ááá to je právě to co jsem nechtěl slyšet

rozpulit

Zkus jinou svíčku.

zkus to na jinych zarezech,zkontroluj predstih jinak nevim

no to uz sem delal nevim ale myslim ze to bude neco z jiskorou

to vypada na nizkou hladinu v plovakovce ... přihni plíšek nahoru

Karbec jsem vyčistil ale je tam problem že ty trisky jsou na ***** a nedaj se povolit

Zdarec.. hele to ti asi drnčí pístní kroužky, a s tim sitičem nevim ale myslim si že je špatnej krabec, taky sem se s tim už setkal

posledne tu byl podobny pripad ze mu to bez sytice nejede, Standa povidal ze je to vybehanym valcem...jinak rozeber cely valec a koukni co tam rachta, to je naprd radit ti neco gdyz ani newis co se ve valci deje...

Zkus tam nalejt benzín třeba ti došel

Nebo jen kámoši mají teď lepší stroj a ty si myslíš, že máš chybu někde ty

a nebo si zjisti jak se spravně čisti trysky nebo karbec..možna to děláš blbě...Se směju jak dycky někdo řekne že předstih a volnoběh je ok, že to seřizoval ----no jinak koukni do vyfuku a taak...

buď si to přidřel.. nebo máš blbý benzín (tankovat jedině SHELL nebo OMV), nebo máš ucpaný výfuk halvně v kolínku

zdarec uja mam oba dva prodavam za 1000kc vic info na 498843920(icq)

ale já myslím ten plast(černej)jak je uprostřed kladívka a kousek čouhá ven.

udělalo mi to 2krát za sebou a pokyždy při jízdě!

jinak to je bohuzel klasicka nemoc fiku ze bud jdou hezky nakopnout za studena a za tepla nechcou nebo naopak, velmi casto se to stava, me chodily na bezproblemovy starty jen maloktery fiky, chce to secko projit, zkusit a odzkouset...

mylis ten izolacni kterym prochazi tycka na ktere je zavesene? nedavas to blbe? normalne das kontakt na stator, pak vemes kladivko, zmacknes pruzinku a nasunes ho na tu tycku, zadna veda, pokud ti to udelalo treba parkrat a ani ne po sobe tak to muze byt vada materialu, jinak si to nedokazu vysvetlit pac s timdlec problemem sem se doposud nesetkal ze by se ulamoval kousek z toho plastu...dela to gdyz ho tam nasazujes nebo za chodu? ono to tam zadnou specialni funkci nema mimoto ze to ma drzet kladivko, pokud je to maly kousek a nicemu to neskodi tak bych si s tim hlavu nedelal...jinak to ze ti nejde za tepla byva nejcasteji ze je valec po vybrusu, ze se menil pist a/nebo krouzky (pokud jen krouzky tak to po par km prejde jinak je tam zrada v podobe sprcleho krouzku a apod.), blbe zabehly valec, motor se ti uchcava (obvykle kape z karbenaku gde se napojuje karbec na koleno sani tak tou trubickou k tomu urcenou, byva to nejcasteji moc vysoka hladinka v plovakovce nebo neserizeny karbec), spatna svice (tepla svicky hraje roli ale vetsinou to byva unava materialu, nutno vymenit za novou nebo zkusit jine), ze to pri teplym motoru preplavujes (nesmis! gdyztak to zkus nakopnout se zavrenym privodem benalu nebo naklonenim na pravou stranu, pokud to po par pokusech pujde tak je to plovakovkou, serid), ucpanej lauf, mene casto se stava ze to prisava olej z prevodovky do klikovky (obvykle to smrdi a kouri vic nez je zdravo, jak se zahreje tak to hodne ztrati silu nez to zdechne), stalo se mi i ze to delaly loziska na klice (zakarbonizovany a byly jine nez C3 takze za tepla se chovaly jinak), jinak me vicemene uz nic nenapada...

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_191.html jak tam ve předu je ta tečka černá tak to je ten plast(bohužel nwm jak se to jmenuje)

který plast myslíš?

http://pneu.extralevne-pneu.cz/e1-znaceni-pneumatik.html

hele co sem měl na 250 3.50 tak sem koupil drapak 90/100 a sirkou by meli byt stejny. jeste s emrknu na netu byla nejaka tabulka stare a nove znaceni. až to najdu dám to sem

jo to chápu ale nevíte jaká je to teda velikost ? (jako převést to z toho starého na nové ?)

3.5 18 je staré značení, teď označujou pláště tímhle způsobem např. 90/100 18

pridavam se k frikulinovi a musim rict,ze co jsem presel na cervenej motorovej silikon,tak to delam uplne stejne......driv sem tesneni natiral hermetikem a dnes sem akorat vymenil hermetik za silikon a funguje to!!! taky davam jen slabou vrstvu....na co davat velkou? beztak co je navic se vytlaci ven

Dávám jak papír tak silikon. A to všude. Ale ve vrstvě prakticky neznatelný....jen je to prostě položený filmem z tmelu...

no je to pro tvoje dobro, když ho tam dáš nic tim nezkazíš a bude tě to lépe těsnit, ale pod válec se dává pouze těsnění bez silikonu

jo vypadá to že ti nedotejká benzín do karburátoru, takže překontrolovat a vyčistit odvzdušnění na víčku nádrže, sítko kohoutku, kohoutek samotnej, hadičku (i s filtrem pokud ho tam máš) a ventil ve víčku plovákové komory..

cus to se mi taky stavalo je to bud ucpanou triskou a nebo plovakovou komorou a vickem na ni takze to vse vycisti , prostouchni a snad to bude ok kdyby ne tak novej karburator

ložiska, gufera a jejich velikosti najdeš na http://www.jawa-50.cz , ale jinak dvě na klice, dvě na hlavní hřídeli a jedno v pravym deklu...snad sem na žádný nezapomněl

Pokud se nemílim,tak fichtl má dvakrát uloženou klikovku.Takže to máme dvě ložiska na klice.Další ložisko je na hlavní hřídeli v převodovce.Rozměry ložisek budou napsaný v katalogu ND.

ja taky mazu s tim modrym mogulem.. a kdyz je to studeny tak to traky huli jako svina ale jak se to ohreje tak ni asi to bude tim olejen

mas ucpanej pravej vejfuk

moze aj svicka aj predtih ,inducka barco,ale skus najprv vicistit karbec,ale ne ze vicistit ho z venku prevukat vsecky kanale kompresorem.

rozladeny karbec...nizka hladina...zaspinene trysky.....vyzkousej uvidis....

Zdarec......Tento problém má každej mustang ja mam to stejny.Ale skus tam dat jinej druh svičky (studenou neo teplou)jestli máš t teplu dej tam studenou

hlavne se do toho nevrtej!!!!!! muze to bejt starej(zanesenej) vzduchovej filtr=moc bohata smes=za tepla nechytí=kup novej a vymen ho!!!!

ehm, teplejsi svicka = za tepla bude chytat jeste hur... ta 15 je taknak idelani , se 14 uz miva fik za studena problemy...

To mě to dělá u S11 něco podobnýho - svíčka N14C nová (a sťuknutá na cca 0,4mm), motor docela vaří (jednou se nedalo sáhnout dokonce ani na karburátor!), elektrika a karburátor v pohodě (jezdilo to perfektně a pak jsem přišel po pár dnech a vynechávalo to apod.). Stačilo dát novou svíčku, ujet cca 10 km (bylo to líný a občas nechybělo moc k tomu, aby se z toho kouřilo) a teď už to jezdí perfektně. Nevim čím to bylo, ale radši to neřešim (neni důvod) - v hlavě válce mám špatnej závit (svíčku šroubuju tak 10 minut) + teď to jede dobře, startuje nejhůř napotřetí. Když je to teplý, tak prostě víc zatáhnu za plyn a hned chytne. Mimochodem po těch 10 km to už skoro vůbec nevaří, motor je chladnější (jako kdysi, ale sáhnout na něj po hodině jízdy opravdu nejde....to byly časy, měl pořád o něco málo víc než tělesnou teplotu), táhne perfektně,... Asi si to muselo sednout A ,,dobře'' to začalo jezdit potom, co jsem jel po rovince skoro na plnej plyn na jedničku - doteď to nepobírám. Zkus jinou svíčku (nevim na kolik se musí srážet u fichtla, ale myslim že to bylo taky 0,4mm)

zkus jinou svíčku, možná teplejší, N17C

mozna je tam moc smesi a nebo je to tou svickou ze je zaolejovana zkus novou....

Ta vyšší hladina v plovákové komoře taky není dobře. Jestli máš orig. trysky ,tak ta jehla patří na II.z vrchu .

skusim profoukat filtr ale je pomerne cistej nema moc najeto a stou jehlou se mi o nelibi uz jsem to skousel a bylo to horsi skoro stejny. Tim olejem v prevodovce by to mohlo bejt tak uvidim nechce se mi ti odpoustet a este me napadla takova vec utesnil jsem suprove koleno na valec i na vejfum tam to na 100 procent tesni a na konci vejfuku jsem dal azbestovej provazek kolem dokola mam ten novejsi vejfuk serizli tak jestli treba nestihaj odjin spaleny pliny z valce a pak to zacernuje svicku?? ale od vyroby to bylo utesneny ne??

Já bych dala jehlu na II. zářez a po ohřátí motoru bych seřídila volnoběh.Ta vyšší hladina oleje v převodovce škodí guferům.

mas moc ucpanej vzduchovej filtr....zahod gumovy vicka co mas na airboxu.....

Vypadá to na moc bohatou směs nebo ti to tahá olej z převodovky...

icq me prozradilo

kašli na páčku zajíc

Koupil sem zavitovou tyc prumer je dobrej bude necemu vadit ze je na ni po cele delce zavt a bude vadit když to svařim normalni svareckou ?

ten je hodne dlouhej a navic je privarenej k ty posledni prepazce tak to budes muset vytlouct de to pekne blbe a mozna na CO2 privarit drat a udelat zavit

tak to bych netvrdil,ze nejedes mam uz pres rok kit vsech kitů(8.vybrus) ,kterej v prepoctu vychazi asi na 10.1:1 kompresni pomer a jezdim furt na 91 special a jezdi vyborne,dam natural a proste uz tak nejede......bracha ted zacal jezdit na skutru(aprilie SR franco morini) 100 oktan a nemuze si to vynachvalit......na 95 natural mu chodil 70 ve dvou a na 100 oktan s prehledem 90(ve dvou!).....jel sem za nim autem ktery ma ocejchovanej tachač na radarech,takze vim ze nekecam!!! v Jednom rika ze pretaci tachac A pritom je to jen blbej benzin(a samozrejmne olej)!!!

To seš teda kanec máš 516 a nevíš co je motoplat... To je regulovaný zapalování..... Jinak podle mě když mi někdo řekne ať tam neleju míň jak 98 oktanů asi ví proč... Protože počet oktanů souvisí s předstihem.....a s kompresí...! Dej do fíka s kompresí 10:1 91 speciál a nejedeš....stačí dát 95 naturál a jedeš.....!

a motoplat je co?

posral se ti Motoplat.....

Jestli máš svíčku tak vypálenou jak si říkal, tak bych do předstihu nevrtal. A jinak koleno a výfuk máš čistý?

Podívej se na konektor v místě upevnění kondenzátoru a vodiče z indukční cívky.Může ti to při větších vibracích chytat kostru.

možná to bude tou svíčkou, skus tam dát nějakou starší svíčkuvpal, funkční samozřejmě, já měl svíček brisk už asi deset, a furt se to kurví, mi to dycky jelo tak 2dny v klidu a pak už vůbec, tak sem je povyhazoval do šrotu, a teď si nemůžu na tu palku stěžovat, fakt je to suproví.