...?

Tak na klice to asi nebude, když zmáčknu spojku, tak je to bez problému (točí se bez problému)...

ložiska na klice sou hin

hehe ..tak to nevim..sry

to musis mit takovej udělator do univerzalky já to udělal tak že sem vzal 4 kulatiny(asi6mm)vyřiz na konci závit přivařil ja naplochác(tl.asi 4.5mm)našel si střed a navařil na něj rouru (silnostěnou asi d50mm a stěna 4mm)

Original je 38mm teda 3,8cm

Kdyby mi to nebavilo tak sem nelezu

Ježiši to sou zase kecy..... Mustang dá na fíka arrowa... WOW... Objem tady počítáte na 10 krát.. Stando divim se že při tvý inteligenci seš ochotnej se takhle dohadovat o kravině....

je to necelých 70ccm V=pí*44*r nadruhou což je 69,978ccm s klasickou pařezáckou klikou nevím ale dal bych tam aspon 21 kovou kliku at je jistota a určitě větší karburátor at to pořádně nakrmíš a umažeš a kvalitní olej

Ja tam mam toto iste jak tento manik http://www.sweb.cz/firesnek/novinky/strejduv_parez2.jpg len tam mam originalny ojnucu a je tenka ja bych tam dal radsej 21 ta je dostacujuco hruba a silna keby se dalo

zdaleka ne stando

tak ted si to uplne dorazil

asakra sorry asi más recht

přesně tak musis to něčim nakrmit a taky bych asi vyměnil lauf poslal bych tam nějakýho arrowa nebo něco podobnýho (hlavně né\r\nhikone)a jinej karbec na 555je tusim 14mmdifuzor tak by to sneslo nějakou aspon 19mm

pro mustanga objem = pi * (prumer/2)^2*zdvih ....takze 70ccm

ja si teda myslim,ze tam asi mas kliku z 21 a ta ojnice by to vydrzet mela.....spise bych se staral aby to uzivil a umazal karburator....

nechci ti kazit radost ale toto máš len60ccm ojnica by to vydržela ale musis ji zgeneralkovat

promin,ale ta literatura by nebyla vubec od veci...stejnak otevrenim saciho kanalu hrabnes(nesmis moc..!) do casovani sani a uz se vezes.... uz to nezmenis nazpatek....fakt...

hele nebudu se s teboou tady hádat ..přečetl sem to moc dobže ..tak nev im co plašíš

No jo ale napsal sem ze sem provrtal kolinko a ne valec..si to prvne poradne precti

no ale tys napsal žes to už provrtal

no tak právě proto sem se ptal abych to zjistil a nedělal naslepo!!!!!!!!!

jo jasný ... možná sem to trochu přepísk ..ale tak jako když chceš dělat nějakou úpravu tak si o tom musíš něco zjistit,, a né něco slepě vyvrtat a nevědet co dál ...

Hale moly nic proti tobe ale ty akorat komentuješ a rejpeš nebo se stavis za standuv a nebo nikoho jinyho nazor to ma bejt rada ne kritika každej neni odbornik kdyby byl tak tenhle chat nema cenu tak si to uvedom

Nedelej ze me debila!!!...to vim taky ze mi to neprida 50kw se chci jen ujistit abych pak nemusel kupovat novy krozky porad dokola....

jako dopredu znamena smerem k motoru

urcite o 1mm do stran a muzes o 1mm dopredu

omg ...!! když se v tom nevyznáš tak se na to vy**r ..myslíš si,, že když vyvrtáš kolínko tak že ti to přidá 50kw?.....omg!!

A vo kolik tu vlozku muzu zvetsit nechtel bych aby mi praskaly pistni krouzky

vidis....ja mam pripravenej valec a na koleno sem este nesahl....

i vložku ..!!

No to bych rad vyzkousel ale mam rozpulenej motor a chtel sem to vedet abych to kolinko nepiloval zbytecne....no vstup do valce mam uz taky rozsirenej ale jen v tom hliniku myslis ze to bude stacit nebo mam i rozsirit vlozku?dik za rady

a kdyby jsi to zkusil a takhle blbě se neptal, vadilo by to hodně? kolínko můžeš mít jaký chceš, ale jestli máš sací kanál pořád stejně velkej, tak se ti tam udělá schůdek a kolínko si vrtal vyloženě na hovno.

neni tam znat zadnej odpor pri otaceni magnetem strasne malej na max jede 50 a dokopce tahne suprove asi jako fichtl nebo este lip jezdim tech 40 a zere mi to asi 3l coz je hodne a kdyz jsem sundal karbec tak ta dira do valce byla naka spinava cerna deto lechce ocistit. mezi kolinkema karbecem nebylo tesneni. CHyta dobre. jestli vam to pomuze??

pardon *zpatky

newim jak magnetem (pokud ti neprokluzuje ma hrideli) ale pokud bys vzal za hridel klikovky tak tam musi byt cejtit nejaky odpor popripade zase nejaka sila vzpatky po prekonani HU

treba tim ze uz tam neni komprese

to je jedno jestli je to jednokroužek nebo dvou. 0,9 je šíleně moc... 0,6 už je moc....! 0,2-0,3 je nová vůle. Ten s vůli 0,9 zahoď....

hele jestli nemas co delat frikuline,tak sem napisu ze ty trny delas s mailem a cenou at se pobavis at otevres maila...

vyražení vložky.....už mě to začíná dost deptat....

pokud chces vedet presny rozmery tak si promer prumer svyho valce a odecti od toho tak 0.2mm ....samozrejmne to na konci musi mit rozsah o par desetin mensi nez je sirka steny tveho valce....rozmery mas,know how mas....tak vzhuru do toho...

já to chápu, jen jsem si dělal prdel (pochopil?), už jsi mi to taky vysvětloval, to já jsem měl prostě potřebu si rejpnout, když jsi mi takhle nahrál akorát jsem jednou přemýšlel (prostě jsem nemohl usnout no...), jestli by nešlo zajet válec pomalu v klidu na sériovce a pak ho dát na závoďáka, druhou stranou věci je, co by udělala převodovka s válcem upravenym na úrovni tvých úprav... ale to by se muselo vyzkoušet, co by to udělalo když by se to 300 - 500 km točilo o 1000ot./min. víc než na co je to stavěný, myslim že maximálně dva válce a měnit převodovku... no, uvidim jak se vyjádříš...

Stanone myslim že vim kam míříš....na to že má po 100Km zajetej motor a jedu na závod. Ale ono to jinak nejde. Nehledě na to že si nechávám dělat výbrus s mě známou vůlí nehledě na to že jezdim olej na špičkový (světový úrovni) v neposlední řadě tak proto že můj motor nejde zajet "pomalu". A jednokroužek když roztočíš přez 10 000 ot. holt tak dlouho nevydrží. Já to spíš počítám v motohodinách. Za loňskej rok sem najel asi 15 motohodin...ale na 3 válce (v jednom kroužek praskl, jeden sem měnil protože se mi nelíbil...) a spotřeboval sem u toho jednu převodovku (přestřižená předloha) Takže závodní motor (opravdu závodní motor ne motor s vyleštěnejma kanálama a podkovou...) je časovaná bomba....Neni čas se s ničim a nikde mazlit. Musíš mít ale 100% jistotu že to jak to děláš motoru neubližuje. Takže já si myslim že spíš malinko nevíš co to je motor co točí přez 10 000 a jak se k němu chovat. To jinak nejde....! Vem si že pod 7500Ot mu spíš ubližuješ tim že neni dostatečně vypláchlej- jel by si zajíždět motor a točil ho přez 7000...? ASi ne....já musim.... Pochopil...?

chces dobrou odpoved na dobrej dotaz...? ....kup si tech krouzků aspon 5 na rok pokud dost jezdis....

jenomže ten tvůj motor a to tvoje zabíhání válce frikulíne... no, radši budu zticha, třeba od tebe ještě někdy něco budu potřebovat

Podle chování podle motoru podle oleje...já ho jezdim na motorech co točí cca 10 000 jezdim hodně kvalitní olej a motor absolutně nešetřim....a vydrží mi cca 500-700km...

Kdysi sem od jednoho typka kupoval 05ku, orezla ze stodoly, udajne nejela aspon 10 let... Benzin tam kupodivu nejaky byl, vycistil sem svicku, vycistil karbec a i na ten stary benzin to chytlo. A ten zapach/vune, co se linul z vyfuku to sem jeste necejtil... Kdovi co tam bylo i za olej, ale ta vune byla zajimava.

cim vetsi tim lepsi ale zas do urcite miry, pak uz to ma stejny ucinek...jinak co se tyce toho spatneho benalu - pokud je stary tak to je vicemene jasny i gdyz fika sem nakopl na 13 roku stary benal a to sel napoprvy, ty dnesni uz tak trvanlivy nejsou, spis to sidej...jinak gdyz bude malooktanovy tak ti to bude klepat jak svin a odnese to hlavne ojnice s klikovkou (gdo jel na fikovi s opravdu velkym predstihem tak to je neco podobnyho) takze se vyplati radejc investovat o par korun vic na litru nez pak nekolik stovek do novych casti motoru...

ne

No budu tam mit jeste par dalsich drobnych uprav jako treba podkova,zvetseni sacich kanalku, Difuzor 19mm a Prevrtanej karbec a casem i bezkotaktni zapalovani...tkze nebude vadit kdy tam budu lejt tu 99 jen na zavody a na normal jezdeni 95?

můžeš mi říct co benzínem pokurvíš?

Když budeš mít 11:1 bez dalších úprav lej si tam dál klidně 95 natural..... A ten olej...podle peněz...!

Mi doslo ze tam nebude stacit m2t ale nejakej lepsi.....a nebude se mi ten motor nejak moc kurvit kdyz tam budu lejt porad tenhle benzin?

pomer stejnej a olej vyssi kvality (ne ze te napadne M2T! ne jako agresivne napadne ale napadne do hlavy) treba Motul 510 bo jine lepsi treba od Shellu, Stihl do motorovek atd atd...je to jen priklad ale na vyjadreni pouziti hodne dobryho mineralu nebo lepsi polsyntetiky to staci...

je šum a fuk jaký benzín tam leješ, hlavně at neni starý!

a jak se ten benzín ředí a jakýn olejem?

to by potom ta uprava mela minimalni vyznam kdybys tam pral 95 natural

no kdo ví....spis bych rek ze ten simson bude kratsi....stadion je traktorovitej a simson tocivej pri stejnem zakladnim vrtani....zdvih bude stejnej...nerikam ze je stejna delka ojnice!

no pockat na stadiona se bezne na zavodech dava ojnice ze S-51 ale jestli se zkracuje valec nevim pac me to nikdy netizilo

ne nemá

Krásná diskuze..... Tak se mi to líbí....

ale vubec ne my si to muzem dovolit dyt to jim uz od malicka a mam 55 kilo, na svou vejsku silna podvyziva takze bych to zral po vagonech...vlastne 56 po obede...samozrejme posolit...

já bych na ten se sádlem a cibulí prosil ještě trochu soli

ale sadlo a cibule je best... hej a co sakra znamena ro \r\n ?

jóó takovej chleba se sádlem a škvarečky......hmmm.....cibulka taky může být

no jo tady se řeší občerstvení zadej do vyhledávače simson forum a hned pod tim je krasnej odkaz

ja bych to s tim sadlem a cibuli neprehanel.... kluci budete tlustý..!a budete prdět..!

a hele pan je gurman

pridavam se ke chlebu se sadlem a cibuli

ale jaka je adresa toho fora

podle meho nazoru je este lepsi chleba se sadlem a cibuli, ten je bezkonkurencni...pokud wim tak se to tu nazyva Fichtl kramek cili se tu radi ligicky ohledne fuchtlu...

ale faktem je ze objem nenahradis....ale musis brat v uvahu dalsi veci...na tu 60/4 nemusis nic upravovat,das jen odlehcenou kliku(a ani to nemusis!) a 60 hlavu....na tu 70/2 se musej vyfrezovat kartery a koupit kliku na S70 ...nevim...nejsem sifonář,ale asi bude lepsi ta sada 60/4 ...kdyz pridas sounalezitosti(prevodovka,karburator,vyfuk) tak ti to pojede o poznani vic nez s tou 70/2....

Ja si myslim,že je lepší chleba s máslem a šunkou

A co je lepší....? Chleba s máslem a salámam a nebo chleba s máslem a džemem..?????

Tohle se řešilo na simson foru, nevim proč si to tam nenajdeš lidi si povídaj že je lepší 60/4, podle mě udělaj dva kanálky víc než 10ccm, ale má na to vliv hodně dalších věcí, jako celkovej stav motoru, převod, klika, vyfuk, hlavně jak zajedeš.

hodne blbe receno je to vzdalenost okraje valce a spodni hrany vejfukovyho kanalu.....jinak je to rozdíl vzdalenosti pist nahore-pist dole...skus si to zmerit....pokud mas fichtla tak ten ma zdvih 44mm...

Zdvih se počítá že se dá píst do DŮ a pak s ním pohneš do HŮ,a vo kolik se hnul dolejšek nebo horejšek a to je zdvih!

Pokud je vyndáváš a zahazuješ neni třeba nahřejvat....! Prostě polož karter na kus polene a z druhý strany (ani ne přez měď když je zahodíš...) vyraz ložiska....! Nehledejte v tom zase vědu...! Zpátky to jde ještě líp...ložiska na půl dve do mražáku nahřej karter a nepotřebuješ žádnej nástroj jen svoje ruce...a udělá to klap....

Já to normálně nahřál,jedno vypdlo sam a na druhý sem musel lehce poklepat!

chlapi chlapi vy jste asi nechodili do skoly co?

v opravě dvě chyby ve dvou slovech.......chlape zamysli se nad sebou....

prava měd

Jo tak dik vsem za odpovedi myslel sem ze to mam nejak podelany

Jarku dobra bud rad ze mas tak dobrou kompresi...jinak si ale nenapsal zprvu jak to maj ostatni kamosi

Protože je maj ostatní vyběhaný.

ale to de fakt strasne tezko ... proc to teda ostatnim nejde taky stejne jako me??

nezlob se,ale na tohle nejde ani jinak odpovedet....kolik ti je..? 12...? promin,ale na tomhle principu fungujou motory....rika se tomu komprese a je to jeden z hlavnich parametrů motoru....

No de vydet jak tomu vsichni rozumite normalne bych to asi pochopil---u kamosu kteri maji taky pincky tak to de uplne jednoduse ale u me ne takze nez tady nekdo zacne mudrovat tak si nejdriv zjistete vsechny okolnosti

Jako tečku bych dodal......jakou asi mohl čekat odpověď na blbou otázku....?

tak takhle sem se dlouho nezasmal,..tak ten byl hodne dobre dobre ty zdenku

Zdenek na to kápnul

když jí vyndáš a je to dobrý, tak proč jí tam dáváš?

páč tam vzniká tlak

Ježiši,to je jasný,když je svíčka je komprese a de stuha a kadž svíčka neni komprese taky neni a de to z lehka!

Takle to snad pochopíš

Řečeno,že když vyndáš svíčku,tam je tam díra,kterou když hejbeš s pístem jde vzduch,tak to jde lehce ,ale když tam svíčka je,tak tam tudy vzduch nejde a vzniká tam větší tlak

když je tam svíčka tak to má kompresi a jde to stuha, to má snad logiku, je vidět že tomu vůbec nerozumíš

To sem zase něco řekl....! Už se mě lidi ptaj i jestli neznám toho týpka co to vymyslel.... Bože.....minimum logiky a úvahu použít a jedu...! Ale to je zbytečný....jak je vidět až na pár lidí sou tu jen INTERNETOVÝ TUNEŘI.....

ja si doazu vlozku vyndat i dat zpet jen se ptam na novou metodu tak neremcej kdyz nevis

boze chlapy inprovizujte trochen, ked to uz v takejto fazy nevyte jak nato, tak co budete teprva robit pri lysovani spatky....,

jako tim lisem udelas si vhodnej pripravek a vlozku vylisujes ven

a jak se to tak dela tim heverem??

jo to psal frikulin,ze to rozebira hydraulickym heverem na auto....

Oprava vyndavam

Ja ji vindavam lisem.

posral se ti stromecek tak to si dej pokud si to este nemel rozebrany tak se z toho poseres

Jak vidis tak ma ale nejezdi na ne

simson má vic než jednu rychlost?

ty feroda dneska koupis skoro vsode,ale ty origo korkáče se malokde vidi....

V dobrej mototechně např. v Plzni je maj určitě

U nás je nevedou,jinde možná jo.

jak v kterej, zeptej se a uvidíš

u nás jak korky tak ferodo

v mototechně prodavaj jenom korkové. teda aspon v té naší

*prodávaj

Já osobně jí nemam,ale prej jí prodává azmarek! azmarek@email.cz ,ale prej jí prodává o 100dráž než jinde.A pak jí ještě dělá frikulin z traktorových pístů,ale musíš mu dát píst!