já souhlasím s pepou taky vždy dávám podložku pod kolečko aby bylo o ten 1mm dál a pak ještě podložku na kolečko a tou to zajistím,myslím že s 11 z neude problém ale je potřeba mít nové kolečko a nový řetěz!! a častěji to hlídat jinak se ti opravdu odře domek pro gufero a pak je to docela problém

S matkou problém není.. nevím proč by to mělo mít něco společnýho s guferem jak tady píše pejsek, mám 11z a žádný problém není.. v žádným případě nedávej jednu podložku pod to kolečko!! Je pravda že kátry to trošlu líže ale nic vážnýho .. je to jen občas když jedeš po hrbolech s kopečka vez plynu tak to o kártr občas zavadí ale jinak není problém

skutečne to dře o karter a bere to i gufero nevím jesly to může opravdu dojít k tomu že by se tam udělala díra.. ale nějaký spekulace tu jsou.. každopádně pod kolečko dej ještě jednu podložku můžeš tam dát tu pojistnou jak píše pepa..(to je ta co jí zaklepáváš na tu matku aby se nepovolila)

S 11z. kolečkem jsem žádný problém neměl.

matka mi šla seriova jen se koupil navíc pojistnou podložku a dal jí od motoru aby se to vypodloýilo

si pozri pod rotorom magneta či a ti neurval ten kolík na kľuke mne sa to stalo na babette a pootočil sa mi rotor a nevedel som naštelovať predstih na prvý pohľad bolo všetko ok ale nebolo

předstih!!!

výfuk? ... jinak když jsi tak znalej tak proč se ptáš?

pecka? o.O

né že bych pochyboval o tvých znalostech ale předstih jsem přenastavoval tak cca 10x měnil jsem kondík sundal jsem valec vyčistil karbec vyčistil.. a furt nic..nevíš jěště o něčem? díky

špinavý karburátor,špatná svíčka,špatně nastavený předstih,pecka na kladívkách

Předstih

typů*

hej už asi vím kdo jeden známy od taty ma pry plno tymu svařeček tak kdyžtak ti dám vedet na mail

To nevím, ale až to zjistíš, tak se ozvi, může se to hodit

ložiska nejspíš ano všechny tam jsou .... a převodovka se mi smíchala s 21 s 05 takže nevim jaký tam patřej pořádně ... klika se normál točí

máš tam těsnění papírový mezi blokama? správně poskládaná převodovka? dobře usazený ložiska?

jenže vetší problem je že se mi po stažený a dotažený šroubu nejde točit s kolečkMA

natáhni startpáku, upni to do svěráku a montuj

No šešrovboval jsem to vše natáhl a kolečka se mi netočí a klika nevrací tak že mě z toho mrskne

zlepšovák to je ale ne vždy funguje uspěšně...co třeba si tu pružinu natáhnout a pak si jí provázkem k nečemu přivázat?

tak to je zlepsouvak,to jsem teda jouda...

Zdravim, dá se to v pohodě natáhnout i po složení. Než to složíš, pořádně si prohlídni ten protikus o který se zarazí ozubená výseč nakopávačky. Je to vlastně čtvrtkruh a potřebuješ otočit pákou ve směru nakopávání o celou otáčku. V klidu si spasuj bloky a až bude motor sešroubavanej, tak stačí nasadit páku a klínek, trošku jí opatrně povytáhni k sobě jakoby ven od motoru a v klidu otoč o jednu otáčku zase do horní polohy a pak jí zase zasuň zpátky. No a je to. Když to budeš dělat na motoru v rámu, tak se musí vyšroubovat stupačka a pak to jde taky :o)

jj,pruzinu musis natahnout...da se to delat v jednom,ja si vzdycky nakopavacku opru o hranu stolu,brichem pritlacim a nandam druhej karter,kdyz uz nakopavacka drzi tak si to v klidu dopasuju...

díky všem

výletovka - výletová trubička - trubka na konci výfuku, má vliv na otáčky a výkon motoru

díky, tak pujdu teda do toho hikona... a jěšte jedna debilní otázka co je to výletovka ?

Měl jsem ho a nedoporučuju,Hikone je Hikone...i když ho komplet nepřevaříš tak jede..stačí udělat koleno a výletovku...Některý moje válce s nim jedou i 95-100...podle charakteristiky válce

Mám tenhle výfuk.. nic moc popravdě! taky jsem ho měl na závodním pionýru velkou nevýhodou je že má v sobě v první komoře přepážku. Určitě bych šel do hikonu ale pokud budeš dělat nějaký úpravy na motoru tak rezonák je rezonák

filter som tam mal aj pred tym, 1 na ventile od nadrže a 2 na hadičke a aj tak cez nich prechádzal bordel, ale karbec som vyčistil a potom už to išlo

Tohle mi delava pri ucpanem karburatoru, vycisti ho a na hadicku dej nejaky filtr.

Ahoj Jawik!Všecky rady sú dobrý!Mě se ešče osvědčilo, dyž už nic nepomohlo ten šroubek přesně v ose malým vtáčkem provrtat!Tím vznikne menší pnutí toho šroubu do závitu!Ale taky to chce u takových šroubkú hodinářskú přesnost!A dyž se trefíš, toš ešče zvětšit a třeba aj vytahovákem pújde.Prolistuj pokec aj kyselinú se to dá uvolnit!Ať se Ti to podaří k úplnej spokojenosti!Toš tak.

nebo šroubovák kladivo a ze šikma vyseknout drážku a o tu povolovat jestli není zapuštěný

diky zkusim to

ještě mě napadlo nahřát to okolo šroubu

ještě ho můžeš zkusit nahřát

Ne, šroub který drží automat má menší průměr hlavičky, aby byl možný větší pohyb té páčky. A k tomu šroubu...než začneš vůbec povolovat, tak vem šroubovák s protaženým dříkem skrz rukojeť, a na přes tenhle šroubovák do toho šroubu pořádně jebni kladivem, hodně to usnadní povolování, ale to asi pro příště. Jestli se tenhle tvuj šroub ani po úderu nechce vzdát, tak odvrtat hlavičku šroubu...

no ono to má sve uskalí tedle motorek je s papíry po skromnu a sou dražší neš vrak mašiny a na veteráske testace musí být špičkový stav a vše originalní a třeba na tuto čz sehnat kryt řetězu jsou 2000 ze 175 použít nejde ... pokut jde o vijmešně zachovalý stroj skusit mužeš ale pokut se ti líbí a chtěl bys ji raděj připlat a kup jí i s papíry jedna je na bazoši kus od písku za 10 ...protože koupit šrot za 3000 a renovovat se u tohoto modelu nevyplácí chce to vrlke usilí uvest to do stavu aby to prošlo testaci...a tato motorka ma sve uskalí jako plechařina která je atipická vše je j ine ja ostatní jawy čz kaslíky kryty maska elektrika se da obnovit ale je z modelu c ve verzi s pulbubny sou problemi sehnat pakny do btzd kryt řetězu byla věc ..prostě si dovolím poznámku že tato čz nejni pro zelenáče je krasná jedinečná 1 vyráběná kývačka ale na provoz kor ten dení ne moc vhodná mnohem lepší je 476 jede 2 krat víc brzdí laciná na dily ...

Dík už myslel jsem jsi to mám to už složený

Do J20 patří ty mohutnější hřídele a širší kolečka

Já ti asi neporadim ale: Proč to potřebujes vedet? chceš je vyrábeět? Nechceš dávat ty repliky?- ja nvm z ceho josu- teflonu? Pac jestli je hceš vyrábet, tak jsme je taky dělal a sehnal jsem si z nějakejch starejch storju- stejne starejch asi jak ty kejvačky-vymlety bronzovy kluzný futra- o dost vetší, aby z tohoh sli stočit. ale proste musi to být kluzný bronz. Zatim s tim nemám zavadu, ale je pravda, ze mam jen pár tisic...

čau přesně to samí mě taky dělá kdybys na to přišel tak to sem napiš

co kohout? odpoj hadici strč jí do male nadobky od m2 t vem hodinky a stopuj kolik ti nateče za 30 sekund bena mělo by to být tři čvrtiny nadobky pokut to je min ja ucpana cesta z nádrže .. jake máš těsnění pod válcem a hlavou? vem štetec namoš to do benzínu a spoj mezi karteri a valcem potírej za chodu motoru pokut tam je netěsnost mohli bi viletět otáčky...

seřid předstih,koukni na svíčku a nebo jsi jen špatně čistil

Díky za odpověď. Tykadla už jsou připravena k navaření a budou z 22mm trubky. Přeji také hodně štastných km v poce 2013.

Ahoj dave!Já mám prúměr 22!Háček ani nevím, já mám okolo zahrádku toš ho nepotřebuju!Letos uš sem ujel asi 50 km!Toš hodně ščestí.Potom bude aj to ostatní!Toš tak!

Zkus startovací čelisti.

mel jsem stejny problem... sundej setrvák, čelisti (3) a pak si sezen stahovák druho bubnu pod kterým jsou rozšlapávací čelisti a ošmurgluj je.. já je měl jak sklo... obrousil jsem je a zabere na šlápnutí

nejspíš máš sjetý obložení spojky nebo jen mastný,rozdělej ho a popřídapě nech zrepasovat nebo kup nový podle toho co seženeš a co vyjde výhodněji

Ahoj mates!Nevím proč skoro fšecí používáte malý písmeno ve jméně!To neéni dúležitý!S tym nakláněním Ti to píše pejsek, ale v dávných dobách sme měli závodní motory otryskovaný na pokraji přechlastánía a dyž se to stalo, tož zavřít benzín položit motorku na stranu plovákovej komory než se to chytlo a potom se to roztočilo.A ta svíčka? Vypadá to jak dyby fúkala, ten olej, ale to by zas nebyla cihlová!Toš nevím.Snáď negdo poradí lepčí!

tak sleduj jestly ti ubejvá převodovej olej.. to stím nakláněním je to normální mění se hladina v plovákový komoře. a to čudění za studena je taky ok...když to jede jak má tak prostě nic neřeš a jezdi ne ještě něco..ta svíčka pokud je cihlová tak to přece nemůže brát olej.

a nemuže to být kondíkem? sem se dival a jiskří to fest aj na volnobeh.....a jak mam zjistit že je špatne gufero? ono se to pak normalka zase rozjelo tak prave nevím

třeba gufero pod zápalkem .... to je více namáhané než gufero na druhé straně...měl jsem fichtla co se přehříval a gufero šlo za chvilku kadit ...tak na to mrkni ..dělá to pak bordel a saje to falešný vzduch ...a nemá to tlaky ..

jo, naper tam ten karbec z 250 a predstih dej tak 10cm pokud to tam teda naměřiš, (tak to měli dobové specialky) tak se snaž DD D potom to hrabe aj na neutral jak splasené D

Předstih si najdi v příručce, myslim že je to 4mm.

a co ten předstih ??

Pojede, já ho tam měl a jede to mnohem líp než s originálem, akorád se mi nepodařilo vyštělovat ten šroub na směs. Při jízdě se to chovalo normálně, ale při volnoběhu se to jakoby dusilo. (Ted tam mám origoš a chová se to naopak. tak nevim.. )

jde o 175/356

O jaký typ čz 175 jde?

tak tak když si vemeš dočkala tak si všimni že v udajích o výbrusech napsano že kývačka s drátěnkou ..otevřením saním měla napsanou životno výbrusu 5000 a vnovém vydání s papírovím filtrem si lízli napsa 10 000 a proč asi?...nove sporvní drátěnky přínosem nejsou...

nejlepsi je originální

jo ale ta prachovka se dá lépe ohnout

muže míto te prachovky být i kus hadice stejnehoi prumeru jo ne? jinak díky

to hrdlo o kousek uřízni (beztak je v prdeli)a nasun na něj prachovku z předního kluzáku,prachovku krásně nasadíš na karbec a stáhneš hadicovou sponkou a je po problému víš jak to myslím?podobně jako to má mustang

Ano, nasaď na to hrdlo hadicovou sponu a máš to.

Ano, nahřej to třeba horkovzdušnou pistolí, nasaď co nejdál a ke stáhnutí použij zahradní kovovou stahovačku (dává se to na hadice) a hotovo .. kámoš měl kdysi nějak vykřivené to gumové koleno a vxřešil to kouskem jiné hadice, kterou na hrdle karburátoru stáhl tou objímkou a druhej konec nasadil na to gumové koleno a taky stáhl ...

Nevymýšlej žádné blbosti, prostě to gumové koleno nahřej, můžeš třeba nad ohněm a nasaď to co nejvíc na hrdlo karbecu a stáhni to objímkou. Pak musíš to musíš zabezpečit tak, aby to nevypadlo, to znamená použít třeba nějaké ty gumy a napínat to směrem ke karbecu, tak aby to tlačilo proti karbecu prostě. Nevím jak to mám napsat, snad dokážeš něco vymyslet ne?

Jo mam to pridelane aj k ramu paskou ale ono to s toho hrdla vždycky upadne.skoušel jsem to gumove hrdlo dat i do teple vody a nepomohlo to proste to drzi jenom na kousíčku a hned to vypadne.a nekde sem četl že když vytahnu ten filtr ucpu tu diru navrchu a dam do vniitr hadici tak by to melo taky jet ma nekdo zkušenosti?

Tak zaprvé neposlouchej rady nějakého kojota, a za druhé ten filtr, resp. ten airbox musíš připevnit i nějak k rámu. To je jasné, že pokud to bude jenom nasazené na karbecu, že to upadne. Můžeš použít třeba ty natahovací hady, stahovací pásky, gumy na zavařování, provázek, drát, můžeš to omotat izolepou,... už mě nic nenapadá snad si dokážeš poradit. Kdybys měl ještě nějaký takový problém tak neváhej a neptej se.

kup tuningovej filtr nebo tam dej jenom 2 silonky to stačí.

nevim co tam mas za svíčku ale dej tam brisk n17c pak nebudeš mít problém.

seřid si předstih s karburátor já mám též 05 a chytne mě vždy na 1 nebo 2 kop když je studená i v tomhle počasí dnes jsem zrovna jezdil

cau tohle mi nedela fichtl ale delala mi to ctyrkolka vzdycky kdyz byla takova zima tak sem musel valec nahrat fenem a vzdycky to chytlo nadherne a jelo to suprove skusto

Co trysky, jsou čistý ?

Vypadá že ti nedotíká benzín - něco někde ucpaný a nebo třeba moc zohlá hadička .. btw. stačí jezdit na půl plynu

sítko tam je a mám i druhý palivový filtr před karburátorem....ještě zkusím jinou fajfku, neodrušenou.....ale zatím to vypadá na výměnu pístu, protože v jiném moto se stejný výrobek chová stejně...asi špatná setrie....

Pokud ještě nemáš, tak dej na kohoutek sítko a na hadičku palivový filtr.

jojo, svíčku jsem měnil, ale pořád stejné......mrknuna ten kohoutek, je sice úplně novej, ale může tam být bordel.....

přicpaný kohoutek by to měl byt..skus ho vytahnůt a kukni na čistotu

zkusil si vyměnit svíčku ?