jestli máš puvodní vajíčko karburaci tak její seřízení muže být oříšek nejvhodnjší je sehnat jinou vyzloušenou.... anebo pokut nejsi detailista namontovat jkarburátor z 05 pioníra S22 ktere se liší difuzorem

Pokud se nepletu, tak origo karburátor na S-11 má pouze jednu polohu na jehle. Tam bych to hledal u plováku, pokud je tam jiný karbec, tak to postupně vylučovací metodou projít celý. Ještě může být velká tryska, taky jsem se setkal s tryskama, které jsou kratší a netěsní uvnitř dosedací plocha.

tak za 1. - je to ten šroubek druhý z hora, první shora je volběh - tedy zvedá šoupátko, a já to zkou šim tak že podle toho jak hodně jde do otáček, a pk zkusim jakou má sílu, případně pootočim zpátky o kousek, chceto vychytat a zkoušet nic jinýho ti neporadim, snad by ti pomohlo ještě toto video http://www.youtube.com/watch?v=alJzt9gmlzw něco málo tam je

no že třeba u fíka se to dělá plíškem na hladinu že... pul otáčky až celá od doraz ...ale prakticky to muže být víc dě lám to tak že skouším se na ní rozjet a vnímám jak velkou má sílu .... po nějake době vyjmu svíčku a kouknu zda nejni černá pokut ano holt musim výkon oželet a pustit tam víc vzduchu...

hej to vim taky, že se to nedělá šlapkama, ale nevim, kolik otáček mám na šroubu namotat

šroubem bohatosti směsy ...vedle difuzoru je kanalek cca 2 mm a ten vede k šroubku a ten šroubek to je ono ...bývá to ten horní ale ted si nejsem jistej jednorychlostkou tak ti píšu že se ladí přídavný vzduch jakoby ze předu je na něj vytažená dirka myslím že horní šroub jde do tohoto kanalku a druhej je volonoběžný a končí pod šoupětem...

Co takhle vyměnit gufera na klice

Tak to je vlastně chudá směs sory

za mě si typnu že se ti přicpal pal kohout..... ono tam beno teče ale nestíha dotykat profoukni ho a chvíli to normalně potáhne... ale asi tam bude bordel a po čase se to zacpe..jedině sundat a vymít nadrž....... občas to dělá i zas.. lauf ale to by se projevilo u odstaveneho stroje... no schválně máš v hadici od benzínu bordel vit????

Tak jestli sám zdechá tak zkus zvýšit volnoběh mohla by to byt bohatá směs...

Zkus se podívat na sítko kohoutu třeba se tam usadila rez z nádrže + olej... nebo jiné místa kde proudí benzin, koleno přívodu do plovakovy komory... Zkus pořádně přeplavit karbec co to udělá a sleduj jestli se z výfuku víc nebo míŇ kouří, třeba to muže byt i elektrika ...

když dám před sáni karbece hadru,tak otáčky se zlepší,nemusím pak přídávat plyn,ale jak hadru dám pryč po nějakém čase sám chcípne,může sát falešný vzduch? když ho ale turuji tak pak cca 15-20 sekund drží pěkne než zdechne, těsnení pod kolínkem a před kolínkem nové...

Zdarec, zkusil bych vyměnit zapalovací cívku nebo fajfku nebo kabel, vyzkoušet co to bude dělat a kdyby problém přetrvával tak hledat jinde a postupně zkoušet součástky, vyměnit vyzkoušet a jít na další součástku, jedině tak přijdeš na to co může za tyto problémy.

karburací to muže být ale já bych vyčistil výfuk asi máš i černou svíci že tzn je to bohatý... tím vyčistěním lafu se ti to trošku ochudí a štelováním karburace to doladíš...

jen tak mimochodem jawa 250/353 neni panelka ale kývačka

ja si myslím že je to benzínem, zkus vyčistit komplet karburátor, sundej ho úplně z válca a rozdělej ho co to jde, pořádně propláchni a zkus profouknout plivovej kohoutek nádrže, buď foukni do hadičky a pust benzin a to v pohode profouknes az do nabrze nebo treba na pumpu nasad šlauch a pust benzin a foukni .. nebo na kompresor to je jedno.. ale proofukni i palivovy kohoutek

když se ohřeje ták se dusi méně ale pořád cukala

dusí se neustále jo?

Vím přesně co jí je, je pokažená jen při rozjezdu se dusí a nebo i pak? nebo jen zastudena? Jinak to může být ucpanej karburátor (trysky,ve plovákové komoře špína) nebo také svíčka, na některou to holt nechce někdy jet, jehlu dej na 2. zářez.. kdyžtak pak drbout do odtrhu a předstihu..

jak v nízkých ták i ve vysokých otáčkách

Jo na druhý ale kdyby to cukalo, tak zkusit třetí

Takže když mám jehlu se 4 zařezama tak ma být na 2 ze shora ?

Většinou někde veprostřed, podle motoru když zajíždíš dává se jinam, po záběhu taky .. chce to odzkoušet

Muže to bejt tim,že máš všechno "noví" ... Dej starou trysku 68,jehla 1-2 zářez,hladina normál a musí to bejt cajk... Pak už jedině tahá převoďák. Nekouří studenej tak divně bílo modře a nesmrdí to divně? Celkově jak to jede?

hladina ok a kdyžtak malinko snížit a při nejhorším holt jehlu na krajní risku uplně... ps nezkoumal jsi po čichu jestli to netahá převodák ten se na chuj spaluje a pak to dělá todleto..

nemáš velkou trysku? má být 68

ne to ne je to přetěsněný a to by hulilo tohle nic jen se to uchcává

nebere olej z převodovky?

no nejedeto když to chci nastartovat teplý studený už tode

Tak pokud to nejede až to vychladne tak skus vypnout tak 40 metru před barákem benzín aby jsi vyjel to co zbylo v karbecu taky mi to dělalo že to bylo uchcaný

tak mi napiš na email hemerkaluk@seznam.cz a nějak se domluvíme

ok tu 60tku bych bral.

kdyby jsi to chtěl vyměnit dej vědět, já bych potřeboval něco nad 60 a poslal bych ti za to 60tku

Do fichtla j05 s timhle karbecem se dávala tryska 60 ... protože to má oboje mizernou plochu sacího kanálu a slabej kompresní poměr tak si myslim že 60 bude i na staďáku s22....nehrotil bych to... U seriovky to na malou trysku tak maximálně blbě pojede,nic se ti v 9000 rpm nepřidře na kaši

tak jsem sehnal doma 62 jede to s tím celkem ok, ale možná je trošku cítit že by to chtělo tu 60...

triska 45 má přijít do karbecu s11 ( vajíčko) ale není to 0,45 mm ale je to nějaká jednojka průtoku jinak na dnešní značení do karbecu s11 patří triska tuším 52 ( 0,52mm)

no je tam psany hlavni tryska 45 ale to bude bestak nejaky stary znaceni

hlavní 60 volnoběžná 35

Na sesa-moto se podivej do přehledu modelů a najdi si S22...tušim trysku 60

Dřevěnou hůl a klepat po něm směrem dozadu. Hůlku tam dej ze strany ze které se dává koleno, pochopitelně. Možná máš konec výfuku domačkaný a kvůli tomu to nechce projít ven..

řekni kamarádoj at zabere kleštěma a ty klepej kouskem klacku po vejfuku a on vyleze

Odkud jsi ? u nás doma neexsistuje slovo nejde, u nás to jde jen velmi težce

odmontuj matky a pak ho vytáhni kombinačkama pokud ti to nejde tak to nejspíš bude hodně zasviněny tak to drží ale zkus to nějak vyklepat dlouhou tyčí z druhé strany

u plováku mam plnou to sem se koukal tam chiba nebude to je asi v tom sítku nebo někde v karbecu

tou nízkou hladinou myslel hladinu v plovákovce a né v nádrži...

díky všechno z toho skusim benzínu mam plnou nádrž

Vyčisti karbec kohoutek sítko... A určitě to pojede

možná přicpaný kohoutek nebo něco takovýho

buď máš nízkou hladinu, nebo ti nedotéká benzín

Jde to, pasuje bez úprav akorát je delší takže pro dlouhodobej provoz by chtěl zkrátit tlumič

mislím že jo,kamoiš to tam má ale nevím jestly to nějAK neupravoval..

a co jsi s tím ještě dělal, krom toho že jsi tam dal dellorto??? Třeba nějaký pilování v sacím kanálu nebo zkracování pístu????

Tak neviem ako vy ale ja davam 95natural + aditiva.A to z jedneho dovodu ze vytvaraju povlak na valci.Taku ochranu vrstvu.Je to citit hlavne v lete.

Jezdi na natural,dej oleje co píše výrobce a ničeho se neboj.Dá se říct,že ani nepostřehneš změnu v chodu motoru.

Ohledně naturálu není problém. ohledně ethanolu na vlastní riziko. Stadion se mi vždy zadřel když bylo víc jak půl ethanolu v palivu, čezeta 175/356 si to nechá líbit do tý půlky, pak se zapejkaj kroužky a s mustangem jsem to tam lil i čistý a lítalo to jak drak dokud mi ho táta neprodal...(vždy jsem mazal 1:33, případně 1:25 když jhsem zajížděl)

Lej tam normálně natural. Nehledat vědu tam, kde není...

lk: asi tak, a co sem se dozvěděl tak jde spíš o starší 4T motory typu Š 100 - 120, kterym prej to olovo mazalo sedla ventilů, protože je měly z nějakýho měkčího materiálo nebo co,, otázkou jsou oktany, ale stim bych problem taky neměl,

na pumpách v okolí, kde tankuju, speciál nemaj už dlouho, nikdy sem to neřešil a bral naturál..

Ethanol zavrhneme rovnou. Speciál tam leju nejraději, ale problém nedělá ani provoz na samotný natural, aditiva nejsou podmínkou pro bezproblémový provoz...

Jardo , věř tomu že se to do druhého dne nevyvětrá,za mě naplnit vodou

Jěště je dobrý tu nádrž nechat vyvětrat, je to jistější. Stačí ji po vysušení nechat do druhého dne venku na průvanu.

Vařil jsem už nespočet nádrží od sekaček po motorky a auta a vždy stačilo pořádně ji vyčistit, vysušit od benzínu a zalejt vodou. Místo které vaříš musí být nahoře a nesmí být pod ním voda, jinak Ti ten svár hned praskne, jak se prudce ochladí. Vždy to vařím COčkem, nechám schladnout a otočím jestli to neteče. Nakonec to ještě rozumně natlakuju pro zkoušku.

aspoň se tam toho vejde víc xD

tatře

kolega vařil na natře nádrž plnou nafty... neotevřel na ní víčko a jak se teplem tlakovala tak se nafoukla ...

jj sem to zkusil zaroven aji tu lepsi je vic vedet, nez aby se potom stal nejaky pruser :/

Jejda na Facebooku už ti poradilo dost lidí ne ? ..

napln ji uplně celou vodou nějak ucpi a modli se D

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

může být praskly plovak.Také mě to potkalo.

Muže to být tím že máš zatuhlý ventil u toho čudlu na nacupování benzínu. Já to řeším tak že si vezmu kompresor a profouknu to. Hodně štestí

plovák ti k komoře plave na hladině benzínu a nebo je spadlý dole?

anebo se ti zasekne ventil a dojde k přeplavení karbce

díval ses jakou máš hladinu? jak ti to jede, vypadá to že ji máš vysokou (šteluje se takovým tym plíškem co zavírá ventil přívodu paliva)

nech to být když má cihlovou barvu tak je to dobře , a nebo ho projed atspon na 10 km pak se vyčistí ta svíčka...

Zkus nasadit hadičku na kohoutek, pustit benzín a profouknout ho. Jak začne týct benzín, tak to nasaď na karbec. Jestli ani tak nepoteče do karburátoru, tak budeš mít zanesený ventil na pouštění benzínu. je to tohle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/jehl_ventil_d2.html

seřid si hladinu ..návod na jawamania cz sekce technika....

Dole máš indicie. Pokud by všechno bylo v pořádku jak říkáš,tak by to jelo bez problémů... Víc poradit neumí asi nikdo..

Kroužky jsem po záběhu válce měnil dneska jsem na ně koukal když je vložim do válce mezírka tak na vlásek kompresi má dobrou někdy je prioblem ho na jedničku roztlačit a v tom je ta záhada všechno je jak má být ale nejde jak by měl

Všechno má vliv. Když to s origo hlavou jede ještě hůř,tak mi napadá,jestli jsou ok kroužky,jestli to má kompresi....to taky po rovině jede a do kopce netáhne.....

s origo hlavou to jede ještě mizerněji skusim si ještě pohrát s ucpáváním filtrboxu mělo by to mít vliv ne ?

Sundej tu hlavu,dej tam origo a pude 70

SVíčka je učebnicově cihlová a suchá předstih jsem měřil tak že jsem si shodil hlavu,kladívka když byly nejvíc otevřený (dneska sem to dělal znovu) jsem dal 0,4 (podle měrek) podle posuvky jsem píst vrátil o 1,6mm a pak sem povolil stator a pootáčel aby bylo na kladívku 0,05 startuje krásně do otáček jde pěkně při vkládání klikovky ložiska nahřáty a klikovka z mrazáku zapadla tam téměř sama pomohl jsem jí gumovou palicí přes polínko jedna lehká rána a byla tam je na středu a točí se krásně na válci mám 2.výbrus slícovaný sací a výfukoví kanál plus vyleštěný hvězdicová hlava od stejskyho ve filtroboxu jsem 2 díry jedna s tou hliníkovou trubkou a druho v tom odendavacím víku na konci filtrboxu,trysky origo jak píšeš kolínku výfuku nový vyčištěný svařený s výfukem (není nějak moc promáčklý jen nepatrně výfuk vyčištěný nedávno cca. týden precizně vypalovaný,teď jsem byl trošku ladit zvednul jsem hladinu cca.3mm nad plovák přestal v nízkých vynechávat,ještě sem zapoměl že teplej z volnoběhu při přidání plneho plynu mu hcvýly trvá než překoná náký ty středný otáčky pak se rozběhne ale to dělalo i když byla hladina přesně s plovákem kladívka nový kondenzátor nový vačka namazaná válec nemá typickej vyběhanej zoubek prostě se chová jak kdyby byl vylítanej že se mu nechce do kopcu i bych tomu věřil ale dřív jezdil do kopcu kde ted musim ject za 2 jel na 3 s pul plynem byl jsem na něj tak hrdý jak si umí poradit s kopci teď je mi líto že nemuže podávat výkon jakej by mohl poraď stando předstihu jsem skoušel několik i podle oka jak to jelo projel sem to ubral jsem nebo přidal a zase projel ale žádná změna zdá se mi že vubešc na to měnění předstihu nereaguje... poraď prosím

Jakou barvu má svíčka? Je černá?Cihlová? Suchá,mokrá? Muže to bejt bohatý. Jak si měřil předstih? Má to kompresi? Klika šla do ložisek za tepla,bez násilí? Je na středu a točí se volně? Kolik otvorů na filtrboxu máš otevřenejch? Víko filtrboxu těsní? Tryska 68? 72 ? Výfuk těsní a je čistej?