Zkus startovací čelisti.

mel jsem stejny problem... sundej setrvák, čelisti (3) a pak si sezen stahovák druho bubnu pod kterým jsou rozšlapávací čelisti a ošmurgluj je.. já je měl jak sklo... obrousil jsem je a zabere na šlápnutí

nejspíš máš sjetý obložení spojky nebo jen mastný,rozdělej ho a popřídapě nech zrepasovat nebo kup nový podle toho co seženeš a co vyjde výhodněji

Ahoj mates!Nevím proč skoro fšecí používáte malý písmeno ve jméně!To neéni dúležitý!S tym nakláněním Ti to píše pejsek, ale v dávných dobách sme měli závodní motory otryskovaný na pokraji přechlastánía a dyž se to stalo, tož zavřít benzín položit motorku na stranu plovákovej komory než se to chytlo a potom se to roztočilo.A ta svíčka? Vypadá to jak dyby fúkala, ten olej, ale to by zas nebyla cihlová!Toš nevím.Snáď negdo poradí lepčí!

tak sleduj jestly ti ubejvá převodovej olej.. to stím nakláněním je to normální mění se hladina v plovákový komoře. a to čudění za studena je taky ok...když to jede jak má tak prostě nic neřeš a jezdi ne ještě něco..ta svíčka pokud je cihlová tak to přece nemůže brát olej.

a nemuže to být kondíkem? sem se dival a jiskří to fest aj na volnobeh.....a jak mam zjistit že je špatne gufero? ono se to pak normalka zase rozjelo tak prave nevím

třeba gufero pod zápalkem .... to je více namáhané než gufero na druhé straně...měl jsem fichtla co se přehříval a gufero šlo za chvilku kadit ...tak na to mrkni ..dělá to pak bordel a saje to falešný vzduch ...a nemá to tlaky ..

jo, naper tam ten karbec z 250 a predstih dej tak 10cm pokud to tam teda naměřiš, (tak to měli dobové specialky) tak se snaž DD D potom to hrabe aj na neutral jak splasené D

Předstih si najdi v příručce, myslim že je to 4mm.

a co ten předstih ??

Pojede, já ho tam měl a jede to mnohem líp než s originálem, akorád se mi nepodařilo vyštělovat ten šroub na směs. Při jízdě se to chovalo normálně, ale při volnoběhu se to jakoby dusilo. (Ted tam mám origoš a chová se to naopak. tak nevim.. )

jde o 175/356

O jaký typ čz 175 jde?

tak tak když si vemeš dočkala tak si všimni že v udajích o výbrusech napsano že kývačka s drátěnkou ..otevřením saním měla napsanou životno výbrusu 5000 a vnovém vydání s papírovím filtrem si lízli napsa 10 000 a proč asi?...nove sporvní drátěnky přínosem nejsou...

nejlepsi je originální

jo ale ta prachovka se dá lépe ohnout

muže míto te prachovky být i kus hadice stejnehoi prumeru jo ne? jinak díky

to hrdlo o kousek uřízni (beztak je v prdeli)a nasun na něj prachovku z předního kluzáku,prachovku krásně nasadíš na karbec a stáhneš hadicovou sponkou a je po problému víš jak to myslím?podobně jako to má mustang

Ano, nasaď na to hrdlo hadicovou sponu a máš to.

Ano, nahřej to třeba horkovzdušnou pistolí, nasaď co nejdál a ke stáhnutí použij zahradní kovovou stahovačku (dává se to na hadice) a hotovo .. kámoš měl kdysi nějak vykřivené to gumové koleno a vxřešil to kouskem jiné hadice, kterou na hrdle karburátoru stáhl tou objímkou a druhej konec nasadil na to gumové koleno a taky stáhl ...

Nevymýšlej žádné blbosti, prostě to gumové koleno nahřej, můžeš třeba nad ohněm a nasaď to co nejvíc na hrdlo karbecu a stáhni to objímkou. Pak musíš to musíš zabezpečit tak, aby to nevypadlo, to znamená použít třeba nějaké ty gumy a napínat to směrem ke karbecu, tak aby to tlačilo proti karbecu prostě. Nevím jak to mám napsat, snad dokážeš něco vymyslet ne?

Jo mam to pridelane aj k ramu paskou ale ono to s toho hrdla vždycky upadne.skoušel jsem to gumove hrdlo dat i do teple vody a nepomohlo to proste to drzi jenom na kousíčku a hned to vypadne.a nekde sem četl že když vytahnu ten filtr ucpu tu diru navrchu a dam do vniitr hadici tak by to melo taky jet ma nekdo zkušenosti?

Tak zaprvé neposlouchej rady nějakého kojota, a za druhé ten filtr, resp. ten airbox musíš připevnit i nějak k rámu. To je jasné, že pokud to bude jenom nasazené na karbecu, že to upadne. Můžeš použít třeba ty natahovací hady, stahovací pásky, gumy na zavařování, provázek, drát, můžeš to omotat izolepou,... už mě nic nenapadá snad si dokážeš poradit. Kdybys měl ještě nějaký takový problém tak neváhej a neptej se.

kup tuningovej filtr nebo tam dej jenom 2 silonky to stačí.

nevim co tam mas za svíčku ale dej tam brisk n17c pak nebudeš mít problém.

seřid si předstih s karburátor já mám též 05 a chytne mě vždy na 1 nebo 2 kop když je studená i v tomhle počasí dnes jsem zrovna jezdil

cau tohle mi nedela fichtl ale delala mi to ctyrkolka vzdycky kdyz byla takova zima tak sem musel valec nahrat fenem a vzdycky to chytlo nadherne a jelo to suprove skusto

Co trysky, jsou čistý ?

Vypadá že ti nedotíká benzín - něco někde ucpaný a nebo třeba moc zohlá hadička .. btw. stačí jezdit na půl plynu

sítko tam je a mám i druhý palivový filtr před karburátorem....ještě zkusím jinou fajfku, neodrušenou.....ale zatím to vypadá na výměnu pístu, protože v jiném moto se stejný výrobek chová stejně...asi špatná setrie....

Pokud ještě nemáš, tak dej na kohoutek sítko a na hadičku palivový filtr.

jojo, svíčku jsem měnil, ale pořád stejné......mrknuna ten kohoutek, je sice úplně novej, ale může tam být bordel.....

přicpaný kohoutek by to měl byt..skus ho vytahnůt a kukni na čistotu

zkusil si vyměnit svíčku ?

Že tys tam nastavil hodnoty jako na fichtla, přiznej se...

už jsem se vzpamatoval díky

A jakej jinej?

ne počkej jakej předstih tam mam dát normální jako má bejt na tý číze ??

roztlač to.. se zapalem z pionýra to nechytne.... tak rychlý kop nedáš

svíčku jsem zkusil už asi 5 předstih 100% ok a jiskra krásně modrá a kdyby byl blbá směs tak slespoň škytne ne ??

Slabá jiskra, blbá směs, blbej předstih, blbá svíčka...atd...

Pojistka ne, mě přesně tohle u 487 dělala baterka protože jsem ji nechal párkrát na mrazu. zkus ji dobít na chvilku za to nic nedáš .. jednoduchý projdi to v klidu od kondíku až po baterku a jestli pořád nic tak hejbej se směsí ....

baterka je nová a elektrika byla dělaná taky nová sice to je už pár let ale kabely a vše je kloudný,nemůže to třeba dělat pojistka?

Osobně mi toto dělalo buď 1/ rozladěné dobíjení + vycucaná baterka - nechtělo mne to pustit do max. otáček. 2/ cukaní muže způsobit špatně nastavený přechodový režim karbece - volnběžná bohatost - jehla - hl. tryska, tj. třeba přechod z bohaté na chudou apod. Tak teda prostě vynechává úplně na 3s ? Rozhodně se podívej na dobíjení nebo jen (proměř) dobij baterku a jeď vyzkoušet, jukni taky na kladivo když ne tak zkus hejbat s jehlou ...

koukni na dobijeni,jestli dobre spina a neni na nem skvarek,kontrolce nikdy never....Jednou mi tohle delalo prave relatko a pak jeste jednou,kdyz uz jsem byl bezradnej to byla vymlacena fajfka.

Pozri sa ci nemas spaleny kontakt na odtrh. ramienku ... kamaratovi toto robilo tiez ... vymenil ramienko a uz mu to lieta

povol víčko plovákovky a ten plíšek ohni trošku na horu ale ne zase moc aby ti to neteklo všude okolo

Kohout sem čistil, hladina v plovákovce je lehce nad plíšek, jehla je na prostředním (posunutí na 1. či 3. bylo bez výsledku), filtr sundanej. Přemejšlim jak ještě problém popsat...prostě když jedu, tak volnoběh frčí v pohodě (dá se vytočit na max.), ale když dám rychlost (držím spojku) tak to začne cca od 1/3 plynu chcípat a pokud chci vůbec někam dojet tak musím držet čudlík na plovák furt dole. (už mě to....víte co...)

Čus tak zkus jak ti to teče kohoutkem jestli není přicpanej a taky odvzdušnovací otvor ve víčku aby v nádrži nebyl podtlak potom zkontroluj hladinu v plovákovce aby nebyla nízká a jehlu na jakým je zářezu potom jestli nemáš filtr sání hodně zanesenej.A taky těsnění v jakým je stavu je toho dost.

Podívej se proč to tam nejde...

Jo DRmám první sezonu a můžu doporučit.Tak k Drku asi takhle nečekejte žádný extra výkon má to 8,6-9KW jak je uváděno v TP.Na dojíždění do školy na různé výlety pohoda.Spotřeba ty 3 až 3,5 litru na 100 km překvapilos že ani v terénu kde se to víc točí a jezdí se na první tři převodové stupně ten benál nijak razantně neubýval. A i když je to vzducháč nijak se to nepřehřívalo .Ještě k cestování zadek mě začal bolet cca tak po 70 km jízdy po koupy i dřív ale člověk si zvykne a pak se dá na tom sedět i skoro celý den. Trochu ke konstrukci tahle motorka není nijak zbytečně oplastovaná hlavně co se kolem nádrže týče apod.Když jsme u nádrže tak ta pojme něco přes 9 litrů k hrdlu s tím že tam náky benzín byl (než jsem natankoval ujel jsme na rezervu 40km ale víc bych to nezkoušel rezerva je prý podle manuálu 2litry)takže dojezd taky celkem solidní.Od nádrže k vydlici ta je poměrně měkka už dvakrát jsem šel na doraz a mám bouchli ráfek chtělo by to nový Excel.Tuhost přední vidlice lze však změnit přitvrdit (výměnou oleje za hustší viskozitu).K brzdám v zadu buben co na to říct když na to šlápnete tak se zablokuje ale jinak moc neoslní.S předkem je to podobný nečekejte žádné jedovaté brzdy je tam malý kotouč a dvou pístek (kdo by to čekal u staršího endura co?) Cestovní rychlost no je to jednoválcové 4taktní enduro o obsahu 125 ccm takže cestovka je těch 80-85 km tachometrovej (85 na tachometru je v reálu 80 km) Maximální rychlost z kopce byla tachometrových 115 ale to už motor fakt točil o sto šest.Ted k údržbě, hlavně kontrolovat množství oleje klidně před každou vyjíždkou.Výměna co 2000-2500km já vždy měním i olejový filtr…..

pěkné je moje YBR 125, vzhed dobrej, celkově spolehlivá

ahoj DR jsem mel , perfetkni motorka do zacatku , svizny , lehky temer bezudrzbove endurko , za cele 2 roky jsem na nej co se oprav tyce nesahl jen pravidelna vymena oleje filtru ... , proste lijes benzin a olej a furt jezdis nikdy me nikde nenechala )

jo tak díky moc baterku určitě koupím a zkusim to ještě nějak seřidit

Rozhašený zapalování,karburátor či relé... Před měsícem a půl sem strčil do péráka kterej 2 roky nejel,nic sem nečistil ani nešteloval,baterka totál KO nedrží kapacitu ani hodinu...na 5-ti metrech chytil... Takže to máš rozhašený a bez baferky to prostě neseřídíš,takže bych opravu započal koupí baterie

akorat mi to dělalo tak i když sem tam měl baterku sice totalně na sračky ale byla tam nevim prostě to sam neroztlačim ani za nic

Nemáš baterku...

masokz: Já bych to asi tak řešil no...sice je to pracný, ale zase to je čistější práce než nějaký lepidla atd. Musíš ale trochu vědět co děláš...

ono to jezdí i bez něj stačí mít rovný dosedací plochy, dobrý těsnění a nic neteče...

to už je jedno kolečko mi poradil, a spetl jsem se je to M8 a poradil mi abych to prevrtal na M9 jinak sroub:http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/puleni-motoru/puleni-motoru-jawa-50-04.jpg ten uplne napravo na klíč od spojkoveho deklu, jo a ja myslel ze to nepujde prevrtat do hliníku, no uposlechnu radu od zkušeného

jaky dlouhy šroun co se šrubuje do kartru? popiš přesně který a co drží.. takto ti neporadí nikdo nic.. ideální by byl třeba i přiložit obrázek

ne ja myslim ten dlouhy sroub co se zasroubovava do kartru

myslíš zátku oleje? to jde strhnout šroubovákem?

M10 šroub se tam nachází kde?

Nic se nestane, jedině by sis to poškrábal při manipulaci.

Frikuline díky moc, zvýšil sem hladinu a je to v pohodě. Bylo to ono.

pokud to do teď normálně jezdilo, tak je myslím nízká hladina nepravděpodobná

svíčka

Nízká hladina benzínu v karburátoru. Ve vysokých točkách nemáš benzín.

Ohřeješ tolik litrů vody kolik má objem nádrž, na každý litr dáš cca 100g kys. citronové (1 sáček). Rozmícháš kyselinu ve vařící vodě a naleješ do nádrže. Nádrž zabalíš do hadrů, nebo jinak zajistíš, aby voda s kyselinou zůstala co nejdéle teplá. Necháš působit přes noc, vypláchneš vodou a podle potřeby můžeš postup opakovat nebo po vypláchnutí benzínem je nádrž připravená k provozu.

Ještě se to dělá syrovátkou, nalijej ju tam a necháš tak den- dva a nádrž by měla být čístá

trochu odvedu pozornost ale mě se osvědčuje mýchačka a železný šrot se střepy nadrž obalit a naplněnou jí nechat protočit uvázanou v bubnu.... musíš jí parkrat převázat aby se ti vočistli všechny zakoutí a koušky šrotu nesmí být tešký jinak ti udělají dulky a popraska lak ale docela pohoda..po teto proceduře vyplachuji vodou a nechám 3 dny uschnout pro inspiraci že to jde i jinak

studenej ani teplej.. ale i tka díky za radu

trochu se optám studený chytá?jestli jsou problémi s teplým v přirutčce od fichtla už je napsáno teplý motor spouštět když je motocykl nakloněný na karburátor...funguje to dobře...asi nějaka konstruční vada....ale už to pslali do uživatelskeho navvodu co dávali z fabriky.... jinak máš seřízený volnoběh?na teplém motoru? a co vytočit volnoběznou trisku a vifoukat jí a karburaci...jinak motor po výbrusu trochu volnoběh nedrží jak je těsnej chcípá 500km si bude sedat

Je to stejné, opravdu