???? teď jsem to asi nepobral jakože jestli je stejnej píst a krouzky u jednorychlostní a dvourychlostní babety? no podle toho kolikatej mas vybrus. Jinak newim jestli je v tom rozdil nebo ne

zavodnici pouzivaji jednokrouzkovej pist, ten je specialni a mnohem lepsi nez dvoukrouzaky protoze jednokrouzak ma mensi treni s jednim krouzkem kdezto dvoukrouzak, ma o dvakrat vetsi kdyz sou tam dva krouzky, jednokrouzak sezenes na fichtlkramek a nebo http://www.motokolovotice.cz

Karle pojede ti to 300 z místa a200 po lesní cestě

A všechny tyhle debaty sou i ničem protože to neni o počtu kroužků ale o stavu motoru....

ale tri krozuky sem si nemohl vynachvalit pac to byl krasnej vrchar...ono jet do mirneho kopce ve dvou pri stalych otackach a rychlosti 65...taky to po rovince pres 65 prakticky nejelo...ale ty kopce byly jedna basen...ale zas dva krouzky po rovine dobre litaj, tam pak s rychlosti problem neni...

pri jednom to az tak znat neni, to si muzes gratulovat ze ti to jde dobre do rychlosti ale bude mit problemy pri dvou do kopce, tam uz je to znat jet misto trojky na vytocenou dvojku a zmirajici trojku...ale vetsinou je to nat az ke konci kopce gdy mu dech nestaci...po vybrusu to ted stejne budes mit silny jak prase...

Vetsina lidi maj 2 krouzky... ja taky a je to v poho... bude se to min zahrivat a mozna to pude lip do otacek....

pojedete to lepsi rozhodne

tuto klapku sem měl na svém pionýru http://www.jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5121 myslím že za ty peníze je to docela dobrá klapka, nicméně tento motor se mi nepodařilo naladit, proto sem raději zase přešel na symetrické sání

Ne-e ----vypadá ale jako klasická klapka....nic zvláštního

víc oleje, tak poměr 1:25 (záleží jakej olej taky používáš), a prvních 500Km to šetři, nejezdi ve dvouch

tak když má v pozdravu "čau fichtlaři" tak tipuju že má fechtla

Podle toho co zajiždis jestli fichtla nebo nějakou silnější kubaturu....

a co když se oojnice pri tom zatlaceni zboku dotkne setrvačníku?

asi takhlec: pokud ma nejakou vuli tak je to blby...prijatelna vule je jeste v posunu ojnice na klikovce, tzn. do strany ale jen posun! nesmi se jakoby naklanet! cili pokud za ni vezmes a zatlacis do strany za horni oko ojnice tak se nesmi priklonit k nejaky strane setrvacniku klikovky, muze se jen posunout po ty hridelce klikovky a to jeste malinko...a pokud ma vuli dopredu a dozadu tak to je vubec blby, to ji rovnou nekomu posli na repasi pac ti asi odeslo dolni lozisko v ojnici do vecnych lovist...

Takze kdyz se s tim da kvrdlat do vsech stran cca o 1 mm tak je to prusvih

Nesmí být do boku

malá....

ano

Vždyt to tam máš napsaný ne?na klasický obojí jehlová nejsou a na tej lepčjší máš oboje jehová...PS:jehlová jsou naprostá zbytečnost pokud nemáš stroj nějak excelentně upravený

5 plných nádrží na pol plyna

no zatim zvoni jak cip

na krouzky neprimazavej jinak je zapeces, normalne pomer 1:33 i s M2T a do 20 km v klidu a v pohode si jen jet...bud si sednou po case nebo budou az do vybrusu zvonit, zalezi an stavu valce...ale tech par kilometru je nutnejch...

Pokud jsi menil pouze krouzky (predpokladam ze 2) a mazes M2T tak dej tak 1 litr benzinu 1:28 (proste o trochu vic oleje) a prvnich 5-10 Km ho moc neber. Krozuzky se tak nak ani nezajizdej. Hlavne nedelej co ja ... M2T 1:15- 1:18 takze ne benzin ale nafta

To Švejk: - O.K.

Diky Steve,lec ja upravy na babkach nechci delat spis se jen tak vseobecne ptam!

Kaldo sorry ale kámoš má babetu a furt mě sní otavuje tak mě to štvalo pronin.

pozor pozor jeste snizit hlavu!

dobry takze sem to ani pat nemusel gdyz uz to tu je jinak moc babetaru tu ale neni, neni to ale tak dlouho gdo tu negdo vyvolaval ze ma vykresy s upravama a ze mu to lita 75...bud se tu ozve nebo zkus tady vyhledavani v prispeckach

pokud wim tak sou tady i dily na babettu tak proc se tady nezeptat...stezejni vyznam ma sani, jelikoz je karbec "jen" s difuzorem 12 tak tam se da hodne ziskat ale i ztratit...ve valci prefuky, samozrejme rozsirit sani, delavala se nejaka uprava u 210 cili u dvoukvaltovych ale jaka to uz presne newim, rozeta nebo vetsi sekundarko, vyfuk nutnost (treba Hikon je dost proflaknutej u babek)...zac ni karbcem a sanim, pak vyfuk a pak az nakonec si hrej s valcem pac tam se da vic ztratit nez ziskat...

Jasny stando,ale zajima me to od nekoho, kdo to dela + ty otacky a rychlost,to vim ze by to slo!!A diky za prispevek!To Švejk:zacni cist i jiny komentare a pokud te bavi odpovidat timhle stylem, tak to rikej svy mamce a tatovy.Podivej se na levou stranu, kde ma sesa kategorie v kterych je i babetta.Tudiz se tu muze resit i babetta!!Kapišto?

tuning babety jako tuning fichtla.....otevrit valec,posadit na to vetsi karbec,udelat vejfuk dat dozadu mensi rozetu a tradá ....je to....i blbej karbec z 21 s tim zahejbe kdyz trosku otevres kanál....

hotovo...u rozladěnejch fichtlů se výkon po instalaci výfuku hikone opravdu zvýší- vyzkoušeno na několika strojích..u sladěného pionýra jsme žádný výkon na víc nezjistily....předseda má pravdu..předstih je důležitej...těsnost hlavy,válce a kroužků...je toho moc ale tobě by to mělo stačit

Čau hele vylepšit výkon můžeš předstihem dát tam píst se 3 kroužkama,filtr sací koupit nový a třeba zkusit zvýšit hladinu na 3 rejhu třeba

ale když to tam jen nasunu, tak to tam přeci nepude natlouct, a nebude to tam držet ne... já bych to tam teda osobně natlouk nějakým dřevěným klackem, a pak na to naskládal ostatní, a dotáh podle mě.. jo, jinak mě to z toho něšlo vůbec vodělat?D bylo to tam nasoukaný fest.-..

takze to mas cely venku? no vidite ze to jde a me se proste neveri...tu mrizku narovnej...ted drzi co? ta prepazka je tam jen nasunuta jako cely tlumic, celej ten tlmuic sloz i s tim trnem a pak to tam cely zasun, parada, jde to tam jak po masle pokud si to vevnitr vyfuku dukladne vycistil...cili tlumic se tam jen nasune...a tycka? z jedny strany prepazky drzi hlavicka toho dlouhejo soubu a z druhy strany je zasroubovana 2 matkama do kontra...

vod kolena, trochu sem to vohnul, a přepážku promáčknul, ale jinak to fakt nešlo... ale tu tičku narovnám, a přepážku tamy v pohodě.. proč se ptáš? jo, a jakým způsobem to drží v tom vejfuku, aby to nevypadlo? to tam je rouepřený nebo co?

z kery strany si mlatil?

no já mám ten trn teda přidělanej k přepážce a nešlo mě to vůbec vydělat, tak sem do toho z druhý strany musel mlátit, ale nakonec to s toho vypadlo, takovej vordel sem eště neviděl...

neverim,a az vyleze teplota venku nad 10° tak jeden kuchnu abych se presvedcil.....protoze sem to mel rozebrany nekolikrat a nikdy trn nesel vyndat a netusim jak by tam teda musel bejt chycenej aby sel vindat....ale stojim si za tim

starej mám z koncovkou, a na fíkovy seřízlej..

newim jestli jako driv ale poznas to...naroste...jinak jeste pro Standu: az to budes rozdelavat tak si dej bacha, jde to blbe a zadny nasili...a estli mi neveris tak si nejakej (nejlip prave ten seriznutej) rozdelej nebo ti to na jare nafotim at mas klid zbude jenom trubka vyfuku a slozenej tlumic venku

jo, a myslíte že když to vyčistim tak že to bude mít pěknou sílu jak dřív? jinak když jedu tak se s toho slušně valí.. (kouř)

a nebo si vyndej jenom koncovku, nejak si tam zasprajcuj drat, koncovku zas namontuj, zasroubuja u tahni a za ten drat pak tahej az to cely vytahnes na svetlo...

pokud mi stale neveris ze se neda vyndat ven tak se treba koukni na nejaky seznamy s dilama jak je toho vsude plno, dilensky prirucky atd...nejepsi pokud mas doma nejakej vyfuk tak si ho rozebrat...vezmes klacek, opres ho o hranu (ne o ten sroub) a pomalocku do neho budes tlouct, musi ale byt namontovany s celym tlumic jinak se bude kroutit a je jasny ze se tam pak sprcne...

ale mel...a kolikrat...ten trn - ten dlouhej sroub - je zasroubovanej na ty prepazce, na ty jakoby mrizce...pridelana na plech vyfuku? vubec neni, da se nasunout i vysunout...ten sroub se da z prepazky demontovat...co se tyce stredniho telesa tak k tem dvema jakoby deravejm trubickam sou pridelany ohlym pliskem...ale to asi neni to co chces vedet...nejak porad nechapu co ma drzet na cem...povidam ze je to ve vyfuku secko akorat nandany, cely se to da vysunout ven...normalne sem videl pres celej vejfuk druhej konec, vzal sem hadru a tu pres vyfuk protahl, celej tlumic sem mel venku...vzycky sem to pak cely slozil a zase vsunul do vyfuku...newim estli treba nemyslis parezacky vyfuky, ajk pareza tak araba, ty sem v zivote v ruce nemel tam je to mozny...ale jak serizlej tak druhej typ se daj cely ty tlumice vyndat ven...jak by je tam asi davaly? pripevnily prepazku s trnem a zbytek nasunuli? proc? gdyz to tam jde cely nandat...mozna to tam drzi diky karbonu...

Steve,kamo tys to asi fakt nemel rozebrany... ten trn nikde prisroubovanej neni trn je v prvni prepazce,a na trn se vsechno nasouva a ano...na konci je matka....ta prvni prepazka je tam jaksi pridelana,dodnes nevim jak...navareny to neni a nalisovany taky ne,ale proste to tam nejak drzi....ale kdyz do toho budes mlatit tak to vyrazis a mas po trnu

a ten trn je zasroubovan k prepazce tusim dokonce dvema maticema (ne teda jednou jak sem psal) od konce vyfuku stejne jako koncovka se utahuje tez dve matickama do kontra...

jo uz te chapu jak to myslis...a tak samozrejme ze to nesmi delat nasilim jinak ta prepazka se proste prolomi a udela se tam dira jak vrata...to jo to se nesmi...ale gdyz na to pujde s citem tak proc ne...znova podotykam ze to delam jen gdyz neni jina cesta ale jinak se to dalo delat a problemy se s tim nemel...

trn, ten dlouhy sroub, je zasroubovanej v ty prepazce matickou...vypada jak vyfukova koncovka s tim rozdilem ze nema 2 trubicky ale tusim ze 9 der + 10. je dira pro ten sroub...prepazka se normalne nasadi na stredni cast tlumice uplne stejne jako vyfukova koncovka...wim ze se da vohnout ta prepazka ale vyrazit se mi ji nepodarilo taky pro to ze sem s ni nigdy tvrde nezachazel...ohla se, to jo, ale vzdy se to dalo kladivkem (s citem) zas narovnat)...

Vis vubec na cem a jak tam ten trn drží? vyrazil bys ho......

si me ted zarazil...proc bych nemoh? normalne to tak delavam gdyz jina cesta neni...pokud tu prepazku nejak pokrivim tak se da narovnat nebo dam jinou ale ted uz se mi to nestava...pak to cely smontuju a dam zpatky celej ten tlumic...gdyz je secko venku tak to aspon muzu vycistit uplne cele a vidim jak to tam vypada...v cem spociva problem?

Od kolena do toho nemlatit...!!!!!! vyrazil bys prepazku s trnem...! to nesmis...!

tak to ze ztratil silu je ze je zadelanej...ten zahnutej drat neni spatna vec, muzes treba pouzit dva abys je mel na obe ruce...pokud ale vyfuk uz je se stredovym dilem specenej tak bud ho vypalit i s tim tlumicem a pak to zkusit nebo z druhy strany (od vyfukovyho kolene) do toho majznout nejakym klackem a proste ho vytlocut ven, se si ne nem zkrivil venku pak narovnas, je to sice brutus ale jinak se mu ven nechce...vypalis, hadrou to projedes (trebe ji tam narves a klackem ji tam rves do kud nebo v tom zuzenym). hadru vytahnes a popripade vycistis jim ho jeste vycistis, bude se lesknout jak psi kulky...zadne hruby nasily, gdyz se mu nechce tak pouzit jiny princip...slozis, nandas, utesnis, jedes...cerstve vycisteny vyfuk je znat obvlaste pokud se jezdi na mene kvalitni olej jez dost karbonizuje tak pak je to dost znat...ale kerej olej se neusazuje sejo...

Pokud jezdis na Stihl tak valec ani pist cistit nemusis. To co ti vyteka je nespalenej olej....s tim nic nenadelas....a asi ten vejfuk mas slusne ucpanej

j, je to zasraný uplně šíleně.. ale já třeba zahnu drát a skusim to vytáhnout... a ten středovej šroub tam je uchycenej jak? a co s tím válcem? mám to po záběhu, takže toho voleja sem tam lil asi 1:30 STIHL... jo, a čím to může bejt že to z toho tolik valí? jo, jinak v létě, kde sem jezdil ve dvou ještě s tátou na dvojku to fakt slušně bral, tak tet se to vyškrabalo v teple sotva na jedničku semnou jako vono to vyjelo v pohodě na jedničku, ale uplně nahovno to bylo.. jinak když sem jel někdy třetího ledna na něm, tak fakt ten braj jaxvina ten měl silu myslíte že to může bejt bohatostí směsi, a nebo tím vejfuckem?

tak rozebrat to jde lehce,ale kdyz je to hodne zasrany,tak ten stredovej velkej dil nechce ven bud stim musis prastit a nebo ho nejak zahaknout a vytahnout.....a jinak tam snad ani nic nejde prehodit je tam koncovka a velkej dlouhej stredovej díl.....

Čau hele já mám taky 05 a taky mě v tom dřív zvonilo musíš si seštelovat líp předstih a třeba už futro pístní bude mít dost a N2T tam tenhle olej nemíchej je na nic uplně je víš k čemu kup si nějaký lepší tenhle olej akorát ničí svíčky a je na něco

nevidel bych ot na M2T i gdyz nejaky vliv tam ma vzdycky, ma spinave ruce od hodne poruch, zadreni nevyjimaje, lvi podil ma podle me unava materialu a opotrebeni...tak chuda smes a velky predstih tez dela sve...zkus este postelovat predstih, zmensi ho, mozna to na chvilu prestane...

to si rika ze gdyz jdas na starou kliku nove vybrouseny valec tak to kliku od rovna a neco na tom pravdy bude, po vybrusu ma vetsi tlaky...ale nemusi to byt nutne tim...muzou to delat krouzky, spojovej retez (ten ale zvoni porad pac skrta o viko), muze cinkat futro na ojnici...ale bohuzel bych to videl vicemene na tu kliku...kup novou ojnici, nech si repasovat klikovku s ni a pak to zacne delat az pristi generaci

trosku sis odpovedel sám .....tohle je jev kdyz jezdis na klasicke(recyklovane) M2T a jeste s trochu chudsi smesi je to tam....ono i bez te chudsi smesi Ja to rikam furt a furt mi nekdo napadá ze to neni pravda......

no u kolen mu to asi moc kompresi neovlivni hele a to tesneni pod valcem a pod hlavou je dobry menit pri kazdym rozdelani ale nemusi

Čau hele víš co dotáhni si hlavu ale né moc zase abysis nestrhnul závit a pak ještě koleno k výfuku a zkontrolovat těsnění pod válcem a nad kolenem ale válec nesundávej uplně stačí jen trochu abys ho viděl a pak nad kolenem na to taky se koukni a to dotáhni hodně ale hlavně si nesjet matku

u panelky je hlinikovej krouzek

hermetikem.Já ho dávám pod hlavu a jsem spokojenej

vhodnym tesnenim asi ho budes muset koupit

A čim je nejlepší to utěsnit?

už se mi to taky stalo a foukalo mi pod hlavou

Ja to vidim asi na tu hlavu,protože,mi to někdy chytá velký otáčky

Tak samozřejmě,že nejdřív zjistim odkud to fouká,nenapsal jsem to proto,že to beru jako samozřejmost.Jinak jestli sundáš hlavu,tak až ji budeš znova utěsňovat tak tam nezapomeň dát těsnění.Někdo to dělá automaticky,ale sou i lidi co nevědí že se tam dává.Já pod hlavu dávám hermetik a jsem plně spokojenej.Na ostatní těsnění používám takovej červenej silikon.Je na něm obrázej auta s otevřenou kapotou.Stojí asi 130Kč ta tuba

zkus zistit od kud to fouká nejspíš to bude pod hlavou mrkni na to mě to dělala kejva a navíc je to nejjednodusí na opravu tak tim začni

Asi úplně nejlepší bude přetěsnit komplet celej motor.Takže pod hlavou,pod válcem,mezi karterama,pod levým výkem převodovky,mezi válcem a svodem vejfuku,a mezi svodem a vejfukem.Pak mezi karterama a karburátorem.

secko si musi sednout...i gdyz treba na loziska to nema zadny vliv ale bronzovy futro chce par km s rozumem...u jehlickovyho bych to jen ohral a pak bych ji nesetril, tam se neda co zadrit a pokud je dobre delana a vycentrovana tak si nema ani co sednout na sve misto, vse musi sedet uz od zacatku...ale to futro je nutny...

V nove klice a v novejch loziskach neni zvyseny treni a ostry hrany kanalu jako ve valci,tak nevim proc by ste je chteli zajizdet???

souhlasím ja špatně přeččetl dotaz cetl sem ze menil kliku xD tech 50-100 km bohatě stačí

Ložiska nemusíš zajíždět,a tu kliku stačí jen tak lehce.Takže prvních pár km moc netočit

myslim ze 500 je prehnany,podle me staci to jenom tak 50km to nak moc netocit a pak mues jezdit normalne,kdyby to byl vybrus,tak je jasny ze to musis zajizdet ale loziska a ojnici moc zajizdet nemusis

No já myslím že 500km... no klidně i 400 to je jedno

Normalne zarovnej ty kartery,jak sem psal....beztak ti to tam zacne foukat...

tak tam kde ti ji budou repasovat tak tam ti ji vycentrujou.....vyvazovat ti ji urcite nebudou

neeeee kartery jsou origo od vyroby komplet vzadnym pripade to nezamenuju protoz by to nesedlo ale valec je zjinyho rovnal jsem ho a je rovny az az.. na kartery to moc nesedi a hlava ta je natom asi nejhur ta netesni

tou uz sem pochopil ze motor mas z dvou ruznejch karteru....jak si psal ze ti blbe sedi valec....mel si totiz srovnat ty dosedaci plochy...potom to jinak fouka....kvuli tomu se ti to mozna cely krouti a blbe ti sedi hlava......to je celý...

jetou kliku koupis za 300,- + ojnicni sada 600,- +prace v servisu za repas a vycentrovani a si na 1000,- ....Nova klika na jehlach stoji 1300,- Je na tobe jak zvolíš a zda to má cenu.....

ale nová už neni taká poctivá jak ta stará komunisticka na tom se snád shodnem ty máš na cesťáku s jehlama že?

tak mám pěkný motor a čepy byly v ložcích volně, msllel sem ž eje po čepech, tak jsem koupil druhou a taky v nich byla volná, to bylo nějaké podezřelé, tak jsem ji vzal do prodejny, pujčil si ložisko a hle rukou sem ho tam nedal! bylo to ložiskama.

No jo to sice dá.... Ale 500 za tvrdochrom pak někdo kdo to přebrousí pak 600 ojnice seš na 1100 pak práce....! Neni lepší nová klika...?

jo frikuline oprava na čepy se dá nanést tvrdochrom na jeden čep 250kč

čepy bohužel nejsou vylisovatelné. Asi budeš mít nejjednodušší zgenerálkovat něakou lepší kliku a nebo můžeš ložiska na čepy při montáži nalepit. Další varianta je koupit kliku novou a máš úplně klid...! ale pokud jsou čepy už moc ojeté nezabýval bych se s klikou....!

Zdar asi nová se neprodává děláse na repas !!

starou bohuzel nemam no nic budu hledat po burzach díky

levnější je repas stare !!!

Joooo....na burze....repasovana a este vymenou

A kde?

ale da!!

Asi tezko.....spise se dela repas te stare

Čau hele nevadí já mám taky vůli v ojnici do stran to nevadí to je u každýho pincka víš s tím nic neuděláš

wow ty seš teda tuner kámo...... na konci ojnice(je v něm uloženej pístní čep)

Tak sem hejbal s ojnici a dotyka se obou dvou stran klikovky a to pistni oko se nachází kde?

tak ja tu vuli do stran nemyslel 0,5cm

No ona by spravne nemela mit ani moc vuli do stran..(telo ojnice by se nemelo natolik kvrdlat,ze by se dotykalo okraje setrvaku)...jinak jak rikal Karlos ...nahoru dolu bez vule (mozna sou tam povoleny nejaky setiny)....jinak uz slaby vule dobre poznas tak,ze kliky povesis pistnim okem za prst ruky a na ruku uhodis druhou rukou....pokud zazvoni,uz ta vule je....

*nevadi

podle toho kam jestli malinko do strany tak to nevidi, ale jestli nahoru a dolu tak to vadi