v servisu?? kamaráde to nechtěj vědět.....3 tisíce za motor na pařeza.....to tak možná na něm vyleštili víka a dali válec na výbrus.....pokud komplet GO tak díly počítej 3500 tisíce(u normálního pionýra 20,21,23)....a práce 500kč/h ....počítej že minimálně půl hodiny to bude rozebírat,půl hodiny čistit,půl hodiny pasovat futra a ložiska,půl hodiny pečlivě skládat,půl hodiny znova čistit a půl hodiny dolaďovat věci venku......prostě chtě nechtě ti tu práci natahnou na 2 tisíce už kvůli sprejum,silikonu a podobnejm kravinam co na to použijou......a to sem furt počítal skromně a jsem na 5500....oni většinou nic nechtějí opravovat,co jde,to se koupí nové a vymění se....reálný číslo se mi jeví 8 tisíc jak je psáno níže.....kdysi jsem dělal GO fichtláckých motorů tak,že co šlo jsem opravil(spojkový koš,řadicí automat,vidlička,zapalování),nechal repásnout kliku,vymenil lamely a někdy i primární řetěz,vyměnil ložiska,gufera a nechal udělat výbrus....cca lehce přes 2 tisíce v dílech a i s prací jsem si bral 3 tisíce....někdy 3500 ...a některým lidem se to i tak zdálo moc....dneska věřim,že když dáš motor jak ze simsona tak z pionýra natožpak z pařeza do servisu na GO,tak jsi na 10 tisících.....třeba u nás už tyhle "hajtry" přestali dělat úplně,protože na tom stráví času víc jak na motoru za GSXR a má z toho třetinovej výdělek....což je pro ně nezajímavý a tak trochu charita....

no já když jsem se ptal kolik tak GO pařeza tak mi řekl že tak 3-4 tácy aj s prací.

přesně tak spolužákoj udělali GO motoru do simsona za 8 tisíc

Ale jo, sou i takovy co ti to udelaj, ale ta cena je okolo 10tis

servis ti to neudělá.. ale počítej: výbrus 500.. klika 1000... ložiska+simerinky kolem 300.. pak ještě podle stavu převodovky a koleček.. to muže byt dalších 500.. no a ještě lamely cca 200 a primární řetěz a kolečko to máš taky kolem 500 .... takže komplet go máš za nějaké 3tis.

v servise nwm..doma tak na 2000.2500.

vždycky jsem zajížděl motor na normální nastavení akorát o kapku víc oleje a bez problému momentálně taky zajíždím 350 po celkové GO hodně štěstí

na 353 nová ojnice neexistuje, musej se repasovat starý. nebo použít panelkovou a k ní panelkovej píst

protže mi to netahne na maximální otáčky to škupe a chrastí vtom jo to je to správný slovo chrastí a dost nepravidelně+ stačí 70% rychlopal a jede to jaki na 100% otočenej rychlopal njn tech 100minut lhoteckých a garázování pod kolnou a pod plachtou mu moc dobře přes zimu neudělalo

Generální oprava není příliš úzce vymezený pojem, může to znamenat, že někdo vyměnil ložiska, gufera, pouzdra a nějaká kolečka za nová, nechal udělat výbrus a seřídil zapalování, to se potom říká, že je motor po GO. Pokud ti někdo prodává fichtla po GO tak třeba taky nechal vycentrovat kola a dal do pořádku takové věci jako jsou brdy, pneumatiky tlumiče. Rozhodně neznamená, že když je motocykl po GO tak je skoro jako nový, určitě by měl být motor v co nejlepším stavu. Proč se na to ptáš?

je tam 40 válečků 4x6. jdou koupit běžně v prodejnách ložisek

Já umím vyndat ložiska z bloků ale mám strach že se k tomu nedostanu protože mi zůstanou na klice a zničí se díra na ložisko......no radši si udělám ten stahovák na kliku .......ale jinak díky

Tak to je už snad jasný že ne kladivem

dachtl21- radiš špatně žadne klepani a jestli tak kumovou paličkou ne kladivkem! lepši si udělat jakoby stahovak na kliku jo a většinou ložisk ka zustanou na klice? mi zustali pěkně v kártrech jinak hodně štěsti ad ti pak motor pěkně šlape

Tak to kolem ložiska nahřej, a pak s tm karterem klepni..kdyz nevyleze klepni přimo do ložiska....jinak většinou při půlei motoru ti ty ložiska na tej klice zůstanou, a tím nic nepoŠkodíš...

fochtldrak: pravdepodobne si to pletes s 05-kou.

Na 20 21 23 jsou ty motory všechny stejné

je to to samý....

jo tak to jsem chtel slyset ale na 20 se mi zda ze tam jsou jine loziska a klika a prevodovka je mensi ne?

Bloky na Jawu 20 a 21 jsou stejné jako na Jawu 23.

Tak to tak udelam.A uvidim.Ano mosim to zajet pekne pomalu,v klidecku..

a taky to musis trochu zajet ason tech prvnich 50 km

NO ty loziska se urcite nepokazili- opravdu udelej vybrus a uvidis jak pojede

No udělej ten výbrus..nic tim rozhodně nezkazíŠ

jed s tím uplně normálně,lehce s citem hned to neobkládej

Trošku citu mám, ale je to první motor a první renovace.

Ten motor si řekne, co potřebuje, jestli máš aspoň trošku citm, tak se nemáš čeho bát...

To se neda rict zajed to 1423km. To musis ty poznat na tom motoru jak se chova. Precti si neco o zabehu http://www.jawa-50.cz/clanek/clanky-z-casopisu-svet-motoru-urychleny-zabeh.html je tam popis co se tam deje, jak to vsechno funguje a jak spravne zajizdet, ruzny pro a proti..

Výbrus se zajíždí tak 600km, v návodu 1500km protože to bylo všechno nový tak než si to posedalo

ok a nejde s nim treba rukou tahat do stran? dik

Poznáš to tak, že se ti celej rotor hejbe...skáče ti ze strany na stranu,,taky to mám lepený lepidlem a drží to perfektně

A jak si poznal že se ti to protáčí?

cau hele me se protacelo na stadionovi. natrel jsem to loctaitem proti povolovani sroubu a super. kdyz to budes chtit pak vymenit tak to jde vpohode.

Ok, moc dík draci , jinak když se to tam dá, tak budu muset něco měnit, nebo nějak opatrně ze začátku jét ?

No jiste ze by mohl jeste jet dej novy krozky a ten píst tojsou usazeniny saze (karbon) tak to odstran treba sroubovakem seskrab a odmasti ono natym nezalezi je jedno jestli je cernej to by jelo i stim ale kdyz uz to mas venku tak to odkarbonuj ll

Starej jetej píst zasranej od karbonu..

Ja sem psal dole ze nato je navod kterej je na kazdy strance o fichtlech, chce to hledat

jak poznám,která strana je náběžná? dík

Pomáhá, když na náběžné straně brzdových paken ubereš přesně 2/3 obložení. Rapidně se zvýší brzdný účinek.

jak píše ten podemnou .. máš špatně nastavenou páku na bubnu pootoč to na tom tidícihranu směrem do ven

Nebo nový obložení dát, stává se že staré i když není ojeté tak prostě nebrzdí, obzvlášť původní

no dík za rady zejtra se na to kouknu

zřejmě máš špatně nastavenou ,,páku,, na bubnu..

sou 3 řešení podle mně bud si kup delší páčku větší páka líp to pude zmáčknout nebo to prostě budeš muset trochu dýl štelovat a nebo musíš chytit ůpně za konec páčky a zabrat

odmastit nebo seriznout podle navodu co je na netu(ten si laskave najdi)

co to zase je??!!!! Fichtly dělam přes 10 let a nikdy jsem neměl důvod ohřívat píst v troubě! když už jsem koupil píst,do kterého šel čep festovnějc,tak sem hodil čep na hodinku do mrazáku......ale i tak je to zbytečný....dneska dělaj všechno tak "kvalitně",že do 80%pístů nasuneš 80%čepů prstem bez násilí......

eee tada jo je to bezpecne

ne akorat aby ses nespalil o ten píst

Zdar, svůj smysl to má já to dělám u každého motoru, který dělám vždy je lepší hladký povrch než hrubý.

Nemáš nějak vyosený kladívko,třeba že by se dotýkalo jen častí tý styčný plochy?

Jo měl...a půl roku sem si s tím nevěděl vůbec rady...vynechávalo to malinko..pak čimdál víc..až sem to najednou vůbec nenastartoval....pak sem přišel právě na ty vyčlochtaný ložiska na klikovce...ložiska sem pak nalepil lepidlem a mám od toho pokoj...ale ted me ten odtrh sere zas

dachl21-promiň že to sem pletu ale ty jsi měl kdysi problémy s vynecháváním,nemýlím se? pokud ano jak jsi to odstranil? já už mám třetí motor všechno jiné než předtím a mám pořád s tím problémy...už jsi začínám myslet,že to nějak blbě šteluji, ale zas to chytá na drc tak nevím,Dík.

Jo soráČ..stator je taky zajištěnej

Jasný, vačka zajištěná..rotor se nehne ani na horu,boku bo jinak ....možno zkusim ty kladívka dík

skus rukou skusit ci nepohnes kladivkami. silou. Mozno sa ti pretaca. Ked pevne veci ako stator sa hybat nebudu (prekontroluj aj to), bude to nieco pohyblive.Vacka je zaistena? ta sa ti nepretaca? to by ti ale skakal aj predstih.

No lepíš to pouze v případě, že to ložisko tam jde zamáčknout prstem, nebo tam vklouzne samo. Pokud tam to ložisko drželo a je správně vyndaný, pouzdro je neporušeno a není vyžvejkaný, tak je na nic to lepit....

A když to tam budu montovat tak to mám nahřívat, nevadí to nevytvrdlému lepidlu?

Jo, péro má pravdu, chce to letlampu, nebo dlouho nahřát horkovzdušnou pistolí, holt je to dělaný na lepení keramických plášťů raketoplánů, bezesrandy

měl jsem kartery coz nich vypadly ložiska sami a po nalepení to drželo i solidní rány kladivem...takhle vykloktaný kartery dopadnou proto , protože tam někdo cpe a vyndává za studena!!! když demontuješ a montuješ ložiska tak je nejlepší kartery nahřát....když budeš demontovat přilepený ložiska tak stačí akorát ohřát na větší teplotu než snese to ložisko a je po lepidle

Zalepit LOCTITEm to může. To lepidlo je určený a vyvinutý pro raketoplány programu NASA. Na druhou stranu to ložisko nesmí mít nějakou moc velikou vůli, přece jen to lepidlo není stavěný na to, aby slepilo předměty 1mm od sebe vzdálený. Jinak pokud to odmastíš, slabě potřeš a slepíš, tak to prasárna není. Bude to držet jak židovská víra v Izraeli...

muj názor je že se to tak udělat dá, za prasárnu to nepovažuju, když je bude majitel dobře mazat, myslim že to v klidu vydrží po celou dobu života ložiska.. ven ho pak vždycky nějak dostaneš, ale možná budou problémy s příštim ložiskem.. na to je ovšem času dost, to si ještě pár desítek tkm počkáš a klidně seženeš nový kartery, nebo jak řiká Lori, necháš vyvložkovat..

Každý má svůj názor, nicméně u Pionýra i když se skutečně RENOVUJE tak myslím, že budu v průběhu několika let ještě půlit motor, takže myslím, že to stačí.

Radsi nechat vyvlozkovat, lepidlo je prasarna nejvetsiho kalibru

Jen mě tak zajímá, půjde to pak někdy vyndat ?

Mno jestli máš to lepidlo Loctine (hnědý) tak to stačí na ty ložiska to se zahřeje na max 80 i trošku přes jinak ne víc to spíš válec,hlava ty jo až přes 120 .No tak kdy už tam budeš dávat nový ložiska tak je nalep oboje at máš pokoj,kámoš už taky dost lepil ložisek do motoru a drží to luxusně.

Nejsem kkt.. Dal jsem zhruba 3mm na každý karter.. A samozřejmě na stykové plochy, a ne nikde kde se to nedotýka.. PS: Návody ještě číst umím..

Jawa05: Celej motor tím určitě popatlalal Má se dávat pěkně jen na stykové plochy a to tak vrstva 2-3mm, ono se to pak rozleze a po zaschnutí se to dá oškrabat nožem ten přebytek, co vylezl.

NO už to nech, ale uplně vidím, kolik si toho tam namatlal.

PAULIN jsem dal mezi bloky motoru ČZ 175 487 a v pořádku těsní, ani kapka, ten tmel to vydrží. S tím se normálně těsní motory, pán, co dělá fíky mě ho přímo doporučoval, že to těsní výborně. Provozuje takovej malej jawashop.

třeba já mám tmel snad všude...kolínko karburace-válec...válec-vejfuk , válec-kartery...válec-hlava...a lukopren drží..ale s paulinem zkusenost nemam

Nech to být

Máš píst se 2 kroužku nebo s jedním. 2-kroužkový by měl mít kroužek 2mm a jednokroužkový 1.5mm... V 90% případů to takhle bude.

Změř šířku drážky na pístu.

ok a jak poznam kterej je pro muj píst???

Mrkni na šířku, jeden je 1.5mm a 2. 2mm široký. Každý je pro jiný píst, jak říká klikař

jestli to nebude tím že je každej kroužek do jinýho typu pístu???))

v Hradci stojí výbrus 618 Kč našel jsem si to na internetu....ale az tam nemám možnost dorazit.....jsem z Rychnovska a nejbližší mototechna (10 km) je Josef Čiháček.....osobně jsem u něj nebyl ale kamarád který se s ním dobře zná mi řekl o ceně výbrusu........jinak jak říkáte udělat GO a vyzkoušet nový karbec a válec....na tom všem už dělám jinak díky za rady

Asi by nebylo spatne se drzet stare skoly. Jestli spravne sleduji tak ti zlobi pomerne dlouho nevim jestli ma cenu cekat na bozi znameni a nebo stim neco delat. Nebylo by nejlepsi (pokud se nemylim ze si vse delal na kostre) odstrojit fichtla hodit si motor do sveraku a rozebrat, vycistit a vymenit loziska popripade gufera omrknout ten pist sundat valec, karbec vse vycisti a hlavne pretesnit. Kdyztak si nekde pujc nejake dily na odzouseni jestli to neni v nejake casti (valec karbec atd..) nebo si na to nekoho pozvi jestli sam to nezvedes ve dvou se vzdy vic dari napr. kamarada nebo nejakeho starsiho cloveka. Muze to byt jen nejaka prkotina ale nic se nestane kdyz to rozeberes celi a vymenis aspon budes mit o svem motoru vetsi prehled (pokud si ho este nepulil). Kdyz rikas ze vyfuk je cisty znamena to cistil jsem ho a nebo v minulosti byl vycisten, dcl dulezity i byva jak byl vycisten. Jestli jsem spravne nasel a jestli si to ty )v registraci tak jsi z K.H kraje ? Pokud jo tak podle me prehanis s vybrusem. Jestli si ztoho to kraje tak v Hradci je firma na vybrusi a vybrus stoji cca 500Kč. Jo a pis pod jednim jmenem ruzne komblikace do sebe radi zapadani je to trapne se prejmenovavat .....

u nás když dám válec na výbrus tak ten chlap ho někam pošle protože nikdo v okoli to nedělá a pak si účtuje: poštovný, výbrus,píst,kroužky a nějaký peníze pro sebe aby z toho taky něco měl......... jinak je to FICHTL na SILNICE a ma TP a STK!!! jinak to že nejede tu řeším už od minulýho roku........a péro: výfuk je čistý.....hlmut: sací filtr nový a směs seřízená tak jak by měla být......kouknu na ty kroužky a ten výbrus asi udělám jelikož ten fichtl ve dvou po rovině nejede vůbec ,u tohohle fichtla ani ty kroužky nepomůžou........půjde na GO jde mi spiš o to že kdybych to všechno vyměnil a zpravil a on pořád nechtěl jet tak už bych se asi zbláznil.....

Nejdražší výbrus co znam je u Baška a to za 600,-,ale je to včetně "závodního pístu a 2 kroužků" a ten výbrus je fakt pořádně udělanej.....jinak běžně 200,-+píst a kroužky

Zkus vyhodit na chvíli vzduch. filtr, jestli pionýr najednou začne jet, tak je důvod jasný. Jinak vyčistit výfuk, změřit vůli kroužků ve válci (při víc jak 0.8mm vyměnit)... Výbrus na 1-válec stojí od 400 do 700, co jsem koukal. Za pio jsem dával kolem 500Kč.

vyčisti si výfuk

Ten výbrus je fakt dost drahý 900 na fichtla u nás stojí tak 350-400 a máš k tomu píst,pístní kroužky,pístní čep,pojistní kroužek čepu

no tak jestli to umíš na tech 91% seřidit a furt to jede takhle blbě tak to muzou bejt loziska v motoru, praskli pistni krouzky nebo cokoliv- radsi bych pulil motor a mrknul co a jak. Jestli to je pio jen tak na polnacky tak anivybrus neni treba - vymen pistni krouzky. Ono kdyz uz to ma tu hranku tak ono to muze tech 6 v klidu jet kdyz je serizenej- ale trva mu to dyl nez se na tu rychlost dostane a v kopcich nema silu- ale takhle sjetej valec ti tak razantne ryhlost nesnizi

Ja sem to naložil na pět hodin do benzinu - dopoledne, po obědě se to otřepal a hodil do arvy do večera...pak sem to horkou vodou poleštil a prostříkal a je válec jak novej, nikde karbon ani šmír!!!