Tryska ti výkon nepřidá,ba naopak.

ahoj, jestli už ji máš koupenou, tak ji tam klidně dej. Jestli ji chceš kvůli tomu koupit, tak si to ještě rozmysli. lze použít, avšak rozdílu nepoznáš a nic od toho nečekej.

blbost dej tam 68 a neřeš takovýhle věci

na výkon to nemá vliv, ale když máš tuhle větší trisku tak to bude o trochu líp chladit, líp to pojede a spápne ti to o trochu víc benzínu, ale je to jen o trochu takže to asi ani nepoznáš

Proč na to jdete všichni z opačné strany? Přece napřed udělam motor a pak teprve řešim,jakej je k němu nejlepší karburátor,zapalování,výfuk,hlava.....případně mám upravený motor tak,že nelze realizovat symetrický rozvod sání pístem (třeba protože v sacim kanálu je 3-4.kanál z kliky) a pak se uchyluju ke zvěrstvum jako jsou náročné přestavby motoru na rotační šoupátko a nebo sání do kliky....opačný postup je blbost..... typyckej logicekj postup je- upravím válec,úpravou výfukovýho kanálu mi klesl kompresní poměr = nechám upravit a nížit hlavu ,mám větší plochu sacího kanálu = potřebuju větší karburátor,koupím karburátor o průměru 19mm,nestíhá mi zapalování,takže koupím/seženu bezkontakt,chci aby se motor rychleji roztáčel=nechám utočit kliku,mám větší plochu výfukového kanálu,brzdí mi origo výfuk=udělám rezonanční výfuk,brzdí mi origo filtr,takže pořeším nějakej lepší "přímej filtr" třeba z molitanu.......jenže tady to funguje opačně...každej řeší nesmyslný filtry,Hikone,bezkontakty z pily,tilstony na pilu co na fichtlu skoro nefungujou,teď dokonce nesmyslně velkej karbec z 250,malý kliky,snížený hlavy na seriovku a moh bych pokračovat dál....ale tak je to špatně.....proto je vždy výsledek stejnej....jede to hůř jak seriovka....

jawaman ty si blbec ... ani se sáním od kliky pres klapku či šoupátko mu to s tím karbecem prostě nepojede... ale já vím.. chtěl ses vytáhnout s tím že víš o existenci šoupátka tak chceš být zajimabej .... jinak nějakou dobu mám v krabici nedodělané šoupátko... kliku mám ale kartry se měl blbě tak jsem je vyhodil a budu dělat další

jestly chceš zvýšit výkon motoru tak tam mužeš dát karbec z motorovky 19mm difuzer, a nebo z tý 250 přisávání do kliky ale to je náročná úprava, musel bys udělat rotační šoupátko a to musíš dát někde do nástrojárny klikovku

jj.... No jo.... Tak jsme se něco přiučil ted já.... ... Alespon vím na jakém principu karburátor pracuje a dokážu předpokládat co udělá karburátor z 250 na pinckovi..

jubka: až na jednu věc máš pravdu.. benzín se nerozprašuje tryskama ale emulní trubicí, do které je zasunuta jehla

... Taková maličkost Benzín do válce "neteče" Ten benzín se -rozprašuje- těma tryskama co jsou v tom zašroubovaný a míchá se se vzduchem... Jenom taková maličkost

ou čimdál častějc se hledá výkon v karbu

Přeltit to necceš.To tam mužeš rovnou narvat z trabanta.Prostě ti to nepojede.

Přesně, udělej poctivou GO motoru + slícuj kanály, dej nové ložiska do kol, nové brzdové pakny, GO předních a zadních tlumičů, dej nové kladívka, seřiď zapalování, udělej si třeba jiné lepší stupačky, promaž díly co se hýbou, trochu zhubni atd ... pak bys jel závod s hustokrutým motorem ale v první zatačce bys šel na zem páč by ti rozviklané nebrzdící kolo bez vzorku udělalo své ... nebo trošku jumpneš a rup vidlice KO.. nebo jedeš a rup řetaz ..

o co ti jde?? uvědom si o kolik oktanů má víc dnešní benzín než míval ten na kterej to bylo postavený. co bys ještě chtěl??? nauč se seřídit předstih, vypusť ze slovníku klišé"tuning" a "to je dobrý, to pojede". pak se nauč jezdit. ono to není jen o tom otočit heftem. ono se totiž musí umět ten heft taky povolit zpět.

Jediný co zvýší výkon seriovky je poctivě udělaná GO,volnější ložiska,kvaltní gufera,a v neposlední řadě pilník a soustruh....umím udělat válec na seriovku,kterej po změření bude vykazovat "standartní" hodnoty.....ale musim znát přesný znění pravidel....lepší benzín co zvýší výkon existuje,ale dáš kilo za litr?

ja sem ze skutrem kterej nejvic jede 75 km/h dal z vipower racing (nebo jak se to menuje) dal 85 km/h ale pro motor je to uš hranice smrti .. jenom sem slišel jak v motoru litaj ventyli

to teda

to jsem si opravdu nemyslel ale co už

dachl: to byl jen vtip... jistě to chápeš je to asi jako kdyby se tumovi napsalo, že když smíchá 100 oktan s 95 oktanem, tak je to dohromady 195 oktanů a to už je sakra výkon, no ne??

tuma : to jako chceš říct že ti to tam rozebírali?? je to možný..ale to se mě ještě nestalo

dwein: pro mě jak benzín na normální ježdění a na závodech je jen furt benzín...závodní benzín je pro mě ten v odkazu třeba

to si nemyslím ale když se jeli seriovky u nás tak kontrolovali válec, píst,hlavu,zapalovaní atd...

tuma: ty se ne jak blbec jen chováš.. ty blbec dokonce jsi.. a né malý ... si jako myslíš na že sériovkách mají všichni opravdu sériovky a lejsou tak "speciální" benzín co přidá 20% na výkonu? ..

no každej benzín kerej spotřebuješ na závodech je přece závodní, no ne ??

twl slyšel když sem je sám jezdil...ale o závodnim benzinu teda ne

tady kup si na zavody ti bude stačit http://www.kamatora.cz/nejlevnejsi-pneu/eshop/95-1-Zavodni-benzin-ELF-Racing/0/5/7661079-Zavodni-benzin-LMS-101-7-okt-50l

o seriových zavodech fichtlu si nikdy neslyšel?

no tak určitě tam lej furt to samý..ostatní tomu škodí....jestli chceš výkon tak si pořádně udělej podvozek, motor, nový ložiska do kol, nějakej válec...atd...

Lepší je metyl s lihem,ale musí se to přetryskovat......jinak 100 oktan a snížená hlava atd....blá blá blá jsou povídačky a placebo efekt.....mam to vyzkoušený.....dle mý zkušenosti 100 oktanovej benzín -20% výkonu

chcu jen vědět co nalít do fichtla aby to zvětšilo výkon nic víc a v jakém poměru nepotřebuju poslouchat kecy typu 3g C4 díky

co na to říct. dětičky asi vubec netuší jak to v motoru funguje

a ani bych se nedivil kdyby ti ten píst v tom letu nafackoval....kámoš říkal třaskavinu?? Jo tak to je jasný...3g C4 to jistí

tak ten benzin seženeš na nakym malim letišti .. kosek od Břeckavi je mali letište tam to možou met .. ale podle toho kde bydliš

chcu se zeptat kde to sehnat ? díval jsem se na netu po leteckém benzínu a petroleji Jet A-1 a nic jsem nenašel jen velkoobchod

tuma .. ti uleti pist a udela ti dole 3 diru

a jak se míchá ten letecký benzín?

ja tankuju 100 oktanovej benzin do skutru a nekdy aj do fika a je to docela velej rozdil (vic to tahne) ve fikovi to špatne startuje ale dobře mu to chutna

sežeň letecký benzín

No... já bych do toho nic nelil páč to je jak s těma jak tam lili naftu. Jedeto ale ložiska na klice dostávaj na prdel jak svině..... To je sice logický ale většina lidí si to neuvědomuje... Ale jestli máš něco, u čeho ti je jedno že se ti to rozsype tak vyzkoušej cokoliv Třeba ředidlo.... cokoliv co hoří a má to hustotu jak benál No a stim oktanovim číslem nevim.... zkus to a uvidíš

medzi kartre som dal silikon a papier nesranduj tam to prisávať nemôže lebo ma porazí guferá som tam dával vačšov časťou z prstami a kúskom drevenej paličky a pod valec išlo tesnenie a kvapka silikonu na mieste kde sa kartery spájajú. Pozrem to tesnenie medzi karburátorom kolienkom a valcom a skúsim ho vyvariť v octovej vode poradne nastaviť dúfam že to potom pojde

no lepší bejt můžou... ale mohlo se stát cokoliv. Omylem jsi do toho šroubovákem "píchnul" .... Víš jak o myslím ? A nemůže ti to tahat třeba kolem válce ? Mezi kartery a válcem.... A nebo jinde u klikovky. Co si tam dával silikon a papír ?

21tka bol jediný motor vktorom som použil červené guferá ,lebo mi niketo povedal ,že sú lepše neviem či to nebude aj tým :/

Tak ten šroub dotáhni nadoraz dolů tak aby to chcípalo a potom na karburátoru je takový malý šroub s pružinkou tak ho uplně povol pak nakopni Pionýra přidávej si plyn sám a pomalu šroubuj dokud nenastavíš volnoběžné otáčky tak abys nemusel držet plyn ale zas aby to nechcípalo. Ten šroub nahoře je tam na štelování vůle v lanku (když otočíš rychlopalem tak to zabere pozdějc), takže pootáčením nahoru a dolů zmenšuješ/zvětšuješ vůli a zajistíš ten šroub matičkou ...

jj zkus tu směs... A to lanko. Já to nijak neřeším. Mě to tam vzduch nepřisává. Teda aspon se mi nezdá. Ale myslím si že by t škol utěsnit nákým O kroužek gumovým. Třeba nějakým tesněním, navlíknout to na tu bužírku toho lanka. Snad jsem pochopil co myslíš. A jestli se ti to lanko natahuje a přidává "plyn" když zatočíš, zkus to lanko neprovlíkat řidítkama . Aby bylo co nejvolnjší Ale to ty určitě víš Uvidíš ...pak napiš jak to je

ihlu mám na 2 záreze zhora palivo v plavákovej zarovno pri potopení plaváku skúsim mu trocha obohatiť zmes a ked to nepomôže budem musieť ísť po tých tesneniach a guferách :/ ešte som sa chcel spýtať ako riešite prisávanie vzduchu okolo plynového lanka na karburátore lebo ked pritiahnem lanko pomaly až kzáberu tak otáčky klesnú, ale tak to nemôžem mať spravené ,lebo pri otočení volantom je malá vôla na lanku a pridáva to

Zkusil bych přetěsnit karburátor a válec, třeba je to falešným vzduchem a tím je i chudá směs ... pak zkusit ty gufera.

jj gufera to být můžou... ale třeba máš chudou směs. Všimni si, když necháš pincka dojet na volnoběh, aby vycucal karbec tak ke konci to většinou zvyšuje otáčky. Také mi to dělalo. Myslím že jsem posunul jehlu a přidal mu trošku tím šroubkem a bylo to ok.... Taky mě napadlo že by to mohl dělat předstih, přeci jenom když je to zahřátý tak se to chová uplně jinak. Třeba píšu blbosti... uvidíš zkus to

škoda že to není v ruštině, takhle si nepřečtu co s čím souvisí a ani nezjistim jakou trubici mám vyrobit nebo jak upravit stávající

http://www.thisoldtractor.com/gtbender/dellorto_atomizers.htm Jinak, co jsem koukal, tak emulzní trubice vycházela v přepočtu na 500kč a nemohl jsem ji u nás sehnat... Zkoušel jsem zapájet ty díry v trubici a zlepšilo se to.

tohle jsme řešili s Bakounem. vlastně to řešil spíš Bakoun. někde vysosal ty rozdíly v těch emulzkách. zjistil jsem že jezdim na zaklapnutý 70ccm na čínský DO ve čtyřtaktní verzi. kupodivu to jede normálně. nebo se mi aspon zdá že to jede normálně. podotýkám že nejsem ladič!!!!!! třeba sem Bakoun hodí tu stránku kde to bylo.

Mě řikal známej,že do tvýho karbecu se musí koupit jiná emulzní trubice,proto je tak levnej....co je na tom pravdy?

tohle se dava na dvoutakty specialne,,, stage je uplne stejny co mam tu,,,je trosku lip delani,,ale praci odvede stejne

mám ho a je to 2T verze...

Kup si repliku karburátoru Dellorto od Stage6, sice je o pětistovku dražší, ale máš jistotu, že je to pro 2T.

tak jo tak utáhnul o čtvrt otáčky tak uvidim zejtra díky samozřejmě karbec vyčištěnej mám ho tu na stole položenej

Základ je vyčištěný karburátor..

pokud vím dobře je to tzv. vzdušník takže je to od vzduchu...čím víc povolíš tím víc vzduchu... jinak nespočívá tvůj problém v malé trysce?

většinou je to naopak, čim víc povolíš, tim víc vzduchu, ale taky se tim šteluje volnoběžná směs, tzn volnoběžné a mírně zvýšené otáčky...

každej motor šlape na jinou hodnotu .. musiš skoušet aš to doladiš

Dělam upravený dvoukanály na seriovku + 60ccm verze. Nějakej živější dvoukanál na Cup bych taky udělal. Bližší info na mailu.

jo děkuji.. ale když bych chtěl karbec s 19 difuzorem do serioviho motoru, mám jenom výfuk hikone, tak jak se změní jízdní lastnosti motorky? motory umím skládat ale s tuningem atd nemám moc skušeností tak se ptám

Co dělate za upravy v motoru ?

j

standa:Vy děláte úpravy válců a motorů na pionýra?

Kdybys měl zájem mám tenhle karbec na prodej, téměř nejetý DellOrto 21mm 2T se 2 sadami trysek (každá stojí kolem pětikila), s 19mm Dellortem na náhradní díly a kolínkem k pio válci... Za 2000kč je to tvoje.

Je to Dell Orto 19mm. Válec na tom je 2 kanál pro RS na VŠ. Klika origo 100mm,snížená hlava,rychlej 3Q(kvalt),Hikone,upravená výletovka. Ke kilu to jelo. Umim takovej válec udělat. Ale kdo by ho chtěl,tak k němu musí mít motor.....to už neni na seriovku....

jirka: nemyslíš si snad že výkon motoru dělá jen ten karbec

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/karbec_dell_orto_21_difuze.html

počitaté aj povinné poistenie? no do školy je to pekné jazdiť na motorke ale asi len do vtedy kým nezačne pršať

Já budu taky jezdit do školy..Mám to 37 km.. Vlakem bych platil 140 kč na den motorka mi při 4 litrech sežere na 25 km 1 litr.takže bych měl jezdit za nějakejch 120 korun asi nwm ale sedneš a jedeš..Netlačíš se v autobuse a nemusíš čekat jak blbec na autobusáku..Mě to vyjde levněji a pohodlněji no....

Vyšlo mi to takhle : Autobus - 100 km = 100 kč | Motorka: Spotřeba 4l/100 km = 35.4 = 140 Kč , z čehož vyplývá 100 km = 140 kč | Motorka: Spotřeba 3l/100 km = 35.3 = 105 kč, z čehož vyplývá 100 km = 105 kč | když započteme olej + 10 - 15 kč ... jestli jsem udělal někde chybu tak opravte my máme jízdné teda o dost dražší jako student budu platit za 5 km 10 kč takže tam bude výhodnější jezdit na moto ... při dnešních cenách chůze, kolo, nebo moped ...

ja kto som syn šoféra mám dopravu "zadarmo" symbolická cena hocikam je 0,05€

péro: my co děláme v čsad taky máme slevu na jízdném 70%

kdyby jste měli ZTP jako já tak by jste měli 75% slevu na vlak i bus taky už jezdím busem

já jezdím vlakem 2 km a platím 6,- ..kdybych neměl studenstskou slevu tak 11,- za 2 km... po cestě je to asi 5 km... na kole jedu skoro vedle kolejí takže kolo forever

s 477 jsem jezdil tak za 3,5l...a s 487 jezdim v rozmezí 4-7l...jinak 19 koní a spotřeba 4l? to taky jde jo?

jawa46: 19koní na 487? Máš někde z graf z brzdy, nebo kde jsi sebral ten údaj?

zdarec já mám 487 dost co se týče výkonu upravenou 215ccm skoro 19 koní jezdím na ní do školy mám to 21 km když jsem to kolikrát počítal tak to vyjde dopravou levněji páč mi bere 4/100km a ty ceny benzínu jsou na posrání

Vy na tom jezdíte jak prasata ne? Mě 477 žere 3 l. V tvym případě se vyplatí jezdit autobusem, ale já bych jezdil na motorce

pri soucasnych mrazech zasadne sockou,,, lebo sice cestu prezijete ale zdravotne budete o neco mit fizicku na stare kolena

3,9 si vzala možná když byla funglovka ted s iveme víc jinak co na to říct doprava drahá a benzín taky

Při současných cenách benzínu jezdi stopem, nic neplatíš, a za tejden toho dost ušetříš

Při současných cenách benzínu bude nejvýhodnější jezdit na stadionu a moc ho nehnat, pak bys na tom mohl pár koruenk ušetřit

Mě to taky dělalo kůpil sem nový kagut,hadičku a palivový filtr vyčistil plovák a víčko a víckrát mě to nedělalo.

doporučuju vyčistit palivovy kohoutek a vičko karburátoru muže tam být usazená rez mně to delalo pri vyšších rychlostech

líp se seřizuje chtěl sem to jen skusit, já teda nevim ale jede mi to dobře a reaguje úplně stejně, je fakt že když sem ho ladil, tak sem to jednou položil (protože pod sněhem byl led) a fakt nechcíp,je to jen takovej pokus, když to tak bude fungovat proč ne, asi to tak necham

Ale zapomněl si napsal, k čemu to bude dobré... Výkon to nepřidá, spíše ubere (opravdu je menší difusor). Já jsem jezdil na fichlu s karburátorem ze simsona, když mi bylo 7 let a učil jsem se na motorce, táta mi udělal malej rám a dal tam tento karbec, aby byl motor takovej prižnější, aby to tolik nejelo, a taky aby se motorka neuchacala pokaždé, když spadnu (má centrální plovákovku). Ale jinak mě nenapadá zásadní důvod ho tam dávat.

mě po měsíci odešli dal sem tam zelený a je to cajk

tenhle samej dotaz je na druhej straně se podívej!

originální .... 68...,

Do závodních pionýrů ředíme 1:30 do cestovních (lehce upravených) 1:35. Určitě by stačilo na obyčejný ježdění i 1:40.

Já dávám jednu deci do pěti litru benzinu,je to poměr 1:50 v knížce píšou 1:33 A zlatej střed je 1:40 dejme tomu,že dáš 125 ml oleje a 5 litru benzinu pak by to mělo bejt 1:40 Opravte mě jestli se pletu. http://www.labo.cz/mft/konvertor.htm

No takovej dehťák by na to třeba jel

1:33 .. a zravě uvažující člověk hned vidí čeho kolik ... ono 33 litrů oleje na 1 litr benzínu asi ne

Zmenšují rezonanci žebrování...

JJ skusím

já bych dal 72 a uvidíš

jo

standa:A pasovala by táto klapka http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_gilera_piago_rms2222.html nebo táto klapka http://www.scooter-tuning.cz/klapky-motoforce na toto koleno http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolen_klapky_gil_pia_rms2.html ?

stačila.. sklolaminát taky neni špatný... záleží jak bude motor točit

standa: http://www.scooter-tuning.cz/klapky-motoforce

standa:Stačila by táto klapka a dokoupit karbonové lístky?

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_cpi_min_apr_yam_rms22222.html http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klapka_gilera_piago_rms2222.html je tak nějak stejný....hlavně si sežeň lístky,jak píše shrek.... koukni rovnou na scooter-tuning.cz tam najdeš co potřebuješ....maj i hotový kity sání....

standa:Mám tam 3.kanál,zvětšený sací otvor a s tou klapkou to táhne od zpodních otáček.

Petr: Už jednou jsem ti napsal.... viz.... Jméno: standa IP: uživatel13126 Obecně se to dá spočítat z plochy sacího kanálu. Jakej máš válec? Časování? Klapku tam máš proč? Moc vysokej sací kanál? Nebo máš pod klapkou 3.kanál? Pokud ani jedno,tak je klapka kontraproduktivní a nedavej ji tam. Jinak bych šel do 19mm a sadu větších trysek-okolo 95-110 Stále jsi neodpověděl a ptáš se znova na klapku.....víš proč tu klapku chceš? Klapka neni jako klapka....ty musíš vědět ze sacího kkanálu jakou potřebuješ a ne že upravíš sací kanál tak,aby se ti tam zrovna ta či ona vešla.......tak se znova ptám....jakej máš válec?

shrek: no konkretne klapku na druhem linku bys na pio asi tezko dal a je jedno jestli by mela listky sklolaminat, plech nebo karbon

čezeťák: na pionýra je jedno jestli koupíš klapku za 1600,- nebo 200,- záleží především na lístkách... ale mě klapky přijdou zbytečný

žádná.. tyhle levné klapky jsou nic moc.... ale myslím že pro tebe bude dobrá která koliv z nich protože stejně nevíš k čemu je to dobré a chceš to mít jen proto, že jsi to viděl nekde na fotkách a myslíš že to přidá výkon

Hlavně na E 85tku musíš upravit motor aby to mělo přínos, jinak problem bude v kohoutku , jehlovím ventilu.\\r\\nmusíš změnit předstih a upravit kompresi ..Na E 85tku musíš použít olej pro lihova paliva!!!!!

Začal bych na 72 a pak se uvidí....muj odhad je 78.....

já bych to nechal jak je a uvidíš a do čeho to chceš nalít?

tak podle mojich propočtů by bylo třeba zvětřit trysky o 60% je to možný ? stechiometrická (ideální směs je 14,7kg vzduchu /1kg benzínu u E85 je to 8,7kg vzduchu/1kg E85)

ahoj jde ti benzín pod plovák?? jak je cucák ve vičku na dva šroubky na vytoč je je tam plovák vindej ho a měl by tam být trochu benzínu pokud tam nejni nalej tam asi panaka a skus to nakopnout...když vindáš svíčku je vlchká?jinak doporučuju na jawa50.cz je bezva članek na nastavení karburátoru i zapalování

vzhledem k tomu, že na volnoběh neni motor v zátěži (i odtud název "volnoběh", neni ani nutná přesně nastavená bohatost směsi, protože jde prakticky jen o to udržet motor v chodu.. jak již bylo řečeno, má být co nejnižší, aby zbytečně nežral benzín a nepřehříval se, ale zas aby byl běh motoru pravidelný a klidný, nikoli těžkopádný.. k tvé otázce, pokud je volnoběh fakt moc bohatej, ulejvá se svíčka, na elektrodách se usazuje karbon, který znemožňuje přeskok jiskry, a motor po pár desítkách vteřin chcípá (nicméně totéž se může dít i při vysokém poměru oleje v benzínu (záběh)), pokud je naopak chudej, tak se volnoběh špatně seřizuje, kolísá, případně si sám přídává plyn a zvyšuje otáčky..

Supr, je mi to jasné, díky všem za rady.

volnoběh se nastavuje na jízdou zahřátým motoru měl by být co nejnižší ale ne až tak že by motor zdechal . ZA stude než se motor ohřeje bývá trochu větší ale to je normální

No když to necháš nastartovaný na volnoběh tak to poznáš na barvě svíčky, jinak volnoběh je vždycky trochu bohatší

Díky, ale to všechno vím. Asik jsem se špatně vyjádřil. Prostě mě jen zajímá jak poznat, že mám volnoběh bohatý a nebo chudý, díky.

hlavnú trysku daj 72, volnobežnú 38 a volnobeh si nastav tým stredným šrobikom s pružinkou

chtěl bych mít tvoje problémy,volnoběžnou trisku dej 38