a vubec...to aditivum jenom ma za ukol chranit nebo i pridava oktany jak to bylo u staryho olova? samozrejme dneska uz tech 95 okt neni problem jako tenkrat a proto se do toho davalo i jako jeden z mnoha duvodu to olovo...

LPG

Vem to co je levnejsi a je to

newim me lita zas lip na ten natural a to je odzkousene...vubec ten muj fik je nejakej ujetej ale hlavne ze lita a posloucha jak od neho cekam

olovnatej,neolovnatej....ja jezdim se vsim na special ...nevim proc,ale muj fichtl jede na natural nejak divne,dyl se roztaci,spatne chyta....myslel sem driv ze je to tim ze mam vymletej motor,ale on to ten motor dela i po GO...tak proste jezdim na special a je to...neresim

no jde o to jestli to benaditum spis nezasira vic nez s normalnim Specialem...a taky jestli je v tom opravdu rozdil i ve vykonu...

Ano ve specialu trochu je ale kolik objem.dílů to nevím,ale fíkovi to s benaditem šmakuje a ještě se nestalo že se ,,přehřál,,

dotaz: ve specialu uz je aditivum na bazi toho olova nebo to se jeste musi pridavat?

Ne dříve se přidávalo do benzinu tetraetylolovo kvůly detonacím a klepání motoru.To víš jsem stará škola.Měl jsem T805 ale natural jí moc nechutnal.

ja davam natural a sem spokojeny. Pry to na nej neni tak zdechle jak na special, jo a davam to bez aditiv

ale proc tam davat to aditivum? chrani valec jako u starych 4T motoru sedla ventilu?

Já přidavám do benzinu special trochu benaditu(ad.olova)olej M2T a fík i motorovka chodí jak za mlada.Jinak 30 let staré 2T motory tenkrát na nic jiného neběhaly.Fík má 60 000 km poue 1 výbrus,několik kroužků a gufer

fikusi olovo u fektla nic nemaže je pouze na ventily, takze rači kupuj natural.

lepsi mas do dvoutaktu olovnatej special prece jenom to vic fichtla promaze a motor vydrzi dele natural je moc suchej

benzin s aditivama se dava do starejch 4t,kvuli ochrane ventilovejch sedel,myslim ze do 2t je jedno co nalejes

Je to jedno. To aditivum je proti vytloukání ventilových sedel a ty dvoutakt nemá.

nereknu kdybych mel motorku na chate a vedel ze tam bude stat od rijna do dubna tak bych ji asi zazimoval,ale zadnej extrem....vy to tady prozivate jak kdyz tu masinu dete uspat na 10 let ...!

musis aspon ten kohoutek vyplachnout necim jinym nez je nynejsi benzin(da-li se tomu este tak rikat) ...ja nevim co plasite s tim zazimovanim....sem nikdy nic nezazimovaval...nevidim duvod....pri kazdy prilezitosti suchy silnice vyjedu at je to listopad,leden nebo brezen....me stala nejdyl motorka bez jezdeni asi mesic kdyz sem si zrusil rameno a fichtl nemel predni vidle to ste fichtlari ....!

to je vtim?? co to placas zanesmysli redidlem vyplachovat ten benzin vipust nebo vijezdi ale kdyz ho tam nechas tak se nic nestane ale nejezdi ne nej!! az na jare to staci vypustit a nalejt novej a jezdis dal

rEDIDLEM? NEROZPUSTI TO HADICKU?

benzin vypustit...!! co je ten benzin lihovatej jak hovado tak dela neplechu v palivovy soustave a karburatoru....vylejt a vyplachnout redidlem...!

Vyteklo ti to Monty.... tezko se to mohlo vyparit a 2 litry prez zimu aby to nekde vykapalo neni problem (vlastni zkusenost) pak sem prisel a na zemi jen tak jako trochu mokry ale litr byl pryc a zadna louze nebyla... benzin se vyparil ze zeme a nechal tam jen jemnej povlak od oleje skoro to nebylo ani poznat

já ho tam nenechávám. když semtam minulý rok nechal dva litry tak se vypařily nebo nechápu kam zmizely

tto je jedno ja bych tam nechal olej i benzin aby to nerezlo ale ten benzin kdyz namichas s olejem tak se ma brzo vijet takze to nech bezbenzinu a olej tam nech pokud to je vgarazi tim lip. ja to nevypoustim protoze jezdim i v zime

ja ho tam nechavam a olej v prevodovce taky,pokud nespotrebujes benal to roka,tak ti zacne vodnatet a je je potom neco kdyz je vodnatej a ty ho nalejes do motorky

no jednoducha rada , vycistit hlavne vyfuk, a valec od karbonu a zrovna vycisti karbec, sesteluj ho a promas kola a retez , a estli to nebude tym tak mosis hledat chybu nekde inde napr ve valci ci uz by to nechcelo vybrus abo neco tak ale myslim ze to bude najspis tym ze to mas pjekne zasrane hlavne vyfuk...

Ale borci k tematu ... blby pripominky k prezdivce me nepomuzou ... a jinac sem fichtlak ...

njn to je celej Mišel

babetaku nemusis si davat jmeno pisinicky od zelenyho dne

ok, trochu tedy zvednu hladinu, díky moc za odpovědi

mela by byt zaroven s tim pliskem na plovaku ale z vlastni zkusenosti muzu tvrdit ze je lepsi pro vykon aby byla mirne nad

TAK TO JE DOBRY A JAK MA BEJT SPRAVNE VYSOKO HLADINA

k podstate dotazu...hladina ovlivnuje chod motoru dost....ale i spotrebu vzdy sem ji jezdil co nejvis to slo a neteklo

na jehlu nesahej ale zvedni trosku hladinu...

na hladinu nesahej pokud to netece ale zvedni jehlu treba o jednu drazku

moje zkušenosti absolutně neseřiditelný, výkon vzhledem k difuzoru kolem 16 mizivý

Možná by pomohlo seřízení směsi v karburátoru. Poměr benzín ,vzduch.

možná by mohlo být něco ucpanýho,třeba kohoutek na benzínu nebo trysky projed to vsechno pekne od nadrze jestli to neni ucpany

silichromem

nenarocnym zpusobem...!! Udelej GO motoru,vymen vsechny loziska za loziska SKF,dej ferodo lamely,vymen ojnici za ojnici s jehlama nahore....to je slusnej zaklad pro dalsi upravy...Pak kup od Sesy to VAPE RS a kup svicku Bosch(nerusí CDI)...samozrejmne si muzes nechat snizit palici a nebo koupit vejirovou,koupit jednokrouzkovej pist a skratit pist o 1-2mm a rozsirit vyfukovy a saci kanal o 1-2mm do sirky + vyfukovy rozsirit k hlave o 0.5mm (jedine soucasne se snizenou hlavou!!!) a urcite nejakej vyfuk(upravit Hikone a nebo spocitat a postavit svuj)...tohle jsou uprvay "jednoduché"..to spachas na kolene a nebo koupis,popripade ..palici ti snizej nekde v servisu za 300,-

jinou lepsi svicku a jiny karburator(Bing) i s filtrem. To dela taky hodne

kdepak vole chce to dietu

Jj,klapky...Ono je to strašně jednoduchý...A navíc se sériovejma přefukama klapka ani nemá smysl...Jednoduší úpravy?Záleží co si pod pojmem jednoduší představuješ...Já bych to viděl na podkovu mezi setrváky,snížit hlavu a hlavně vejfuk!!!

Kup si na to tuning filtr ten ti zvýší rychlost 5 km/h a zvíší ti i výkon,nebo benzýn carrera 100 ten taky zvíší výkon.

no bože tak do domku pod karbecovým kolínkem

Jojo...klapky do karbeca si dej.... Pak to poletí dvě stě v městě....

borci já se z vás poseru . Jinak možeš upravit kanály ve válci , snížit hlavu , třeba klapky do karbeca... nebo si tvrdě zaplatit za službu jiných např. TK moto.

tak dobře a nějakej náročnější způsob není??

nezbyva mi nez souhlasit

Takovej způsob neexistuje.....

zalezi na stavu

200 kč

je levnejsi pac je odnekud z Asie ale zase 68 je ceska dobra verze

kdepak hoši už sem to spravil byl to povypojenej kábl z indukčky a teĎ qičí jak hovado, ale ješte musism koupit píst kroužky a udelat vybrus na tom vylepúsenym válci.

skus seřidit karbec

serid lepe předstih

Mno tak střílení z karburátoru je daný moc velkym předstihem....spíš se divim že na volnoběh to jde a ve vyšších to blbne..kdo ví cos s tim dělal

TAky sem jezdil.....a to na dost hráblym motoru.....24 difuzor....to je šílený no... To je tak na klapku....a ještě na dobře vyladěnou....

me jezdil jeden lehce hrablej motor na karbec z peraka(24mm) ale bylo to strasny....jelo to az tak ve vyssich otackach,melo to strasny prechody pri zrychlovani a jak se to roztocilo,tak sem myslel ze poleze na stromy a hlavne to jelo jeste chvili i se zavrenym soupetem ....no hrůza...

otazkou je kolik do toho chces investovat a co od toho ocekavas. Muzes si koupi karbec na cizu 150C s difuzorem 20mm za 200,-na burze a nebo Amal 19 nebo 21mm za 1300,- a nebo nejakej Bing nebo Dell Orto 19,21mm...za este víc ...

Divim se že až příští rok... U nas na silničních závodech to platí okamžitě... Karbec=speciál, vejfuk=speciál.....samozřejmě že se v sériovkák podvádí jak se může ale tak aby to nikdo nepoznal...

Čus slyšel sem že příští rok budou takové stroje s jinejma karbecama tlumičema vějířová hlava zařazeni do skupiny -special-.Tat to zvaž

Nejvděčnější karbec je Bing 21 snadno se ladí ale už se hůř schání....!

sezen si nejaky dobry karbec (mikuni,dellorto,nebo treba aj jikov)19mm difuzor ..ale jenom s karbecem tto bude jen horsi ..musi upravit kanaly sani atd ...napis upravy jake tam mas a pak ti tu pomuzeme

to asi nesezenes...chtelo by to zjistit jakej ma ta tryska zavit a stoupani a dylku zavitu a podle toho najit sadu trysek ktera by pasovala...nebo si sehnat treba navic jednu origo trysku na pareza a zacit ji rozsirovat dokud nebude vyhovovat...

... by mě zajíímalo kde ty trysky hledáš woe http://shop.sesa-moto.cz/zbozi/pionyr_dily/karburator_tryska

tak si změř jakej je to závit a pak scháněj alternativu

Nevím jestli něco seženeš. Já sháním trysky na karbec z fíka a marne

hlavní tryska 96 volnoběžná tryska 50

muzes,ale ztratis vykon

mam za to ze sel i na to kolinko normalne udelat ale jinak je to uplne k nicemu leda pokud chces mit sytic (preplavovaci kolik u Jikov 2917 byl mnohem lepsi konstrukcni vychcaninka a dal se pouzit i za jizdy pokud to tam nedotykalo tak to trosku lip pojede, zase se to nesmi prehnat, skoda benalu) a bude to mit s tim parezackym o dost horsi vykon

kdyz si udelas saci koleno tak si tam dej co chces,ale zrovna tuhle upravu vubec nechapu...

no jasne mela by tam bejt stala hladina benalu

Je v plovací komoře benzin ? Jestli není tak závada je vyřešena

tak ti to asi fouka pod hlavou a valcem (u klikovky)...oac to nema kompresi cili to nenasava z klikovky a do ty se nic nedostane leda polospadem...jinak zkus estli nemas zanesenej filtr, ten karbec je obcas zakernej projdi hojeste jednou a pak uvidis

vsechno je ciste a furt to nejde

ucpaná tryska nebo ventil v plovákovce

Plovákovka a předstih

Tak to dvojkolinko nema zadnej smysl,na normalniho fichtla je karburator jikov s prumerem difusoru 17mm az dost velkej. Pri mensi uprave casovani vyfukoveho kanalu a zkraceni pistu je schopnej motor tocit o dva tisice otacek vice.Pri vetsich upravavach pouzivam karburatop o prumeru difusoru 19 a 21mm.19mm pouzivam radsi,protoze motor jde lepe do otacek a toci s prehledem 10000 otacek.Dva karburatory je nesmysl,jak bys resil prirubu k valci a nebyl by tam zadny posuv smesi pres difusor

sla by ti tam smes ne jen benal...pravda bylo by to asi az moc bohata a jilikoz vstup do valce (do klikovky asi tezko leda ze mas klapku) je stejne velkej takze by to i plneni nemel o nic lepsi...napad je to hezkej, nejpravdepdobneji realnej je ale pouze vetsi karbec pro neseriovy motor...

je to k ničemu, vůbec ti to nepojede, po větších upravách si můžeš dát karbec z čz 150, ale dva z trabant aje totální nesymsl. říkáš si čím víc benzínu tím líp to pojede, není to tak, bbude ho tam tak moc že se to ochlastá a vůbec neodpály, protože se tam kvůli tomu nedostane kysík, který je pro hoření hodn ědůležitý

dva karburátory na jeden válec padesátky není blbost, ale tohle blbost je, sežeň jen jeden větší karbec a nějákej modernější! Jinak difuzor dle stupně úprav 19- 24 (24 je na motor kterej dokáže postavit málokdo, možná tak dva lidi z toho mnoha co se sem občas kouknou)

Ja nvm... nebo z Tatrana .... jen napad a mozna budouci experiment proto se ptam jestli ma vubec cenu neco zacinat...

Je to nesmysl,dva karburátory do jednoho válce??? a do padesátky??? Čemu by tohle mělo pomoct?

Jo byla to vysoka hladina, ten plisek byl ohnutej skoro nahoru . Uz je to v poho. Diky

jo mas bud vysokou hladinu nebo se ti nezastavuje benzin to se stava je to tim ventilkem musi jit zlechka nebo muzes mit taky opacne plovak ale sis to bude hladinou tak ten konec plisku prihne dolu jen konec!! jak ohnes cely tak seti benal nezastavi

to je do toho, do šúty myslím

malej detail....tatran mel sytic mam ho doma a ma difuzor jenom 18mm ....spis bych to videl na nejakou 175 kluci

jo,to je mozny ze to bude z tatrana,ja sem kejvu 125 moc neresil

bude to asi tatran 125 kývačjy mali 24mm, mám doma karburatory 18,20,22mm sú to z tatranov a manetov takéto isté

radsi premejslej o tom co uz nejni davno za zenitem ale je to 21mm ale Jikov mam zalusk na ten kehin PWK21

myslim ze je z kejvacky 125