Vsechno serid. Dej novou nebo alespon vycisti svicku, sklepni na ni odtrh, nastav si odtrh na kladivkach a pote predstich, vse podle manualu

to je jasny Ale uz to drandí..Neveril bych tomu,ze to bude takovou kravinou. Cistil jsem karbec,komplet celej.Sytic ma takovej mechanismus,vytahnout,zasunout...pri vytazenym to okolo nej nefoukalo a fungoval normalne jako sytic... pri zasunutym,tudiz vyplim sytici,to okolo toho mechanismu foukalo,jelikoz uz je tesneni na nem spuchrely a zatvrdly,tudiz pri vyplem sytici litala sama do otacek,protoze pres ten mechanismus nasavala falesnej vzduch.. Vyresil to kus izolacky a jezdi to paradne Mimochodem, neveril ybch ze ta 80tka bude tak ziva,cekal jsem ji o hodne linejsi

gufero je to nejmensi jestli to ma gufera z venku tak je jo v poho ale jestli zevnitr tak pulit motor

To me moc nepotesilo Ale bylo mi to na jednu stranu jasny,motorka stala dost dlouho... Ale bal sem se ze to bude gufero

zdra gufero mnel sem to na yamaze rd80 ,-)

Aha,tak to teda jdi do karbecu.Mohl se tam někdo štourat

Problem je ten ze jsem to koupil nepojizdny,zprovoznil to do tohodle stavu,takze vubec nevim co s tim kdo delal predemnou... Takze musim prijit na to cim to je,ja na tom vlastne skoro nic nedelal,krome elektriky

Tohle ma podavac oleje hnanej podle motoru,jak se roztoci motor,tolik tam toho jde. Ten mam odpojenej,a ucpanej

Hele,než půjdeš po falešným vzduchu,tak se mrkni po plynovém lanku,pokud to má mixer,tak plynové lanko se u nějakého typu rozdvojuje.Mělo by to bejt v místě pod nádrží.Vede do takového válečku a z něj už vedou dvě,jedno do karbecu a druhé do mixéru.typnul bych,že se tam seklo.Já měl Aprilii Tuarega 125 a jednou sem lanko vyndal a po nandání sem sáhnul na startér.Zůstalo vyset lanko a motor se roztočil na plnej kotel,bohužel se startér nestačil pustit a nevydržel 14 tis otáček.Pak sem ho vysypal na stůl jak konzervu hrášku.Byl namaděru.Mno chybama se člověk učí a vždycky ho to stojej peníze.Vzpomen si kam si lezl,co si rozebral a složil.Samo se to většinou neudělá.Pak rozeber karbec,vyčisti,slož podle příručky pro danou mašinu at máš jistotu,že nejni jen něco přicpanýho.Pokud ani to ne,tak máš jistotu,že to někde saje vzduch a můžeš se pustit do větší rozborky.Vždy začínáme tím nejjednoduším.Když na něco přídeš,tak napiš.

Pokud není zaseklý šoupátko, tak to tipuju na falešnej vzduch.

Tam to zkousim taky, ale kolikrat jsou ty odpovedi typu - radsi to zahod nez zprovoznuj Precijen tady sem se vzdycky dostal lepsi odpovedi nez tam..

Poradím ti jen to abys to skusil na motorkářích

Seridit karbec,to je mi jasny soupatko se volne hejbe,to mi taky napadlo.. Jinak karbec, ma to i klapky a ty taky nevim jak sundat,ma to do krize soubky a zbyly dva do krize jsou snad nejty,coz nechapu..

seridit a pretesnit karbec nemaš zaseknuty šoupe ??

namoč prsty do toho benzínu a tři s něma o sebe a poznáš rozdíl, jestli je tam olej nebo ne

Ještě mě napadlo,pokud máš olej barevnej,tak je to jednoduché.viz průhledná petlahev.

bohužel,v dnešním benzínu je takovejch bio srač.k,že to sotva poznáš

No na odhad kouře ze zapálenýho kartónu byc moc nesázel Kápni kapku na zem, nebo třeba na ten karton a po vypaření když tam zůstane mastná skvrna tak je tam olej.

namočiš karton a tam kde je oil tak by to melo vic kourit

Tak tohle mě nenapadlo no, zkusím to a uvidím

Mě to dělala 250/471 ,pomohlo mi kdyz jsem provrtal vicko na nadrzi, a dal sem pod nej slabsi tesneni.Od ty doby v poho.

tak znovu vyčistit karbec nebo kohoutek

právě tím jsem si jist že s elektrikou to nemá nic společnýho

je možné že ti to někde skratuje :/

myslim že karbecem to neni ale je tam normálně 05 ketrý má origo trysku 68. zkusim výfuk a nebo jestly mi to někde nenasává vzduch. :/ ale už fakt nevim co s tím\r\n

A nebo to vyřeš celý tim,že tam vrazíš sací koleno a karbec z J21 a trysku 68 a je to vyřešený......

A neni to spíš bohatý? Jakej karbec tam máš? Ze staďáka nebo z J05 model 65/66 ? Na staďákovej karbec zkus menší trysku jak 68.....68 je velká.....

jojo všechno z 05

Jakej tam máš válec? Jaký máš sací koleno? A jakej máš karbec? Všechno z J05?

a co vejfuk nebo filtr ?

tak sem se dival mam ale neni kompletni... neni tam šoupatko, jehla, pružina, trysky, špatnej plovak, (pokusim se v pondeli se zeptat ale nic neslibuju)

díky

no ja mam doma naky ale prodaval sem moju čz tak nevim jestli sem to neprodal aj s tim :/ .. zejtra se kuknu

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

Zkus se podivat na jehlu v karburátoru jestli náhodou volně neprojíždí skrz tu zajišťovací podložku mě to taky tak dělalo a bylo to tím. Jehl by měla být zajištěná na třetím zářezu shora.

ventil musí chodit úplně volně jak ne, je to na výměnu... zkus plíšek přihnout tak, abys měl hladinu minimální pokud se hladina nezmění je buď v háji ventil nebo ten plovák... další možností může být blbě nastavená jehla (moc bohatá směs)

no chči to všude možně vypada to jak dyby nebyla nastavená hladina ale at dělám co chci tak prostě teče. plovák je v pořádku a ten ventil taky ten plíšek co tam je sem přihýbal na všechny strany a vůbec nepomohlo péro : normální to není protože to nekape ale Teče proudem jako kdyby to nezavíral ventil když otevřu víčko karbu tak je to až po vrch plné

Cus anebo si otocil plovak taky sem to jednou omylem udelal a chcalo mi to vsude mozne

Nebo máš špatně nastavenou hladinu v karburátoru

nevím jestli to je normální musel bych vidět jak hodně to teče..koukni na plovák jestli není děravej

to je uplně normální

taky se mi zda vysokej ten domeček.... lepsi je mit nizkou klapku

no tak to je jiná když se trochu znáte a on ví do čeho jde... né jak u jiných

Tak nechci každýho hned odrazovat a vim,že tenhle týpek to myslí vážně a neni úplně mimo jak každej druhej....jinak bych nereagoval.....

standa: neblbni... obyc valec na kterem klapka hustokrute zvedne vykon

Neni ten domeček moc vysokej? A bude to na klapkovej tříkanál?

zkus se stando podívat po té čínské kopii DO, mě do pravýho DO z něj pasuje skoro všechno kromě emulzní trubice... šoupě,pružina,plovák, víčko plovákovky, víčko šoupěte,jehla to je všechno identické... kopii jsem už teda prodal ale kdyby se mi něco pokazilo tak za ty peníze si koupím na díly znovu

Nazdar! asi tu más navačší sortiment ND na dell orto karburátory, ale je to slovenský obchod http://www.redracing.sk/maloob/index.php?menu=list&catid=106

Čau stando, napadá mě akorát tohle: http://www.motocz.cz/Kontakt/ Prodávaj tam celý karburátory Dell Orto, tak třeba budou mít i tu pružinu. Sice z těch stránek vypadá, že dělal nový motorky, ale maj tam hodně dílů i na pionýry, Babetty a ostatní

Čau, sem z Rakovníka zejtra du koupit nějaký věci tak se zkusim zeptat. Popř. tam zavolej, jak chceš http://www.autodilybenes.cz/?Kontakty

mě to dělalo taky a bylo to tim že se nevracel čudlík http://aukro.cz/jehlovy-ventil-jawa-pionyr-mustang-i2120299088.html a seštěluj hladinku nebo přihni ten plíšek nebo je plovák špatnej

párkát to propumpuju a čudlík se do do své normální polohy a teče to

teče to porad nebo jen kdyz ho mackas jestli jen kdyz ho mačkas tak to je normalni a jestli ne tak se ti seka ventil ve vicku

a hlavně zalehnout

seřídit brzdy popripade vymenit loziska v kolech a namazat řetez

nafouknout kola

novou vložku do filtru

HT68,VT38,seřídit hladinu,jehla druhej zářez,předstih cca 1,6mm před HU,odtrh kladívek 0,35mm.

Nejlepší je tuningovej karburátor pro minibike 15mm. Měl jsem ho a je dobrej. http://www.minibike-shop.cz/minibike-tuning/64-tuningovy-karburator-15-mm-new-sada-trysek.html

Když nemáš nějaký úpravy motoru,tak si sežeň originální karbec na netu jích je docela dost.

Zdarec pokud hledáš levnej nenákladnej způsob tak normálně vyndej nádrž vytoč kohoutek, nasyp do ní jemnější drť nebo štěrk a třes s ní aspon půl hodiny, potom vysypeš štěrk, vypláchneš vodou, benzínem udělal jsem to tak a jsem spokojenej jen musíš mít kohoutek se sítkem v nádrži protože ti tam může něco zůstat ale mě se to nestalo už to mám 2 roky a jsem spokojenej

Doporučuji tyto stranky,poradne pročist.I s tou jak ji potom vylejt barvou.Vše je tam popsane.Supr stranka.Ja to ted budu taky podle toho dělat. http://jawarmaniak.wz.cz/technika/jak_na_to/nadrz.html

Tady máš návod(http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-chemicke-moreni-cisteni-nadrze-hliniku-kovu-kyselina-citronova-fosforecna.html)

karel .. to co pišeš je asi blbost ... rezavou nadrš jenom tak nevyplachneš benzinem nebo řididlem ... a barvu ? jako normalni ? sintetyku

do nádrže nalej benzin nebo ředidlo pak to tim vypláchni. na druhý den do toho nalej barvu a převracej z nadrži ať se barva rozleje všude. pak ti to nebude rezavět.

sakra XD

joker: napiš mi prosim tě mail... diky

Povolíš s každý strany rámu šrouby nad motorem co držej filtr, ten zasuneš směrem dozadu (v rámu jdou oválný díry - celej airbox tak vyjede z gumovýho kolínka na karbu). Skrz díru v rámu na pravé straně povolíš objímku karbuhátoru, strčíš ruku zepředu nad válec a a kartec vytáhneš nahoru a dopředu - nahoru mu lez pomoc otáčením, občas je do příruby zasouslej. Pak odpojíš hadičku a šoupátku (lze udělat i dříve). Při zpětný montáži objímku dotahovat s cictem, aby nepraskla.

Zdarec muj fb je Ondrášek Bortník

lk-no v garazi mam je rotor a karbec ale nevim jak je to s funkčnosti. Ale jeden znamej spravoval stadiony a jawety mel toho doma furu takze mam jawetku komletni aj s revma plechama ten by ty dily mel ale neslysel sem o nem co se odstehoval mozna na nej ma tata kontakt tak bych ti dal vedet. Ondro dej se fb a ja si te pridam aspon by jsme pokecali a teba udelame sraz jelikož z okoli nikoho neznam kdo ma mopeda.Fano dik za odpoved zetra se na kouknu

Zdarec bydlím 20km od přerova mám s11 zatím renovuju ale sháním další mopedy bud jawetu nebo stadiona na tyby nezáleží nevíte o nečem? je na vás nějaký kontakt např. facebook? díky

joker: nemáš na jawettu nějaký náhradní díly? Dotáhl jsem nekompletní vrak a snažim se na to něco sehnat

normalne vyndas civku jestli ji tam mas povolis sroubek co drzi karbec na prirube vyndas filtr a musi jit ven

Tryska ti výkon nepřidá,ba naopak.

ahoj, jestli už ji máš koupenou, tak ji tam klidně dej. Jestli ji chceš kvůli tomu koupit, tak si to ještě rozmysli. lze použít, avšak rozdílu nepoznáš a nic od toho nečekej.

blbost dej tam 68 a neřeš takovýhle věci

na výkon to nemá vliv, ale když máš tuhle větší trisku tak to bude o trochu líp chladit, líp to pojede a spápne ti to o trochu víc benzínu, ale je to jen o trochu takže to asi ani nepoznáš

Proč na to jdete všichni z opačné strany? Přece napřed udělam motor a pak teprve řešim,jakej je k němu nejlepší karburátor,zapalování,výfuk,hlava.....případně mám upravený motor tak,že nelze realizovat symetrický rozvod sání pístem (třeba protože v sacim kanálu je 3-4.kanál z kliky) a pak se uchyluju ke zvěrstvum jako jsou náročné přestavby motoru na rotační šoupátko a nebo sání do kliky....opačný postup je blbost..... typyckej logicekj postup je- upravím válec,úpravou výfukovýho kanálu mi klesl kompresní poměr = nechám upravit a nížit hlavu ,mám větší plochu sacího kanálu = potřebuju větší karburátor,koupím karburátor o průměru 19mm,nestíhá mi zapalování,takže koupím/seženu bezkontakt,chci aby se motor rychleji roztáčel=nechám utočit kliku,mám větší plochu výfukového kanálu,brzdí mi origo výfuk=udělám rezonanční výfuk,brzdí mi origo filtr,takže pořeším nějakej lepší "přímej filtr" třeba z molitanu.......jenže tady to funguje opačně...každej řeší nesmyslný filtry,Hikone,bezkontakty z pily,tilstony na pilu co na fichtlu skoro nefungujou,teď dokonce nesmyslně velkej karbec z 250,malý kliky,snížený hlavy na seriovku a moh bych pokračovat dál....ale tak je to špatně.....proto je vždy výsledek stejnej....jede to hůř jak seriovka....

jawaman ty si blbec ... ani se sáním od kliky pres klapku či šoupátko mu to s tím karbecem prostě nepojede... ale já vím.. chtěl ses vytáhnout s tím že víš o existenci šoupátka tak chceš být zajimabej .... jinak nějakou dobu mám v krabici nedodělané šoupátko... kliku mám ale kartry se měl blbě tak jsem je vyhodil a budu dělat další

jestly chceš zvýšit výkon motoru tak tam mužeš dát karbec z motorovky 19mm difuzer, a nebo z tý 250 přisávání do kliky ale to je náročná úprava, musel bys udělat rotační šoupátko a to musíš dát někde do nástrojárny klikovku

jj.... No jo.... Tak jsme se něco přiučil ted já.... ... Alespon vím na jakém principu karburátor pracuje a dokážu předpokládat co udělá karburátor z 250 na pinckovi..

jubka: až na jednu věc máš pravdu.. benzín se nerozprašuje tryskama ale emulní trubicí, do které je zasunuta jehla

... Taková maličkost Benzín do válce "neteče" Ten benzín se -rozprašuje- těma tryskama co jsou v tom zašroubovaný a míchá se se vzduchem... Jenom taková maličkost

ou čimdál častějc se hledá výkon v karbu

Přeltit to necceš.To tam mužeš rovnou narvat z trabanta.Prostě ti to nepojede.

Přesně, udělej poctivou GO motoru + slícuj kanály, dej nové ložiska do kol, nové brzdové pakny, GO předních a zadních tlumičů, dej nové kladívka, seřiď zapalování, udělej si třeba jiné lepší stupačky, promaž díly co se hýbou, trochu zhubni atd ... pak bys jel závod s hustokrutým motorem ale v první zatačce bys šel na zem páč by ti rozviklané nebrzdící kolo bez vzorku udělalo své ... nebo trošku jumpneš a rup vidlice KO.. nebo jedeš a rup řetaz ..

o co ti jde?? uvědom si o kolik oktanů má víc dnešní benzín než míval ten na kterej to bylo postavený. co bys ještě chtěl??? nauč se seřídit předstih, vypusť ze slovníku klišé"tuning" a "to je dobrý, to pojede". pak se nauč jezdit. ono to není jen o tom otočit heftem. ono se totiž musí umět ten heft taky povolit zpět.

Jediný co zvýší výkon seriovky je poctivě udělaná GO,volnější ložiska,kvaltní gufera,a v neposlední řadě pilník a soustruh....umím udělat válec na seriovku,kterej po změření bude vykazovat "standartní" hodnoty.....ale musim znát přesný znění pravidel....lepší benzín co zvýší výkon existuje,ale dáš kilo za litr?

ja sem ze skutrem kterej nejvic jede 75 km/h dal z vipower racing (nebo jak se to menuje) dal 85 km/h ale pro motor je to uš hranice smrti .. jenom sem slišel jak v motoru litaj ventyli

to teda

to jsem si opravdu nemyslel ale co už

dachl: to byl jen vtip... jistě to chápeš je to asi jako kdyby se tumovi napsalo, že když smíchá 100 oktan s 95 oktanem, tak je to dohromady 195 oktanů a to už je sakra výkon, no ne??

tuma : to jako chceš říct že ti to tam rozebírali?? je to možný..ale to se mě ještě nestalo

dwein: pro mě jak benzín na normální ježdění a na závodech je jen furt benzín...závodní benzín je pro mě ten v odkazu třeba

to si nemyslím ale když se jeli seriovky u nás tak kontrolovali válec, píst,hlavu,zapalovaní atd...

tuma: ty se ne jak blbec jen chováš.. ty blbec dokonce jsi.. a né malý ... si jako myslíš na že sériovkách mají všichni opravdu sériovky a lejsou tak "speciální" benzín co přidá 20% na výkonu? ..

no každej benzín kerej spotřebuješ na závodech je přece závodní, no ne ??

twl slyšel když sem je sám jezdil...ale o závodnim benzinu teda ne

tady kup si na zavody ti bude stačit http://www.kamatora.cz/nejlevnejsi-pneu/eshop/95-1-Zavodni-benzin-ELF-Racing/0/5/7661079-Zavodni-benzin-LMS-101-7-okt-50l

o seriových zavodech fichtlu si nikdy neslyšel?

no tak určitě tam lej furt to samý..ostatní tomu škodí....jestli chceš výkon tak si pořádně udělej podvozek, motor, nový ložiska do kol, nějakej válec...atd...

Lepší je metyl s lihem,ale musí se to přetryskovat......jinak 100 oktan a snížená hlava atd....blá blá blá jsou povídačky a placebo efekt.....mam to vyzkoušený.....dle mý zkušenosti 100 oktanovej benzín -20% výkonu

chcu jen vědět co nalít do fichtla aby to zvětšilo výkon nic víc a v jakém poměru nepotřebuju poslouchat kecy typu 3g C4 díky

co na to říct. dětičky asi vubec netuší jak to v motoru funguje

a ani bych se nedivil kdyby ti ten píst v tom letu nafackoval....kámoš říkal třaskavinu?? Jo tak to je jasný...3g C4 to jistí

tak ten benzin seženeš na nakym malim letišti .. kosek od Břeckavi je mali letište tam to možou met .. ale podle toho kde bydliš

chcu se zeptat kde to sehnat ? díval jsem se na netu po leteckém benzínu a petroleji Jet A-1 a nic jsem nenašel jen velkoobchod

tuma .. ti uleti pist a udela ti dole 3 diru

a jak se míchá ten letecký benzín?

ja tankuju 100 oktanovej benzin do skutru a nekdy aj do fika a je to docela velej rozdil (vic to tahne) ve fikovi to špatne startuje ale dobře mu to chutna

sežeň letecký benzín

No... já bych do toho nic nelil páč to je jak s těma jak tam lili naftu. Jedeto ale ložiska na klice dostávaj na prdel jak svině..... To je sice logický ale většina lidí si to neuvědomuje... Ale jestli máš něco, u čeho ti je jedno že se ti to rozsype tak vyzkoušej cokoliv Třeba ředidlo.... cokoliv co hoří a má to hustotu jak benál No a stim oktanovim číslem nevim.... zkus to a uvidíš

medzi kartre som dal silikon a papier nesranduj tam to prisávať nemôže lebo ma porazí guferá som tam dával vačšov časťou z prstami a kúskom drevenej paličky a pod valec išlo tesnenie a kvapka silikonu na mieste kde sa kartery spájajú. Pozrem to tesnenie medzi karburátorom kolienkom a valcom a skúsim ho vyvariť v octovej vode poradne nastaviť dúfam že to potom pojde

no lepší bejt můžou... ale mohlo se stát cokoliv. Omylem jsi do toho šroubovákem "píchnul" .... Víš jak o myslím ? A nemůže ti to tahat třeba kolem válce ? Mezi kartery a válcem.... A nebo jinde u klikovky. Co si tam dával silikon a papír ?

21tka bol jediný motor vktorom som použil červené guferá ,lebo mi niketo povedal ,že sú lepše neviem či to nebude aj tým :/

Tak ten šroub dotáhni nadoraz dolů tak aby to chcípalo a potom na karburátoru je takový malý šroub s pružinkou tak ho uplně povol pak nakopni Pionýra přidávej si plyn sám a pomalu šroubuj dokud nenastavíš volnoběžné otáčky tak abys nemusel držet plyn ale zas aby to nechcípalo. Ten šroub nahoře je tam na štelování vůle v lanku (když otočíš rychlopalem tak to zabere pozdějc), takže pootáčením nahoru a dolů zmenšuješ/zvětšuješ vůli a zajistíš ten šroub matičkou ...

jj zkus tu směs... A to lanko. Já to nijak neřeším. Mě to tam vzduch nepřisává. Teda aspon se mi nezdá. Ale myslím si že by t škol utěsnit nákým O kroužek gumovým. Třeba nějakým tesněním, navlíknout to na tu bužírku toho lanka. Snad jsem pochopil co myslíš. A jestli se ti to lanko natahuje a přidává "plyn" když zatočíš, zkus to lanko neprovlíkat řidítkama . Aby bylo co nejvolnjší Ale to ty určitě víš Uvidíš ...pak napiš jak to je

ihlu mám na 2 záreze zhora palivo v plavákovej zarovno pri potopení plaváku skúsim mu trocha obohatiť zmes a ked to nepomôže budem musieť ísť po tých tesneniach a guferách :/ ešte som sa chcel spýtať ako riešite prisávanie vzduchu okolo plynového lanka na karburátore lebo ked pritiahnem lanko pomaly až kzáberu tak otáčky klesnú, ale tak to nemôžem mať spravené ,lebo pri otočení volantom je malá vôla na lanku a pridáva to

Zkusil bych přetěsnit karburátor a válec, třeba je to falešným vzduchem a tím je i chudá směs ... pak zkusit ty gufera.

jj gufera to být můžou... ale třeba máš chudou směs. Všimni si, když necháš pincka dojet na volnoběh, aby vycucal karbec tak ke konci to většinou zvyšuje otáčky. Také mi to dělalo. Myslím že jsem posunul jehlu a přidal mu trošku tím šroubkem a bylo to ok.... Taky mě napadlo že by to mohl dělat předstih, přeci jenom když je to zahřátý tak se to chová uplně jinak. Třeba píšu blbosti... uvidíš zkus to