Koliky omydleny byt nemusi. Jde oto, ze kdyz radis tak automat jezdi pres zuby, ktery bejvaj vycvachtany. Z dusledku toho seti prevodovka neposune do dostatecny vzdalenosti a pri vyssich otackach nebo pri delsim zarazeni rychlosti, rychlost proste spadne do neutralu. Kdyz tlacis na radicku je jasny ze rychlost nevylitne.

menší rychlost lepší tah

hele kdyz vymenis tohle kolecko za 9zubu k cemu je to lepsi? Bude se rychleji tocit pist pokud myslim a to znamena co? vetsi rychlost vetsi otacky nebo vetsi sila do kopce tim padem velky otacky pri maly rychlosti??

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pri_kolec_9z_matice.html a origo retez zkratis o 2 clanky stačí hledat

je to od tebe hezké že jsi mi odpověděl otázka ale byla jestli je možný že to je tímhle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolecko_i_13z_23z_start.html

pokud prokluzuje při nakopávání jako by se o něco třel -je to spojka.....pokud při tom jako by nejde páka zaseknout jako do záběru a prošlápneš jí úplně volně a nebo občas zapadne a protočíš normálně píst -jsou vylámaný zuby ne startovacím kolečku.

nemužeš, bo se ti přece změní počet zubu, jinak příste procti forum

péro dik ja tam prave mam 19 19 a radsi se ptam delam GO 555

u 555 jsou origo 19 a 19,kolečka z 21 nepasují

prostě to tam dej a neres to dokud ti vypíná nebo se neklouze nejak moc tak se nic nedeje ja sem lameli měl uplně zároven a taky to jelo

Stejnou funkci by splnil i šroubek s klasickou válcovou hlavou. Šroub s půlkulatou (čsn 02 1148) se už téměř nevyskytuje, tady na krámku jsem ho myslim neviděl...

ano

Určitě tam potřebuješ šroubek s půlkulatou hlavou?

to jsem našel, velice povedený _ http://www.youtube.com/watch?v=MEve1M8BvHQ

zrovna minule sem prohrabal dílnu a tak smutně se tam na mě díval motor z fichtla, že sem si řek že ho dám dohromady, bylato 05 ta těsně před 20, rozebral ,vyčistil, dal nový gufera, ložiska sem vyčistil tech benzínem, teď se točí jak blázen, trochu sem je máznul motorovym olejem, poskládal převodovku, dal lehkou vrstvu Paulínu papírový těsnění a znova slabou vrstvu tmelu, vyndal středící trobičku karteru, jak píše standa, složil poťukal a doladil gumovou paličkou, všechno si pěkně sedlo a nebyl roblem,klika sedla pěkně, ALE zkoušim kvalty a jak se točí převodovka a taky točila se z tuha, tak sem si řek přeci to nebudu rozebírat šel jsem po problému, a ejhle - on řadící automat - nebyly řádně dotažený šrouby co ho drží, tak sem je dotáh a bylo po problému, TAŽE ASI TAK NO

Já vím, byl to jen takovej blbej pokus složit něco se zbytků. Přiznávám že to byl jen zkrat rychle něco udělat... co stejně stojí za nic.

Použít nepárové kartery je první kravina a udělat motor tak že se netočí rukou je taky nesmysl. Padesátka se musí točit zlehka....na každý kvalt musím motorem bez válce otáčet je za čep zapalování...bez zapalování...je za čep se musí krásně točit...na jedna na dvě na tři a případně i na čtyři Pak je to dobře udělaný motor. Klikovku axiálně vymezit převodovku taky tak...jinak je to mrhání prací. A nejhořší práce je ta zbytečná

Už jsem sehnal párové tak to přehodím, jooo stando to stejný se mi už taky stalo - ten motor na kterej jsem jezdil předtím úplně vymlácený ložiska i futra a jezdilo to líp než zgenerálkovanej

Se špatnym spodkem motoru jsem se sakra natrápil,tak neudělej stejnou chybu. Otevřel mi oči až prapůvodní vylágrovanej motor ze seriovky,kterej najednou točil 9000 a zgenerálkovanej nepárovej furt jen 7200 a víc ani z kopce i když sem z toho vyházel středící futra úchytů a postavil kartery proti sobě podle kliky....a furt nic.....prdel byla,že když sem na ten nepárovej motor dal seriovej válec s 3kr pístem tak to jelo 70 a dal sem tam cestovní úpravu a víc jak na dvojku to po rovině nejelo

Jak píše Standa pravda pravdoucí.V profilu máš -automechanik,ale takovou prasárnu neudělaj ani číňaňi jež je tak zavrhuješ a za týden napíšeš dotaz ono to nejede asi se to zadřelo.Ale jinak všem hezké Vánoce.

Jo dle mého názoru to dělá uzavřené futro na předloze v usazení byla dost velká vůle tak jsem to musel nalepit - potom když jsem tam hřídel dal tak šla otáčet těžko - myslím že by si to mělo sednout . A navíc jak je nové ozubení tak to nedovoluje žádné vůle, já bych řekl že to sedne. No uvidím.

Zkusil si složit převodovku nanečisto, bez klikovky?

Nechci ti kazit radost,ale nesedne si to,chce to otevřít a zjistit co s tim je.... Muže to bejt i skřížený právě kvůli dvěma různejm karterum...

sedne si to, to jo, ale dávat nepárový kartery je rozhodně hovadina! ... tim větší, když jde o fichtla, na kterýho se válej ND v každym druhym baráku....

Já jsem měnil futra na převodovce, sehnal sem si kus bronzu, strejc mi z toho dle předlohy vytočil futra, a po složení motoru jsem sekundárním převodem otočil ,,jen přes zadní kolo,, prostě otáčením zadního kola. Ono si to sedne, ale první rozjezd sem si myslel, že budu půlit znova...

ujedeš pár km a hlavně se to promaže a půjde to

Rozdil tam je jen nepatrnej. A to myslim v rozteci zubu na kterym jezdi ten palec. To zapricinuje to ze rychlosti potom vylitnou. Automat pohybuje s vydlickou na osce ktera pak muze popojed pouze o trochu mene a kolecka se posunou jen okousek coz se projevi vypadnutim rychlosti nebo rachtani v motoru pri volnobehu.

jsou to ložiska s označením 2RS a nejde o simerink, ale pouze o plastovou "prachovku" ... opatrně jí vydloubeš třeba malym šroubovákem a pak jí zase nacvakneš... jinak je to určitě lepší tam dát tyhle, než klasický otevřený...

Díky. A ten kryt tam pak zas nějak vrátit? A čím mazat. Klasickou vazelínou, nebo grafitovou, molybdenovou....?

zapouzdřené simerinkem a ještě u nich ten simerink odloupni a namaž je,z výroby jsou málo namazané

Ok,díky.Udělám to podle té pevnosti

já jsem jezdil i s tím replikovým a nebyl problém ale osobně bych dal ten origo

klpni dulčik na mín činnou plochu a kterej bude tvrší dej

Mam tam pro krutiruk pro kejvačku a tak jsem si řikal jestli nekoupit lanko pro peráka jestli v tom je rozdíl oproti kejvě

a lanko jsi koupil pro rychlopal nebo krutiruk? ... ono jsou pro rychlopal (krátké) a krutiruk (dlouhé) růné délky

Děkuji

Tak ta druhá má celkovou délku 10,3mm

To by jsi byl moc hodný můj předpoklad je taky těch 14 cm jen si nejsem jistý protože jsem měl zatím půlený jen 175 motor a tam to bylo na každým typu také nějak jinak. Tak když dám dohromady celou délku obou tak už podle toho něco vyberu děkuji moc za radu

Vyjde to nastejno...šel jsem do garáže a tam jsem z motoru vytáhnul 14cm dlouhou tyčku, za hodinku a půl bych ti mohl změřit i tu s tim talířkem

Nebo se zeptám jinak je jedno jestli ta s kuželem bude například 10 - 13 a ta druhá kratší či delší podle té první jestli mne chápete případně jaký to bude mít vliv ?

C ist richtig

ano vím jak to myslíš,díky moc za radu zkusim sehnat to silonove kolečko nejlepe jestli pude koupit ta řemenička a zkusim to nějak nasadit

udělal bych ze silonu jakoby řemeničku a do ní bych dal ložisko

no asi nezbyde neš sehnat zachovalou starší anebo vyměnit primarní pohon a spojku z nových pioníru od 05 výš se 2 lamelami....

dík za odpovedi

I kdybys ten řetěz na 14 zubové primáro měl uplně nový a byl by vyplý tak to s 11z. bude drát o kartr

Originální primární řetěz na 11z primár nedáš.

Jo...

jeden o koze, druhej o voze...

jo asi tam dam 11 potom kdyžtak ještě doladím na řetezovym kolečku díky

měl sem pučenou jawu50/20 když měla 13 bylo to uplně nic když tam bylo 12 bylo to super do kopcu to jelo pořad stejně 65 jel kamoš ten měl 13 a neměl šanci bylo by dobry tam dat 11 nebo 10.. 9 je už moc malo žeprej to jede jako traktor

bydlim v kopcích a chci jezdit terén, někdo radí 11z ale já se bojim, aby to nebylo málo a ta síla se tomu moc nepřidala...

zalezi taky trosku kde chces jezdit, jestli bydlis v krusnych horach tak jako ja, tak ja jsem zvolil kompromis na 10 zubu. O neco malo teto zpomaly ale neni to tak hrozny odměna je ale malo razeni a jizda do krpalu

colcino,to je problém koupit teflonovou pásku ? nebo kousek instalatérského česání a ,,natěsnit,, šroub.Stejně si závit vyřízl nakřivo tak tě žádná těsnící nic neutěsní.

radši zajdi do nějaké mototechny pro třeba měděný.vodovodní jsou většinou v palcích takže bys musel vybírat z více kusů

Fíbr musí být nějakej- jestli jsi serval M8 a prevrtal to na M10, ak v kazdým slusným železařství maji e vodovodních vecech hafo sadfibru za 10 kč 5 ks napriklad... stačí se podívat...

Já bych to tak neprožíval. Napatlej to na místě kam se dává těsnění pořádně silikonem, dotáhni a do příštího odšroubování to neukápne. Je to prasečina, ale funguje to na všechny šrouby, těsní to výborně a šroub se nemusí tak dorvávat.

Změř velkej průměr závitu toho šroubu nebo řekni jaky závitníkem si to řezal...

To kdybych věděl... pokaždé mě totiž od něho odstává pár milimetrů a do týdne je kolem šroubu olejová kapka. Nevím co to je za šroub, mám ho nějak změřit? napadlo mě ještě koupit z internetu nějakou sadu je tam toho tuším 500 ks tak snad by se tam něco našlo ale ten papír by byl levnější

Co je to za šroub že na to neni fíbr?

No jo jasně ale nikde jsem nenašel přesně na můj šroub právě...

Co fíbr?

jojo to sedi