tak vyřešeno vyčištěnej karbec, hold tlaku 8barů špína neodolá a danej papírovej filtr a jede

dělá mi to samý, kohout čistej a karbec je tam třetí ...

kohoutek karbec .. ale jako prvni bych koukl na trisky

synku mozna jsem blby ale ten dotaz nezni mocsrozumitelne

čus, hele čistě teoreticky to jde. Já nad tím taky přemýšlel. Stojí před tebou jen dva větší problémy. Za prvé, mít dostatek znalostí na vytvoření vlastní řídící jednotky. To by šlo udělat i třeba za pár stovek. Já na to ale moc znalostí neměl, tak jsem to tady zapíchnul. Dneska kdybych do toho šel, tak bych se na jednotku vysral a vyřešil to analogově. Na nějaký kladívko se musíš vykašlat. Je nepřesné a navíc ty potřebuješ vstřikovat v úplně jinou dobu. Takže si na konci zapalka za kladívkem uděláš optickou závoru a potom povedeš signál k RC členu. Navíc na RC člen přivedeš ten tvůj trimr(potenciometr je pro změnu napětí). Tím budeš schopen měnit přechodový děj a dobu vstřiku bude určovat konstanta Tau, kterou si budeš muset spočíst z integrálu. Potom je to už jednoduché Tranzistor sepne vstřikovač. Já bych volil nepřímí vstřikování jako to mají běžné moto. Tam narazíš na to, že potřebuješ trysku s jistým průměrem a budeš muset nastavit jistý tlak na přetlakovém ventilu. A takhle časem objevíš dalších milion problémů proč to nedělat. Já to vzdal kvůli tlakovému čerpadlu. Musíš ho mít v nádrži a taky z čeho napájet elektřinou. Takže je to jen o tvém umu. Ale moto se stříkačkou je to NEJ NEJ NEJ. Karbec se může jít vycpat. Mám jí a jde to tak krásně za plynem, nikdy se nestane že nenastartuje a s dnešníma cenama benzínu je spotřeba o nějaký ten litr taky menší.

No to by mě zajímalo jak se dá zjednodušit potenciometr je to jedna z nejednoduších součástek. Nevím co se dá zjednodušit na proměnném odporu

teoreticky jde střilet i za roh !! takže ano.

konstrukce ne chcu jen vedet jestli by to fungovalo teoreticky

Asi tak....dle mě by bylo nejjednodušší sehnat komplet vstřik,saní,řídící jednotku,lambda sondu atd. z nějakýho skútru....nějakou jebku nabouranou bez papírů s funkčnim motorem určitě pod 5 tisíc koupíš.....a úplně nejjednodušší by bylo se na to úplně vysrat....jinak postřeh....dva úplně stejný skútry,stejný roky,stejný nastavení,stejný spojky,výfuky akorát jeden stříkačka a druhej karburátor a představ si to,že ta stříkačka jede míň to jen abys byl v realitě.....stříkačka je jen víc EKO....to byl poslední výkřik 2T motorů....beztak už se od nich úplně ustupuje...

Uděla to samozřejmně jde, ale rozhodně ne takhle jednoduše jak si to ty představuješ. Budeš potřebovat laditelnou řídící jednotku v ceně řádově několik tisíc nebo spíš desítek tisícna její soukromý vývoj rovnou zapomeň + spoustu dalších věcí. Tak jak to navrhuješ to prostě nefunguje a ani fungovat nemůže, čím by jsi chtěl regulovat např. délku vstřiku??

spíš to vidim, že 1122, resp. ip 6631 neumí seřídit fichtla a tak vymejšlízávratné inovace, pač už neví kudy kam... jinak mě napadá otázka, proč toto už nemají nejlepší ladiči, mezi které jistě patří i stejsky.

Co si od toho slibuješ? Výkony, zajímá Tě jestli by to čistě teoreticky šlo, nebo si jen chceš hrát a pokusit se udělat něco, co nikdo nemá? Jako upřímně, moc v tu funkčnost nevěřím...Taky sem slyšel nápady jako dát tam turbo z vysavače

TSpínač by fungoval jako rele a to by při rozpojení kontaku z baterky dalo el. impuls do vstřikovače který by byl v sacím koleně karburátoru ...

No nevím k čemu by to bylo dobré. Ale už jen kvůli funkci 2taktu bych řekl že to moc good nebude,... Jinak nevím jak bys to chtěl do tý palice přidělat

Tak gufera to nebyly dal jsem nový a je to pořád stejný. Zkoušel jsem pionýra naklonit na pravou stranu a zvýšil se trochu volnoběh a blafalo to cca 2 min. takže pohoda - ani jsem nezkoušel jestli by chípnul. Tak jsem logicky snížil ještě hladinu, abych to ochudil a na 1 to jelo a jak jsem dal 2 začlo to cukat až to chcíplo, tak jsem dal zas hladinu do normálu a zas to točí a jede jak hovado, volnoběh drží jen když do naklnim do prava, ale musím pře zastavením protůrovat, pak naklonit motorku a otáčky se ustálej. Jehlu na první zářez jsem nezkoušel, to zkusím až zítra. Jestli kámošům nekecaj tachometry, tak dnes jsem z něj na rovině vytlačil 88km/h a možná se tomu dá i věřit, jeli jsme po hlavní v plným provozu a normálně jsem jel v koloně. Předstih jsem dal 1,9 a je jak pila. Zítra zkusím to s tou jehlou, pokud to pomůže a bude držet volnoběh tak jsem na lepšim fichtloj njel.

jestl ise bojíš že bys si tak přidřel tak nepřidřeš jinak by tma ten zářez přece nebyl já to mám takyn a prvním a poho naježděno tka přes 700 km a je to pohodě.Co se týče teb ohatosti je pravda že teplech fichtl má větší bohatost než by měl mít proto i v manuálu je psáno že se má nahnout na pravou stranu aby se ochudila směs a pak startovat.

zkoušel si tu jehlu dt na první zářez ?

to je zajímavý. je vidět že si problém popsal dostatečně. fichtl ti jak řikáš jede jak drak, takže nastavení budeš mít asi dobrý. obávám se že rady přes počítač už ti budou k ničemu, snad jen ten válec s pístem. tu menší trysku klidně zkus, stejně když píšeš že to máš moc bohatý, tak problém se zadíráním nebude i proto že fekál sám o sobě je na volnoběh dost bohatej a 35 vs. 38 je malej rozdíl... OT tuhle sem rozebíral jeden motor, ani nevim kde sem ho vzal, nikdy sem na něm nejel, takže nevím, ale co na mě vykouklo po sundání válce, mě překvapilo. píst na straně sání bylo zkrácen, co zkrácen, doslova zmizel asi o 1cm! to že byl otočenej šipkou dolů bylo zřejmě proto, že to tak dlouho sálo, až se to usálo, lépe řečeno tam šlo směsi víc než do zilu v plném zápřahu. nu což, pátrej, zkoušej a jistě na to přídeš kde je zakopanej fena. mnoho zdaru.

Fakt už nevim kde je problem, asi se někdo vrtal v motoru, ale zas je pravda že ten motor je točivka jak blázen, mám skoro metrák a i prudkej kopec se serpentýnama dávám vždycky za 2 na to druhým fichtloj už v polovině řadím běžně za 1. Kluci na simsonech a dandy jsou na silnici prakticky bez šance tak s tím asi někdo něco dělal, oproti tomu druhýmu co mám jede tak o třetinu líp. jen škoda toho volnoběhu.. Co myslíš stando, kdybych dal tu trysku 35 nebude se to přidírat? Nebudu to nikde nechávat dlouze blafat, jde mi jen o jízdu po městě, abych nemusel porád na křižovatce tůrovat. Jsem úplnej amatér, úpravám nerozumim, mimo předstihu a zákládní údržby jsem úplně nepoužitelnej.

Zvláštní...když to dělá na oba karburátory,tak nebude chyba v karburátoru.....

Předstih mám cca 1,5-1,6, to s tím nakloněním zkusím ale hladina mi lícuje s tím plíškm plováku, zkoušel jsem dávat i nižší, pak to bylo snad ještě horší..

zkus teplýho fichtla na ten volnoběh naklonit na pravou stranu, alé né moc, a vydržet.. pokud nebude chcípat, jdi po hladině... také by to mohl způsobovat předstih..

kdyby ale byly gufera špatný, tak mi půjde do otáček ne? jakože to bude přisávat vzduch. Vzducháč před zimou novej a co je nejhorší, že mám doma ještě jednoho fichtla a když dám karbec z něj na tohohle, tak to dělá úplně to samý, chvlku blafe, pak začne kapat z té dírky co je u kolena na karbecu, ne nijak drasticky, jen se tam ta kapka pohupuje a je to cca co 5-10 s to 1 kapka. prostě se to ulejvá, jehla sedí, 2. zářez shora. V motoru jsem nevrtal. Na píst můžu kouknout. úpravám ale moc/vůbec nerozumím, tak kdyby něco snad to poznám. Právě mě napadlo dát na volnoběh menší trysku, abych to ochudil, co říkáte na tu 35 místo 38?? To by mohlo jít ne? Jinak když to jde na volnoběh a vypnu benzn, tak to vyletí trochu do otáček a pak to zhasne ale to je normální..

bohatou směsí nepřidřeš... jinak co vzducháč? čistý? a co dírka v karbecu, která je před kolenem zespodu.. neni ucpaná?

Napadlo mě jestli nemáš přepilovaný sací kanál popř upravený píst na sací straně (častá úprava) .Jinak jehla sedí ?? Není vyklepaná? Gufero na klice u spojky ? Nežere to olej z převodovky ? Co ventilek na plovákovce ?Jestli nic nepomáhá a nehrabal jsi se ve válci dej druhý karbec a hned víš na čem jsi. Ještě jedna rada jak to budeš mít teplé a budeš to chtít nechat klepat na volnoběh zastav si benzín co to udělá jestli se o nezlepší.

Pokud ti neudrží volnoběh,tak můžou bejt v háji gufera. tryska 38 je normální průměr od nultého výbrusu až po 8 výbrus.Chybu hledej jinde,né v trysce.

Tobě fichtl nechce pořádně jet a už chceš ladit? Může to být karbcem, sáním, přibržďujícími koly, brzdama, neseřízený/vylágrovaný motor, zasraný výfuk, moc "těžký převod", splacatělý výfuk. koleno nebo seš moc tlustý... To je tak v rychlosti, co mě napadlo. Dokud nebudeš mít v lepším stavu než byl z výroby, tak se na nějaký ladění vyprdni!

když dáš jehlu na první zářez nevydím duvod proč by si měl zadřít není pravidlo mít jehlu pouze na 2 zářezu atd...ale je to tvuj boj dělej jak myslíš

Přesně tak jak píše libor1...... plus věčný montování se v tom...aneb nesmíš být nikdy spokojen

Libor: díky ty jo, tohle mě nenapadlo. Koukal jsem že sesa taj má trysky i 35, tak zkusím ty. 32 se mi zdá dost málo, ale taky asi jednu vezmu

mě tohle dělala zvětšená volnoběžná tryska, tak sem tady na fichtlkrámku koupil novou, ale 32 místo 38, a je to paráda volnoběh sem si udělal rychlejší a pěkně drží, a dlouho

Jen aby pak nebylo pozdě. nerad bych zadřel

dej jehlu na první zářez z hora taky se mi to stávalo a pak dobry vyskoušej !!! a pak uvidíš co a jak

drak: a jak to máš nastavený? Já svíčka N14C, jehla 2 zářez zhora, trysky jsem měnil i karby, ale je to furt to samý, filtr před zimou novej, předstil 1,6 odtrh 0,4. Jede to jak střela jenže volnoběh to držet teplý nechce, jakoby se to dusí když nejedu, většinou mi to bez tůrování chcípne A taky když přidám na volnoběhu šroubkem, tak to chvilku má zvýšený otáčky pak začnou klesat, až to chcípne, vyndám svíčku a čěrná od sazí.:-/

Draci s tímto jsem problém nikdy neměl ať za studena nebo při rozpáleným motoru vždy drží volnoběh dobře a nechcípe (když teda zrovna funguje a nemám půlku motoru mimo rám )

skús vymenit volnobežnú trisku či ju niekto predtebou nepucoval ocelový drotom a nezvetšil je priemer

hh: já když tomu přidám tím šroubkem mezi tryskama, tak se to prostě chcípne nejdýl tak do 20-30s pak svíčka černá jak uhel, třeba když stojím na semaforu, tak to můsím protůrovávat, protože se to asi ulejvá a po chvili by mi to zdechlo. Za plynem to jde pěkně, filtr novej.. jen ten volnoběh. Kámoši co maj simála, tak těm to blafe třeba aj 10 min. a v pohodě. Docela mě to štve, ale pokud je to normální tak co nadělám

kloucek: tak je to správně a kámoš má pravdu, tyhle motory nejsou stavěný jako stabiláky aby někde půl hodiny bublaly na volnoběh, jestli ti horkej chcípá, zvedni si trochu volnoběh

tak zkus dát jehlu na první zářez zhora taky to tak mám

Jo a když zastavim ihned po jízdě, tak je svíčka cihlová, když to nechám blafat a pak ji vytáhnu, tak je od sazí.. Jakou hladinu nastavujete vy?

zbytečě to zanášíš vše karbonem a jeto mrtvější v akceleraci

no ono je možný, že ty trisky někdo čistil nějakym ocelovym kartáče, takže se tak triska hodně zvětšila. už jsem to párkrát viděl. triska se musí čistit třeba štětinou (tenkou) ze smetáku

Hladinu mám nastavenou

treba nastavit hladinu v karburatore. po stlaceni plavaku musi byt zarovno hornou hranou plavaka. robi sa to ohybanim pliesku co je na viecku plavakovej komory

Později jsem tam dál menší trysku a bylo to lepší ale pořád se to dusilo a když jsem jezdil s 05 karbcem tak jsem tam měl 72 trysku a jezdilo normalne

no já myslím, že tam bude moc velká triska a při polnym plynu se ten válec utopí v benzínu a nestíhá to spalovat. karbec z 05 má myslím trisku menší.

Když chceš jezdit na lihová paliva,tak musíš použít olej,kterej s nima tvoří homogení směs... jinak zadřeš,protože se klasickej olej na líh neváže.....

Nevím, nevím, jestli se vyplatí jezdit na různý sračky a riskovat tim zadření... Vždyť ty 3l/100km není zas tak hrozná spotřeba ne?

BMW R52 je 4T,takže nemusí žádnej olej míchat do nádrže,ale nevim jesi se olej v tom lihu u 2T rozpustí,jak píšou dole zkus to

kámos s fechtlem to ani nemíchá a jede mu to sice to nemá tokove tah ale jede a s tým olejem kdyztak tam teho dej víc

normálně to funguje i na karburátor kamarád na to jezdí ve favoritu kterej má karburátor a normálně to jezdí ale líh je hodně suchej chce to víc mazat a mohlo by to naleptávat hadičku na benzín

Můžeš to skusit a uvidíš experimentem bych vyskoušel kolik lihu v tom nebude dusit a uvidíš

Aha, no a ta BMW r52 tak to byl 2takt s karbecem akorát to mělo moto 550ccm a děda říkal že to jezdilo... a kdybych to spíchla v menším poměru? Jde o to jak trošku ušetřit ( líh si můžu udělat doma - už se mi povedl 93% )

jestli myslíš etanol tak to nežere protože je to karburátor žerou to jenom vstřikovací systémy takže novější auta

to chce zkoušet (až budeš mít cihlovou svíčku a nejlíp to pojede, tak to bude OK.... prostě co fichtl to originál

hele draku 2

ta E85 ti do motorek nepujde karburátor to nesežere žerou to jenom motory ze vstřikováním kde je tlak nvm proč to tak je ale ani ve škodovce 120to nejede

Já sem do normál fichtla nalil natural a nejákej tehcnickej lih a jelo to vpohodě. Naturalu litr a lihu pul litra... oleja trochu vic ale normalne se rozpustil.

E85 je do jaw nepoužitelný moje skušenosti jsou takový, že pionyr na samotnej nejel vubec a čz 175 jela jen na plný plyn, pak jsem ho skoušel do fichtla se sníženou palicí a ten nato lítal krásně. A skoušel jsem to i míchat a prostě to na to nejede větší spotřeba a kurwení motoru. Dal jsem to do ČZ 250 už nevim v jakým poměru se specialem a jeloto mizerně, eště ktomu ten liháč sednul na dno, asi je těšší než benzin a nemohl jsem nastartovat musel jsem vilejt benál skarbece a nalejt normální benál. Navíc v E85 nerozbustíš olej. Ten fichtl se sníženou palicí měl vtu ránu v rdeli válec.

chtěl bych slyšet přímo vaše zkušenosti, ne co jste si přečetli na netu, tam se dají najít různorodé odpovědi díky draci

aj ta chyba, měl jsem na mysli 66% lihu E85, promiň

teď v tom mam trošku bordel, píšeš natural a líh v poměru 1:2, a pak zas 66% naturalu? pokud tedy myslíš poměr 2:1, tedy větší procento naturalu, pak by se ten olej rozpustit měl..

a aké mate zapaľovanie 20 alebo 30W ?v ak 20 tak zapaľovaciu cievku na statore mať dole a ak 30W tak zapaľovaciu cievku mať hore na statore to iste som mal ja lebo som mal zle umiestnenú zapaľovaciu cievku

Zdar ja na vyčištění vzal petrák, nalil jsem do nádrže nechal den v ní pak pořádně vyštěrchal a je to

Copak se stane kohoutku když ho tam necháš?

A nezapomeň vyndat kohoutek, nebo dopadneš jako já

Lepší je ohřát to třeba v hrnci, přecijen málokterá rychlovarná konvice zvládne 5,5l najednou Jinak když ten roztok kyseliny naleješ do konvice, tak to z ní dokonale odstraní vodní kámen

díík a muze to byt jako voda z varne konvice ?? ... a po těch 24 hodinach vylejt vodu ? a dik moc

Dá se to udělat...třeba...vyčištěnim. Důkladně odmastíš nádrž technickym benzínem, né benzínem z benzínky. Řikam důkladně, protože půlka lidí to udělá na hovno, a pak si stěžujou že jim návod nefunguje. Když to odmastíš, tak vem vodu, do ní přidej kyselinu citronovou, abys udělal 10% roztok, ten ohřej na co nejvyšší teplotu, a nalej to do nádrže, nádrž zašpuntuj a zabal do deky aby to neztrácelo tolik tepla, a za 24 hodin by měla být nádrž čistá, používam tenhle návod a je to v cajku...

ne není

šrouby to jsou M8,jak dlouhý ti neřeknu hlavně nesmí mít závit po celé délce musí mít dřík jinak se ti závit otlačí do kartru,svíčku kup n15C

To je jen nálepka , on myslel toto http://motorky.bazos.cz/inzerat/14954371/Prodam-nadrz-original-jawa-23-mustang.php , jinak tuto šablonu bych taktéž uvítal . Chybí mi to tam no .

nene šablonu pro stříkání.. je podobná té co jsem na ni dal odkaz jen je kratší a ty čáry od nápisu JAWA jsou rozdělené hodně mustangů to má

tohle je ono ???????? co potřebuješ http://www.fichtlkramek.cz/nahled/jawa_mustang_stribrny_nadrz.html

Může se zasekávat plynový lanko nebo to šoupátko ( jehla ) v karbecu. Pokud tam uvidíš nějaký vydřený místa tak je to ono. Vem smirek 1800 nebo 2000 prostě to musí být ten nejjemnější.

mrkni se, zda se nezasekává plynové lanko

tvůj taťka měl nejspíš na mysli gufero pod rotorem, pak to souhlasí

Čus můj tatka mněl mustafa a prej se mu stalo , když ho nakopnul šel mu do otáček důvodem bylo že byl špatný rotor u magneta tak se zkus na to mrknout!!!

může bejt blbě seřízený karburátor nebo jehla a nebo ti to nikde přisává falešný vzduch. Jetsli když jedeš a pustíš plyn a motor hned začne zpomalovat, tak je to ten falešný vzduch. To stačí dát nové těsnění.

Jj, bude to asi přehlednější..

čau, začíná tady být nějak PŘEJENDOVÁNO asi se začnu přihlašovat

Ale podíval a několikrát.. to mi věř, jenže on ten plovák byl zmršenej docela šikovně, to bys musel vidět, vlastně to poškození prakticky není ani moc patrný, ikdyž se na to přímo člověk zaměří, proto mi to celý tak vrtalo hlavou kde je problém.. každopádně s novým plovákem se to zlepšilo, takže to přikládám tomu plováku.. Hlavně se nepasuju na nějakýho experta, takže bych to spíš označil za vlastní blbost, která se holt nědy stane většině z nás příležitosnejch "mechaniků".

jestli ses za těch 13 let nepodíval pod víčko plovákový komory, pak se takový překvápka čekat daj .)

Tak záhada vyřešena, dnes jsem si k tomu sednul a zjistil jsem, že plovák je tak zvláštně pokroucenej, byť to nebylo na první pohled zřetelně vidět.. vyněnil jsem ho, nastavil hladinu, projel a svíčka krásně cihlová.. Z čehož plyne ponaučení, že i po cca 13ti letech užívání nás fichtl může ledasčím překvapit.

hh: ne, já neříkal, že je černá i když je jehla na prvním zářezu, já říkám, že je černá až na tom druhým. Na prvním je zas dost bílá a to se mi právě nelíbí, jen jsem nikdy takovej problém neřešil a nikdy nejezdil s jehlou na 1. zářezu např. celou sezónu, tak se radši ptám, jestli to pak nebude moc chudý a při delším užívání neskápne motor. Jinak převoďák to asi nebere, ten fichtl zas tak nehulí, olej v převodovce po benzínu cejtit není, to už jsem zkoušel. Jinak mažu M2T 1:33 a neříkejte mi, že je to tím, mažu s tím právě i ostatní a je to v poho.. Jinak zkoušel jsem to tak, že jsem normálka přijel dom u garáže zhasl, nechám vychladnout a pak na to kouknul, na volnoběh to sice neblafalo, ale nijak zvlášť ty motorky nehoním.. dělám to takhle se vším, ale ten tvůj postup zkusím, díky

Jenda tazatel: a neubejvá ti olej z převodovky nebo neni cejtit po benzínu? kolik a jakýho oleje přidáváš do benzínu? aby byla svíčka černá s jehlou na 1. zářezu, to je nějaký divný.. a kdy tu svíčku vlastně kontroluješ? jestli po minutě blafání na volnoběh, pak bude černá vždycky.. nejlíp se to zjistíš když pojedeš aspoň kilometr na plnej plyn bez ubírání, pak ještě za jízdy vypneš zapalování, podržíš spojku, zastavíš, necháš trochu zchladnout hlavu a vyndáš svíčku, jestli bude furt černá, pak je něco špatně..

Kdyby řek,že má J05 s karburátorem z J05 a seřízenej filtrbox,tak bych věřil.....na J20/21 nejmenší tryska 65-za předpokladu seřízenýho filtrboxu,jinak to na 68 bejvá někdy i chudý....

Jenda: to myslíš vážně?? Jako tohle mi přijde až nemožný, leda jak říká standa, možná máš přicpanej filtr, tak pak ano, ale nechápu smysl té trysky 60?? Význam? Jede to vůbec nějak obstojně??

Tak s touhle kombinací se vůbec nedivim,že se ti to přidírá..... oleje o polovinu menší množství než by mělo bejt,tryska o deset čísel menší a jehla dole.....to se divim,že to vůbec jede.....a nebo máš tak zarostlej vzduchovej filtr,že se to kompenzuje

Ahoj na jehlu nastavenou na první zářez jezdím už několik let a v pohodě s 60 kou tryskou.Poměr oleje 1:50 Jen na zajíždění dávám na druhej.Ted zajíždím a na druhým zářezu jehla a cihlová svíčka jak z obrázku.

Já to právě nikdy nezkoušel, pač jsem se bál, abych to někde nepřidřel, ještě zkusím hnout s tou hladinou a pak chtě nechtě pokud se to nezlepší dojde i na jehlu.

jo taky jsem měl problém hladina seřízena možná aj trocha niž a furt problém tak jsem dal jehlu na první zářez aby se to uchudilo a je to OK a najel jsem tak asi 300km a zatím pohoda

Tam to právě mám teď a jak říkám, někde tam je pořád chyba.. Sice je fakt, že motoru by to vadit určo nemělo, ale i tak bych rád viděl cihlovou svíčku jako u ostatních co mám..

Dej na druhej zářez a bude to OK

ty jsou v pořádku čisté

Tohle mi dělala když byly ucpaný trysky

ok díky moc za tip

Zdarec zešteluj si vzduch dotáhni šroubek na max a pak ho povol o jeden a čtvrt otáčky a pak šteluj volnoběh mělo by to fungovat

Někde ti to musí přisávat vzduch...