Že tys tam nastavil hodnoty jako na fichtla, přiznej se...

už jsem se vzpamatoval díky

A jakej jinej?

ne počkej jakej předstih tam mam dát normální jako má bejt na tý číze ??

roztlač to.. se zapalem z pionýra to nechytne.... tak rychlý kop nedáš

svíčku jsem zkusil už asi 5 předstih 100% ok a jiskra krásně modrá a kdyby byl blbá směs tak slespoň škytne ne ??

Slabá jiskra, blbá směs, blbej předstih, blbá svíčka...atd...

Pojistka ne, mě přesně tohle u 487 dělala baterka protože jsem ji nechal párkrát na mrazu. zkus ji dobít na chvilku za to nic nedáš .. jednoduchý projdi to v klidu od kondíku až po baterku a jestli pořád nic tak hejbej se směsí ....

baterka je nová a elektrika byla dělaná taky nová sice to je už pár let ale kabely a vše je kloudný,nemůže to třeba dělat pojistka?

Osobně mi toto dělalo buď 1/ rozladěné dobíjení + vycucaná baterka - nechtělo mne to pustit do max. otáček. 2/ cukaní muže způsobit špatně nastavený přechodový režim karbece - volnběžná bohatost - jehla - hl. tryska, tj. třeba přechod z bohaté na chudou apod. Tak teda prostě vynechává úplně na 3s ? Rozhodně se podívej na dobíjení nebo jen (proměř) dobij baterku a jeď vyzkoušet, jukni taky na kladivo když ne tak zkus hejbat s jehlou ...

koukni na dobijeni,jestli dobre spina a neni na nem skvarek,kontrolce nikdy never....Jednou mi tohle delalo prave relatko a pak jeste jednou,kdyz uz jsem byl bezradnej to byla vymlacena fajfka.

Pozri sa ci nemas spaleny kontakt na odtrh. ramienku ... kamaratovi toto robilo tiez ... vymenil ramienko a uz mu to lieta

povol víčko plovákovky a ten plíšek ohni trošku na horu ale ne zase moc aby ti to neteklo všude okolo

Kohout sem čistil, hladina v plovákovce je lehce nad plíšek, jehla je na prostředním (posunutí na 1. či 3. bylo bez výsledku), filtr sundanej. Přemejšlim jak ještě problém popsat...prostě když jedu, tak volnoběh frčí v pohodě (dá se vytočit na max.), ale když dám rychlost (držím spojku) tak to začne cca od 1/3 plynu chcípat a pokud chci vůbec někam dojet tak musím držet čudlík na plovák furt dole. (už mě to....víte co...)

Čus tak zkus jak ti to teče kohoutkem jestli není přicpanej a taky odvzdušnovací otvor ve víčku aby v nádrži nebyl podtlak potom zkontroluj hladinu v plovákovce aby nebyla nízká a jehlu na jakým je zářezu potom jestli nemáš filtr sání hodně zanesenej.A taky těsnění v jakým je stavu je toho dost.

Podívej se proč to tam nejde...

Jo DRmám první sezonu a můžu doporučit.Tak k Drku asi takhle nečekejte žádný extra výkon má to 8,6-9KW jak je uváděno v TP.Na dojíždění do školy na různé výlety pohoda.Spotřeba ty 3 až 3,5 litru na 100 km překvapilos že ani v terénu kde se to víc točí a jezdí se na první tři převodové stupně ten benál nijak razantně neubýval. A i když je to vzducháč nijak se to nepřehřívalo .Ještě k cestování zadek mě začal bolet cca tak po 70 km jízdy po koupy i dřív ale člověk si zvykne a pak se dá na tom sedět i skoro celý den. Trochu ke konstrukci tahle motorka není nijak zbytečně oplastovaná hlavně co se kolem nádrže týče apod.Když jsme u nádrže tak ta pojme něco přes 9 litrů k hrdlu s tím že tam náky benzín byl (než jsem natankoval ujel jsme na rezervu 40km ale víc bych to nezkoušel rezerva je prý podle manuálu 2litry)takže dojezd taky celkem solidní.Od nádrže k vydlici ta je poměrně měkka už dvakrát jsem šel na doraz a mám bouchli ráfek chtělo by to nový Excel.Tuhost přední vidlice lze však změnit přitvrdit (výměnou oleje za hustší viskozitu).K brzdám v zadu buben co na to říct když na to šlápnete tak se zablokuje ale jinak moc neoslní.S předkem je to podobný nečekejte žádné jedovaté brzdy je tam malý kotouč a dvou pístek (kdo by to čekal u staršího endura co?) Cestovní rychlost no je to jednoválcové 4taktní enduro o obsahu 125 ccm takže cestovka je těch 80-85 km tachometrovej (85 na tachometru je v reálu 80 km) Maximální rychlost z kopce byla tachometrových 115 ale to už motor fakt točil o sto šest.Ted k údržbě, hlavně kontrolovat množství oleje klidně před každou vyjíždkou.Výměna co 2000-2500km já vždy měním i olejový filtr…..

pěkné je moje YBR 125, vzhed dobrej, celkově spolehlivá

ahoj DR jsem mel , perfetkni motorka do zacatku , svizny , lehky temer bezudrzbove endurko , za cele 2 roky jsem na nej co se oprav tyce nesahl jen pravidelna vymena oleje filtru ... , proste lijes benzin a olej a furt jezdis nikdy me nikde nenechala )

jo tak díky moc baterku určitě koupím a zkusim to ještě nějak seřidit

Rozhašený zapalování,karburátor či relé... Před měsícem a půl sem strčil do péráka kterej 2 roky nejel,nic sem nečistil ani nešteloval,baterka totál KO nedrží kapacitu ani hodinu...na 5-ti metrech chytil... Takže to máš rozhašený a bez baferky to prostě neseřídíš,takže bych opravu započal koupí baterie

akorat mi to dělalo tak i když sem tam měl baterku sice totalně na sračky ale byla tam nevim prostě to sam neroztlačim ani za nic

Nemáš baterku...

masokz: Já bych to asi tak řešil no...sice je to pracný, ale zase to je čistější práce než nějaký lepidla atd. Musíš ale trochu vědět co děláš...

ono to jezdí i bez něj stačí mít rovný dosedací plochy, dobrý těsnění a nic neteče...

to už je jedno kolečko mi poradil, a spetl jsem se je to M8 a poradil mi abych to prevrtal na M9 jinak sroub:http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/puleni-motoru/puleni-motoru-jawa-50-04.jpg ten uplne napravo na klíč od spojkoveho deklu, jo a ja myslel ze to nepujde prevrtat do hliníku, no uposlechnu radu od zkušeného

jaky dlouhy šroun co se šrubuje do kartru? popiš přesně který a co drží.. takto ti neporadí nikdo nic.. ideální by byl třeba i přiložit obrázek

ne ja myslim ten dlouhy sroub co se zasroubovava do kartru

myslíš zátku oleje? to jde strhnout šroubovákem?

M10 šroub se tam nachází kde?

Nic se nestane, jedině by sis to poškrábal při manipulaci.

Frikuline díky moc, zvýšil sem hladinu a je to v pohodě. Bylo to ono.

pokud to do teď normálně jezdilo, tak je myslím nízká hladina nepravděpodobná

svíčka

Nízká hladina benzínu v karburátoru. Ve vysokých točkách nemáš benzín.

Ohřeješ tolik litrů vody kolik má objem nádrž, na každý litr dáš cca 100g kys. citronové (1 sáček). Rozmícháš kyselinu ve vařící vodě a naleješ do nádrže. Nádrž zabalíš do hadrů, nebo jinak zajistíš, aby voda s kyselinou zůstala co nejdéle teplá. Necháš působit přes noc, vypláchneš vodou a podle potřeby můžeš postup opakovat nebo po vypláchnutí benzínem je nádrž připravená k provozu.

Ještě se to dělá syrovátkou, nalijej ju tam a necháš tak den- dva a nádrž by měla být čístá

trochu odvedu pozornost ale mě se osvědčuje mýchačka a železný šrot se střepy nadrž obalit a naplněnou jí nechat protočit uvázanou v bubnu.... musíš jí parkrat převázat aby se ti vočistli všechny zakoutí a koušky šrotu nesmí být tešký jinak ti udělají dulky a popraska lak ale docela pohoda..po teto proceduře vyplachuji vodou a nechám 3 dny uschnout pro inspiraci že to jde i jinak

studenej ani teplej.. ale i tka díky za radu

trochu se optám studený chytá?jestli jsou problémi s teplým v přirutčce od fichtla už je napsáno teplý motor spouštět když je motocykl nakloněný na karburátor...funguje to dobře...asi nějaka konstruční vada....ale už to pslali do uživatelskeho navvodu co dávali z fabriky.... jinak máš seřízený volnoběh?na teplém motoru? a co vytočit volnoběznou trisku a vifoukat jí a karburaci...jinak motor po výbrusu trochu volnoběh nedrží jak je těsnej chcípá 500km si bude sedat

Je to stejné, opravdu

Ahoj všichni!U Pionýra se klika při startu otočí víckrát aby dala elektriku pro zapalování, ale u baterie to není potřeba tam stačí aby se to překulilo!

zapalkem z pionýra je to krok zpět

Kolíček tam v podstatě neni potřeba. Osobně bych opravil původní zápalko...

rotor z fika na kliku nasadis,ale nejde zajistit kolikem,ja to jenom zatahl a drzelo to.Pak sem uriz starej stator ze 175 a do neho prinejtoval stator z fika liznuty na soustruhu.nebyl sem s tim moc spokojenej,neslo mi to poradne sestelovat.nekdo ale rika ze chyta i na kop,me to slo jenom na roztlaceni.

ale jde normálně nasadit magneto na origo kliku tý 175 ??

Třeba mezikus mezi karter a fichtlácký zapalování...stejně je lepší původní zápalko...

co myslíš tím mezikusem ??

nejde, musis vyrobit mezikus

sksu sundat filtr a a karbec dej třeba ruku nebo něco aby si zamezil přístup vzduchu jestli ti to bude běžet i s tim tak ti to saje faleš jestli to chcípne tak to bude něčim jinym

Dobře díky. Zkusím to co jste mi poradili a dám vědět. Díky Strela

Lanko - uplně ho vyndej a uvidíš , falešnej vzduch - podívej se zda je vše dotaženo a utěsněno, popř. přikryj sání dlaní, motor by měl zdechnout pokud je těsnění v pořádku .. ještě mě napadá chudá směs, zkontroluj jehlu, na zajížďění 3. zářez .. taky se podiv jestli se ti nešprajcuje šoupátko a jestli chodí volně a štelovací šroubek vyšroubuj na max ..

co třeba nízká hladinka ?

Skřípnout se může, pokud je zavřenej karburátor tak je to ale jedno ne? Za sebe řikam falešnej vzduch...

no dobře ale jk mu jde lanko přes ty "prsa" jestli se mu to tm nekde neskriplo

Píše že karburátor je uplně zavřený...

nebo nemas nekde zasprcle lanko od plynu ?

Stejně to vypadá na falešný vzduch...

Čau pokud ti to dělá to samí jak na videu tak jsou mastný pakny ... chce to rozdělat a vyčistit hlavně odmastit ... babety jsou celkouvě na ty pakny nachylný

Koukni se do spojek, v rozběhových čelistí bude prasklá pružina.

bohatost mám nastavenou a je OK

asi moc bohata smes

když přidám plyn skoro na plno a chci jéc dám to ze stojánku tak chcípne, Jinak volnoběh mám dobře nastavení i o trochu víc.

A když si přidáš malinko plynu tak taky chcípne ?? jinak si sešteluj volnoběh přidej

Babeta ještě před tím nejezdila !!!

skus jiskru samotnýho kabelu bez fajfky jestli nic tak indučka zapalko

mě to na simsonu udělal tyristor takova černa krabička v pravym kastlu jak piše danekod

Každopádně si dej bacha ať si neuděláš bordel v káblech ( i když on tam vlastně je už od výroby ) , možná je v háji taková ta krába v pravým kastlíku vedle filtru a vizuálně se podívej na zapalování jestli není utrhlé , kámošovi se to stalo ..

zkus kabel, fajfku, indučku, zapalovací cívku, a nebo v tom horším případě to může bejt ten snímač, ale nejdřív si proměř ty kabely co maj co dočinění s jiskrou jestli nejsou někde jeblý

benzin tam jde, jiskru nehazi, karbec je cistej !!!

Hazí jiskru ?? a jde tam benzín ?? a je čistej karbec ??

jedna je mi bohužel k ničemu

jdou tam s 250 ale eni to ono,, maji jiny sklom ale gungujou na 175 to nikdo nedela,, jinak mam jednu stranu orig na 175 kdyby byl zajem napis do obj pridam,,sesa

no ja bych rekl ze tam pujdou,,,jinak jine se nedelaji

Určitě bych skusil levý vrták na tupo. Pravým jen lehce navrtat.Pravým to utahuješ. Levý když se správně kousne a netlačíš tak povoluje a šteft nebo šroubek vyšroubuješ. Mám stím hodně zkušeností. Protože levý používám v hokně běžně.

to je sice krásné ale za předpokladu že ten zalomený je venku.odvrtat 6 šroubek v hliníku chce šikovnost a hlavně sloupovku.lepší je coočkem přivařit podložku na ten,zbytek matku a vytočit.

v práci když je potřeba občas opravujeme závity tady tím lepidlem: http://www.elotechnik.cz/loctite-3450-tekuty-kov-25-ml.html normálně tu díru tím lepidlem zapatláš celou a jak to vytvrdne tak do toho vyřežeš novej závit, to lepidlo jak vytuhne tak jo fakt něco, je to tvrdý dost, už jsem s tím lepil aji kousek karteru na mojí Jawě 90, od kliky jak je ta dřážka na segrovku nad ložiskem a musím říct že paráda. Já bych to asi řešil tímto zpusobem.

Ale ne, já na otm ctvrt hodiny dělal a musel jsem se k tomu vrátit az druhej den

tři dny vrtat ? to ti doma daj za tu elektriku

být mě, tak pokud by to ještě šlo, tak svářečkou heftnu matičku nebo tak něco a přes to to dostanu ven

Super kolecko- jeste jednou díky-vlil jsi mi opetovne optimismus do žil - už jsem byl utlučen pocitem zoufalství a když vidim, ze je jeste moznost, tak se mi hned zlepsila nalada. Kdyby něco tak napíšu

Jojo, silikon... kdybys chtěl nějaké podrobnosti tak napiš na L.radvan@seznam.cz

ola lá. No vypada to luxusne. To jsme netušil, žeje aji tato moznost. No nic díky zaradua asi to udelam jak radis, jelikož to nema cenu to vic mechanicky "prasit" asi by ty vzdyvedlo jen k horsimu. Halt si buu muset pockat a sehnat tu kyselinu, ale podle fotek bych tosnad zvladl- jen s chci zeptat jeste- cim jsi tam lepil to vicko? vypada to jako obyc silikon.

U těhle malejch šroubků mi ty vytahováky nikdy nechtěly fungovat, zato ta kyselina je ideální řešení... tady je pár fotek pro inspiraci... http://kolecko10.rajce.idnes.cz/2012-05-16_zalomeny_sroub/ http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Vyleptavani_sroubu/

No težko říct, musel bych s poptat, nikdy jsem ji nesháněl. Netušim, jak tžké je ji sehnat, jestli se to dá třeba běžně koupit- netuším. Ja jsem to chtl odvrtat a pomocí vytahováku sroubu to vytahnout ale nepodarilo se a to i z duvodu, z me vrtak sel mimo osu a tak to pro ten vytahovák nebylo dobře,.

Dávat to na tři štěfty je prostě prasárna, na to vůbec nemysli...máš někde možnost získat kyselinu dusičnou? (HNO3)?

aha, no tak díky, no nic- proste tedka toho pionýra nebudu moci slozi a bohuzelse bud valet rozdelanej dal, nez mi nekdo pomuze. Ale stve me to- pres rok jeto cly rozdelany, a tdka jsme konecn udelal lak a prisli vsechny veci ze zinkovny tak jsme mohl skladat konecne a teka otlhe

Ne, tři štěfty ne. Kdyby ses dostal do Rakovníka nebo do Prahy tak ti ten šroub ven dostanu...jinak návod jsem zde kdysi psal, pomocí kyseliny dusičné...

Slovem stříbřenka rozhodně nemyslím nějakej šunt z teska, mě šlo hlavně o to co je lepší jestli barva nebo chrom, kartáčem bych to u takovýho stroje jako je 550 neudelal

Samozřejmě s tebou souhlasim taky sem viděl případy ráfky vzatý ocelovým kartáčem a jen nějakej sprej z železářstvím, myslim že je to prasárna a tou stříbřenkou sem měl na mysli stříbrnou barvu která se ještě brala matným lakem viděl sem to a vypadáto dobře tak to bylo v originále jinak bych asi ráfky taky nachromoval.

Ty kola a náboje byly lakovaný,ale rozhodně žádnou do očí bijící stříbřenkou z tesca ! Jinak zastávám názor chromovaných ráfků a náboje kol v nějaké šedo-stříbrné která je podobná přednímu brzdovému štítu... Když jsou dneska jiný možnosti než dřív tak je fušeřina celou pečlivou renovaci s perfektnim lakem a chromama vyzdobit kolama v pofidérním stříbrném nástřiku... Pro mě je takovej pařez odfláknutej.... Jen muj osobní názor... Někdo mi určitě osočí že to tak bylo....ano bylo,ale ne stříbřenkou...a ne na shnilejch kolech odrbanejch drátěnym kartáčem tak jak to většina lidí dělá... Třeba to nebude tvůj případ... Mě prostě při přečtení slova stříbřenka chytá vztek....

V chromu byli akorád řidítka, rámeček světla a mřížka klaksonu. Ve stříbřence ráfky s náboji.