zdar draku, vím o jednom dobrým klukovi a dělá za slušný koruny u Kostelce nad Černými lesy, jestli máš zájem napiš mi SMSku na 736239999 pošlu ti kontakt

jestli se nepletu tak na pozdější typy se tento o kroužek dával právě proto, že na 555 to netěsnilo a chcal tam volej....dle mě s tím bez zásahu do kartru nic neuděláš..

Jak to teda utěsnit ?

Ještě jsem neviděl j 555 aby měla těsnící o-kroužek !!

z motoru de hřídel vod starovacího segmentu a na tu ten kroužek nasadíš a dáš tam spátky nakopávačku co je na tom tak nepochopitelnýho?

jedná se o motor jawa 555! jak to utěsnit?

Vytahneš startovačku a daš tam taky kroužek gumový a na to železný a zase ji tam na to nasadíš, dá se to koupit na fichtlkramku ale momentálně je zavřený!

si mi teda poradil. kam ho mam jako dát?

Dej tam těsnící kroužek

rozhodně vyměnit svíčku,a řádně přeplavit karbec,až z karboše pochčije benzín

mno svicka je mokra zapalko je nove tak nevim nevim XD

já bych spíž ze hry eliminoval zapalko a stav motoru a skusil byc stříknout trochu bena d valce pd svíčku a skusil t našlapnout jestli bafne je to v karburaci..jestli ne mtor zapalování

jaká je svička mokrá suchá? venku házet jiskru může ve válvi nemusí.

vše co můžeš a umíš pročisti, zkouknul bych zapalování, předstih odtrh,kladívka (pecka-kráter), svíčku(jestli neni pecka na svíčce), kondenzátor, a pak klidně i karburátor - i když v tom bych hlavní příčinu neviděl

spodní brejle jsou na novém typu mustanga orig. zavařené

drzi to tam velky sroub

jestli se to zlepší když v jízdě na plnej plyn kdy se to kucká zatáhneš sytič tak máš ucpanej karburátor

ahoj muzes to mit v tom--mel sem simala taky nesel do vysokych otacek ay se dusil vymenil jsem magneto a fachalo to ,a nebo mas chybu v karburatory jehlu ci neco jineho,a nebo skus stahovakem sundam magneto a podivej se na zapalko hni s tim do strany taky pomaha ------------s timto vsim sem se jiz potkal udelal jsem toto a pak to fachalo

zavada odstranena na vine byl falesnej vzduch nejspis vymenil sem uz snad po 7 tesneni mezi kolinkem a valcem a motor bezi jak fik dekuju vsem za rady

zkus jeste vyzkouset jiny svicky a nebo hnout predstihem zvetsin zmensit co to bude dela ale je to teda divny.

karburatory sem zkousel 3 a trysky sem taky menil s odtrhem sem taky hejbal ruzne a predstih mam 1,3

jak píše martin, zkus vyměnit te karburátor, pokud to nebude karbecem, pak bych hledal chybu jinde, třeba svíčka, kondenzátor, nebo nemáš zvětšenou trysku?

divny je kdyz se pricpe sani. co predstih a odtrh. zkusit.vymenit karburator.

hladina v karbecu je tak ze v ni ponorim plovak a je utopenej jehlu sem zkousel na ruzny polohy a svicka je cerna

co hladina v karbecu a jehla?

Ahoj michale! A svíčka vypadá jak?

zkousel sem to jen s kolenem a dela to to samy

zkus vyčistit vejfuk

dík

Ahoj, předpokládám, že myslíš ty dvě matice, který drží brejle s miskama v krku řízení v rámu. Ty matice na klíč číslo 32 myslím. Ty by měly být stejný, ale je mozný, že zavit bud na brejlích nebo na matkách. Stavá s tak, když to někdo přetáhne a zavít se natáhne. a pakkyž se to rozdelavá tak to domrvý závit i na tech brýlách co je nad těmamatkama . zkus to protáhnout a nebo sežen lepší matky či vidle- podle toho co se ti bude zdát špatný. A kdyžtak to protáhni tak jak už to dela- proste hodne ž těžka, ale často je težké chytit rovně závit, snad se povede

není zač

Děkuji moc .-)

katalog... http://www.motorkari.cz/motokatalog/jawa/jawa-50-05.html#manualy tady nějaké jsou ,tak si ho stahni a bude se hodit

S tu vojnu je to pravda, ale chci si to dat do vojenského provedení prostě se mi to líbí, koupil jsem si nakonec olivovů zelenů RAL 6003! A je to pěkné Ale jinak díky za radu

olivovou zelenou ježiš tim stříkaj imperalisti v čechách a v celém východním bloku vždy khaky a jestli ti stačí obyč syntetika prodává se za 75 korun pixla....prý vubec nejde na dbyt a prodavač u mě rve vlasy proč jí objednal 6 plechovek že prý každý kdo byl na vojně k ní má averzi a nechce jí ani na stul do dílny....

Díky moc za rady, kdyby mel ještě někdo nějaký /nápad/ tak pište díky

kousek de mě je výprodej vojenske techniky podleotce fungujeuž od totáče..hroby u tábora a maj tam i techniku krom vojenske 634 tam měli i1 pioníry 21 a žadne sr..prostě vše nastříkane khaki...kola stříbřenka a výfuk chrom.... hlinikove lišty držak na tašku rameček světla barvě samo žadná bíla prsa a předek jen zelená....

zrovna nedávno sem stříkal čz 175, použil jsem odstín olivová zelená RAL 6003, vypadá to takhle https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/537561_549529345081738_284397011_n.jpg a https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421929_549529348415071_1176462800_n.jpg ,dělal jsem to polomat

A nevíte někdo přesný odstín /kód barvy/?

Jestli si chceš vyhrát, tak do základního zeleného odstínu postupně vmíchej černou až se Ti bude zamlouvat, tak máš khaki odstín. Několikrát jsem to používal na vojenskou techniku, když bylo potřeba "trefit" odstín. Z vlastní praxe Ti můžu říct, že každá dodávka khaki barvy do armády má trochu jiný odstín.

pokud chceš vojenskou zelenou co dávala Jawa na svoje motorky, tak se koukni na: Jawa 350 Monark ( třeba http://www.adamoldtimers.cz/data/fotogalerie/2077.jpg )

Český maskovací vzor je /vzor.95/, ale já jsem myslel odstín barvy, která se dává na motorky ve vojenském provedení nebo nějaké fotky...

Fakt ? DDD tak to se omlouvám xDD

drakHonza: Český maskovací vzor se rozhodně nejmenuje Woodland!!

Tak normálně ten český vojenský vzor se jmenuje Woodlant ... víc ti asi neporadím

v OO,OO zavirma dnes

Když si spočítám cenu GO motoru 207 a investice do překopávky na motor z Pincka, tak to jsou vyhozený peníze. Pokud Tím ovšem nechceš ukázat svoji šikovnost, potom hurá do toho

Dělali jsme to s kamošem, přesně jako říkáš. Do babetty 207 jsme davali motor z pionýra- fotky bohužel nemám-je komoše. Je to ale brutální stroj. Motor vzadu do rámu celkem slušně padne- myslím, že jen převrtat nějakou díru na rámu. ve předu musíš na rámu navařit nějaký pasovičky pro přední uchycení a originály uřezat. Rozšlapávání babetty se uplně zrušilo - šlapky se dali souběžně dozadu a zadní brzda je táhlem když šlápněš na šlapky. Při jízdě si nohy dává na sředovej plast- plus planuje namontovat nějaky inimalní stupačky. Nejvetší problem je, že ten motor je dlouhej, takže jsme museli zaříznout spodní čast předního blatníku, jinak by nemohl zatáčet a ještě k t tomu tám dát krátkou svíčku z motorové pily. Pak doporučuju tam dát a opět se to musí roubovat, originál výfuk z pionýra. Saní motoru je sportovní otevreny filtr z tohoto obchodu koupený. Dalším problémem bylo, že originál rozeta je moc malá a na pio motor moc rychlá. I dvojka byla celkem líná a na trojku jsme mohli rovnou zapomenout jen z kopce a stejně se to těžko roztáčelo... muselo se to hrozně ždímat. Takze jsme na šroubky namontovali origo věnec z pionýra přes kulatý plech na originál rozetu. Tedka to líta jak ten pionýr tech 65 kmh. Kryty motoru boční se museli nějako ořezat aby se tam vlezli a zakryli ten motor , aby to nebylo tak nápadný- líta se s tím normalně na silnici i v městě ale pššššt. Prostě brutálka - slyšíš pionýra za zatáčkou a najednou babetta

asi by bolo jednoduší sehnat rám na pionýra ale jestli si chceš pohrát jen do toho

zkus pohledat někde na netu ve fotkách, určo už sem viděl, ale je to děsnej bastl, navíc bys musel vymyslet stupačky - udělat si svoje se zadní nožní brzdou, nebo se vzdát na úkor spojky jedné z brzd

máš to blbě zapojený u kladívka a jde ti na kostru

odizoloval jsi kladivko a konkatk, mozna ti to probiji

Cauves draku pises ze to mas ukostrene dobre ale mas to vubec dobre zapojene? Vem k ruce schema a projdi to aby sis byl jisty ze jsi to zapojil spravne. A mrkni se jestli mas spravne odizolovany kladivko to je casta pricina ze nedava jiskru. at to jezdi

vyčisti kladivka, karbec,... proste klasa udrzba sey

A šlo by to normálnou poštou nie obchodné len tak? Ale asi počkám kým budem niečo viac potrebovať a potom objednam viac

to bys musel draku posalt do cr na vymenu a ja poslu ok cep,, ale nevim jestli by se to diky postovnemu vyplatilo,,

Je fakt že na klasiku sem jel x let a takřka bez problému, tak jim budu asi nadále věrný..

nevim, každej řiká něco jinýho, ale do všeho dávám obyčejný černý gufera a neměl sem s nima nikdy problém...

celou minulou sezonu ve speciálu a OK..

Chtěl sem je vyzkoušet ale prdím na ně dík za info

na chuj v benzínu tvrdne a těsní eště huř než guma ....za mě obyc s prachockovitám břitem a kvalitní olej

sekam na vyrobce az mi ho udela,,vidim to na rok,,, neni to sranda a a taky to stoji casu,,takze stale premlouvam aby se to hnulo,,sesa

jestli jsi budeš nechávat dělat výbrus v mototechně u Hornbachu tak pozor na písty... a stejně ačkoli to mám kousek tak si radši pošlu válec p. Baškovi kterej k tomu dá i dobrej píst... je to ale dražší no

výbrus kroužky čep segrovky píst 500 ... pokut to řadilo tak tomu moc chybět nebude..... kup sadu těsnění za 70 kaček silikon gufera a ložiska ... a hlavně dělej hlavou vše jde udělat skoro ruku jen vyrazit ložiska...a spojka je vsteklá ..ale uvidíš

a taky urcite vymen loziska a gufera . co klikovka ? zalezi kolik chces investovta . u nas stoji vybrus 200 ,- Pokud chces motor udelat poctive tak pocitej kolem cca 1300 ,- Zalezi v jakem to mas stavu

u nás je výbrus + komplet povýbrusová sada za 600

a co hlavní cívka??nebo zkus jinou svíčku.A předstich udávaj tak 1,5-1,6 mm

Ok , dávám to tak ..

1.8 je moc.. dej 1.3 a zkus... jinak dáváš předstih doufám před horní uvratí? .. jsou takový koumáci co ho dají za horní uvratí a pak se diví že tto nejede

Odtrh O,45 mm / přesto to nemůže být přesně , a předstih kolem 1,8

a to je ? chci konkrétní hodnoty.

Podle norem které jsou stanoveny na internetu

jaký jsi nastavil předstih a odtrh?

já mam filtrbox zajištěnej třema silnejma gumičkama sice nevim z čeho sou...už sem s nima mustanga koupil, ale pořád drží a to ho mam už 7 let.

je to řešene podobně ale zvyroby tam byla tzv maka páska plastový děrovaný pas s bilím čudlíkem který se namačknul do díry ani nevím kde to vzít znarodnil sem toho v praci metry .... ten pasek je docela dost pružnej a drží to solidně .. jinak ten pasek se dává stejně jak ti maš ti draty ... ty navařene cosi maj dylku akorád na šířku toho pasku a podle normi by se měl čudlík nacvaknoudo 4 díry od konce