je dost pravde podobny ze bto bude gufro pod zapalovanim.jeste nez ho vymenis, tak zkus vystistit a seridit karburator

Měl jsem podobný problém.zjistil jsem že se mi prokluzujou řadící čelisti protože mi netěsnilo gufero a O-kroužky a proto tekl olej z převodovky na ty čelisti!!jukněte se na ty čelisti jestli to tam je mastný a kdyžtak to vyměnte!!

nemáš nahodou zacpané sitko v nádrži mně to taky dělalo ale jenom na rezervu.

hele predstih se serizuje takto:vysroubujes svicku vemes nakej cistej sroubovak strcis ho dovnitr,rruhym sroubovakem otacis s vackou/takova ta trubiska to pohybuje kladivkem)najdes si hú to je ze budes otacet vackou a kdytz ti ten druhej roubovak vyjede uplne nahoru pak se zase vraci dolu, kdyz bude uplne nahore tak sjet cca 3mm zpazky ve smeru otacenu motoru, povol ktadivko opri ho o vacku a mezi kladivka strc papirek a dotahni . posli mi jaky mas typ pionira a zapalovani a ja to podle to ho poslu schema kdyztak se domluvime na icq ja mam cislo 378795516

Já bych první vyskoušel zapojit jenom jednoduchý převod na otestování jestly to vůbec pude.tzn:1.drát s kostry na induční cífku a druhý s motor taky na indučku a jestli to nebude házet jiskru tak asi je indučka v háji nebo špatně seřízený předstih nebo odtrh.

pokud máš jawu 05, tak ti doporučuju schema, je přehlednější \: http://www.motoelektro.cz/images/elektro/Jawa555/schJ555-web.jpg

tak to je jiná samo ten můžeš sundat bez problemu samotný

Já nechci půlit já chci jen oddelat ten tenký plech co kryje řetězové kolečko, potřebují to vyčistit je to zaprasend

to řetězové kolečko má simering ,při vyndání může vytýct olej jinak máš na mysl půlení motoru je lepší sundat i magneto při půlení někdy jde dolu strana magneta a někdy líp spojka ale tím že nesundáš magneto si práci neulehčíš ale jde to nechat ho tam a půlit i s ním

Mám na myslí kolečko že kterého jde řetěz na zadní kolo

když sundáš magneto tak je na klínku a musíš dávat pozor až ho budeš vracet zpět má to jen jednu polohu a ted nevím co myslíš tím sekundárním kolečkem, z leva kde je spojka můžeš dekl sundat a magneto zůstane nasazené

POŘED SI TO PODLE POTŘEBY, PRO PISTOL ŘIDŠÍ, A TUŽIDLA DEJ TAK DESETINU, ALE JEN DO TAKOVÉHO MNOŽSTVÍ, CO STAČÍŠ SPOTŘEBOVAT, BY TI TO ZATRVRDLO PO PÁR DNECH

častou příčinou problému s řazením jsou povolené šrouby, které drží řadící automat v karteru, tak se tam podívej než budeš půlit

Čusneco podobneho jsem mel na 23 a musel jsem pulit motor...prasklo pero na tom kolecku co prehazuje kvalty.

ááá to je právě to co jsem nechtěl slyšet

rozpulit

Zkus jinou svíčku.

zkus to na jinych zarezech,zkontroluj predstih jinak nevim

no to uz sem delal nevim ale myslim ze to bude neco z jiskorou

to vypada na nizkou hladinu v plovakovce ... přihni plíšek nahoru

Karbec jsem vyčistil ale je tam problem že ty trisky jsou na ***** a nedaj se povolit

Zdarec.. hele to ti asi drnčí pístní kroužky, a s tim sitičem nevim ale myslim si že je špatnej krabec, taky sem se s tim už setkal

posledne tu byl podobny pripad ze mu to bez sytice nejede, Standa povidal ze je to vybehanym valcem...jinak rozeber cely valec a koukni co tam rachta, to je naprd radit ti neco gdyz ani newis co se ve valci deje...

Zkus tam nalejt benzín třeba ti došel

Nebo jen kámoši mají teď lepší stroj a ty si myslíš, že máš chybu někde ty

a nebo si zjisti jak se spravně čisti trysky nebo karbec..možna to děláš blbě...Se směju jak dycky někdo řekne že předstih a volnoběh je ok, že to seřizoval ----no jinak koukni do vyfuku a taak...

buď si to přidřel.. nebo máš blbý benzín (tankovat jedině SHELL nebo OMV), nebo máš ucpaný výfuk halvně v kolínku

zdarec uja mam oba dva prodavam za 1000kc vic info na 498843920(icq)

ale já myslím ten plast(černej)jak je uprostřed kladívka a kousek čouhá ven.

udělalo mi to 2krát za sebou a pokyždy při jízdě!

jinak to je bohuzel klasicka nemoc fiku ze bud jdou hezky nakopnout za studena a za tepla nechcou nebo naopak, velmi casto se to stava, me chodily na bezproblemovy starty jen maloktery fiky, chce to secko projit, zkusit a odzkouset...

mylis ten izolacni kterym prochazi tycka na ktere je zavesene? nedavas to blbe? normalne das kontakt na stator, pak vemes kladivko, zmacknes pruzinku a nasunes ho na tu tycku, zadna veda, pokud ti to udelalo treba parkrat a ani ne po sobe tak to muze byt vada materialu, jinak si to nedokazu vysvetlit pac s timdlec problemem sem se doposud nesetkal ze by se ulamoval kousek z toho plastu...dela to gdyz ho tam nasazujes nebo za chodu? ono to tam zadnou specialni funkci nema mimoto ze to ma drzet kladivko, pokud je to maly kousek a nicemu to neskodi tak bych si s tim hlavu nedelal...jinak to ze ti nejde za tepla byva nejcasteji ze je valec po vybrusu, ze se menil pist a/nebo krouzky (pokud jen krouzky tak to po par km prejde jinak je tam zrada v podobe sprcleho krouzku a apod.), blbe zabehly valec, motor se ti uchcava (obvykle kape z karbenaku gde se napojuje karbec na koleno sani tak tou trubickou k tomu urcenou, byva to nejcasteji moc vysoka hladinka v plovakovce nebo neserizeny karbec), spatna svice (tepla svicky hraje roli ale vetsinou to byva unava materialu, nutno vymenit za novou nebo zkusit jine), ze to pri teplym motoru preplavujes (nesmis! gdyztak to zkus nakopnout se zavrenym privodem benalu nebo naklonenim na pravou stranu, pokud to po par pokusech pujde tak je to plovakovkou, serid), ucpanej lauf, mene casto se stava ze to prisava olej z prevodovky do klikovky (obvykle to smrdi a kouri vic nez je zdravo, jak se zahreje tak to hodne ztrati silu nez to zdechne), stalo se mi i ze to delaly loziska na klice (zakarbonizovany a byly jine nez C3 takze za tepla se chovaly jinak), jinak me vicemene uz nic nenapada...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_191.html jak tam ve předu je ta tečka černá tak to je ten plast(bohužel nwm jak se to jmenuje)

který plast myslíš?

http://pneu.extralevne-pneu.cz/e1-znaceni-pneumatik.html

hele co sem měl na 250 3.50 tak sem koupil drapak 90/100 a sirkou by meli byt stejny. jeste s emrknu na netu byla nejaka tabulka stare a nove znaceni. až to najdu dám to sem

jo to chápu ale nevíte jaká je to teda velikost ? (jako převést to z toho starého na nové ?)

3.5 18 je staré značení, teď označujou pláště tímhle způsobem např. 90/100 18

pridavam se k frikulinovi a musim rict,ze co jsem presel na cervenej motorovej silikon,tak to delam uplne stejne......driv sem tesneni natiral hermetikem a dnes sem akorat vymenil hermetik za silikon a funguje to!!! taky davam jen slabou vrstvu....na co davat velkou? beztak co je navic se vytlaci ven

Dávám jak papír tak silikon. A to všude. Ale ve vrstvě prakticky neznatelný....jen je to prostě položený filmem z tmelu...

no je to pro tvoje dobro, když ho tam dáš nic tim nezkazíš a bude tě to lépe těsnit, ale pod válec se dává pouze těsnění bez silikonu

jo vypadá to že ti nedotejká benzín do karburátoru, takže překontrolovat a vyčistit odvzdušnění na víčku nádrže, sítko kohoutku, kohoutek samotnej, hadičku (i s filtrem pokud ho tam máš) a ventil ve víčku plovákové komory..

cus to se mi taky stavalo je to bud ucpanou triskou a nebo plovakovou komorou a vickem na ni takze to vse vycisti , prostouchni a snad to bude ok kdyby ne tak novej karburator

ložiska, gufera a jejich velikosti najdeš na http://www.jawa-50.cz , ale jinak dvě na klice, dvě na hlavní hřídeli a jedno v pravym deklu...snad sem na žádný nezapomněl

Pokud se nemílim,tak fichtl má dvakrát uloženou klikovku.Takže to máme dvě ložiska na klice.Další ložisko je na hlavní hřídeli v převodovce.Rozměry ložisek budou napsaný v katalogu ND.