Jinak i některý Simsony měli chromovaný ráfky jako fichtl,ale jedná se především o první 4 kvalty

Zkus to vyčistit silichromem, techničákem, arvou, nějakýma leštidlama apod. Jestli pod tím není už žádný chrom tak koupit nové špice a přeplést...

jedná se o drátky

co to máš za simsona?ten měl odjakživa hliníkový ráfky

brisk N15YC... 5000km v pio s olejom M2T a šlape jako nová

s isolatorem jen nejlepší zkušenosti, mam teď ve fichtlu asi 30 let starej a furt šlape

Jo tak to nejspíš bude dělat hladina v plovákovce

no vzducháč novej trysky čistý... napadlo mě esi není nejakej bordel v tom kanálku co je z plov. komory k trysce.. mrknu nato... Brysk mi vydrží 14dní pak už to nenastartuju.. na starýho bryska N15Y to jede vpohodě ale ty starý už neseženu.. nový brysky odcházej jak na běžícím páse

do fichtlas zbytečnost stačí klasika brisk co se týče svíček ..jinak oc třeba vzducháč čistej ? co trysky čistý mě to to reagovalo blbě na plyn že se mi povolila...jinak asi juknout na tu hladinu no

odpověděl sis sám.... kondík... 3zářez je sice pěkný, ale jak je to moc bohaté, tak tomu spíše škodíš než lepšíš

dobre to sem chtel vedet... diky moc

No zarážka je na konci spojkové páčky, je tam plechovej zobáček, kterej zapadá do třech výřezů v řídítkách. Možná že se zobáček uvolnil, a je furt zaseknutej, nebo se nějakym způsobem zaseknul jezdec. Každopádně rozebrat a zkontrolovat.

nee... nejde, zasekne se jako by tam byla nějaká zarážka

Takže nejde vůbec otočit rukojetí řazení?

Malej odtrh kladívka a nebo úplně blbej předstih. Kolik jsi dal předstih? Jak jsi ho měřil? Jakej jsi dal odtrh na kladívko v HU?

s timhle sem se uz taky setkal ale dal me to kabel od chcipaku ale kdyz ti to haze tak bych urcite zkusil ty krouzky

jo sipka smeruje k výfuku

otočil si ten píst dobře? tj. šipkou k výfuku

Jiskru ma ale trisky sem necistil, vyzkousim to a pak napisu

skusil si vyčistit trysky nebo jestli hází svíčka jiskru

typeg: setkal jsem se stim jednou v životě, hřeje se když už netěsněj kroužek a spálený plyny jdou do klikový skříně a tim se to ohřívá, u pionýrů je to častý. Mě se to stalo, když jsem dal nový kroužky a honil jsem to.

Asi tak, musí se mazat alespoň 1:40 (25mililitrů na 1 litr benzínu) nebo 1:33 (30 mililitrů na 1 litr benzínu). Olej nějaký Castrol, Mogul TSF, M2T od Parama, Valvoline Motorcycle 2T apod...

Jako s tím jak mažeš se není čemu divit a kor při delší trase je jasný, že se ti to bude hřát, navíc oleomac je strašně řídkej a pokud máš sériovku s bronzovým futrem na čepu, tak tomu motoru poměrně škodíš a to že ti to pak chcípne a nehneš se z místa dokud to nevychladne je jasnej důkaz toho, že seš prase a tvoje motorka chudák.. V tomhle případě je jistě lepší koupit obyčejný M2T a míchat 1:33 než "lepší" olej 1:50!!! Nezlob se na mě, ale je to tu každej druhej den a pokud někdo nechápe, že do fichtla se má ředit 1:33(40), tak na něm ani nemá jezdit!

Doporučuji Brisk N17C. Je to trochu teplejsi svicka. Jezdim na ni a vsecho v pohode.

tak 50ml na 2 litre pardon

toho oleja by bolo treba aspoň tak 50ml na liter

Olej mýchám na 5l benzínu 100ml Oleo Macu. Používá se do motorových pil.

fermez: A co způsobuje to rozpálení převodovky? To dělá vyběhanej válec?

Pozkoušel bych svíčky Brisk N14C a N15C. Pokud se ti to přehřívá, vyčisti pořádně žebrování válce a vyčisti zevnitř hlavu, píst a výfukový kanál. Pro klidné svědomí bych vyčistil i výfuk s kolínkem. Při té čistce válce dej píst do spodní úvrati a přejeď prstem hranu válce. Pokud tam bude schodek, bude nejspíš potřeba výbrus, popř alespoň kroužky

jakým zbůsobem mícháš olej? možná si to drbnul.

svíčka je ideální N15C, Mohlo odejít gufero pod zapalkem jestli je hodně starý, ale moc se mě to nezdá. To spíš ta svíčka. Nebo to je třeba vyběhaný, zjisti jestli po těch 30 km není rozpálená převodovka, že naní neudržíš ruku pak by to bylo jasný v prdeli valec.

možná si přehodil dráty skus je přehodit jestli to nepomuže tak nevim

Indukční cívku...A ukostřený to samozřejmě mám..

jakou cívku?

zkontroluj jestli to je ukostřený

JEŠTE VYFUK TO DELA VELKY PROBLEM.PORADNE ROZEBRAT A VYČISTIT.

treba nastaviť hladinu benalu v karbecu a bude to dobré

jawa23mustaf > sytič, který ochuzuje směs? to je docela pěkný

Za prvý, nauč se startovat levou nohou a když je motor ohřátý sesedni z motoryk stoupni s z ní z prava nakloní jo do prava a šlapej s trochou plynu uvidíš že naskočí odlhečí se tak triskám je to něco jako sytič nevim jak líp to říct jen že to funguje

Podle mě maš moc velkou hladinu v plovakove komoře

Vyměň řadící vydličku je sjetá na starou se vykašli

Tak vypadat može a ok nebode kdyš nejede jak ma

všechno vypadalo že je ok..

No a cos tam udelal všechno ? vyrovnej tu vidličku a aj kdyš to ne tak se podivej na řadici poloautomat rozdelej narovnej sloš

adi do terenu ne?

Nevím naco sháníš 19ku kolo , když na Jawu 175/356 patří 16ky kola ....19ky mají sportky (Jawa 250/590, 350/361).......

jo šoupě je dole nejspíš to bude to gufero a to těsnění je nový a namazaný olejem to musí bejt ok a karbec je dotaženej. díky kdyby vás ještě něco napadlo tak mi pls napište.

Nejspíš ti to někde saje faleš... Ještě zkontoluj to těsnění u karbce.. Nebo to ještě může dělat gufero pod zápalkem.

Nemáš seklé šoupátko v karbcu? Šoupátko musí zajet až dolů na dno karbce, v šoupátku je drážka.

Ano, neodvzdušňuje se ti nádrž, profoukni víčko nádrže nebo tu odvzdušňovací díru kousek vedle víčka, pokud nepomůže sundej znovu kohoutek a mrkni jestli je čistej.

vyčisti víčko nádrže

není to že by byli špatné ale jde o to kde se kupují od dodavatele dílů nám přišlo at je kupujeme jen u ofiko zastoupení z důvodu že se tu objevily čínské náhražky které nevydrží a prý se dají rozeznat jen v laboratoři odkaz na kauzu by neměl vadit http://www.padelkylozisek.cz/tiskove-zpravy.html

To víš,dej si tam ZVL,aspoň se naučíš rychle a dobře půlit motor Za mě doporučuju FAG

to je otazka, od jiste doby se o SKFkach rika ze nejsou kvalitni, jinak budu na new kliku k valcu davat japonske loziska NSK cena se pohybuje okolo ceny SKFek

Tak dík moc

Šópnul bych tam obyčejný ZKL. Když je tam dávali dřív a vydrželi 40 let, tak bych to tam dal i teď. Mě zase týpek z motoservisu řikal že v těch ložiskách neni skoro vůbec rozdíl. Takže fuk jestli SKF za 130Kč nebo ZKL za 50.

měl jsem klasiku žadny C3 4 roky taky vydrželi akorat pak šla klika na navařeni dal jsem SKF a neco me tam huči a nemuzu za bohat přijid co daval sjem docela dost novejch dilu a menit ložiska je docela draha zaležitost tet ccekam co se stoho vysipe

ae já myslím jakože třeba koupím nové a aspon 3 roky by měy držet ne roigoše tam byy 20 roku když budou nějaké dobre

já mám v závodním motoru IBE 40,- kus a fungují... stejně je člověk vymění po sezóně...

AHOJ PRVNÍ NEŽ SI ROZDRBEŠ KARBURATOR TAK BYCH PORÁDNĚ VYČISTIL VÝFUK,HLAVNĚ POKUD JEZDÍŠ M2T.TO NENÍ OLEJ,ALE VAZELÍNA.

jakože já mysím že to je vzduch skus sundat fitr jen tak pro skoušku

Buď to, nebo špatně nastavenej plovák.

Ok, dík mrknu na to

Nedotejká benzín, ucpaná tryska/palivovej filtr...

nekde ti to saje vzduch but gufera nebo spis tesneni za valcem

Udělej tuhle zkoušku : vyšroubuj svíčku a do válce stříkni tak 3-5ml benzinu. Potom to musí chytnout na první kop, jinak hledej problém v elektrice.

Nebo nemáš nastavený předstih.

je to možná blbost ale možná máš v nádrži málo benzínu

Je svíčka mokrá nebo suchá??

těžko takhle radit, ale je možnost, že ti netěsní palice. Nevim jak to máš udělaný, jestli jsi to dělal ty a nemáš skušenosti tak tam toho může bejt víc. 4im si utěsnil kartery? a dával si těsnění pod hlavu? Jestli si tam dal to hlníkový těsnění tak to těsnit nebude.

Nevím kdo ti dělal výbrus ale zkontroluj si prúměr pístních kroužků a válce myslím že nemáš správný kroužky a jak se zahřeje tak ho přidřeš

Nemáš vylamané rebrá na valci a hlave? Alebo zanesené blatom zaschnutým olejom? Keď ti motor prestáva ťahať po dlhšej jazde tak je problém niekde s chladením. Zakarbonovaný spaľovací priestor na hlave a dne piesta tiež spôsobuje prehrievanie, ktorý je v čase zábehu častý.. Ďalej to môže robiť veľký predzápal, horenie trvá dlhšie a vznikajú tam veľké teploty. Ak si nezapiekol krúžky tak čítiaj ďalej 600km je ešte málo ak si ho poctivo zabehával a nevytáčal. Toto platí hlavne u syntetyckých olejoch ktoré predlžujú zábeh motora. V akom pomere riediš? Aspoň 1:25? Do tých 1000km by som to nechal tak a jazdiť s prestávkami. Ak by to nepovolilo začal by som to riešiť. No stou sviečkou, hľadal by som problém v airboxe. Zrejme máš veľa benzínu a málo vzduchu, aj keď väčšinou prehrievanie spôsobuje chudobná zmes. Ešte skús sviečku N14. Každý fichtl si pýta inú, mne napríklad jazdí super na N17 a druhým sa na tú sviečku motor prehrieva. Mne výbrus povolil pri 3 kruh pieste niekde cez 1300km, a je tam dokonca väčšie trenie než pri dvoch... veľa zdaru

Máš tam správně daní píst.

dělalo to aj předtím tka sme motor přetěsnil a dělá to aj ted tak nevím,hlava nepodfukuje ale pro jistotu sem ju zabrousil, no asi to vypadá ne ten výbrus že je špatně udělanej jinak fat nevím......

zajíždíš to poctivě? taky ten výbrus může být nepovedený, ale to je nepravděpodobný. Asi bych sundal válec a podival se co se tam děje. Stima fichtlama jsou jen pořád problémy.

Máš to všude pořádně zatěsněný? Nesaje falešnej vzduch?

Nepodfukuje ti to nedde? treba u vyfuku nebo hlavy

Vyměn kondenzátor a zkontroluj elektriku jestli nemáš prodřený dráty a nechytá to někde kostru

Osobně si myslim že je to špatně seřízeným zapalováním. A řekl bych že je špatný odtrh ale tim je špatně i předstih tak to vyjde na stejno. Šel bych tou cestou že bych seřídil předstih pečlivě, nastavil bych hladinu v kerburátoru, zkontrolovat mezeru elektrod na svíčce nesmí být víc jak 0,5mm pak může též dojít k výpadkům zapalování v otáčkách. a na kterém zářezu máš plíšek na jehle?