - byls rychlejsi

prvni dvojcisli oznacuje typ karburatoru (wim jenom ze 29 je soupatkovy), druhe dvojcisli je prumer difuseru...jinak zkratky - P- pripopjeni na motor prirubou, Psb - polospadovy, M - monoblok, H - hadicka usti do plovakovky shora, Z - to bylo nejaky specialni provedeni privodui benalu, pak sem z netu vycet ze S - nova rada, Db - to samy akorat bez sytice...koukni na net, je toho vsude plno...

ysvětlivky značení karburátorů JIKOV: 1. První dvojčíslí označuje karburátor šoupátkový, 2. Následující dvojčíslí označuje průměr sacího hrdla, H - přívod paliva shora hadičkou, Z - speciální provedení přívodu paliva, M - provedení monoblok, S - nová řada opatřená sytičem, SB - odpovídájíci řade S, avšak bez sytiče, P - připojení na motor přírubou

sory jsem si to blbě pochopil se ptáš vlastně na písmena

to druhý dvojčíslý znamená průměr difuzoru

vybehanej motor pri nejmensim muzou foukat gufera

nvm uz fakt zkousij cistit a secko..

a co zkusit vyměnit tyristor na zapalování?

a vyfuk mas cisty??

ale prevrtas...jen to chce jinou vlozku, zvrousit valec...ale to prece znate

tak ten programek sem kdysi mel ale uz ho bohužel nemam a fika na 70ccm nepřevrtáš

Jenže ten z jawa 50 je prej na velký h..no!

viděl bych to na difuzor 22mm, karlos>program máš třeba na http://www.jawa-50.cz

Stando jak se menuje ten programek ?

To asi zalezi na tobe,zalezi jak si otevrel valec a jestli to chces na kross nebo na silnici....Ja ti akorat muzu rict,ze dle jednoho programku z netu bys mel mit 20 az 22mm pokud chces aby to slo 9000 otacek ....pokud je valec bez uprav,tak by mohl stacit 19mm karburator.......ale tohle sou jen moje spekulace

já jich čistím ocelovým kartáčem pořád ,a jezdí to parádně

Jo jinak by se ti to zakuckalo a zdechlo kdyby ty trisky nerosprašovaly.

ja mam kamarada...ten cistil trysku,cistil trysku a furt to nechtelo jet tak cistil trysku cistil trysku az z ni mel 80 a furt to jelo huř a huř

no jenze on tim ocelovym kartacem do toho rypal a v minulem prispevku se pak divil ze mu to blbe jede...rek bych ze ty trysky budou mit ten otvor uz zniceny a z vlastni zkusenosti vim ze to bud prave jede tak nejak nevyrovnane nebo to vic zere (v lepsim pripade) nebo to nakonec nejede vubec (ale to je extrem)...

Souhlasím se Stevem až na to zahození trysek....! Pokud si je prošťoural drátkem neděje se nic....(ty mluvíš skoro o obrábění..... )

tak smes se rozprasuje nekolikrat na ceste...tryskou je nasatej benal, castecne se rozprasi, pak se roztristi na miniaturni kapicky jak vyleze kanalkem do difuseru a jak ho strhne vzduch, muze se roztristit o nerovnosti v prepoustecich kanalkach jak to jednou poznamenal frikulin (ne v lestenych, tam se spis srazi gdyz je opravdu solidne vylesten) a nakonec jeste v hlave pri kompresi...cim vyssi komprese, tim se lip smes promicha...a to zes ty trysky cistil dratkama z kartace je jasny zes je odrovnal, je muzes zahodit prakticky...rika se to vsude - necistit dratem ci jinym ostrym!...ale chybama se clovek uci, nigdo neni neomylny, i me se to stalo ...

jo a je stalčena ve válci a tam se zapálí.

rozprašuje se, ale ne triskama, nýbrž benzín nasává podtlak zpusobený velkou rychlostí proudícího vzduchu přes difuzor. a jak se do toho vzuchu dostane vznikde prašná směs, který je dále nasávána podlakem ve válci do přepouštáku a tam je stlačena a následně zapálena.

ok díky rypal sem do těch dir v tryskách ocel. kartáčem , a nejede mi to nevim jestli je to přesně tím, ale nedrží mi volnoběh a nejede nalpno

Neni. směs se tozprašuje u aut, a to myslim že jen u nafťáků... ale možná i u benzíňáků... ale rozprašuje se do válce respektive do hlavy... ale u fíka ne...

ano to je tou tryskou...blbe si to udelal...

no bo ja sem do těch ďur rval ocelový kartáč. možná sem to nejak natáhl a ted mi to nejede volnoběh nedrží jen na sitiči a v jízdě vynechává

nee ono se to rozprašuje tím malým průměrem a tlakem

myslel sem to tak že v tom otvoru je nějaka miniaturni pičovinka kterou nevidime okem a tak se to rozprašuje ta směs

ty jsi blázen... minutu mi trvalo, než jsem pochopil tvůj dotaz... nechápal jsem, co mají společnýho závity, rozprašování a třísky.. to mě opravdu dostalo... směs rozprašuje díra v té trysce... ně závit, ve které je zašroubovaná ta tryska.. jo takhle ty myslíš, že v té díře v trysce je závit?? no tak ty si fakt blázen není

ja jich mam 6 funkcnich a z toho drzej jenom 2 volnobeh

mam doma 550 i 555 se starym 14 jikovem,oba serizeny a oba drzej volnobeh i bez pritazenyho lanka....

já mám 555.. a normal když ti to přijde málo.. tak doštěluješ na lanku...

dobře seštelovanej drží sám nebo to de na lanku

sem konečně našel ty foky kde to mají ten karbec a ani jeden nemá klapku ale u těch modrých to nejni moc vidět esi tam mají klapku tak nevím. http://www.jawa50zavody-foto.wz.cz/Dubnany%201-6-2008/target10.html http://www.jawa50zavody-foto.wz.cz/Upravy%20pro%20terenni%20zavody/target10.html

tak karbec z jawy 90 je spadovy kdezto u fika je polospadovy, uz v technice je jiny...jinak ma vetsi difusor - to je dalsi plus pro vykon ovsem to cele za predpokladu ze minimalne upravis sani, prefuky by taky bodly a vejfuk, ladenej tomu vzdycky dost prida...na seriovym fiku to nema moc velky vliv, spis nema vubec, jak nezvetsis sani tak to bude cucat akorat stejne mnozstvi smesi ale o dost bohatsi pac trysky jsou tam vetsi...sladeni trysek je tez nutnost...navic na Jawe 90 je rotacni soupe a tak by nebylo od veci udelat fikovi klapku

tak to je dobrá rada nad zlato teda blázne....já ti moc neporadím ale na závodech sem už to taky párkrát viděl a ty co to měli tak jim to nejelo nejhůř ale vono to asi nejni jen tak tam dat ten karbec na to musí být nejspíš ají upravené kanálky jinak to výkon spíše ubere ale newím je to jen moje dedukce kdyžtak mě vopravte

jati poradim moje upravi na zavodi,treba vjedet dobre kosit zatacki nemozes sa bat,vipal vifuk orig.nedavaj tam zadne ladaky toje napic..,nerob zadne upravi daj si len vybrus a musis mjet moc viheglane loziska proste to mosi porad v motori klepat to cujes zeto klepoce a trasesa motorka vis a potom to ma velke otacky a daj doprdele aj filtr a jezdi bez filtra a privos paliva si nedavaj cez kohutek ale odspodu nadrze u mustanga su take 2 ticky na preplavovani benzinu tak dam daj hadicku a tecko a hrubu hadicu do karboratora taku jak je na zahradnickej hadici,ket pridas plyn tak benzin musi strikat na blatnik,potom zapalovani nasteluj podla oka a nemjeraj nic,mosi hadzat iskru co na najmensi paku,uplne v 0,01 otackach to mosi hadzat iskru,a tak je dobre nastelovani,coti este poradim,us sa mi nesce pisat

chlup z oceloveho kartace je moc tvrdy a nemely by se tim cistit trysky!!!! max chlup ze smetaku

musis ji provrtat poradne aby jela babety sou strasne líný...

je to možný..

Jestli si to tim,alespon minimálně obrousil ,tak možná jo

a nejde obecne rict "jo tyhle sou nejlepsi!".....ono je to taky dost o stadiu uprav motoru,velikosti karburatoru,rezimu otacek a spodni kompresi.....klapky sou maly,velky,mekky,tvrdy,obyc,karbon,sklolaminat(to je dle ty tvrdosti).....na nizky otacku jsou lepsi mekky(obyc) a na vysoky zase hodne tvrdy(sklolaminat)...karbonovy je takovej stred....pak mas ruzny velikosti a usporadani klapky....muze bejt jen do V(obyc)...muze bejt dvojity V (treba Stage 6)...nebo s prepazkou na dvoulistek nebo natvrdo bez prepazky na jeden list.....fakt tohle by chtelo uvazovat nejak s konstrukci motoru a mozna by nebylo od veci neco o tom nastudovat...... neni to jen:"Dam tam klapku a poletí to!!!" ....to sou docela rozumy ode mne co?? ale nemysli ze ja byl driv jinej....to az borci mi uvedli do reálu.....

Uz sem se na ne ptal borců....prej malej průtok,no...... Mno co sou urcite dobry,tak polini,videl sem je skoro na vsech valcich od FK co ma na strankach.....kazdpoadne myslim ze pod 600,- solidni klapku nesezenes....a nebo muzes skusit koupit na nejakym vrakaci se skutrama starsi klapku a pak za par stovek koupit novy karbonovy lístky....jinak novy klapky sou na scootlandu a nebo treba scooter-tuning .....

nebo mi vlozte pls odkaz ktera je nejlepsi na fika dikes

pude ale nepojede ti to co chceš od klapky za 200kč

pude ale nepojede ti to co chceš od klapky za 200kč

radej koukej na značku a na to k čemu je ta klapka než na cenu jo!!!