ja taky mazu s tim modrym mogulem.. a kdyz je to studeny tak to traky huli jako svina ale jak se to ohreje tak ni asi to bude tim olejen

mas ucpanej pravej vejfuk

moze aj svicka aj predtih ,inducka barco,ale skus najprv vicistit karbec,ale ne ze vicistit ho z venku prevukat vsecky kanale kompresorem.

rozladeny karbec...nizka hladina...zaspinene trysky.....vyzkousej uvidis....

Zdarec......Tento problém má každej mustang ja mam to stejny.Ale skus tam dat jinej druh svičky (studenou neo teplou)jestli máš t teplu dej tam studenou

hlavne se do toho nevrtej!!!!!! muze to bejt starej(zanesenej) vzduchovej filtr=moc bohata smes=za tepla nechytí=kup novej a vymen ho!!!!

ehm, teplejsi svicka = za tepla bude chytat jeste hur... ta 15 je taknak idelani , se 14 uz miva fik za studena problemy...

To mě to dělá u S11 něco podobnýho - svíčka N14C nová (a sťuknutá na cca 0,4mm), motor docela vaří (jednou se nedalo sáhnout dokonce ani na karburátor!), elektrika a karburátor v pohodě (jezdilo to perfektně a pak jsem přišel po pár dnech a vynechávalo to apod.). Stačilo dát novou svíčku, ujet cca 10 km (bylo to líný a občas nechybělo moc k tomu, aby se z toho kouřilo) a teď už to jezdí perfektně. Nevim čím to bylo, ale radši to neřešim (neni důvod) - v hlavě válce mám špatnej závit (svíčku šroubuju tak 10 minut) + teď to jede dobře, startuje nejhůř napotřetí. Když je to teplý, tak prostě víc zatáhnu za plyn a hned chytne. Mimochodem po těch 10 km to už skoro vůbec nevaří, motor je chladnější (jako kdysi, ale sáhnout na něj po hodině jízdy opravdu nejde....to byly časy, měl pořád o něco málo víc než tělesnou teplotu), táhne perfektně,... Asi si to muselo sednout A ,,dobře'' to začalo jezdit potom, co jsem jel po rovince skoro na plnej plyn na jedničku - doteď to nepobírám. Zkus jinou svíčku (nevim na kolik se musí srážet u fichtla, ale myslim že to bylo taky 0,4mm)

zkus jinou svíčku, možná teplejší, N17C

mozna je tam moc smesi a nebo je to tou svickou ze je zaolejovana zkus novou....

Ta vyšší hladina v plovákové komoře taky není dobře. Jestli máš orig. trysky ,tak ta jehla patří na II.z vrchu .

skusim profoukat filtr ale je pomerne cistej nema moc najeto a stou jehlou se mi o nelibi uz jsem to skousel a bylo to horsi skoro stejny. Tim olejem v prevodovce by to mohlo bejt tak uvidim nechce se mi ti odpoustet a este me napadla takova vec utesnil jsem suprove koleno na valec i na vejfum tam to na 100 procent tesni a na konci vejfuku jsem dal azbestovej provazek kolem dokola mam ten novejsi vejfuk serizli tak jestli treba nestihaj odjin spaleny pliny z valce a pak to zacernuje svicku?? ale od vyroby to bylo utesneny ne??

Já bych dala jehlu na II. zářez a po ohřátí motoru bych seřídila volnoběh.Ta vyšší hladina oleje v převodovce škodí guferům.

mas moc ucpanej vzduchovej filtr....zahod gumovy vicka co mas na airboxu.....

Vypadá to na moc bohatou směs nebo ti to tahá olej z převodovky...

icq me prozradilo

kašli na páčku zajíc

Koupil sem zavitovou tyc prumer je dobrej bude necemu vadit ze je na ni po cele delce zavt a bude vadit když to svařim normalni svareckou ?

ten je hodne dlouhej a navic je privarenej k ty posledni prepazce tak to budes muset vytlouct de to pekne blbe a mozna na CO2 privarit drat a udelat zavit

tak to bych netvrdil,ze nejedes mam uz pres rok kit vsech kitů(8.vybrus) ,kterej v prepoctu vychazi asi na 10.1:1 kompresni pomer a jezdim furt na 91 special a jezdi vyborne,dam natural a proste uz tak nejede......bracha ted zacal jezdit na skutru(aprilie SR franco morini) 100 oktan a nemuze si to vynachvalit......na 95 natural mu chodil 70 ve dvou a na 100 oktan s prehledem 90(ve dvou!).....jel sem za nim autem ktery ma ocejchovanej tachač na radarech,takze vim ze nekecam!!! v Jednom rika ze pretaci tachac A pritom je to jen blbej benzin(a samozrejmne olej)!!!

To seš teda kanec máš 516 a nevíš co je motoplat... To je regulovaný zapalování..... Jinak podle mě když mi někdo řekne ať tam neleju míň jak 98 oktanů asi ví proč... Protože počet oktanů souvisí s předstihem.....a s kompresí...! Dej do fíka s kompresí 10:1 91 speciál a nejedeš....stačí dát 95 naturál a jedeš.....!

a motoplat je co?

posral se ti Motoplat.....

Jestli máš svíčku tak vypálenou jak si říkal, tak bych do předstihu nevrtal. A jinak koleno a výfuk máš čistý?

Podívej se na konektor v místě upevnění kondenzátoru a vodiče z indukční cívky.Může ti to při větších vibracích chytat kostru.

možná to bude tou svíčkou, skus tam dát nějakou starší svíčkuvpal, funkční samozřejmě, já měl svíček brisk už asi deset, a furt se to kurví, mi to dycky jelo tak 2dny v klidu a pak už vůbec, tak sem je povyhazoval do šrotu, a teď si nemůžu na tu palku stěžovat, fakt je to suproví.

asi bych si sehnal tu vatu do výfuku čeče

zdarec zkus tam dat nejaky dratenky aby to utlumilo a to pomaha zatim zdarec

Hosi dneska sem to otevíral spojku se popustil a de to díky moc ale to nakopávaní asi už nespravím jen tak. Kdybych to chtěl opravit co mám vyměním je to tu na prodej. díky

Mě zabírá kopačka až u prostřed a je to tím že mám uvalené 3 zuby na startovacím " půlměsíčku ". Možná že budeš mít něco podobné. Mohla by to být taky pružina ale to je spíš taková alternativa.

Jo ty přebvody budou asi spojkou díky ale ta nakopávačka nevím musím to oteřít. díky za pomoc moc si takových lidí vážím

nemáš blbý šroubek ns řadícím automatu???

Zdar hele ty nakopávačka to by mnělo být startovacím segmentem sou urvaný zuby a ta převodovka to nwm

mozna mas moc pritazenou spojku takze ti prokluzuje nebo mas oholeny zuby nakopavacky v motoru

tak ses v haji rozeber motor a pretesni

Benzín tam je, ale asi mi trochu prosakuje olej do válce tím by to mohlo být?

a jde ti benzin do valce.kdyztak vem nakou strikacku nebo tak neco a pres saci kanal vstriknout nakej benzin a pak to nakopavej s otevrenym plynem a kdyz to chytne a nakou dobu se to udrzi tak bude problem asi v karbecu

zalomené šrouby se běžně vytahují vytahovákem, mají ho v každém auto servise, tak si s tím zajdi do nejbližšího a máš to...

měl sem stejný problém, když sem navařil matku, nedržela, pak sem se dozvěděl takovej fígl, nejdřív k tomu zalomenýmu šroubu navař podložku, pěkně se to prohřeje, potom na to navař matku a poklepej, potom to snad už půjde ven

No skus se nekde v nejakejch dílnách optat na vitahováky. Nebo to celí nahřát a důlčíkem to viklepávat proti směru hodinovích ručiček. (ale to nevim jestli to pujde)

Navarit jsem skoušel a nechytlo to na ten material, odvrtat to pojede asi len tazko kedze je to poradne tvrdej material. Nevim jak to udelám.

Navarit jsem skoušel a nechytlo to na ten material, odvrtat to pojede asi len tazko kedze je to poradne tvrdej material. Nevim jak to udelám.

zdar, zkus navařit na zbytek toho závit matku a vytočit ho, nebo odvrtat a říznout novej závit, to nějak zvládneš

chemicky ani moc nevim...ale mechanicky to vim.... tak napřed to všechno vykuchej a pak tam nasyp hrst matiček (např. 10) a třepej ....po kazdech 3 minutach ty maticky vysyp a s něma vysypes aji ten karbon no a az to bude cisty tak tak to treba vycisty drytem s hadrikem ... a nemusis se bat ze to bude potukany aji zvenku ....

ani ne chemicky jako mechanicky.......napred vsechno vyšťouráš nejakym sroubovakem a dratem a pak si vemes hadr s benzinem a vse dokonale vycistis.....nevycistis vyfuk uplne na 100%.....to ani nejde.....ale vysledek bude perfektní a nijak ti to nepoškodí chrom......delal sem to pred mesicem na jednom origo vyfuku co sem sehnal na 21 a trvala mi cela procedura i s utesnenim asi 2 hodiny.....ale jak to ted jede

myslim ze problem nebude v hlavě,ale v neschopnosti majitele.....ty novy hlavy sem videl na burze ,nestojej za nic,ale pouzitelny sou.....

to je blbost možná jsi narazil na blbej díl,já mám od esy taky hlavu a je to super ten fík jezdí líp.......\r\nP.S.:nebude to tím fichtlem?

bud rad ze to nevyrabi cinani, ty by to jeste delali z blata narodzdil od polaku kery to delaj bytelny (zebra) a z poradnyho matrose...a vubec muzem byt radi ze se neco vyrabi jeste, az pak nic nebude tak to bude teprv pruser...

TAK TY DEMENTNI POLACI!!!!!! A VALEC JE TO SAMI MA JINEJ SKLON KANALU A KE KONCI JSOU Z UZENY

SESA vyrábí nějaké hlavy? Já myslel že je jen prodává, takže výrobu asi těžko ovlivní...

Já to mám zavařeny a mám po starosti. Dřív jsem zkoušel alobal a různé pásky na výfuky (odolné vysokým teplotám), ale nikdy to nebylo ono, teď to mám zavařeny a je klid

Co si takhle koupit tmel na výfuk???? stojí to pár korun

díky draci, určíte skusim ten alobal nebo azbest,, kdyz nepude ani to .. tak to pujde natrvdo

mel sem uplne ten samej problem a pokud mas treba mustafacky lauf a koleno na to (mimochodem je jiny, jinyk zkloneny a jak se na nej nasadi lauf a pripevni na zadni roub tak praskne) s falcem tak tam muzes rvat snury kolik chces a nepomuze to, gdyz to das po obvode tak to nedostanes do toho postizeneho mista, gdyz to das do ty praskliny tak ji jednak neutesnis, roztahnes ji vic a ta snura pak negde stejne upadne takze to nejde, taky sem mel ten problem a dlouho sem to resil, daval sem tam i roztrihanou gumu a nepomohlo nic, sehnal sem si jinej a ten mi stale lezi doma, jedine ten alobal ale ten stejne taky tam moc dlouho se nezdrzi, asi jedine zavarit...

to je tak težký nacpat tam azbestovou šnuru? těsní uplně dokonale

tohle resim jedinym zpusobem a to vymenou vejfuku....je to srani k nicemu....i ten alobal ti vylita....jedine svarit autogenem a nebo jinej vejfuk kteej neni orvanej

Zkoušel sem toho hodně, všecko shořelo, nakonec mi někdo poradil alobal. Těsní to dost dobře a vydrží to. jen se tam musí dát šikovně aby při nasouvání výfuku nevylezl

podle me se primo na vejfuku nemusi ladit nic,ale zasadni bude dylka kolene.....a dalsi zasadni vec.....do vyfuku musi zasahovat jen cast kolena nutna k uchyceni kolena ve vejfuku...prebytek uriznout!!! uplne nejlepsi vec by byla si zjistit dylku kolena na simsonu!! a z toho vychazet

ja mam podezreni na zadirani tak to radsi moc nedrazdete sundejte hlavu a podivejte se na vlozku valce jestli neni nejak vydrena a jestli pist je v pohode

Je to asi fakt tim valcem nechal sem udelat vybrus... krouzky sem mel nove ale pist byl ve valci volny..

Může být vyběhaný válec ,který má za následek snížení tlaku a tím i špatné hoření směsi.V jakém stavu jsou kroužky ?

1,2 - 1,5 mm taky, udava se to na motorek po roce 75 nebo tak nejak, steloval sem to dycky podle teto hodnoty a gdyz to neslo nebo to bylo spatny tak pak podle 1,6 - 1,9 mm...jinak frikulin a Dobešová to pod timhle vysvetlili hezky, nejlip se to dela podle ty zarovky pac hned vis presne gdy ti to pali...doporucuju to pak jeste doladit za chodu...

Tak dobře, zkusim to uplně nejvíc do detailů. Nejdříve sundej hlavu válce (ta část motoru co je v ní svíčka). Povolíš jí 4-ma maticema - sundáš. potom ti tam zustane valec kerej se ti nesmí pohnout, proto ho něčim zafixuj. Potom sundej na pravy straně ten trojuhelníkovej kryt. Ted uvidíš nad kondezátorem (váleček s drátem) kontakty přerušovače ( kladívka) mezi nima je mezera. V prostřed zapalovaní je šroub s hlavičkou na plochej šroubovák, tim toč doprava a pozoruj dokud se neotevře upe nejvíc, vraž tam něco co ma 0,4 mm a stahni šroubkem na destičce, co je vedle. Ted mezi ty kontakty dej cigaretovej papír a toč PROTi otačení motoru tj. doleva. Hlídej až tam papír začne tak trochu držet. Ted přeměř vzdalenost od hrany válce k pístu, a to by mělo pravě davat těch 1,6 až 1,9 mm. Pokud to nepomuže bud to zkus znova, ale taky by možna nebylo od věci to někomu přenechat, nic ve zlym, každej se to musí naučit a je lepší to nejdřív vidět.

rekl bych ze frikulin a dobeška ti to popsali jak pro blbce.....ale muzes este skusit http://www.fichtlkramek.cz/faq/id5.html jen bych dodal ze predstih u mustanga je stejny jako u 21,tj. 1.6-1.9mm pred HU .....kde kdo vzal hodnoty 1.2-1.5mm netusim a spravne nejsou

Sundej hlavu válce. Válec si zajisti, aby se ti při posouvání pístu nevysunul.Otáčej klikovým hřídelem dokud píst nedosáhne horní úvrati. V této poloze nastav vzdálenost kontaktů na 0,4 mm.Mezi kontakty přerušovače vlož proužek cigaretového papíru a otáčej klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru až se papírek začne ,mezi kontakty, téměř svírat. Nyní přeměř vzdálenost , kterou vykonal píst. Měla by odpovídat vzdálenosti 1,6 -1,9 mm.Když tomu tak není , musíš pootočit celým magnetem podle potřeby.

Nejdřív si ubalíš do papírku cígo...vykouříš ho aby ses uklidnil....pak nastavíš maximální otevření kladívka na 0,4mm pak sundáš hlavu a zajistíš válec pak vložíš zbytek papírku mezi kontakty a otáčíš ve chvíly kdy se uvolní je to okmažik jisrky a pomocí šupléry změříš od hrany válce k pístu předstih. Pokud neni správně otáčíš v příslušným směru celým zapalováním a postup opakuješ (i včetně uklidňující cigerety.....)