nešel by tam dát sportovní bavlnění když ten origo nemužeš sehnad??? jinak polohu jehli nastavíš podle barvy svíčky při jezdění a podle toho jak motorka táhne..... chce to být pečlivý a věnovat se jen te jehle nic jineho neměnit a nastavit největší výkon ve stoupaní ale aby svíce nebyla černá na šrot

Ahoj. Není problém něco udělat,napiš mi na mail,domluvíme se. Moje "šedesátka" je jako simson vrtaná 41...tzn. 58ccm...

Stando, až se tvoje úprava osvědčí, bude ji možné nechat si ji u tebe s převrtáním, výbrusem udělat ? Sem z poněkud težšího kraje Spodek bych si připravil pintlich... (jestli to teda není opravdovejch 60 ccm z pařezáckýho válce, ten doma nemám) Díky za odpověď.

Když jede dobře tak neřešit. Cihlová je ok.

Mozna je to tou upravou valce.. co sem delal vis,trysku mam origo tak mozna zkusit 70 a nebo to neresit..nechat jehlu na tretim zarezu .. svicka byla krasne cihlova

Pokud ti to teď jede hůř jak předtim,tak vrať nastavení jaký bylo,když to jelo fajn...neni důvod se striktně držet nějakýho "mustru" ... Ze mě si příklad neberte,mam teď takový blbý období a seru na všechno... Zkoušim životnost válce a ojnice na motoru s upraveným válcem(7500+rpm 60ccm),kde ojnice je už horší,motor je nedostatečně mazán,olej je nekvalitní(api tb),motor je v horším stavu a krutě přetáčen od prvních 40km a simuluji tím zacházení standartního "puberťáka-fichtlaře" kterej chce výkon a nešahne na motor...takřka bez záběhu... Mužu pak s určitostí říct co se dá a nedá za určitých podmínek bezpečně udělat či předem varovat před riziky poškození... Za druhé se chci přesvěčit o kvalitách trochu modifikovaného křížového brusu který mi dělá brusírna.... Jestli to motor přežije,dostane metál... Zatím vše OK

Ok jehlu mam na druhym ale prijde mi ten motor tedka tuzsi nez predtim.. Vycistil sem pist,hlavu a najel neco kolem 10km na zkousku.. Maximalka na 12z 62-5 podle tachacu.. Kolik mate vy ? Premyslim o 13z zpatky.. Zkusim si pohrat s filtrem nebo tomu dat par kilaku navic.. Jinak ctu stando ze davas 1:40 M2t ? Tak ja davam normlane TSFcko 1:33 tak na 1:40 by nemel byt problem ne ? Jeste taky vycistim vejfuk po tom zajizdeni..

NO stando ono už ani to M2T není zrovna z lacnýho kraje- aspoň u nás ne, ale když ho ředíš 1:40 tak ti to po finanční stránce asi vychází taky dobře. Já si na benzině u nás kupuju Castrol 2T do zahradní techniky, za 139 Kč (někde boužel ten samí olej i 180kč) a ředím to 1:50 (záběh 1:35) a šechno v cajku a finančně to taky vychází slušně. ............ Tu jehlu už můžeš v klidu dát níž. to už zajetý je.

Včera sem si udělal radost a do mýho žlutýho fíka jsem si implantoval svoji cestovní 60ccm sadu. Páč sem si k tomu sehnal dvoukroužkovej píst na dva slabý kroužky tak jsem to zajížděl. Prvních 20km na trysku 72 jehla dole,povolilo se to,dalších 20km už na trysku 68,jehla dole...dál jsem najezdil dalších asi 10km s tim,že už to jede fest kouř i ve dvou a ještě to chce trysku 65 protože teplý to má horší přechod z volnoběhu do zatížení,ale tu tam dam až po cca 100km pro jistotu. Resumé: Všichni ten záběh moc hrotíte,jedno odpoledne a je to normálně jezditelný do plnejch. Dvě odpoledne a dával bych už standartní nejchudší možné nastavení + ještě tak do 500km kapku víc oleje (1:30)...nic víc,nic míň... A to do toho peru M2T protože sem se rozhod že cesťáka nebudu hejčkat drahejma olejema...a protože sem teď trochec švorcák tak jako správnej socka mažu 1:40. A světe div se,ono to funguje....trpí to jak svině a ani náznak sebemenšího problému...

Přesně tak, motor je zhruba po 500km zajetej, takže ji bez obav můžeš vrátit na 2. zářez

Klidně jí tam už dej, po 600 km je už zajetej

Když bych ti to hodil do vzkazu až budu kupovat dálší díly tak bys to tam hodil?

Jestli jí chceš tak ti jí dám, dej adresu a pošlu ti jí poštou , stálo by tě to asi 50 kč za poštovné...

A naprosto přesně to máš popsaný tady .. http://www.jawamania.info/Files/tech/225442/POSTUP%20SE%C5%98%C3%8DZEN%C3%8D%20HLADINY%20PALIVA%20U%20KARBUR%C3%81TORU.pdf .. Hodně štěstí

Odšroubuješ spodek plovákový komory, karburátor položíš na hrdlo sklenice, do který nalejváš benzín. Musíš to dělat na rovný ploše samozřejmě. .. Ve chvíli, kdy bude plovák ve vodorovný poloze, musí bejt jehlovej ventil zavřenej .. To poznáš třeba tak, že hadičkou prostě foukneš do karburátoru přes přívod benzínu, popřípadě nalejvat přímo hadičkou a až bude mít dost nalejvat už nepude .. Když to nebude sedět, musíš přiohnout plíšek co je na osičce plováku. Eště si dej pozor, esli si měnil plovák, může špatně chodit, na to si dej pozor, taky se mi to stalo, že pak nedovíral. Snad to z tohohle návodu pochopíš. Ahoj

aha tak to padon ono je toho víc druhu než pravostrnej a levostranej???no nic prostě se omlouvám

pepo máš asi nějakou vývozní verzi karburátoru 2914 hz.Na tomhle seřídíš pouze polohu jehly.

vše vyčisti a nastavíš odpovídající zářez na jehle v šoupěti.. pak motor natočíš a necháš ohřát a pak pošteluješ nejmenší volnoběžne otáčky šroubkem s pružinkou ..otáčky takove aby se motr sotva utáhnut teplota valce je taková že na něm už neudržíš ruku tj přez 80

max na jehle

joj, jezdil jsem 640-tku a dlouhodobou spotřebu jsem měl 2,7l. rakouské zapalování s proměnným předstihem, karburátor Bing.

Taky se přikláním k tomu, že to možné je.. Jezdím za 4 litry.

Mám 639, čili stejný motor a jezdím (poměrně dlouhodobě) za necelé 4 litry, takže to možné je.. jinak doporučuju zkontrolovat karburátor a předstih..

Ahoj zkusil bych zkontrolovat nastavení karburátoru na jakém zářezu máš jehlu (2 zářez zhora) a o kolik máš otočen šroub vzduchu (od utažení 1 otáčka vlevo). Taky bych zkusil zkontrolovat jestli ti někde palivo neutíká.

tomu bych až tak nevěřil že jede za necelý 4 litry...jinak jestli má 634 nebo 632 tak ty brali o trošku mín do těch 4,5 -5 se s nima dá jet,tvůj problém bych vyděl v seštělování zapalování a karburátoru

zkontroluj jestli ti těsní sytič, hodně častá příčina vysoké spotřeby je také špatný výpočet a jak tu jednou někdo psal takovej brácha taky dokáže lecos odsát z nádrže

Díky djaci motor je poskládaný co kde můj o dost starší bratr našel hlavní část je 555 jen píst, válec a hlava je Mustoš proto ten karbec.Ještě jednou díky DJACI DOBJEJ LET )

jj dej spojtovní ona ani ta dratěnka v origoši nejni žadne terno zaplat panbuh pařes něco skousne a dokáže jezdit i s hodně vylagrovaným motorem.....

Jasný,když neni nazbyt tak přímej,asi spíš ten zakrytovanej. Nezapomeň doladit bohatost směsi vhodnou tryskou. Nevím co v tom máš za motor a tak ani nemužu bejt konkrétnější.

Zkusil bych si pohrát s jehlou protože mě připadá že maš moc botou směs.

Zkusil bych si pohrát s jehlou protože mě připadá že maš moc botou směs.

skus toho fichtla naklonit na pravou stranu ( na stranu kde je plováková komora) tím trošku ochudíš směs a měl by ti jít do otáček, nebo skus dát jinou svíčku

myslíš že by to mohlo být tím? zapalování jsem seřizoval kondenzátor nevim jak poznám jestli funguje?

Co zapalování, kondenzátor?

Myšlenky jsem ti opravdu nečetl, tohle už je tak 8 let zpátky

Jako bys mi četl myšlenky ... našel sem si starou nádrž a odělal sem to samí akorát sem si dělal zářezy na kousek roxoru po 0,5 l a nalíval sem do ní vodu

Já to na fichtlovi míval, vozil jsem to pod sedačkou. Vem si laťku, vypust nádrž, připrav si kanistr s benzínem a odlejvej do nádrže benzín po 0,5l. Vždycky tam dej tu laťku a udělej si zářez v místě hladiny. Takhle jsem to používal dlouho a fungovalo to parádně...

taky jsem se dusil...doktoři mi přišli na astma, dali mi na to Symbicort a je mi fajn

asi nedotýká benzín mrkni na trysky a tak na hladinku nebo to dělá vzduchovej filtr zkus ho vyčistit

tak opraveno vypadá to dobře vzal sem přibližně stejně dlouhej šroub M8 a do něj vyvrtal díru přesně na jehlu ze starýho sem uříznul jehlu a lepidlem na ložiska přilelpil do díry a vypadá to ok

Jako šlo by to opravit, to nepopíram. Ovšem vzhledem k dostupnosti a ceně jiného karburátoru je pro spoustu lidí oprava naprosto bezpředmětná. Tam je origo závit M6? Tak by to šlo říznout na M7 a jak řikáš, do šroubu vyvrtat díru a do toho vsadit jehlu...

tos mě nepotěšil vyhazovat se mi to teda nechce a zrovna ja v okolí nemůžu ty karbce sehnat napadlo mě vzít osmičku šroubek vyvrtat do něj díru a nalepit tam tu jehlu..

Těch karburátorů je jak sraček, nejjednodušší řešení je za pár korun koupit jinej karburátor a případně si do něj přeházet svoje věci. Tohle tělo se strženym závitem bych asi rovnou vyslal do koše, ale můžeš si ho nechat, až to jednou za 50 let bude vzácný tak se to může opravit...

budeš přemrdávat nádrž a nakonec zjistíš že nezavřeš sedlo.jednodušší je vyřešit uzamykání sedla.

koupit nějakou dorasenou nadrž ze simsona uřezat z ní hrdlo nalevání navařit na pinckovou nádrž a koupit uzamykatelné víčko na simsona a hotovo

Me ani tak nejde o to ze nekdo vypusti benzin ale neco tam nehodil,nenasypal cukr.. lidi jsou ruzni. Bylo by dobry vicko co by z nej pri zamykani vyjizdely z boku naky jazycky..aby se zaprely pod hrdlem.Nekdd jsem to videl..

mam pod sedlem na plechu sedla pasovinu a ocko z co vychazi z plechu pod sedlem po zavreni sa prekriji a zamkne se podobne jak jawa 634 -350

a co zkusit do hrdla navařit L profil. třeba 2cm širokej, dole ohnout jako doraz a třeba naproti přivařit svisle třeba 5mm drát. pak koupit výčko o dobrém průměru se zámkem a udělat do něj zářez, at se nedá pootočit. ale je to jen taková idea. P.S. asi to bude k ničemu, páč vezmeš za hadičku, škubneš a benál vytočíš přez kohoutek...

Presne tohle me napadlo ale nedokazu si predstavit nejaky vkusny reseni.. tohle by bylo jak petlice a zamek

Nádrž zabezpečíš víčkem jen těžko. Není tam žádný zub nebo rantl, za který by se to dalo zamknout. Napadá mě jediná a možná trochu humpolácká metoda - k zadnímu madlu a zespod na sedačku namontovat nějaké plechové výstřižky, a ty k sobě zamykat zámkem, což by mělo zabránit odklopení sedačky a tím zabránit k přístupu k nádrži...A jehlu jsem vracel asi po 1000km

hmm koukám že ten se mi nezobrazuje, takže kadleclk@seznam.cz

o´ten větší bych měl možná zájem, kdyžtak mi pošli mail

NO jedno je nějaka malá kývačka či Zetka 175/450 atd a to druhý je pařez pravostranný karburátor. obojí prodejní cena nic moc hele....

ten špinavější je nejpíš na jawu 550

ten čistší bych tipnul že je z nějaký 125, asi JAWA-ČZ 125/355

odvzdušnovací dírka ve víčku nádrže?

Čau tento problém jsem mě v 80létech a byl to nedostatek vzduchu. Vyzkoušej jawu bez vzduchového filtru. Měj se

karbec je cistej cistil sem ho asik pred 2ma dny... spis me napada problem ten ze je tam plovak ktery nasava benzin, zkusim ho vymenit jestli nebude problem v nem

možná bych tne problém neviděl s dotýkáním benzínu. Spíš bych to viděl na přicpaný karburátor- vymontovat, rozdělat, profouknout kompresorem popřipade vyvarit v octu, když to bude humus zarostly. Tím že to jede na cupakkolík to jede jakoby na sytič, ale jinak to má chudou směs která neprojde přes trysku. tak možná tak...

základ čistý výfuk a nejlepe nový filtr vzduchu. taky mi to pred lety delalo, ale uz nevím jak jsem to dal do kupy. ale to samí jak říkáš. ale urcíte jsem také čistil karbec ( jen rozdělat a profouknout kompresorem všechny díly) teoreticky kdyz nejede za studena (coz pootrebuje bohatší směs), tak ma malo bohatou směs, coz ale nedava smysl, když by byl pricpaný vzduch filtr... (ale jestli ti fichtl jenom skube par metru kdžy jedeš za studena, tak to se stáva- tak nejako normálka-neřešit, ale na plnej plyn musi za tepla jít jak šlak) jo a u druhyho mostanga se mi stalo, že mi zteřela ta gumava manžeta ke karbci a praskla pulkou a primlaskla se jakoby k rámu a tim se to dusilo. takže oddelej pri jizde tu manzetu z karbce a uvidis co to bude dělat...

Čus, zkusil bych laborovat s airboxem. Jestli v něm máš pomocné dírky, tak je postupně zacpávat a pokud ne, zkus tak nějakou díru o průměru 8 nebo 10 vyvrtat do airboxu a uvidíš jestli se to zlepší. Výfuk máš čistý?

Ja jezdim na 125/476 za cca 3,5l/100 a to jedu skoro porad plny.

No je to celý divný.. ale rozhodně to neteče Kolem nádrže není ani kapka a navíc ju mám jak novou.. A kohoutek taky ok.. Spíš bych chtěl vědět kolik to žere ostatním kteří mají ČZtu 175/477.

jo vsadím boty že ti to někde teče protože 13l/100 by ti benzín tekl z vejfuku

nemáš děravou nádrž ?

No já na plnou nádrž neujedu ani těch 100 s takovou spotřebou a to nejezdím v terénu..

Natankuj plnou nádrž a ujeď na to několik set km a pak teprve řeš spotřebu. 18km je strašně malá vzdálenost a chyba měření je obrovská...já když jezdil s čízou v terénu tak jsem se na takovou spotřebu asi dostal taky...

stačí nebo si kup v mototechne obic palivovou hadičku a stahnuji na kohoutku sponkou

jám tam mám hadičku a ani sponky nepotřebuju protože je to tam tak natěstno že tu hadičku ani nemužu vytáhnout a když koupíš moc velkou tak kup elektrikářský pásky takový ty bíly a tím to pude určite parádně přidržet

obyčejný sponky jako jsou na hadice dají se sehnat takový mini,ale pro ty sponky je lepší když si zajdeš do autoservisu a koupíš si tam 10cm hadičky co se dává do aut (má silnější stěnu) a měli by tam mít i sponky a to už potom drží jak prase

Nějaký hadicový sponky, je toho víc druhů. V krajnim případě by posloužil i drátek utáhnutej kombinačkama...

Dik za info, a jaky sponky tim mysliš?

Stačí obyč palivová hadička + dvě spony. Je tam ale slabší hadička než co jde z kohoutku do karburátoru, tak bacha na to...Dneska se dělaji hadičky 5mm a 6mm, a ty budeš pravděpodobně potřebovat tu slabší z nich...