Jojo já se spletl já ho přitahoval

cus tak skus ten šroubek s pružinkou přitahovat a ne povolovat a skus taky vyčistit trysky

nejlepší je to jenm vymít tou vodou třeba po citronovce a nalít benzín já to nebarvil protože potom se tam může dostat někde rez barva se ti vevnitř sloupe a zacpe ti kohout

Otázka zní jak.?

Vytři to epoxidem

Sundej, vyfoukej kompresorem bordel, ponoř to na chvíli do techničáku nebo benzínu, až ti uschne znovu profoukat a nasadit...

rozebrat, drátěnku vyprat v benzínu, lehce naolejovat a složit

benzin ti tam mozna tece ale malym proudem. zkus vycistit kohoutek a karbos

Díky.Vyzkouším.Benzín hadičkou teče.Skusím stříknout benzín a uvidím.Popřípadě vyčistím karburátor.

Jo, vyšrubuj svíčku, stříkačkou stříkni benzínu, zašrubuj a zkus nahodit ... asi bude ucpaný kohoutek nebo hadička nebo filtr, oddělej hadičku z víčka plovákovky a zkus jestli volně teče benzín, mrkni na plovákovou hladinu ..

Zkusil bych jestli svíčka hází jiskru..Jestli ano tak bych stříkl pod svíčku benzín a jestli aspoň škytne tak bude něco s karburátorem nejspíš někde ucpanej, jestli s tím přes týden nikdo nic nedělal...

triskou to není,možná si při skládání moc namáčkl gufera na ložiska na klice a ted to možná brzdí

aha dobre ... a co by mohlo pomoct ? mam motor po kompletni go a zajetej ale proste mustang jel líp .. predstih sem delal tet je to nejlepsi jak to jde

Ne. Stejně a nebo hůř.

Race81 přesně jak říkáš mám to krátký a když sem ho tam nacpal otáčky jdou vysoko a musel sem otáčky úplně zašroubovat a nevíš kde mám to lanko sehnat ? zatím dík....

aj ja som skusal lanko z jawy 20 na 555 a nepasuje je moc kratke a aj ked sa ti podari nejakym zazrakom ho tam namontovat tak sa nebudu dat zostelovat volnobezne otacky ,to lanko z jawy 20 je kratsie kvoli tomu ze ked ho prevleces cez svetlomet tak ide priamo ku karburatoru ale lanko na jawu 555 musi ist este poza nadrz preto musi byt dlhsie

ja to vyvařil jenom v octě a nic se mu nestalo a perfektně vyčištěnej.Jen na skoušku sem tam nechal jeste jeden tyden a na tom už bylo vidět že to snim něco dělá ale pořád byl ok a jezdim na něj

Tak záleží na jakém stroji to budeš dělat.Pokud myslíš pionýra,tak si obkresli válec na čtvrtku,vystřihni a máš těsnění.Tam se žádnej silikon nedává.(ani u jinejch mašin) Karbec vyper benzínem a potom ho vyfoukej kompresorem.

mezi válec a motor jedine papír!!

Cely motor a to i vyfuk a tak mam tesneny obyc silikonem a neni problem. Ten je taky do nejakych 120C.Karburator vpohode do benzinu , jaru nebo lihu nech.Redidlo nevim jestli pres noc. Jak se nekde rika,tak jsem ho i varil ve vode s trochou octa ,ale nazory na to ,jestli to funguje se dost lisej. Ja bych rekl ze v tom mnozstvi octa (a smradu ) ve kterem jsem to delal ja to nezabralo a ve vetsim mnozstvi(pul na pul) to delat nebudu.\\r\\n

Asi zato neumíš chytnout a pořádně to protáhnout za uši mrkni jestli je svíčka od benzínu, potom jestli hází jiskru, pokud je jiskra je v pořádku tak vem injekční stříkačku trošičku benzínu a stříkni to do válce zamontuj svicku a zkus to proslapnout mel by chytit pokud to chytne tak tam de malo benzinu a nebo třeba máš špatně nastavený odtrh, předstih, jehlu ve vejšce špatně a nebo hladina v karbecu zkus si stim pohrat a nebo je špinavá tryska ? profoukni obě 2 potom kdyz todle vsechno bude v poradku tak bych tam nevidel problem......

skus jesly ti teče benzín do válce.. vyndej svíčku očisti jí do sucha vrat jí tam a párkrát prošlápni a koukni jesly je mokrá..

Třeba takovej,že tryska 72 z číny není úplně tryska 72 ale na seriovku je to jedno.....beztak to bude bohatý

tipnul bych že přesností rozměru díry.. takže tu profi párkrát pročistíš železným drátkem a máš z ní obyč .)

dej tam karbec s kolenem z 555tky,rozteč šroubů odpovídá,jen to musíš krapet zatěsnit. Já jsem si ho tam dal a jsem v sedmém nebi !! ,,babeta jede do kopce 40 a po rovině i 65 jako nic " !!!!

Typ 356 má trysku 95.... Nic proti , ale ve slově (typ , jaký, tryska , myslím - se píše ..Y) Příště to tak napiš a bude to v pohodě....

trysky sem uz ale cistil asi budu muset vymenit gufera

jj dik moc

Musíš jí nechat trochu zahřát na sytiči. Jinak mě tohle dělala ucpaná volnoběžná tryska. Falešný vzduch by to také mohl být. Nejdřív bych ale zkusil vyčisit trysky. Předpokládám, že víš, jak tu funguje sytič?

Takže jsem to zkusil seštelovat podle toho to návodu http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html jelikož mám motor p výbrusu tak jsem dal na 3 zářez a hladinu jsem nastavil podle obrázku . Ale je to furt to samí chvilku se volnoběh běží a po chvilce se to začne dusit a chcípneto ??

jo mám na 2 ... zkusím seštelovat tu hladinu

máš to chudý jehlu máš na druhém zářezu z hora ? jinak seřid hladinu návod najdeš na http://www.jawa50.cz

na jakem zarezu mas jehlu v soupatku ? cim je vyse tim je vlnobeh slabsi nebo to muze delat to, ze je v soupatku vydrena velka dira od sroubku na sestelovani volnobehu

Na FK sem ho nenašel ale tady je: http://motojelinek.cz/?p=productsList&iCategory=63&sName=Karburator

To ten plovák je na čezetu 175...

tak vyřešeno vyčištěnej karbec, hold tlaku 8barů špína neodolá a danej papírovej filtr a jede

dělá mi to samý, kohout čistej a karbec je tam třetí ...

kohoutek karbec .. ale jako prvni bych koukl na trisky

synku mozna jsem blby ale ten dotaz nezni mocsrozumitelne

čus, hele čistě teoreticky to jde. Já nad tím taky přemýšlel. Stojí před tebou jen dva větší problémy. Za prvé, mít dostatek znalostí na vytvoření vlastní řídící jednotky. To by šlo udělat i třeba za pár stovek. Já na to ale moc znalostí neměl, tak jsem to tady zapíchnul. Dneska kdybych do toho šel, tak bych se na jednotku vysral a vyřešil to analogově. Na nějaký kladívko se musíš vykašlat. Je nepřesné a navíc ty potřebuješ vstřikovat v úplně jinou dobu. Takže si na konci zapalka za kladívkem uděláš optickou závoru a potom povedeš signál k RC členu. Navíc na RC člen přivedeš ten tvůj trimr(potenciometr je pro změnu napětí). Tím budeš schopen měnit přechodový děj a dobu vstřiku bude určovat konstanta Tau, kterou si budeš muset spočíst z integrálu. Potom je to už jednoduché Tranzistor sepne vstřikovač. Já bych volil nepřímí vstřikování jako to mají běžné moto. Tam narazíš na to, že potřebuješ trysku s jistým průměrem a budeš muset nastavit jistý tlak na přetlakovém ventilu. A takhle časem objevíš dalších milion problémů proč to nedělat. Já to vzdal kvůli tlakovému čerpadlu. Musíš ho mít v nádrži a taky z čeho napájet elektřinou. Takže je to jen o tvém umu. Ale moto se stříkačkou je to NEJ NEJ NEJ. Karbec se může jít vycpat. Mám jí a jde to tak krásně za plynem, nikdy se nestane že nenastartuje a s dnešníma cenama benzínu je spotřeba o nějaký ten litr taky menší.

No to by mě zajímalo jak se dá zjednodušit potenciometr je to jedna z nejednoduších součástek. Nevím co se dá zjednodušit na proměnném odporu

teoreticky jde střilet i za roh !! takže ano.

konstrukce ne chcu jen vedet jestli by to fungovalo teoreticky

Asi tak....dle mě by bylo nejjednodušší sehnat komplet vstřik,saní,řídící jednotku,lambda sondu atd. z nějakýho skútru....nějakou jebku nabouranou bez papírů s funkčnim motorem určitě pod 5 tisíc koupíš.....a úplně nejjednodušší by bylo se na to úplně vysrat....jinak postřeh....dva úplně stejný skútry,stejný roky,stejný nastavení,stejný spojky,výfuky akorát jeden stříkačka a druhej karburátor a představ si to,že ta stříkačka jede míň to jen abys byl v realitě.....stříkačka je jen víc EKO....to byl poslední výkřik 2T motorů....beztak už se od nich úplně ustupuje...

Uděla to samozřejmně jde, ale rozhodně ne takhle jednoduše jak si to ty představuješ. Budeš potřebovat laditelnou řídící jednotku v ceně řádově několik tisíc nebo spíš desítek tisícna její soukromý vývoj rovnou zapomeň + spoustu dalších věcí. Tak jak to navrhuješ to prostě nefunguje a ani fungovat nemůže, čím by jsi chtěl regulovat např. délku vstřiku??

spíš to vidim, že 1122, resp. ip 6631 neumí seřídit fichtla a tak vymejšlízávratné inovace, pač už neví kudy kam... jinak mě napadá otázka, proč toto už nemají nejlepší ladiči, mezi které jistě patří i stejsky.

Co si od toho slibuješ? Výkony, zajímá Tě jestli by to čistě teoreticky šlo, nebo si jen chceš hrát a pokusit se udělat něco, co nikdo nemá? Jako upřímně, moc v tu funkčnost nevěřím...Taky sem slyšel nápady jako dát tam turbo z vysavače

TSpínač by fungoval jako rele a to by při rozpojení kontaku z baterky dalo el. impuls do vstřikovače který by byl v sacím koleně karburátoru ...

No nevím k čemu by to bylo dobré. Ale už jen kvůli funkci 2taktu bych řekl že to moc good nebude,... Jinak nevím jak bys to chtěl do tý palice přidělat

Tak gufera to nebyly dal jsem nový a je to pořád stejný. Zkoušel jsem pionýra naklonit na pravou stranu a zvýšil se trochu volnoběh a blafalo to cca 2 min. takže pohoda - ani jsem nezkoušel jestli by chípnul. Tak jsem logicky snížil ještě hladinu, abych to ochudil a na 1 to jelo a jak jsem dal 2 začlo to cukat až to chcíplo, tak jsem dal zas hladinu do normálu a zas to točí a jede jak hovado, volnoběh drží jen když do naklnim do prava, ale musím pře zastavením protůrovat, pak naklonit motorku a otáčky se ustálej. Jehlu na první zářez jsem nezkoušel, to zkusím až zítra. Jestli kámošům nekecaj tachometry, tak dnes jsem z něj na rovině vytlačil 88km/h a možná se tomu dá i věřit, jeli jsme po hlavní v plným provozu a normálně jsem jel v koloně. Předstih jsem dal 1,9 a je jak pila. Zítra zkusím to s tou jehlou, pokud to pomůže a bude držet volnoběh tak jsem na lepšim fichtloj njel.

jestl ise bojíš že bys si tak přidřel tak nepřidřeš jinak by tma ten zářez přece nebyl já to mám takyn a prvním a poho naježděno tka přes 700 km a je to pohodě.Co se týče teb ohatosti je pravda že teplech fichtl má větší bohatost než by měl mít proto i v manuálu je psáno že se má nahnout na pravou stranu aby se ochudila směs a pak startovat.

zkoušel si tu jehlu dt na první zářez ?

to je zajímavý. je vidět že si problém popsal dostatečně. fichtl ti jak řikáš jede jak drak, takže nastavení budeš mít asi dobrý. obávám se že rady přes počítač už ti budou k ničemu, snad jen ten válec s pístem. tu menší trysku klidně zkus, stejně když píšeš že to máš moc bohatý, tak problém se zadíráním nebude i proto že fekál sám o sobě je na volnoběh dost bohatej a 35 vs. 38 je malej rozdíl... OT tuhle sem rozebíral jeden motor, ani nevim kde sem ho vzal, nikdy sem na něm nejel, takže nevím, ale co na mě vykouklo po sundání válce, mě překvapilo. píst na straně sání bylo zkrácen, co zkrácen, doslova zmizel asi o 1cm! to že byl otočenej šipkou dolů bylo zřejmě proto, že to tak dlouho sálo, až se to usálo, lépe řečeno tam šlo směsi víc než do zilu v plném zápřahu. nu což, pátrej, zkoušej a jistě na to přídeš kde je zakopanej fena. mnoho zdaru.

Fakt už nevim kde je problem, asi se někdo vrtal v motoru, ale zas je pravda že ten motor je točivka jak blázen, mám skoro metrák a i prudkej kopec se serpentýnama dávám vždycky za 2 na to druhým fichtloj už v polovině řadím běžně za 1. Kluci na simsonech a dandy jsou na silnici prakticky bez šance tak s tím asi někdo něco dělal, oproti tomu druhýmu co mám jede tak o třetinu líp. jen škoda toho volnoběhu.. Co myslíš stando, kdybych dal tu trysku 35 nebude se to přidírat? Nebudu to nikde nechávat dlouze blafat, jde mi jen o jízdu po městě, abych nemusel porád na křižovatce tůrovat. Jsem úplnej amatér, úpravám nerozumim, mimo předstihu a zákládní údržby jsem úplně nepoužitelnej.

Zvláštní...když to dělá na oba karburátory,tak nebude chyba v karburátoru.....

Předstih mám cca 1,5-1,6, to s tím nakloněním zkusím ale hladina mi lícuje s tím plíškm plováku, zkoušel jsem dávat i nižší, pak to bylo snad ještě horší..

zkus teplýho fichtla na ten volnoběh naklonit na pravou stranu, alé né moc, a vydržet.. pokud nebude chcípat, jdi po hladině... také by to mohl způsobovat předstih..

kdyby ale byly gufera špatný, tak mi půjde do otáček ne? jakože to bude přisávat vzduch. Vzducháč před zimou novej a co je nejhorší, že mám doma ještě jednoho fichtla a když dám karbec z něj na tohohle, tak to dělá úplně to samý, chvlku blafe, pak začne kapat z té dírky co je u kolena na karbecu, ne nijak drasticky, jen se tam ta kapka pohupuje a je to cca co 5-10 s to 1 kapka. prostě se to ulejvá, jehla sedí, 2. zářez shora. V motoru jsem nevrtal. Na píst můžu kouknout. úpravám ale moc/vůbec nerozumím, tak kdyby něco snad to poznám. Právě mě napadlo dát na volnoběh menší trysku, abych to ochudil, co říkáte na tu 35 místo 38?? To by mohlo jít ne? Jinak když to jde na volnoběh a vypnu benzn, tak to vyletí trochu do otáček a pak to zhasne ale to je normální..

bohatou směsí nepřidřeš... jinak co vzducháč? čistý? a co dírka v karbecu, která je před kolenem zespodu.. neni ucpaná?

Napadlo mě jestli nemáš přepilovaný sací kanál popř upravený píst na sací straně (častá úprava) .Jinak jehla sedí ?? Není vyklepaná? Gufero na klice u spojky ? Nežere to olej z převodovky ? Co ventilek na plovákovce ?Jestli nic nepomáhá a nehrabal jsi se ve válci dej druhý karbec a hned víš na čem jsi. Ještě jedna rada jak to budeš mít teplé a budeš to chtít nechat klepat na volnoběh zastav si benzín co to udělá jestli se o nezlepší.

Pokud ti neudrží volnoběh,tak můžou bejt v háji gufera. tryska 38 je normální průměr od nultého výbrusu až po 8 výbrus.Chybu hledej jinde,né v trysce.

Tobě fichtl nechce pořádně jet a už chceš ladit? Může to být karbcem, sáním, přibržďujícími koly, brzdama, neseřízený/vylágrovaný motor, zasraný výfuk, moc "těžký převod", splacatělý výfuk. koleno nebo seš moc tlustý... To je tak v rychlosti, co mě napadlo. Dokud nebudeš mít v lepším stavu než byl z výroby, tak se na nějaký ladění vyprdni!