rozdíly jsou.... do r.1958 meli parezy levostrané karburátory...od roku 58 uz jsou prsicka stejna. Starsi provedeni melo nalevo nahore diru na vytahovaci sytic ...a... novejsi provedeni melo napravo klasickou dirku na špricák a výřez na otvírání filtru

kdyz mas dobre serizenej motor a neni vybehanej tak to vetsinou drzi volnobeh samo od sebe i bez stelovani,ale jinak se to da delat tou stelovaci pruchodkou na lanku....

Nemáš zacpanej vejfuk?

asi blbe sestelovany...castecne to muze delat blbej predstih,ale spis to dela (velka)bohatost smesi....ono se to jakoby zahltí pokud ho vcas nevytocis...

pokud mas po vybrusu nebo novy krouzky nebo novej pist tak to je jasny to se ti to nahreje a gdyz za jizdy zmacknes spojku tak to zdechne...taky to muzou delat loziska na klikovce ale to se uz tak casto nestava...este me napada jedna moznost a to ze ti to prisava olej z prevodovky pres klikovku, to pak strasne cudi, smrdi a pri jizde to pak najednou zacne strasne bzdit a bud se to chyti az na jednicce nebo to zdechne uplne...to ze se ti to prechlasta to by mohlo byt slabou jiskrou a tudit nejakou veci v zapalovani nebo proste uz starym rotoru a slabsim zapalovani ale popravde stalo se mi to jen jednou ze by se mi uchlastal a to este sem ho musel hodne nutit aby se uchlastal...pokud uz si nevis rady a tady todlec plky to nejsou tak predstih a odtrh...

no tak si myslim že volnoběhem to teda bude pač ten se šteluje až při zahřátém motoru né při studeném to ti potom bude dělat to co ti to dělá a to nakopávání za tepla asi už o moc lepší nebude

koukni na nejake forum s trabanty...uz na nekolik jsem narazil...staci hledat....jinak nejaka literatura k ladenym (pocitanym) vyfukum je na http://www.jawa-50.cz

cau.dal jsem tam hikone a motr se lépe roztáčí.je třeba ho tam dát bez orig kolena,ale to je zas problém se šlapkama,takže to předělám na startovací páku.teď má motor ale větší hlad tak jsem mu objednal tuningovej karb na minibike 19mm.udělám si sací kolínko a počítám že to bude mazec.

cau.dal jsem tam hikone a motr se lépe roztáčí.je třeba ho tam dát bez orig kolena,ale to je zas problém se šlapkama,takže to předělám na startovací páku.teď má motor ale větší hlad tak jsem mu objednal tuningovej karb na minibike 19mm.udělám si sací kolínko a počítám že to bude mazec.

Jinak pokud chceš cokoliv upravovat, tak je dobrý vědět: proč to upravuješ, co tím chceš dosáhnout a jaký další vlivy to může mít.

pro začátek vyčisti pořádně celej výfuk a pohraj si s tim krytem vzduchovýho filtru. Pak se dá uvažovat o přetryskování. Ale jak velkou resp. o kolik větší trysku bude potřeba použít ti nikdo s určitostí neřekne, to je potřeba vyzkoušet.

myslim tim difuzor

a jak to mam udelat vetsim karbcem?

ach jo, kdy už si konečně zdejší osazenstvo uvědomí, že větší tryskou se (až na vyjímky) kromě větší spotřeby ničeho nedosáhne. Do válce je potřeba dostat víc směsi, nikoliv jenom benzínu!

Ohřát, vzít šroubovák, a štelovat až když vezmeš za plyn, a motorka se nebude dusit...dyštak mě opravte

ja tech hlinikovejch pacek na zadni brzdu urazil uz asi 10 az mi s tim jednou vylit i zoubek z kyvky o kterej se to opiralo....to se stava kdyz mas blbe(malo) utazeny kolo a brzdis jako magor

no taky mam 4 zarezovou jehlu dokonce je to origo jehla co se davala na pozdejsi pincky...je to pro presnejsi nastaveni jehly (misto 3 mas 4 zarezy) nebo o jednu bohatost navic...jinak pri zajizdeni tak ten 4. zarez, po zajizdeni ten 3. pokud ale bude cerna svicka tak 2. ...musi se to nastavit vzhledem na vykon jak to tahne a jak se toci a taky jak se bude tvarit svicka (cerna moc bohata smes, cervene cihlova je spravna bohatost, seda az bila je moc chuda atd...)

tak dík, sice teď přesně nechápu proč tam ten čtvrtej zářez dělaj, ale to je jedno... a jak jsem už psal tak ten záchyt byla moje blbost... holt, chybama se člověk učí!!

mno jehla na zabeh je vzdycky na 3 od shora a po zabehu 2 ze shora,jinak zachyt reakce se mi este neulomil

volnobeh musi drzet...!!! Pokud to nedrzi volnobeh tak je to indikací ze je neco spatne...muze bejt slaba jiskra,blbej predstih/odtrh,ucpany kanaly v karbecu,ucpany trysky...taky se mi stalo ze sem koupil naburze valec nezistneho vrtani(asi 40) a proste to nedrzelo volnobeh....pak jsem ho znova sundal a srovnal kanaly s vlozkou a karterama a ono to zacalo fungovat a jede jak pes proste byl blbe slicovanej valec....

ajo na to napinani lanka? to se dela gdyz ten volnobeznej uz nereaguje ale gdyz se musi stelovat s tim na napinani lanka tak je jasny ze je neco v neporadku...

to kolečko: Přesně to sem myslel, jestli nereaguje šroub na volnoběh, tak by todlě mělo jít...u mě to fungovalo

to steve:on myslel ten sroub ve vicku soupatkovy komory co se snim steluje vule plynovyho lanka

jo a ze to lip na to lita...no asi takhlec ono tam de vic benalu cili je to i mozne a je to rozdil gdyz vam to prisava od nekad falesnej nez gdyz pak tesni a ma bohatou smes...ake nejlip to jede stejne gdyz je spravne sestelovanej sejo...

vysroubovat? zasroubovat ne? a pri zvedlym soupatku aby se tam nevysoustruzil zavit a pak by si s tim mohl tocit jak by si chtel...jinak to neni tim ze by prisaval falesnej vzduch (prave u falesnyho to jde do otacek, nema to silu a na volnobeh to zrychluje) a typoval bych to na zanesenou trysku, kanalky ve valci a nebo taky zanesenej vyfuk...co se tyce elektriky tak odtrh a predstih...

Skus kus vyšroubovat ten šroub, jak je v něm protáhlí plynový lanko, u karburátoru, jak je šoupátko...u mě to šlo...

ja myslim ze je to blbost... pokud budes mit fika v good stavu.. tka ti na jizdnich vlastnostech nemuze pridat spatnej volnobeh ... tim ze ti nedrzi volno beh muze byt (ze ti to saje falesnej vzduch. nebo zasranej karbec) vyndat karbec vyvarit v octu.. nasadit(poradne) oskouset a pak jednat popripade dal

prej nevim to jiste,kdyz ti volnobeh na tuty nedrzi,tak ti to prej zas skvele jede,nevim co je na tom pravdy

predstih 1,6-1,9 pred HU

A předstih se seřizuje 0,4 kladívko že ? díky

cus hele skus si seridit predstih me to delalo taky

vyfuk? barvou? to je strasnej kyc...porid Tempo nebo nejakou brusnou pastu a bud to pujde nalestit hadrem nebo spis si udelej brusnej kotouc z hader na vrtacku, napatlej tam to brusnou pastu a tim to parkrat prejed nez to bude leskly jak zrcadlo

ted v zime je to znat dost, tak je to studenejsi vzhledem k prodeni vzdcuchu v karbci ktere ma dost vysokou rychlost navic je tam kapalina (rozpraseny benal) takze v zime to muze i se orosit...a cim studenejsi smes tak tim prakticicky lepe...

clovece to se mi u motokary kdysi stavalo taky,ale nevim cim to bylo...kdykoliv jsem do ni strcil,tak 5m,tak jela,jela blbe ale furt,myslim si ze je to blbe serizeny....

Jojo Stando, máš pravdu, u panelek dělaly o pár milimetrů větší...

ale bacha...! jen z peráků a kývacek(125,175,250,350)....panelka ma jiny ....!

Diki moc za odpove dto mne potesilo

Ano,je stejný...

ne trysku tam mužes nechat stejnou

Ok ty karbce jsou stejne a zvetsoval si tu trisku?

zdar http://www.scootland.cz/zbozi/rms-vzduchovy-filtr-35-90st-1/ tento mám na dvacitce, ale nevim jestli by ti pasoval i na mastunga.

No to vim taky ale jestli nekdo zna tu vnejsi prirubu k filtr tak mi poradi ja ji na netu nikde nenasel

podle toho jak mas velky uchyt

teď jsem myslel volnoběh jako normální volnoběh (tin, chvilku nic, tin...)

jj, mám vajíčko Až mi bude dobře, tak koupim pořádnou svíčku a uvidim co to bude dělat. Těsnění měnit nebudu, ještě by tam na mě čekala mrtvá myš - už se mi to stalo Všechno je v pohodě, u válce to nikde neutiká, jen ten volnoběh musim mit na víc, aby mi to nezhasínalo. Jinak svíčku mám Brisk N14Y, ale jak říkám - je pořádně jetá. Mě je teď špatně, takže fotku asi hnedtak nedodám, ale hádám že už prostě nedá jiskru (v určitou chvilku volnoběh běží třeba 5 vteřin, ale pak prostě vynechá)

stadionum nerozumim ale u fichtla mi to dělalo tak sem jenom dal new těsnění jak je pod kolínken karburátoru a jel jak nikdytak jestli tam u stadiona má ňáký těsnění bejt tak ho viměň

záleží co tam máš za karburátor, jestli je to ten původní (tj. vajíčko) tak tam neseřídíš vlastně vůbec nic. Sice hezky vypadá ale to je asi tak všechno.

typuju to na nastaveni karbece nebo na netesnost(falesnej vzduch),jinak zapalko se steluje pri nasazenym rotoru,kdyz rotor sundas tak nejde zapalko sestelovat,musi bejt nandanej,ja bych seridil karbec podle prirucky,a taky skontroloval tesnici plochy a urcite vymenil tesneni,svicku bych treba taky skusil jinou,do pily nekupuj,maji jinej zavit myslim,kup brisk n14c,ta je do stadaka podle mejch skusenosti nejlepsi...

Karburátor je úplně v pohodě, nechal jsem si ho opravovat u snad nejlepšího člověka přes motory ve městě + měl ho chvíli spolužák na jeho stadionu. Že by to někde přisávalo, to snad ne. Všechno jezdí v pohodě, akorát když povolim volnoběh, tak to od určitých otáček ztrácí stabilitu a občas to vynechá (jinak řečeno chcípne). Já hádám že problém bude spíš v elektrice (předstih, odtrh), ale ta je pod rotorem a nemám nářadí na to, abych to sundal (a pochybuju, že bych to složil tak, aby to ještě fungovalo). Myslíte že by pomohlo vyměnit svíčku? - ta co je tam doteď je už pořádně jetá a mezera se měnila tak, že se s ní bouchlo o stůl Připadala mi celá černá (tak ve tmě je všechno černý), ale jiskru dávala excelentní. Ale při nižších otáčkách bylo vidět, jak občas vynechá. Asi koupim svíčku do pily Ale otázka zůstává - kolik má mit cca otáček ma volnoběh? - já to poslouchal a hádám že teď to má tak 1000 ot/min.

samozrejme toho muze byt mnohem vic, muze foukat pod hlavou a tim ztracet kompresi, taky zaneseny filtr...v elektrice bych to nevidel, mozna odtrh ale predstih vice mene ne...proste koukni, rozeber a uvidis...

to s tim zavrenym kohoutkem se mi taky stalo...nakop sem, jel a asi po 1 km to zacalo skytat, jel na to co mel v hadicce...jinak to prisava falesny vzduch (ma vysoky otacky) a gdyz zavres kohoutek tak zrychli a pak zdechne (dojde mu benal)...zkoukni karbec, trysky, zda to negde nefouka, vymen tesneni je-li treba a vycisti vyfuk...pokud i pres to to bude delat tak jedine pulit...me to delavalo gdyz sem zajizdel novy hrouzky s pistem...

opravuju co se dá, ale nechci to půlit, dokud to drží pohromadě. Jen se ptám kolik má mit asi otáček na volnoběh(že mě připadá, že to žene nějak moc). Mimochodem motor se opravoval před pár lety(kolem roku 2000), nedávno jsem si nechal opravit karburátor, pročistil vejfuk (proti fichtlu tam nebylo skoro nic) a víc se v tom hrabat nebudu - dokud se něco nevysype, tak to prostě pojede Ale ta spotřeba mě znepokojuje - na volnoběh to vydrží blafat asi půl minuty (zavřenej kohoutek+filtr benzinu na hadičce), vim že kdysi někdo zapomněl otevřit benzin a ujel na to dva kilometry, než to začalo protestovat...ale i tak to ještě půl kilometru dohekalo. Ale asi to bude studenym motorem (nikdy se moc nezahřál)

tak se tomu nesmej a oprav to...!

jestli tam chces davat cin tak to musis namocit (to lanko ) v kyseline HCl chlorovodíkove ale dlouho to nevidrzí ja bych radsi bejt tebou koupil novi sice to vide draz ale dyl vydrzi

nove je investice do budoucna, takto opravene dlouho nevydrzi a moc velkou jistotu v tom nevidim...

Drive jsem na to daval bužírku,dnes radši koupim nove lanko...

Fígl je v tom, že povrch, který letuješ (i cínem) musí být odmaštěný, očištěný od rzi a nečistot a podklad musí být ohřátý, nejlépe na teplotu taveniny k tomu je dobré mít pájecí kapalinu na daný podkladový kov. Tedy chceš-li ohřát podklad, rozhodně to neuděláš pistolovou pájkou... Ale myslím, že nejlepší, osvědčené řešení je zavařit tu dirku bodem na COčku

Jo tak dík to zkusim tou mosazí.

Já to taky chtěl dělat ale nedrželo mi to protože jsem měl studenou nádrž. Jestli je to na 05,20,21 tak ji vypláchni vodou a dej do trouby tak na 100 a pak to možná pude.Bacha aby to nebouchlo možná ji budeš muset znovu stříknout z tý trouby. Zaletovat jí mosazí je nejlepší, je to lepší než ji vařit.Mám ji taky letovanou.

No tohle zacínování by bylo dočasný řešení.

jako benzin ti cin urcite nerozezere,sice je lepsi to vyvarit treba autogenem,ale skus to zaletovat

zazil jsem uz kolikrat tento problem...jeste se pokus zjistit jestli mas vse spravne serizeny...pak je zde taky moznost ze je motor spatne udelanej....muze se drit prevodovka,muze hazet klika atd... take jsem jednou zazil ze kamarad koupil fika,krasnej stav-novej lak,novy kola,svitil,troubil,chytal na prvni,kompresi mel jak bejk,necinkal,nezvonil,jezdeny na polosyntetiku,bezporuchový chod a proste byl linej....rok sme resili proc mu to proste poradne nejede kdyz je vse OK...nevyresili sme to...pak mu do fichtla otec najel traktrorem,zmuchlal mu vejfuk(mel ten mekkej taiwanskej)...tak sme tam dali nejakej muj sprasenej vejfuk z mustanga a ono to letelo jak strela

jinak tohle dokaze klidne i predstih a odtrh...

ze fichtl nigdy netahl? si snad nejel na dobrym fichtlovi, dokonce stary parezy si davaj nekery kopce za tri a moje zlata 21 klidne 12% kopec na tri nebyl to problem...ale k problemu - zadelanej vyfuk, ta chuda smes je vice nez pravdepodobna, zkus jehlu ale pokud se tu ptas na nizkou hladinu tak ta je vicemene jasna ze to dela ona...jinak treba elektrika dela svoje, stara svicka atd a nebo treba ucpany filtr sani...a nebo taky uz mas vylitanej valec a to pak jedine vybrus...

zkus vyčistit a utěsnit výfuk

Napada me chuda smes, chuda smes lepe prohoriva, lepe de do otacek ale vykon je nekde jinde..., ale nemusi to bejt pravda fakt jen hadam...

co bys od fektla chtěl? 15 koní? fektl nikdy moc netáhne.

550,555 i prvni 05 maj stejnej zavit v bande...!

Jezisi to sou chyby, vterin ,zmacknout

Fikus: to sme na tom stejne... nakopnu ho ale i kdyz pridam plyn tak chcipne.Chce ho to trosku protahnou a zacknout cepovak kdyz pridavas plyn staci tak 10 vteryn otacet plynem a pak jede v poho alke bez tohodle se mozna ani nerozjedu... Napr dnes ze se pojedu projet no nakopnu a nez sem zavrel dvere tak chcipl takhle jeste jednou a pak byl tak uchlastanej ze sem se neprojel pac kdo to ma na tom lede roztlacovat (zkousel sem to snad 20 min a nic) takze to slo z5 do garaze

me fichtl za studena chytal jako bejk vždicky na snehu jsem dal 2 jeno jsem do toho strčil a hned naskočil horší to bylo když se ohřál to jsem ho na sneho nemohl roztačit ( roztlačoval jsem protože jsem nemal nakopávačku) jinak by šel az studena na poprvý a zapta by asi nechytil nevim proč to tak bylo

Mě to chytá jak v létě akorát to tak 30 vteřin po startu má nepravidelnej chod ale když se hned rozjedu do táhlího kopce za barákem a jedu tak 2min na plnej a na dvojku tak v pohodě.Mám 05ku .

to me to chyta taky dobre ale za studena nedrzi volnobch a treba to i zdechne takze treba 3. slapnu drzim plyn a az se to ohreje trochu tak muzu jet a volnobech drzi az do vi kdy kdyz jeto ohraty

Ja sem dal mensi odtrh a chita mi to tak na druhej treti slap.

me ted 21 chyta lip jak v lete...parezy trochu hure..

mně 21 chytá na poprví a mustang tak na podruhý potřetí,svíčky je u obou stejná.N17C

pasuje,ale je uzsi .....fichtlackej ma prumer 17mm a tenhle ma 12 nebo 14 mm coz je malo ...pojede to,ale nebude to ono...

fungovat to asi i bude, ale nečekej od toho zázraky. Originální karb bude v tomhle případě lepší.

Ale dell orto je taky o drobet slozitejsi nez jikov a taky drazsi

dell orto ma lepsi syticovej system ,lepsi starty