Přesně z Almetu jen standartní písty a to jen občas pokud nemají skladem čekáš až se sejdou objednávky, ale to je pochopitelné.

Haha...na Almet sem se ptal u brusiče...nejmenší várka prý 1000ks...si kvuli jednomu pistu jdi objednat písty za 50-70tisíc

případně se zkus zeptat ve firmě Almet

chctěl jsem napsat že mě to mohlo napadnout...no moje chyba, jinak 2mm od hrany by bylo tak akorát

Dík za tip, jen mě to mohlo minulý týden když jsme u něj objednávali písty na Dandinu :o))

Holý písty má Bašek. Dělá jak písty s kroužkem nahoře (2mm) bere je od něj stejskal...taky umí písty na L kroužky

Mě jde spíš o to, že jednokroužkové písty mají kroužek zbytečně příliž nízko a navíc by mi stačil 1mm kroužek ale ten bych i oželel ale ta víška mi vadí no nic bude si muset objednat odlitky a nechat si písty udělat na zakázku

bohuzel ani nahodou,,, muu dodat cokoliv jednoducheho,,,lebo tychle spsl pisty vzdikaji s toho ze jim slouzi zaklad standartniho pistu dvojkrouzrk na 2mm a jednokrouzek 1,5mm a s toho vznikaji tychl bombonky,,, ted budou i na babetu jednokrouzkace 1,5 az do 42,00 a pisty na pio ve 14,1 cepu dvokrouzkace az do 42,00

dik

ne, nemusíš ale alespoň bych stím koupil i nové kroužky a zaměř se na to aby si koupil správný píst.. ve předu na tom pístu by mělo být napsaný číslo výbrusu..

ojnice může mít lehký výkyv do strany, směrem nahoru a dolů musí být bez vůle

reknu ti to takle zadny mm ... to se nesmi ani hnout ... do stran jo ale ne dopredu dozadu to musi bejt napevno

Klasika je 2mm.

175. Díííky moc..

na co to mas t je naka 125 ? zkus wemoto.cz tam maj hafo vecí

je OK

mě se tohle stalo taky a vyřešil jsem to tím, že jsem odšrouboval štefty a s válcem jsem pootočil a pak se to uvolnilo a šlo to ven.....

No spíš tam tu brzdovku nalejt ze strany, jak končí válec a začíná kartr, protože píst tam chodí v pohodě, takže se to nemůže odlepit ze spoda od kartru. Možná to tam někdo napatlal silikonem, ale to by stejně takle moc nemělo držet. Nejdřív to teda zkusim nahřát, potom kdyžtak tu brzdovku. Jestli má ještě někdo nějaký nápady tak sem s nima

Čus draku nalej tam brzdovku a nebo odrezovač ze zhora jestli nějak půjde a jinač bych vzal tvrdý dřevo a zkusil vypáčit ze spod,těžko říct to bych to musel vidět

tak s tím jsem se ještě nesetkal ale poradím ti skus to opatrně nahřát a pak by to mělo jít snadno ven

Díky moc... nebyl jsem si jistý... kamarád mi říkal, že při opravě motoru píst jen ,,vložil,, To se mi nechtělo zdát, člověka to uplně zmátlo, tak sem se ujistil... Mám válec po výbrusu, starý čep jsem vylisoval. Mám štěstí, že jsem natrefil na jeden z těch kvalitnějších pístů, které se musí zahřívat... Zahřál sem píst pistolí, čep zmrazil a spasoval bez větších problémů.

ked rozoberám motory po desattisíce km musím piestný čap vytlačit stahovákom piestných čapov, a ked si kúpim fungl nový replikový piest tak pri zlozeni tam natlacim čap prstom, tak ako to bude vypadat po desattisíce km? naklonim motor a vypadne čap? http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/piest/

Poslední dva výbrusy sem tam dal čep prstem.A vše nové.Před lety jedině náhřát,jinak se tam prostě nedostal.Osobně si myslím,že to taky nevydrží,ale co můžem jako odběratelé dělat? Kde se dá koupit ta stará česká kvalita,když dneska je všechno od jinud a k hovn... ? Je zajimavé,že když sem vyhledal starej čep,tak bych ho musel nahřívat abych ho dostal do nového pístu a novej čep tam šel prstem.A takhle je to skoro se vším co se dneska koupí.Například klika,ta se vyplatí renovovat stará původní.Spojkové lamely to samé,vyplatí se dát do nich korek.Možná že se to prodraží,ale zase se to odmění na životnosti.Další příklad,řetízek ke spojce,novej je vytahanější než ten starej původní,kterej má odlítáno 30 tis. km Před rokem sem si koupil nové šoupě a ani sem ho nemohl dostat do karbecu jak bylo špatně opracované a to nemluvím o tom,že vážilo sotva 5 gramů i s jehlou. Prostě ta čína a bulhaři a madaři to nás zničí.Jsem neštastnej když mi odejde stará věc a nejde nijak opravyt,jelikož vím,že takovou kvalitu už si nekoupím.

dělám teda fichtly už nějakej ten pátek ale nikdy když sem měnil píst tak tam nešel prstem, ale vždycky nahřát, a někdy sem dával dokonce i čep do mrazáku, přesně jak píše Lukys

ale chlapi, od jakživa se píst nahřívá a čep pokud možno zmrazuje, kde se slyšeli že to má jít jenom palcem? to měl někdo už hodně vychozenej píst ne? kdyzby to tam šlo palcem tak se to oko pro čep vychodí tak rychle že byste písty měnili každejch 100km

to je dost smutné ze tie dnesné piesty majú docela nahovno vypracovanú dieru pre piestný čap, originalne to má ist iba ked piest nahrejes

Díky... ptám se, páč se mi tam ten čep jen tak nepodařilo vsunout. Takže nahřát. Dík

staci akorat promaznout nejdrive olejem a jede to samo

Dříve nebyla tak vyspělá technologie aby vše bylo tak přesné jako dnes a proto píst byl festovej a čep se tam palcem jen těžko dostal.Jsou na to stahováky.Pokud ti tam nepujde volně,tak ten píst opravdu nahřej,pak tam půjde prstem nasunout,ale musíš bejt rychlej,aby se ti neohřál od pístu čep.Pak by ti tam šel hůř.

Co je to za blbost kdes to slyšel píst se nenahřívá čep by tam měl jít vsunout palcema jenom zajistíš segerovkama

Nikdy bych si nekoupil tu novou klikovku ikdyž na obrázku vypadá pěkně ale už to nebude z tak kvalitního materiálu,rači zrenovuj tu starou bude to 3x lepší než kupovat tu novou kdo ví odkad je bych se ani nedivil kdyby byla z polska.Mě vyšla s ojnici CKR a novýmy čepy + vycentrování a vyvážení a vyšla mě tas klika kolem 1200 kč

vyplatí se opravit tu starou poctivou

Musí tam být malá vůle, pár setin...prostě ubírat dokud tam suvně nevleze...

Zdravím, připojím se k tomuto dotazu, je to k tématu. Když si seženu stavitelnej výstružník, tak mám to pouzdrou upravit na průměr rovných 15, nebo tam má bejt ještě nějaká vůle, Já totiž zpravuju motor z nějaký frézy, po Go kterej ještě nejel a nešel nastartovat. tak to kamarád dovezl, nějak jsem ho rozchodil, ale potom co se motor zahřál, tak se tam ten čep v tom pouzdru kousnul, asi to předemnou nikdo nevystružil. zkoušeli nejsme tam dát starej ochozenej čep, ale bez šance. děkuji za radu a omlouvám se že jsem se sem přisral

Udělat se to dá i když je klika v motoru. Nedělá se to soustruhem, ale výstružníkem...soustruh je něco trrošku jinačího...

Díky.. A ještě něco...předem se omlouvám za blbou otázku, ale dá se to udělat, když ta klika bude v motoru? ( jako když nebude vyndaná) Se soustruhem jsem se ještě nesetkal, takže netušim:

Nalisovat nové a prostružit na průměr pístního čepu. Hlavně dád pozor na kolmost při stružení

nebude

sešteluj karbec a pořádně vičisťi ti fichtli bili natohle hrozně hákliví troška bordelu ani ho nevidíš a uš to špatně jede

Pokud ti to nezvoní nebo to nemá moc velkou vůli tak bych ho tam nechal, jinak to udělej jak píše Dwein dibly, zrovna teď děláme s kamarádem GO motoru na 05 a to pouzdro šlo vysunout prstem, prostě se tam protáčelo a dalo se to vysunout Radši jsme ji dali pánovi kterej nám ji zrepasuje komplet a vycentruje

starý pouzdro buď vylisovat, nebo opatrně nařezat tenkým plátkem a pak stejně opatrně vylisovat.. v žádném případě se do toho nesmí bouchat kladivem - ohnutí ojnice a její následné putování do šrotu....nové pouzdro nalisovat, buď už předvrtané, nebo lze navrtat i v ojnici - bez děr je nesmysl - nebude se mazat a hrozí zakousnutí a následné putování opět do šrotu.... nové pouzdro jest třeba po nalisování protáhnout výstružníkem na průměr čepu 14,1 - píst se pak na ojnici musí pohybovat lehce, ne však s vůlí... nejlépe toto provádět na vyndané klice z motoru, lisovat lze v svěráku za pomoci nějakých přípravků atp... toto vše jde provést i na motorce, ale je to celkem opruz... ještě jednou opakuji - v žádném případě se nepokoušet to tam namlátit kladivem !! to platí i pro montáž čepu s pístem !! na všechno se dají udělat přípravky z vhodných šroubů, matek, podložek atd... mnoho zdaru.

Na mail sa mi to nechce tiež písať, nato je tu fórum... krúžky musia byť značkou TOP alebo KO ,O smerom ku hlave, kvôli kužeľovitosti, tú voľným okom nevidíš a preto to niekto založí, ako príde, pri dvojtakte to až tak nevadí, no pri 4takte môžu krúžky pri opačnom založení, nasávať nadmerne olej do spaľovacieho priestoru a je zle!.

nezlob se, ale odpovídat ti na email se asi každej vybodne, je totiž vhodné aby si to zde přečetli i ostatní uživatelé... v odkazu se o tom můžeš leccos dozvědět. http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=47720

Jooo tak děkuju moc..

jestli myslíš bronz v ojnici tak to normálně vem pilkou na železo ...

no tak hlavně že ste napsali na kolik to přibližně vyjde... mě dělá výbrusy pán za 500kč za kompletní sadu, tzn. dám válec a poté dostanu : válec po výbrusu, píst, kroužky, čep a segrovky.. nejsem strojař takže nevím jestli je vhodné to pálit hned z 38,00 na 40,00, ale asi to nebude problém.... jaké máte kdo ceny jinde, je mi u prdele.

8 vybrus neni poslední!!!.Muzes dat aj 41.75 ale to us je na upraveny motor ,,,tutdíš 8 vybrus je 40mm

Těch 8. výbrusů má svůj důvod. Když tam dáš 8. výbrus (poslední), tak zadřeš a končíš. Budeš muset shánět novej válec. Ono ti to ani moc nepřidá.

jak kde někde je to jedno někde připlácíš

Když jsou vydřené tak to blbě těsní kup nový a zajed je aby pořádne sedly

Pochopitelne Seso nemá na všetko čas, novinky nepadajú z neba,

Zdejsi kramek na emaily neraguje, pist zakoupen u konkurence!

Jako neim kde jsi na 90 přišel a hranatý Čž 175 lítají dobře , taky už předtím jsem lítal na 250 kolem 100 a tohle bylo víc než 90,vím mno tachák není přesnej beru takovej průměr ona ta ručička lítala mezi 110 - 125 nějak tak.Jinak když je hranatá dobře udělaná tak litá 120.Kámoš má taky tuhle hranatou s bezkontaktem a jeli jsme sní do mírnýho kopce ve dvouch na 2/3 plynu přes 100km/h.

okolo 110 nejela v zadnem pripade, to je jen typicka nepresnost tacho od PALu ... v realu si jel nejakych +- 90

Dej to na výbrus, tady asi ani nový kruhy nepomůžou A jehliček má být 28

tak díky moc sem rad že mi někdo poradil

jo muže