Na Mosquito se blbè shání pístní sada,na brusírnu bych nespoléhal.

ok, dikec moc

nic,pouze válec

však já se na to ptal jenom chcu vědět, co je třeba k tomu výbrusu potřeba navíc

napřed bych se zeptal mají své dodavatele atd tak třeba by ti ten zbytek taky sehnaly

no jo, jenomže já mám mosquito a na to ti každá dílna díly nesežene, takže si to musím sehnat sám a pak kontaktovat dílnu.....

Stačí jenom,když doneseš jenom válec,a oni tí dají válec s výbrusem,píst,pístní kroužky,čep,pojistní kroužky čepu,tak to dělají u nás?

To je ktery valec pali? z toho by to slo odvodit.. napsal jsem tam to co je na obrazku a bylo to spravne

v knizke som nasjel 3 rozne poradie, 1-5-3-6-2-4 alebo 1-2-4-6-5-3 alebo 1-5-4-6-2-3,

Jasny,trivalec,ctyrvalec,V6 vim,ale radovou sestku ne ale podle vseho teda 1-6 ...2-5...3-4

u řadového 4 válce jsou 1-4 .. 2-3 .... u řadového 6ti válce je to trochu jinak

a co tohle http://www.google.cz/imgres?q=radovy+sestivalec&hl=cs&biw=1280&bih=910&tbm=isch&tbnid=2CNe-KrHKsQH2M:&imgrefurl=http://auto.idnes.cz/koncept-noveho-sestivalcoveho-bmw-ma-dve-kola-a-momentometr-pl2-/motorky.aspx%3Fc%3DA091116_170755_motorky_fdv&docid=SsKwqzsgX2GfKM&imgurl=http://i.idnes.cz/09/112/gal/FDV2f2b49_P90053379_web.jpg&w=460&h=325&ei=8g9FT7GaINGe-wapm_CWAg&zoom=1&iact=hc&vpx=190&vpy=160&dur=251&hovh=188&hovw=265&tx=102&ty=90&sig=101306029864155398749&page=1&tbnh=134&tbnw=191&start=0&ndsp=26&ved=0CEAQrQMwAA

Logicky, když je to posunováno o 120, tak jdou spolu 1 a 4..

Tyto iridiové svíčky s tenkou středovou elektrodou a s krajní elektrodou s profilem U už jezdíme na fichtlu 2 roky. Je pravda že tolik nevydrží, ale jinak fungují dobře.

Mě osobně vrtá otázka iridiové svíčky už v hlavě dlouho,... jen se mi zatím nepodařilo z nikoho dostat odpověď co udělá v 2T? co bude ta svíčka říkat na olej, atp.... Další otázkou je jestli motor nebude mít sklony k detonačnímu spalování....hmmm ???

fermez : Blbosti? si nemyslím... (blbost si myslím že je když někdo dostane řidičák a neví co smí a nesmí řídit). Jen mi prosím ukaž prstem co ti ze svíčky upadne do motoru

U 2T by to mohlo být zajímavé a možná by se nedostávalo tolik nespálené směsi do výfuku

zase tu rozebýráte blbosti, akorát tam je navíc další blbost která třeba upatne a poničí motor Já osobně mam ozkoušenou bosch NGK a brisk na 1.místě bosch na 2. brisk na 3. nepoužitelným NGK

Nevím jak na dvou taktu, ale mám jí na 125 Dandýně a je to znát..Startuje lépe jak za studena tak za tepla a jde plynuleji do otáček a i ten výkon je trochu znát..Je sice dražší ale myslím že stojí za to.

Jo,je to pravda,iridiovky jsou fakt dobrý....ale na fichtlu ji rychlejš zkurvíš jak využiješ její přínos

No, možná to cenu mít bude jo třeba ne, třeba to nepude poznat, třeba budou lepší starty, atd. Fakt nevím, třeba sem někdo napíše kdo má zkušenosti.

Aha beru zpět je to klasická iridiová svíčka. To je osvědčené ale nevím jestli to má do našich dvoutaktů cenu

Tak to je paráda. Kde se to dá sehnat?

Zajímavý, teorie dobrá. chtělo by to ale vyzkoušet v praxi, jestli to opravdu funguje a je to lepší, než obyč svíčka.

ja sem si na ten 6.vybrus obědnal 72.trysku doufám že se to nebude uchalstávat nebo dusit. :/

já mám na fuchtlu 13. výbrus a hlavu jsem si zbrousil doma pilníkem a mám tam trysku 72 a jede krásně

jo dííky moc teda a tady na fichtl krámku mají jen na babettu myslíš že to bude pasovat ? jjinak fakt dík

Ne,odneseš mu hlavu, a řekneš mu že chceš roztahnout spalovák na 40mm.....ale ono to ve výsledku neni tak jednoduchý.....v podstatě nejjednodušší řešení je to hlinikový těsnění do hlavy a odpilovat ho na 40mm

ok tak díky noa kdybych chtěl si nechat stočit nebo sbrousit hlavu u sostružnka nebo někde tak co mam říct nebo musim mu ktomu donest i píst nebo válec ? dík.

No pár válců už jsem dělal a pár hlav mi taky rukama prošlo a ještě jsem neviděl origo hlavu,která by měla větší průměr jak 39mm tj.4.výbrus 6.výbrus už naráží.....proto jsem ti to psal

Blboost sory! chtěl sem napsat 40.

Díky ti. ale se zapalkem sem si dneska hrál 20min to jede ja si asi myslim že je to tou tryskou :/ pač je to 6.vybrus a už to asi potřebuje trochu víc benzínu. ale do hlavy by narážel až píst 39,45 myslim.

tak zapalování.....nikdy necuká válec,ale je špatný nastavení karburátoru nebo zapalování,někdy chyba jiskry,ucpaná tryska,malá tryska,žádnej filtr,špatnej vejfuk.......moh bych pokračovat do nekonečna.....zaprvé se ujisti,že máš dobře seřízené zapalování,za druhé že je dobře seřízený karburátor/směs....pak to cukat přestane.....

nene,nenaráží,ale cuká to de tam malo benzínu karbec je čísty a jehlu mam na 3 od hora.

ti naráží píst do hlavy co? furt to řikam dokola,že to nejde dělat jedno bez druhýho mam velkej píst,tak musim nechat utočit hlavu na velkej píst Jestli ti to škube,tak vyčisti karburátor....

jo a nevíte http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tesneni_pod_hlavu_babetta2222222.html jestli by mi to pasovalo na fechtla ?

Včera som kupoval SKF do fichtla a boli MADE IN ITALY a stáli ma 27€

delajú to aj slováci

SKF jsou nemci,,jen aby usetrili tak to delaji jak ITALI tak FRANcie,,proste kde je pracovni sila levnejsi

SKF jsou na 100% švédi a nevyznačují se jen kvalitou materiálu , ale i přesností zpracování a je to opravdu to nejlepší co je na našem trhu,ZKL jsou našel tehdá československá ložiska do našich strojů a zařízení postačující

SKF a ZKL ... no SKFka jsou nejlepší co si můžeš do motorky dát, doby kdyby byly na trhu jen ZKLka už jsou dávno pryč =)

já sem si myslel že SKF je italská značka..

Ve švédsku byla firma založena a má tam hlavní sídlo, ale výrobní podniky má ve více zemích ne jen ve švédsku. Brzy se dočkáš i nápisu made in taiwan

sám v tom mam bordel.....taky si myslim,že je švédská,ale na krabičkách jsou různé nápisy jako made in germany či made in france .....tak se v tom vyznej....

medvěd: do dneška jsem si myslel, že SKF je švédská firma a ZKL česká

Hodně lidí říká,že se u drahých ložisek platí značka,ale není to až tak pravda.....u seriovky se to nepozná,ale na upraveném motoru ano.....tím bych to uzavřel.....

skoro až na to že skfka sou lepši

ok díky, takže kvalita téměř stejná...

skf je německa firma a zkl slovenská

ten korek tam nemusí být to zas někdo hledal stádo koní

nech si jí vyvážit

obsah 55ccm

made in polsko nic moc kvalita

To já zatim nevim. Podařilo se mi dobře koupit DO 19 + DO 21,jeden si chci nechat pro sebe a druhej prodam,v jednom chybí osička plováku a péro šoupátka+plastová vymezovací podložka na šoupátko....jeden každopádně bude volnej....ještě musim rozmyslet....neboj,dal bych ti vědět,mail na tebe přece mam

standa: za kolik ?

Budu mít na prodej dellorto 19,,ještě do něj musim sehnat nějaké chybějící díly...

MaverickSK .. ja tam chcu koupit Dell Otro 19-20 ešte nakej schanim nechcu novej stači použitej ... a sani taky budu kupovat naky, molitanovy ... a vyfuk mam hikone ale musi se ješte odladit podle planku krej pošle Standa aj s valcem (hlavou + pistni sadou)

Taky se chystám s kámošem Standovi poslat válec na úpravu. Podle toho co psal t omusí bejt paráda. Teď už zbejvá sehnat prachy..

Jinak vrtání 41,75mm je 60,23ccm.

Maximální možný vrtání je 41,75mm,ale nedoporučuju to. Je to dost sázka do loterie. Je to poslední možný výbrus. Ale není problém takový válec udělat. Ozvi se. Jinak chlapy,doufam že budete spokojeni. Jaro ukáže. Fichtlu Zdar! Standa.

Tak to budeš mať rovnakú úpravu, máš už trysku 74? Budeš ju potrebovať, možno i väčšiu pri priamom sáni. A neboj sa toto určite viac pohne s motorkou než obyčajný výbrus 60ccm.

MaverickSK ® ,, me to dela na seriovku motor takže žadny velky upravi motoru.. jednokroužkovej lehkej píst, pistni kroužek chromovanej.. 40-41 mm vrtani fak přesne nevim ješte naka uprava kanalku .... nekde sem to mel napsany ale nemožu to najit ... chtel sem si to delat u Padalika v Šardicich a ten me řekl že to je uplne zbytečny žeprej stači převrtat na 60 ccm tak sem rači napsal Standovi

Hej dan23cz, akú úpravu a vŕtanie ti standa robil? Viem že ponúka toho viac. Mne vŕtanie 41mm a úpravu pre lepší spodok. Na jar to spojazdním, vypadá to super fakt je to práca za 1 a za lacný peniaz, doporučujem sa mu ozvať a aspoň to sním prebrať čo to dokáže. Zatial celý motor mám na stole kvôli úprave prevodovky.

Standy Hrbka ja ho neznam psal sem mu přes email určite se s nim domluviš ma to docela levny .. je tady nekdy večer na FICHTL POKECU

u jakeho standy simte ? xD

Jeho email standa.hrbek@seznam.cz nechal sem si u nej delat valec doufam že to s nim pojede suprove

si to nech udelat u Standy a nemusiš nic myslim že to dava k temu .. ten ti to udela na největči obem

To už jsem z lina jakási kolečka vysekával a podkládal jimi nádrž, bezvýsledně. S klikou jsem nijak hrubě nezacházel, ale šla vymáčknout z původního ložiska prstem. Až bude trochu slušně, tak to nahraju na video za jízdy, třeba odborníci něco vymyslí. Ještě mě napadl filtr, kterej může pod nádrží vlastně neomezeně lítat podle proudu vzduchu. Uvidíme.

Na hrany kroužkú nesahejte,ty musej zůstat tak jak sou.Jen hrany ve válci.Pokud ti to duní,tak u toho mustangu bych řekl,že bud: si při půlení rozhodil kliku a motor má vybrace které přecházejí až na rám,nebo : si pořádně dotáhl šrouby na motoru a ted se ti ta změna pevného uchycení připadá divná oproti minulosti,nebo:máš hůř uchycenou nádrž kov na kov.Jestli si dobře pamatuju,tak i mustang má gumové podložky pod nádrží. sežen gumu a strč ji pod nádrž mezi rám.

Díky. Frézku mám doma. Čep je tam nalisovaný stylem mrazák a horkovzduška a drží fest. Zítra naběhnu na ty hranky a bude. Díky moc za rady

Tady Jenda mě přivedl na myšlenku, co si o tom myslíte vy? Co jsem rozpůlil motor a vyměnil kroužky, tak mustang na vyšší otáčky při jízdě jakoby duní a rezonuje jako velký plechový sud, nádrž přitom lehce brní do kolen, ale smáčknutím kolen se toho nezbavíte. Mohlo by pomoct sebrat u kroužků a u kanálů trochu hrany? Ten hluk podvědomě omezuje maximálku

čepem to většinou není,teda pokud si to dobře zajistil proti posunutí segrovkama a pokud ten čep tam nešel lehce.Ten výbrus udělá ostrou hranu a kroužky o ní lehce narážejí až to vydává rezonanci ve vyších otáčkách.Když je lehce strhneš ve válci na kanálech hrany,tak bude tichoučko i když ho protůruješ.Nejlíp se to dělá tou vysokootáčkovou mikrobruskou,dobře se tam s ní dostaneš,je úzká. Pokud vím,ted ji mají v akci v Tescu,teda aspon u nás.Ale určitě ji bude někdo kolem tebe mít doma.tak mu řekni,nebo si ji zapůjči.A bacha at s ní nešáhneš na stěnu válce.

a není to náhodou čepem? ale určitě bych je vymněnil a i ten čep

Zdar,cinkaj proto že si nestrhnul hrany ve válci.Sundat spilovat lehce hrany a bude ticho.

Tady maš cenuk u Padalika .... dela to docela kvalitně .. http://www.motoservispadalik.ic.cz/

výbrus jsem platil za 500kč, klika může stát 1000, ale i 1500, záleží jak máš opotřebené čepy...

ojnice cca 900, + práce 150,- ?? kolem 1000 budes platit za repas klikove hřídele.

výbrus stojí 800

Když se budem bavit o úplně holý seriovce,moje maximum,tak před lety moje J21 ještě ve vínovém orvaném kabátu,stav před rozpadnutim,ale v celkem dobrém - seřízeném stavu (až na kliku) 72km/h s převodem 13/55 a paradox byl,že na 12/55 to jelo těch 68-69km/h taky....takže odpověď je na snadě.....seriovka točí do 7000ot/min,vijimečně lehce nad 7000,s tím,že poslední kvalt vždy do těchto otáček dotočit nemusí....

mně dal sériovej fichtl s nehorázně vylítanym válcem a 12z. 6500ot/min, měřena GPS rychlost a následně přepočítán převodový poměr

kekz: řekl bych právě velkej předstih... nějak podobně vždy ladím stroj do terénu aby pěkně táhl...

mě ten mustang dal s origo převodem něco kolem 65, ale prostě hned... vyjel všechno.. ale na druhou stránku i z toho nejprudčího kopce prostě nedal ani o kilometr víc... jak se dostal na tu rychlost, ve válci začalo chrastit a už dál nešel...

Bakoun: já s 13zubem na 20, válec má něco za sebou 69 kmh což je nějakých těch 6800-6900 a víc ani ťuk..ani z kopce...

Naprosto sériový mustang v běžném stádiu opotřebení (ale nafoukaná kola, doplý řetěz, namazaná ložiska v kolech) se mi s 12-zub. kolečkem po rovině roztočil nejvíc na 6800ot/min. Měřeno otáčkoměrem pro zahradní techniku. Takže tak nějak...

Žádný pincek netočí stejně.. záleží hlavně na stavu motoru a na předstihu.. Já měl například mustanga, kterej skoro vůbec netočil ale ten tah... neuvěřitelný.. Jinak 05ku vytočíš míň než 21, řekl bych odhadem tak 6700 max... 21 jde vytočit i na 7000, ale to už je pravdu maximum no...

na trojku origo fichtl nevytočí 7000 ot/min... jako vytočí ale to je tak max na neutrál vyběhanej motor může točit přes 10 tisíc to jsem teda jenom četl protože otáčkoměr nemám... ale věřím tomu kolem těch 7 tisíc je takový maximum co se dá vytočit...

carodka: točí určitě víc, jen dosahujou největšího výkonu v těch otáčkách....

O5 má 6000 a 20,21,23 má 6500 když to vyjelo z fabriky.

To opravdu klobouk dolu,to ještě že jsem tě neodradil Tvý stránky sleduju už delší dobu a je to fakt kus pěkný práce.....to je hlavně tim,že babetama se do nedávna nikdo nezajímal....proto je to tak zajímavý....moc ti fandim....a věř tomu,že takle začínal skoro každej,akorát ty máš to štěstí,že ses přes první neúspěchy prokousal dál....

Byl to muj první 2T motor co jsem měl rozdělaný, nikdy předtím jsem motor neskládal a o úpravách jsem nevěděl nic. Časování válce byl pro mě neznámý pojem, o vyústění přepouštěcích kanálů do válce jsem vůbec netušil, že to může mít na něco vliv. Výfuk? jeden pán mi řekl 27mm. Spodní komprese byla věc o který jsem nevěděl, že existuje. 19mm karburátor jsem dal protože jsem to vyděl na nějaké fotce. Vznikl z toho 5-kanálový klapkový válec. Zezačátku to jelo o trochu víc než sériovka a tak jsem začal zjištovat proč. Mít pátý kanál o 10° přečasovaný oproti hlavním kanálů nebylo ideální, jeho vysutění do válce v úhlu 90° taky pitomost. Pomocný přepouštěcí kanály načasovaný asi o 8° zase míň než hlavní. Komprese 7:1 nic moc, po zavření výfuku asi 5.5:1. Koleno k výfuku 11cm dlouhý, a takhle bych mohl pokračovat. Jak jsem začal vychytávat všechny mouchy, tak jsem se teprve učil. Až jsem na tom nepovedeným válci dosáhl 12000 ot/min a zatím největší rychlost. Byl jsem konkrétnější Jo ještě bych dodal, že to nebyl pionýr, to by bylo moc lehký, protože na internetu je toho o úpravách pionýra napsáno spousta. Na pár fotek jak jsem začínal se můžeš kouknout tady http://www.twostroke.tode.cz/index.php?pc=evo1

Buď konkrétnejší Nevěřím,že někdo,kdo neví co dělá,zvládne klapkovej motor.....takže buď se v tom trochu vyznáš a nebo kecáš

Tak to mam štěstí, že jsi kdysi neodradil i mě, protože bych se do ničeho složitějšího nepustil a teď bych patřil mezi ty voli co hledají výkon ve správně vykuchaným výfuku a tuningové svíčce

Když dopředu vim,že nemá šajn co vymejšlí,tak ho odrazuju.....škoda peněz i válce/motoru....asi tak......

standa: nenapadlo tě, že si chce ze symetrickýho rozvodu udělat nesymetrický? Nebo to snad nejde když má pionýr symetrický rozvod? To jestli to má nějaký přínos nebo ne, přeci nesouvisí stím jestli to jde udělat. Neodrazuj tunery pionýrů od jejich „nesmyslných“ pokusů, pak se nebude čemu smát

asi tak

Klapka patří na klapkovej motor/válec.....fichtl má motor/válec se symetrickym rozvodem sání pístem,takže nevim kam tam chceš rvát klapku ?

a k čemu je to dobrý jako? já myslim že u padiny to nepoznáš

no pasuje ale musiš si upravit valec

Napiš mi na mail: AgentSmyth@seznam.cz tam to probereme.

Jo kolik bys za něj chtěl

Tak jsem ho objevil. Je to kopie válce od TKmoto, která výchazí z výše zmíněné úpravy. Ale rozměrama je to taková sériovka. Spíš na motokros. 68/55 sání a 29mm výfuk. Byl to mů 1. upravený válec, co jsem jezdil. Mělo to moc hezký spodek... Ale to už je skoro 4 roky. Pak šel na výbrus, chvíli jsem s ním jezdil, pak ztratil píst a na válec úplně zapomněl. Kdyby o něj měl někdo zájem? Takhle vypadá vnitřek: http://bakoun.rajce.idnes.cz/Nesmysly...#IMG_0924.jpg

Podobný válec se mi válí někde doma, zkusím změřit... Jen co ho v tom bordelu najdu.

Obecně vládne třeba Kolečko a Jenco .... já se je tu snažim usměrňovat v úpravách....jinak dík za tvoje ozkoušený rozměry třeba někomu pomužou....já ten 4K dělat nebudu,můj směr jsou upravené seriovky..... mimojiné k čemu je dobrý zarovnat na dně píst? To je kvůli jinýmu (kolmějšímu 5-10°) úhlu hlavních přefuků,nebo protože obecně plochý dno pístu je "lepší"?

Koukám Stando,že tady vládneš pokecu.Nic proti,jen to delší dobu sleduju.K té úpravě-výfuk 27 mm souhlas,šíře spíš 23 mm,sání ale 70 mm spodek,vrch 54 mm a pom okna 52,5mm,3ířka sání 28 mm.Píst srovnat na dně podobně jako Stejskyho 3K.Kroužek tak ,jak říkáš.Objem spalov.prostoru 6 ml.

To je různý...podle převodu a odladění...nejde říct obecně jedno číslo...každopádně 100km/h tam bude,když ...atd....kdo ví,tak chápe,kdo neví tak nepochopí...

A kolko to moze ist z takouto upravov KM/H

On jo,jinak bych to ani nepsal...

stando stejně nemá šajnu o čem píšeš tak je to uplně jedno

Prej docela jo, akorát sem slyšel,že vejfuk je lepší udělat širokej 24,vzdálenost od horní hrany 27 místo 28,sací kanál tak aby ho zavřel píst a spodní hrana sání 72 a horní 55. Píst jednokroužkovej se zápichem prvního kroužku 2mm ode dna pístu. Výbrus udělat hodně volný - 7 setin.

Bez šroubu to nepůjde. Nech si kliku zrenovovat.

nevíš jestli by to fungovalo bez toho šroubu

Při nejhorším ho vyměníš,stejně to musíš cele odkrejt.

nezníčim gufero kdyz to nahřeju

Ještě bych zkusil to nahřát aby se ten čep roztáhnul,pak snad závitník trochu povolí a možná půjde líp ven.

Jak závitník zapruží, tak du ven a nic nezkouším věčí silou...

To by mě nenapadlo, tak tvrdou kliku dělat doma závitníkem...

skus to nažíznout flexou a vytočit šroubovákem estli neni ulomenej hluboko

Jj přresně poku to nevytočíš třeba kleštěma tak to nemáš doma šanci dostat ven

Cau jediný možný způsob jak dostat závitník z nějakýho předmětu je sehnat firmu ve které maj vyjiskřovačku a tou jsou schopni dostat závitník ven jinak to nevyndáš

2,550,-

to jsou všechno srajdy.min 5litr se 2 turbama.zbytek je pro mě slaboučký.

Já mám teda 3.0 TDI 165kw=224koní a žere to 8,5l na 100.... Jsu maximálně spokojené ...Právě u velkéch objemech je lepší TDI než benzín.(myslím spotřeba pohoných hmot) Jasně ze benál má větší výkon ,ale diesel má daleko lepší spotřebu..... A nafta se lepší shání ( kdo jezdí kamionem , atd. ten dobře ví proč koupit diesel) Nechápu proč někdo překope na plyn třeba Phaetona 6.0 benál. Tak kurva když vím že to neuživím tak si koupím 1.2 HTP a dám to na plyn nebo jezdím radši autobusem.......Pro mě je už 3.0 TDI slabota, když má auto skoro 2 tuny....(4.2TDI)

Za to pěkný auto z fotek bych mu těch 84 dal,ale za tu rykšu rozpadlou ne......... 1900ccm je optimální,už to slušně jede a žere to v mezích....sám mam Combi v 81kW a maximální spokojenost....a zrovna ten motor 2.5TDi V6 TDi se moc nepoved...když už velkej motor,tak v benzínu a dát ho do plynu.....ve velkejch objemech se úspornost a svižnost TDi motoru vytrácí.....tam naopak dominuje benzín...

haggar zrovna 2.5 tdi je dost průserovej motor

standa:To by mě zajímala ta přívětivá cena , protože bych za takovou rykšu nedal ani 20 litrů. 1.9 TDI 66kw trochu slabota nééé... Kup si pořádny auto od 2.5 TDI vejš....

V neděli jsem jel 180km na auto pro mladou. Octavia 1.9TDi 66kw sedan,model 2001. Dle fotek auto v pěknym stavu,se serviskou,krátce 2.majitel,najeto 200...dle telefonátu s majitelem auto v top stavu bez investic,nebouraný,jen jezdit,cena přívětivá. Sotva sem auto zahlíd,tak sem viděl nedopasovanej přední náraznik,sahnu pod něj a zvlněnej nosnik,rovnaný čelo,vařenej chladič,haupna se vlnila jak byla narovnávaná a nešla ani zabouchnout zabouchnout. Majitel ve skutečnosti třetí a serviska vedená jen do roku 2006,takže kilometry a historie nedohledatelný. Docela sem si zařval od plic a zjebal ho do neseriozních pitomců,ale co naplat,prostě sem se jentak svez 360km...aspoň že na český sibiři dobře vařej

Možná že je málo jetý ale určitě už jezdil je to vidět na karterech že je utíranej hadrem a mezi karterama je náznak prosakování oleje navíc radící automat není úplně ve středu a šrouby nejsou dotočené v jedné úrovni ty drážky protože u 05 motorů byly všechny šrouby dotočené v utahlým stavu šikmo všechny šrouby stejně. Mohl být kupován jako náhradní díl protože nemá výrobní číslo. Možná má sundaný magneto s cívkami aby to nebylo vidět protože dle vačky a stavu magneta a cívek by se odhalil že je jetý.

V dnešní době co kupec to podvodník .. z vlastní zkušenosti .. nojo, 4 šrouby to je věda

Tak mi napsal, že hlavu z motoru nesundá, foto dělat nebude, ví co prodává a já si jeho aukcí nemám všímat.. myslím, že už je to jasný.

Dík ked ma upozornili na to rebro tak ma to už prešlo.

Už má i ulomený žebro

je to 8 kanál po debilsky... inak 4kanál

takže si vymejšlí... no já tam mám o 2 kanály míň a mám 4 kanál... ten německej MZA... divný asi neumím napočítat do čtyř

Nemá přepoušrění pístem. Je to 4-kanál.

4K... udává se počet přepouštěcích kanálů.

Úprava hlavy + začištění vs. lehké posunutí do otáček sacího a výfukového kanálu + výbrus + dvoukroužkový lehký píst + dva kvalitní kroužky 850,- až 900,- ozvi se na mail,proberem to.

Já dávam přednost ferodu...

OK, takže nema kupovat tu lepší spojku z Feroda? prostě korkovou. na kolik vyjde výbrus se sníženou hlavou? vůbec netušim s pístem teda nic dělat nebudu. - už ste někdo rozlisovával klikovku? jak je to s zalisováváním zpět? díkes

Zdar, vůli vyřešíš výměnou pouzdra v ojnici,pakliže bude vůle přetrvávat musíš vyměnit celou ojnici. Se sníženou hlavou na sériovém motoru nemám skušenosti,ale lépe to ject může Lepší spojka pod tím rozumím z jiného materiálu než klasický korek,no pokud nebudeš dále ladit motor tak je to zbytečná investice. Úprav pístů je hodně,záleží kterou z nich myslíš u sériového motru mě napadá akorát spilování horní hrany na straně výfukového kanálu,no pokud to nepřeženeš může to krapek pomoct,ale nic od toho nečekej

Zdravím,já teda sem nic podobného nezkoušel,krom nově zrepasované spojky.Na pincku jezdím každou sezonu už 15 let a vždy mi postačil výbrus,1X nová ojnice,a nějaká ta GO motoru.Co ti můžu doporučit,tak na tu vůli novou ojnici,přelisovat,vycentrovat. Pokud dáš výbrus,dobře seřídíš a hlavně dobře zajedeš,tak to potom jede pěkně i bez úprav.Tady máš mího draka pro inspiraci.http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=12868

nic moc to není je to prostě fichtl, časem tě to přejde a budeš si akorát řikat tolik peněz zato a nic stoho. Lepší máš koupit něco silnějšího

Kolecko diky, Tak jsem to chtel udelat, ale nevedel jsem zda li na to nejsou nejake presne hodnoty. Mel bych na tebe dotaz. Pokud to tedy neni nejaka tva tajnost. Koukal jsem jak umis pekne vylestit hlinikove casti na motu. Myslis, ze by jsi mi mohl prozradit jak a cim to lestis? A ty motorky co mas jsi strikal sam nebo sis to nechal od nekoho strikat? Jinak pochvala!! Vse paradni!

Já slepim kartery k sobě a pak podle potřeby vycentruju klikovku...je to asi nejjednodušší...

stando dej mi prosímtě ten kontakt na toho kluka ce upravuje ty kliky

Kdybys to chtěl udělat pořádně,tak ti dam kontakt na kluka,co to dělá už řadu let a dost klikovek mu jezdí po republice. Případně to můžu obstarat. Ozvi se.

Já to dělal ve škole na dílně na ručním lisu s docela velkou pákou a museli mi pomoct ještě dva kámoši... ale sranda to je zase dobře nalisovat zpět

jo stahovákom to zvládnes

jo, doma to rozlisovat jde já to dělal dvourameným stahovákem a s ne moc velkym usilim jsem to rozlisoval

pochybuju ze si to udelas doma

V mototechně mi to udělali za 150 kč a vypadá to stejně jak starej závit ... jinak musíš hlavu zabrousit brusnou pastou, zkontoluj jestli není skřivená nebo zohlá, jestli není bordel na dosedacích plochách .. a musí to sedět ... můžeš tam dát i takový plechový kroužek http://www.jawadily.cz/tesneni-pod-hlavu-valce--pionyr,stadion,jawetta,904.html

JEstli mluvíš o tý vložce tak jo.... Udělá se větší závit, ta vložka se našroubuje .... pak se ještě asi něco musí udělat. Na tý stránce psali něco o "roztlučení" .. Nějak jsem to nepochipil. Poradí ti zkušenej No a ta vložka má stejnej závit jako origo -> na svíčku .. Ale Jak píše JAWA_ceZetak tak s tou hlavou z 21 ti ro pojede líp takže bych to viděl, zkus to těsnění...

dííky,ale jako to tim prošroubuju a zvěčí se mi závit nebo se to jen nějak opravý ?

ta hlava ti podfukuje a proto ji musíš zabrousit a nebo dát těsnění... jinak s hlavou 21 ti to pojede mnohem líp

nebo zavitova vložka helikon zajdi nekam kde delaj motorovky a tam ti to udela komplet

http://www.motokramek.cz/opravny-zavit-svicky/ tady to máš. Myslím že je to levnější

Dit tahle lava je taky na 20,21,23 .... Hele já sem se nikdy v 05 neštoural tak nevím .... Ale těsnění bys tam mohl dát.. Pozor.. Utahoval si tu hlavu křížem ? že by ti nedolýhala. Jinak mezi těma dvouma hlavama je ten rozdíl ( ci já vín ) tak ta na 20,21, 23 má tenspalovací prostor s ledvinkou ale 05 bez ní. V tom může být taky nějkej rozdíl kdybys to namontoval. Ale je tu možná lepší řešení.... !! Dá se sehnat náhradní závit. !! Taková vložka. zkusím to anjít na netu