Dík borci

Mno,podle mě se to asi nezlepší...ale zkusit to můžeš.

no tak stim ze zarburator ma hranatej vyvod a kanal na valci je taky hranatej tak si nepomuzes spis naopak kdyz uz stim chces neco delat tak setiovy kolinko bud prodluz ale ne vo moc (mel by se ti zvednout kroutak na ukor vykonu) a na opak kdyz ho zkratis mel by stoupnout vykon ale klesnout kroutak ale zazraky od toho necekej rozdil se muze projevit treba jen o nejakou tu desetinu

Unika mi v com je gumove koleno lepsie od origo kolena?

dal bys kouřa motor by začal žhnout a guma by se rostekla po valci.

Ono potom vraj treba zvetsit trysku.Aspon to tu tak niekto pisal.

tak to je zajímavý že sem si ho tam koupil a fichtl se nedusí a jede jak drak!!!

www.scootland.cz ale nedoporucujem lebo pri tychto filtroch sa pinckove dusi a je na hovno skousel sem to na 3 pionirech

otevreny??? otevri tlumic sani a mas to hotovy pokud jinej filtr tak ne ze scootera je strasne malej a me se to snim dusilo

Na internete je kramek.Len som niekde stratil link.Urcite to ho niekto poskytne.

já jsem dělal nové šoupátko s menší vůlí, bylo i nepatrně větší než původní a hlavně jeho spodní plocha (ta která usměrňuje směs) byla rovinná bez žádných výstupků apod. http://www.jawa50speed.wz.cz

Bubakraveze cim mas vecsie oktanove cislo,tym mensia moznost vzniku samozapalov.,,,A zeby to na 95 islo lepsie,som teda nezaznamenal.A skusal som aj 98.A verte alebo nie,je to to iste,jak 91,95.

Mircin.m : 98cky jsem jednou vzal nadrz a uz nechci. jel sjem dlouho takze motor byl fest ohratej a pak mi to neslo chcipnout (samozapaly)

já jezdím jenom na 98 občas to smíchám se 100oktanem a nestěžuju si ....a olej liju od oka

Mně děda říká že dřív se tam lil special a že natural 95 není pro motor dobrý ale že to na něj jede líp :-X

je to výborný ho tam lít jede to víc kvůli oktanům!!!

tak nech sa nedivi

taky si myslim, rikal ze maze nejakym polosynt. olejem 1:50

asi to málo maže kto maže ten jede

Bubak:ja sam jazdim na 95 a ze by sa pridieral,to sa mi nezda.kamos asi malo maze.

me kamos rikal ze fichtl se na N95 pridira...

Nijak to neskodi a mozes tam liat akykolvek benzin.

mozno su na to prisiel...asi mam paradne zapchaty vyfuk..lebo startujem dlho dlho nic a potom zrazu take prsknutie z vyfuku,ako keby to cez to neslo... posledna moznost vymeny vyfuku..ak uz ani to nepomoze tak ma picne....zaujimave tom je ze motor nebezal 7 dni..len sa vymenil ram bez zasahu na motore... uz som aj lanko vymenil a nepomohlo...a zapalovanie v pohode...sviecka hadze iskru paradne...a pritom to neodpali...hadam to bude ten vyfuk,,alebo neviem...

Ked som prvy krat v zivote vyberal motor z ramu,tak po namontovani to blblo.Nedrzalo volnobeh,motor vynechaval.Tak som vycistil karbec a bolo.Zvlast si treba dat pozor na taku malu dierocku ktora je za supatkom.Je problem si ju vsimnut.Ked sa upcha,nedrzi to volnobeh.Najlepsie,ked karbec prefuknes kompresorom.A dalsia zavada zvykne byt,ked sa vytlaci ten vyrez v supatku.Mala by pomoct vymena supatka.Ale zas z nicoho nic,to je podozrive.A raz sa mi stalo,ze motor zacal drzat volnobeh sam od seba.Predtym som skusal vsetky mozne finty a nic nepomahalo.tak som to nechal tak a jedneho dna zacal dorzat volnobeh sam.

zkus simering pod zapalovanim

ja bych vyskoušel kompletně vyndat lanko za karbce,nechal bych tam jenom tu pružinku s jehlou a plíškem zadělal a nastartoval.určitě máš někde kouslé lanko v bovdenu...

dik

mesli,,alepokusim se spalsit i na 477

caw no rad by som ho videl ak by si mi poslal foto (: diky

docela rád bych ho viděl, Cejkalik@seznam.cz díkec

velfobin

Pokuď si vzpomenu tak trochu lihu. U benzínky bys určitě koupil i něco lepšího.

ja mam doma tiez bing a su tam cisla 1/14/165-neviete z coho je?

priemer difuzeru 3mm,je trosku malo,ne?

Karburátory BING 1. První číslo označuje typ karburátoru 2. Druhé dvojčíslí udáva prúměr difuzéru v mm 3. Každá další varianta je označena zvlášť - (1/20 Start - pruměr 20 mm se startovacím zařízením)

A co třeba karburátor ze 175 kejvy jeden se mi válí doma.

karburátor z devadesátky se strašně špatně seřizuje, lepší je napříkald karburátor z ČZ150, http://www.jawa50speed.wz.cz

tata mjel na fichtlu z 250 karborator

bez kanalu to nedelej jen to budes dusit

ja to robim ako vasil,akurat ja s tym bucham o dreveny stol.Musi to fungovat.Pokial budes buchat o drevo a pouzijes trocha viac sily,pojde to po kuskoch viac a viac ku okraju a tam uz mas za co chytit.,,,,alebo je moznost si naohybat hrubsi drat a pomocou neho to vytiahnut.Lenze mne sa nikdy nedarilo si naohybat tak,aby sa tam vosiel a zaroven tam aj drzal.Mozno ty budes sikovnejsi.

ale on sa hybe inac.len nejde ven este to vzivote nebilo davani ven a su tak take dve direcki a vnich nake ticinki zahle aj ti sem virovnal furt to nejde ven.

ten musi jit normlane ven dej do tycky vetsi ranu asi si to sedlo a nechce ven

ukus tam vrazit nejaké kleště a vytáhnůt to.nebo si dej na zem nejaké hadry a opatrně bůchaj koncem o zem (přes ty hadry),ale opatrně abys ty konce nepoohýbal!!a až budeš mět ten tlumič uplně u konce tak to chyť klešťama a vytáhni!

Jednoduše řečeno tak výměna karburátoru se provádí s cílem osadit motor karburátorem s větším difuzorem pro nasátí většího množství směsi (samozřejmě že se musí zvěšit průřez celého sání, koleno, sací kanál, difuzor musí být místem s nejmenším průřezem celého sání) Ovšem nelze na padesátkový motor z pionýra namontovat karburátor s příliš velkým difuzorem, hranice se pohybuje kolem pr. 24mm u ostrých motokárových motorů s rozvodem sání pístem (holandské závodní padesátky měli 2 karburátory s pr. 19mm, rozvod sání rotačním šoupátkem, otáčky motoru 16000ot/min, ty motory jsou čtyřicet let staré) Při jakékoliv změně průměru difuzoru se mění chování charakteristika motoru, malý difuzor výkon v malých otáčkách na úkor maximálního výkonu a opačně, jde jen o to na co chce člověk daný karburátor použít. Druhý důvod je modernější karburátor se schopností dokonalejší přípravy směsi, případně centrální plovákové komory, která zabraňuje odlévání paliva v zatáčkách, dále mnohem lepších přechodů zajištěných například třemi tryskami karburátoru, ale zdůrazňuji, že dost často nejde o typ karburátoru, ale o jeho celkové seřízení a odladění (použití vhodných trysek, správně nastavené hladiny paliva tím pádem bohatosti směsi. (Čím novější a složitější karburátor, tak složitější odladění, úpravu původního karburátoru Jikov 2927PSb jsem popisoval, původní karburátor není tak špatný jak vypadá a většina lidí si myslí, http://www.jawa50speed.wz.cz

Karburátor Jikov 2917PSb jsem na svém motoru upravil takto: vzdušník zvětšen na průměr 0,8mm, zaslepený otvor před spojem karburátor koleno, zvětšený průřez kanálku mezi plovákovou komorou a tryskou, zvětšený ventil v plovákové komoře, nové mosazné šoupátko s rovinnou spodní hranou, mezikus pod víčko plovákové komory nutný z důvodu zvýšení hladiny paliva, nová jehla vlastní výroby, laditelná tryska, nebo sada nutná k odladění motoru, průměr difuzoru 18,5mm, celý karburátor vyleštěn, takto upravený karburátor se osvědčil na mém motoru (když bude čas, tak někdy dám dohromady pár úprav a dám to na web) http://www.jawa50speed.wz.cz

kolipa bys tam toho chtel mit? ja nwm ja abbetu 207 nevlastnim ale myslim si ze kdyz tam je ryska tak to tal bude

milis:Mne sa napriklad vobec nepaci ten hluk zo sania ked tam nie je filter.A dalsia vec,ked je zima alebo prsi alebo je blato,lahko ti tam nalieta bordel a dosiel si.A zas niekomu to bez filtru ani nejede.

já ho tam nemám a jezdí mustang taky

ked nebude gumicka, pouzi stahovacie pasiky, ked bude jeden kratky, spoj dva akurat sa to uz tazsie rozobera

No ja mám na bokoch nadrze zo spodu take vystupky.A dal som tam gumicku,ktora zabrani boxu,aby spod nadrze vypadol.

No mozno moravaci nie,kedze to je hned vedla(aj ked nasli by sa slovicka),ale dufam ze je jasne,co som tym chcel povedat.A tvrdit,ze slovencina je prijebana je skoro ako by si nadaval vlastnej matke.Mal by si byt na slovencinu hrdy(uznavam,ze ja tiez nadavam,ale nie na slovencinu samotnu,ale na icka,ktore ako vidim,tiez nemas v oblube).

blazen:Vies si predstavit,jak by to vyzeralo,keby to kazdy pisal jak chce on?Mam tu zacat pisat po vychodnarsky?Keby tu zacali vsetci moravaci po svojom,tiez by si hovno rozumel.Takze sa skus prekonat a pisat aspon trochu po slovensky,alebo ked ti to vyhovuje,tak cesky.Ale aby ti bolo rozumiet.Po zahoracky si vypravaj doma alebo s kamosmi.

15 proč se ptáš vole?

a kolko mas rokov chlapce?

sak to je po zahoracki.po sloveski nepisem lebo to je prijebana reč.a po ceski no nevim budem sa snazit po ceski sory tim kerim sem nadaval mam nekedi spatne a nekedi dobre dni.

blazen:Zjavne ta nepresvedcilo,ze dotaz pravdepodobne nikto nepochopil a preto si NEVIES priznat chybu a prepisat to este raz.Bud po slovensky alebo po cesky.Ale nie lamavou mongolcinou.Radsej tu budes kazdemu nadavat,ze je buzerant a nevie citat.Zamysli sa nad sebou!Ak mienis reagovat nadavkami,nemam v umysle dalej s tebou diskutovat.Bodka!

VÝBORNÝ HELE.... bavim se víc a víc... Ale nesnaž se.....už sem na tuhle diskuzi nepudu... Sou lepší..

šak ket si kokot do ti zato moze.Nemjela ta mama robit pod vodou.To us schvalne pišeš že to neprečitaš.

Docela slušně sem se teď pobavil četbou... Kam ten svět spěje.................nepřečtu ani ty nadávky co napsal jako poslední...

kokoci ceski vyjebani buzeranci

Tak sory,ze sme tu sami dement ktory nevie citat!!!,,,A tym nauc sa pisat som myslel vyjadrovat sa.Tie icka je najmenej.

teď jsi to napsal úplně přesně na pičoviny tady neni nikdo zvědaví tak sem nepiš takovyhle dotazy. a nauč se psat.

si fakt taki jebly lebo sa len robis jeblyym???ket sa ti nelubi tak sem nepis.Na picoviny neni nikto zvjedavi.

sem z toho vyčetl že chceš aby sa ti pálila guma?!?tak ju polej benzínem a zapal to.a uvidíš jak sa z ní bude kůřit!!!jinak jestli se ti tenhle spůsob nelíbí tak se na to vyser a nekurvi gumy.jo a trochu si to posobě přečti než to sem dáš!!

TAky to nepřečtu....

no tak potom si radny magor

to teda vůbec nepřečtu

na co hlavne ze sa to da citat este budem davat pozor na pravopis ne?debilku

najprv sa nauc pisat

bohatost smesi

Předstih

Svicka je nova, zapalko sem serizoval.....

skus novou svicku treba nehazi pod tlakem.

skus potocit zapalko a pohraj sa i s odtrhem.

Predstih a odtrh, uz se to tu resilo kolikraaat..

je to jasný vyčisti si karbec me to dlealo uplne to samy

vyčisti si kohout u nádrže nebo trysky a nebo si vyměn svíčku

Nevim proč se navážíte do Jakuba, když radí dobře, opravdu se musí začít od zdroje závad, a ne jen tu závadu odstranit! jinak se ty závady budou neustále opakovat

mech: ale jawa 650 to je motorka ne kolo víš

hmm,nedelej ze sebe chytreho,si myslíž že sež nějakej king ?,že víž že se říká originální výbrus a ne 0 výbrus??

HELE VYČISTI SI TRYSKY

jo a nerika se nulty vybrus ale original....... jastli jses automechanik musis to vedet!!!

Tak to mas pekne blby kdyz ti to nenaskoci mas vydreny dosedaci plochy u trysek!! proteka ti benzin okolo trysek sice malonko ale proteka. protoze na zabeh je treti zerez zhora. mam uz 15 let praxe v oboru a delal jsem takovejch servisu ze vim oc jde dene tak 4 motory od babety pres fika az po Jawu 650.

hmm,to je pěkná BLBOST CO TU PÍŠEŠ!!Proč by nemohl sahat na jehlu??Ja osobně zajíždím nový válec 0 výbrus a když dám jehlu na druhý zářez do zhora tak mi to vubec ani nenaskočí!!!když dám jehlu uplně dolu tj.rvni zařez od zhora tak to jede jak svišt,vim že by to tak nemělo byt když to zajiždim,ale mi to prostě jinak nejede,a ted k tomu tvojemu problemu,řekl bych že se ti to spíše uchlastává než že tam neteče benál,skus přihnout plíšek v plovákovce více dolů..

hele musis zacit od pramene zacni tim ze vycistis nadrz, pres hadicku vymen filtr kery mas na hadicce jestli nejaky mas, pak vyndej cely karburator a vycisti trysky kanalky v karburatoru a vykoupej to v benzínu (čistym) a profoukej stlacenym vzduchem nebo kompresorem a vicko plovakove komory vycisti serid hladinu a taky jehlovy ventil vycisti a profoukej. ALE NA JEHLU NESAHEJ!!! KDYZ JE ZAJETY MOTOR TAK DRUHY ZAREZ ZHORA!!!!!!! TAKY UDELEJ VZDUCHAC

prosím, jak to mám namýchat?

me ho neprodaly,prej ze si musim prijit s zivnostnakrm

toulen kopuis v kazdé drogerce a nic po tobe nechcou

tatka ho mam v garazi jednou kdyz jsem neco hledal nakou barvu tak sem to nasel

Kde sho koupil ? Leda že bys byl podnikatel páč toluen se tedka prodává jenom podnikatelům aby si to nekupovali kde jací feťáci !

pokusím se o upřesnění, běžný benzin obsahuje kolem 5-7% toluenu, v benzinech s vyššími oktanovými čísly je ho méně, nahrazuje ho jiná látka, která je mnohem méně dostupná, proto se hodní jako nejjednodušší přísada paliva. Ideální množství toluenu se pohybuje kolem 15% tím se dosáhne zvednout oktanové číslo někam okolo 105-107, další zvyšování poměru má jiné následky, toluen rychle z benzinu vyprchá, proto je nutné míchat paivo před jízdou, stejsky, http://www.jawa50speed.wz.cz

Nezahrával bych si...pár kapek je divná míra.... Když už teda experimenty tak to chce spočítat výsledný oktanový číslo nebo se dostaneš oktanovým číslem tak vysoko že ti sebelepší olej nepomůže a vznikne ti hořením takový teplo že zadřeš... Všechno má někde svoje hranice...

toulen kupis v drgerii alebo farby laky

Kde si sehnal toluen? Jak vypadá tvůj motor?

jeede to dobre tak to je dobry

cital som ze prilianim liehu do benzinu sa da zbavit vody v nadrzi....toulen ma oktanove cislo 115-140 len tak medzi recou