oukej díky

http://www.youtube.com/watch?v=p-L_l3TIcYE

Díky všem za rady a přeju hezký nový rok.

eště bybylo dobrý trošku najet abyse ti to v plněem plynu nekouslo a hlavu dej s ledvinkou to je těch cca 10 km v hodině co ti chybí::::

zdar.300 z místa a 200 po lesní cestě.

ANO a ANO

Sekundár mám origo 13 zub. Jinak zajíždím v klidu, jen jsem chtěl vyzkoušet kolik asi tak dá po rovině, tak jsem to zhruba na 500m roztočil, ale výsledek mě docela zklamal. Proto se ptám. Moto je s TP tak to asi vyzkouším na tom radaru. Jinak i po měsíci stání chytá na druhé našlápnutí a tahá docela slušně až na tu trojku ty se moc nechce, ale oproti 05 jede ohodně líp. Jinak mě ještě napadlo jestli ta rychlost není podmíněná hlavou co tam mám(bez ledvinky) a netěsností mezi kolenem a výfukem.

hlavně se nech změřit někde ve městě tím jejich radarem, a schválně, co ti napiše. (jestli teda maš možnost někam zajet, jestli nemas TP

s origo tachometrem umé skoro každá sériovka 70 .... skutečnost je ale nekde u 60ti

V prvním případě bys to neměl do takových 1500km moc turovat,jinak byla GO zbytečná Až budeš mít motor zajetý,ale tacháč stale nebude ukazovat dostatečnou max speed,zkus ho vyměnit(lanko,náhon)Dále potom závisí na tom zda máš dobře seštelovaný karburator a předstih.Také zavisí na tom jaký máš sekundární kolečko.Já mám Jawa 21 po go se 12.zubým sekundárním kolečkšm a max sní dám po rovince 69km/h.Do kopcu to ale tahá jako drak 1.rychlostní stupen používám jen k rozjezdu

origo mustang mě po rovince jezdil těch 70 ted jezdím na 05 se šusplechama a pohybuju se kolem tý 60tky

na seriovce J21 mam max. +- tech 60-65 a na J23 se mi podarilo na rovinnce aji 70 , jinak bych to jeste nechal dal zajizdet

drak ukdyz to napiss do vzkazu pro sesu ze potrebujes na pul buben,,tak neni problem ti je splasit,,sesa

Už jsem myslel, že ti je nenajdu...... http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=index&cPath=8&zenid=op0somr9r23961aq9bculbdo73

Koleno čistim tak, že vemu staré lanko, chytnu ho do vrtačky, a tim to koleno vyčistim. Výfuk pak vyškrábu zahnutým drátem z autogenu. Vložky vyndam, poleju benzínem a zapálim, poté dočistim dráťákem. Pak sundam hlavu, válec a kroužky, proleju to konkorem (dobře rozpouští karbon), necham to působit a pak to celkem snadno sundam. Nezapoměň vyškrábat karbon z drážek pístních kroužků...a bacha na pořadí kroužků...

Ahoj. Když čistíš hlavu tak snad vidíš ,že je bez karbonu a nebo tam ještě je. Určitě výfukový kanál válce. Výfukové koleno (pokud už nemá moc chromu rovnou ho hážu do peca. Tak jak každý popisuje ,že stačí do výfuku nebo do kolena nalít benzín a zapálit ,že to vyhoří je podle mě cipovina výfuk se nikdy nikdy nezahřeje tak abys karbon to spálil) pokud to hážeš do pecka krásně ti to spálí karbon a pak s ním jen trochu poklepeš a karbon vypadá nebo spíš se vysype. Pro co nejlepší čistotu ještě kolenem protáhuju obyčejnou drátěnku na mytí nadobí a luxus. A ten výfuk pokud jej nevypaluji čistím tak ,že jej rozeberu vyčistím to kde se normálně dostanu a zbytek kde se nedostanu čistím tak ,že na kus kulatiny požadované délky připevním drátěnku a vrtám se tím ve výfuku a když už je drátěnka příliš od karbonu dám čistou a tak furt dokola. Možná má někdo lepší verzi at' pisne ,ale dle mě je to dobré ....Ps čistou výfukovou soustavu poznáš jak na zvuku tak na výkonu.

jak píše kolečko, a pak si taky dát pozor a neprohodit kolečka - pak by byla 2ka silnější, a 3ka by ti to nebrala- a když už by se rohejbala, tak by to byla raketa

Princip skládání je u obou motorů stejnej, chyba bude zřejmě někde jinde...

ne o to nejde jde o to že sem skladalal motor podle videa skladani motoru 21 a a když to složim podle toho tk mi to neřadí a nestartuje i když mám segment natahlej na jednu otačku chtěl bych vědět čim to je jak ma bejt nastavenej ten řadici poloautomat jak jsou tam ty zuby už mě nabevi to skladat a rozdělavat 20krat

to je divne ti motory sou stejneliší se jen nezáměnými díli ale princip je je stejnej ..mužeš mi popsat co přesněji ti nejde?doklapnout kartery? či co ti vadí?

určitě ne 125

skládá se to stejně jen pozor dost dílu je jiných hřídele převodovky má 05 jine kratší automat řazený je jiný setrváky ....nezaměnil jsi něco z modelu 20? jina hřídel v převodovce či tak?

Kolecko dime pryč zavčas!!!Nebo se nám neco stane!Esli kvúli oleji, toš tam nedat žádnej nééé?A nebo válec polívat vodú???

Míň oleje kvůli chlazení... na to si počkám, třeba se ještě něco přiučím.

Můžeš mi to nějak blíže vysvětlit?

Ja ne znaju, ja ne panimaju ............ grebanyj čuvak.....................

dávat ho o něco míň to se hřeje i kvůli oleji. Ředit normálně 1:40

Dávat méně oleje, aby se to lépe chladilo?

Dávat míň oleja a odstranit karbon,taky to može byt velký předstih. teďka v zimě to mosí chladit perfektně

to sem nechtěl slyšet zrovna u babety se hladina šteluje totálně na dvě věci

Zdar zdar mnel jsem tež taky problem nakonec to bylo v karbecu plovak nezaviral (duvod:spatne dany nebo ohnuty plišek)

ne, pokud to je gufero, tak nemusíš, stačí jen sundat levý kryt motoru (ten jak je spojka) a vyměnit. jinak když sem nastavoval vzdálenost cívek od rotoru, tak sem to dělal návodem s petlahví, jaksi jsem ji tam zapoměl a přišel na to až asi za 2 týdny, když jsem tam našel jen seškvařenej zbytek a navíc skákaly jiskry mezi cívkou a rotorem...

ok diky. a kdyby to bylo spatne gufero tak musim pulit motor? jinak dik vyskousim to

snad nejsi hluchej a poznáš po sluchu když otáčíš motorem jestli cívky dřou o rotor, ne? ... a kdyby to bralo olej z převodovky tak by to do bíla kouřilo, smrdělo jak převodák a taky by se ztrácel.

mám benzín 11 let starej kterej byl cca 5 let smíchanej s vodou momentálně jsem ho oddělil od vody a na něj jezdím pravda je že starty jsou horší a výkon taky ale pořád to nastartuju pákou a jezdím,sešteluj si karbec a zápalko

seštelovat zapalko, případě i karbec nebo jestli neni starej benzín

nebo taky velkej předstih,ucpanej výfuk

Díky moc podívám se )

asi chudá směs, pokud máš teda vyčištěný trysky a karburátor tak je možný že to někde saje faleš, mezi karbecem a kolínkem, a nebo - a to se mi taky stalo a trvalo mi to dlouho než sem na to přišel bylo špatný gufero pod zápalkem

Skus kondenzator alebo otrhove ramienko ... kamarat mal na tom ramienku spaleny kontakt a tiez mu to robilo

vše je jak má být a stejně to nejede tak jak má

podívej se jestli je vačka ve své poloze, může být poškozený rotor a vačka pootočená.. s tím jsem se setkal už několikrát

díky skusím to

tohle dělal bratránkova 05. seštelovali sme to, na nakopnutí ty chytlo snad napoprvý (předtim rozhozenej motor), ale když chtěl jet, tak přesně to, co píšeš. Vyřešili sem to tak, že jsem statorem pootočil to to šlo proti směru hod. ručiček, až dokud se nezarazil o cívku a teď to tak nějak chodí no. Sice může jet prakticky jen za 1, páč na 2 to už nemá sílu, ale jede to... P.S. řeknu mu to s tim kondíkem, třeba to tim bude

Čau, tohle se mi stalo taky a byl to špatnej kondenzátor. Takže zkusit vyměnit

jojo to je jasny

tak to bude tou kompresí.

Klasika s temahle prkotinama jsem zacinal, to bych se tu ani jinak neptal Nakonec jsem sundal valec a je zapecenej pistni krouzek, takze mi to hned vsechno litalo do vyfuku a melo to mensi kompresi nez by melo..

Když vytáhneš svíčku tak je mokrá nebo suchá?

Tak jsem to nabil a jelo to ale dusí se to a nejde do otáček strácí uplně brutálně výkon a nekdy se dusí tak že i chcípne (na neutrál s přidaným plinem napadlo mě jestli to nemůžou bejt třeba o zub hnutý rozvody ventylů ale nevím

ježkovi voči když je vše ok tak proč to nejede? najdi si nějakej systém indikace závat svíčku solejem bych vyměnil ihnet po koupi .. je to zasada snad u všeho baterku nabij anebo to skus roztáhnout ...u takto stareho motoru se ti muže ale udát vše nedávno sem tu měl hondu ktere praskla za jízdy ventilová pružina z ničeho nic a stroj měl najeto 6000 byla jeta minimalně jen pro radost ..pokut to bude něco takeho schánej někoho zdyatného kdo ti to přeskládá..... jinak ti nezbyden neš do toho vniknout a par hodin ladit nabít řádně baterii a mezitm vyměnit svíci je to starší mašina i když honda a ta tě bude zlobit ....když chceš sednout a jet nejlepší je nove byt je to drahe a za ti peníze co byla tato honda by sotva byl scooter....

je to kladívový ale je to 6V kladívka by měli být v pořátku

Tohle je ještě kladívkový zapalování, ale už to je 12V, že? Tak mrkni na ty kladívka...

Svíckou to na 90% není ta je poměrně nová uz do fajfky de strasně slabý proud mozná byterka ale ta je tam novátaki nevím

kdys, chitnout? Já bych zkusil jinou svíčku...

ještě mě napadá že jak bublala jen na volnoběh tak pořádně nedobíjela a vybila se baterie,pak je slabá jiskra a nechce chytnot,zkus dobít baterii

co tepelná hodnota?

smes by mela byt v poradku,svicka cihlova,jehla je na druhym zarezu..

není moc dobrej nápad jí 10 minut nechat bublat na volnoběh,uleje se svíčka protože motor nemá provozní otáčky na které běžně jezdí a taky máte možná moc bohatou směs,když jezdím se svou 450 na nízký otáčky (na 4 třeba 50km/h) tak se mi po nějaké době (uleje) svíčka proto už vím že se motor nesmí podtáčet

pokud to není v benzínu tak je to v elektrice na těchdle motorech není žádný jiný důvod proč by nejel pokud splnuje oba parametry

to bude svíčkou pokud je stará tak sice hází jiskru,ale nejde to nakopnout taky se mi to stalo

Předstih cca 1,6mm, odtrh 0,4mm.

Kolik ma mit předstih a odtrh ... svíčky jsou staré ale hazí jiskru ..

kolik mas předstih + odtrh?, svicka nova? , příp. jk stara , ...

může to být vačkou u gagnetu ???

zkus to roztlačit pozpátku, pokud chytne, je blbě nastavenej předstih ale opatrně, řidítka rády naráží do citlivých míst...

Zvodnatělý benzín asi ne .. bo sem tam lil přimo z Benziny .. svíčka je pod tlakem .. ale bude asi předstih ... :/

zdarec není zvodnatelí benzín nebo nehází svíčka pod tleken to se mně stalo že normálne házela ave válci ani prt anebo předstih

dle mě to je jedno, ale hlavně aby se vytvořil odstup od bloku motoru

Díky

nejspis velka hladina v karbcu

jako že bys zamotal dvě pružiny do sebe a udělal z toho "trubku"? to by pomohlotak akorát tomu, aby se vydlice nehejbala

jedna se o jawu 21

Tam je levej závit, že? Já jsem to tu měl na výměnu, nechtělo se to hnout, tak sjem svařil náboj s tim ozubenym kolečkem a povolil to za to...