Tak nějaký kokůtek tam nacpal automat z J 20-23....

Tak dnes jsme rozpůlili motor a zjistili jsme, že kolečko na výstupu nedrží v ložisku. Dále uložení ( příruba ) automatu je lehce ohnutá....

Udo díky za odpověď a které ložisko by to mohlo být ?

tak si říkám jestli není prasklá klec v ližisku

Čau chlapi, převodový poměr je daný poměrem zubů v soukolí, který je pro 17/21 1,235 pro 20/24 1,2 a pro 18/20 1,111 Čím je poměr menší, tím je jednička a dvojka rychlejší. Z toho vyplívá, že je nejrychlejší převodovka 18/20 !

Je to nejrychlejší verze alá Frikulín. Dělalo se to dřív,jak celej rychlej 3Q 17/21... Jednička je přesně na polovinu pilového diagramu,dvojka s trojkou poloviční. Neboli natvrdo čtyřkvalt z čízy bez jedničky. Rozdíl oproti 17/21 je malej.

můžeš přece rozpoutat diskusi přímo u eddiho na stránkách, odkaz máš v inzerátu

ze 175 pasují...

Toš já bych si jich rači uvázal na drát a táhaj to za sebú!To bych ani nepotřeboval fungující bzučák!Ešče aj křidýlku z kastróla!!!Toš tak!

přesně nasypat.....a protřepat, nemíchat

dal bych je tam z nějakýho japonce, aspoň to bude mít šest qvaltů!!

zkus si je položit vedle sebe a myslím, že si odpovíš sám

Jeste neco nezapomel jsi tam dat tu ocelovou vymezovaci podlozku bez te ti to chodit nebude.

To vybrani na ten filc se zrejme nedela z duvodu ze se uz v dnesni dobe nedavaj otevrena loziska ale uzavrena ja jsem je tam dal taky odpada mazani.

Děkuji za odpovědi. Ještě jsem teda čekal od místních srandistů, že jsou dřevěná natřená stříbřenkou

ocel, nejdřív se cementuje a pak kalí, zkušenej metalurg zakalí do správné hloubky

myslim,že je to ještě cementovaný

Bude to kalená ocel

železo bych řek příp. ocel

je stando sorry, nevšiml jsem si autora příspěvku, ty to asi určitě víš, já jen, že mám kus z půlky roku 1963 a ten už má novější provedení (oválnou díru)

a víš v čem se zadní blatník lišil, že tvrdíš že model 1964 ho má stejný jako 1962???

Změna na zadním plechu byla rozhodně později. Měl jsem model 63/64 a vše tam bylo jako na modelu 63/62 pouze to mělo přední blatník z dvacítky.... pro Michala - Mototechna N.P.

Jsou dvě možnosti. 05 měla číslo na zadním horním držáku z levé strany. Tam se to dá docela hezky vybrousit a když si dáš záležet tak to bez bližšího zkoumání nikdo nepozná a nebo to můžou být náhradní nové kartery z mototechny, ty čísla neměly. A nebo možnost číslo tři, další záhada kolem 05

Já mám doma motor J 05 a není na něm výrobní číslo... né že je vybroušené, ale není ani vyražené ... Co to teda JE ?

stando v tom s tebou souhlasím... docela bych navrhoval vytvořit nejde na webu kolekci motorů podle výrobních čísel s přesnými údaji co bylo uvnitř, stejně tak třeba i celých strojů a fotit abnormality kterých je fakt mraky. Například se mi nepodařilo dodnes zjistit jestli změna na zadním plechu proběhla společně s předním blatníkem tj. přelom březen/duben 1963 nebo už dříve

No vidíš a já měl skoro samý tříkolíky a to i v provedení 20/18...něco byly taky úplný továrky...jeden čas jsem sbíral dlouho nejetý střepy a posílal je do světa v pěknejch funkčních stavech,takže mi toho tenkrát prošlo rukama dost...a nejenom J05....nechci se dohadovat,jen ti řikam že je to tak prapodivnej stroj,že se tam furt vše měnilo...tvůj argument o 3 a 6 kolíkových kolech je dobrý,ale ještě sem se nesetkal s 05 aby měla takle hybridní převodovku...asi náhoda...katalogů a příruček existují asi 3 verze jen pro CSSR....

Stando asi tě zklamu, u 05 je naprosto běžné že 18z kolečko má tři kolíky a 20z kolečka 6 kolíků. Je to tak uvedené i v katalogu a všech 5 motorů které jsem dělal za posledních 14 dní to tak mělo a 4 z nich nebyly evidentně nikdy rozebírané. Stejně jako tebe mě zajímají 05ky a mám jich kromě několika hybridů 6 v naprosto originálním stavu (tj, nikdy nerozebírané) rv. 12/1962, 1/1963, 7/1963, 1965 a 1966. Kolečka 19z s třemi kolíky nebyly ani v jednom motoru, setkal jsem se jen s kolečky 19z ale 6 kolíků. Je možné že některý z uplně prvních modelů měl střeva z 555, ale nesetkal jsem se s tím.

Ahoj kluci!Tak to co napsal Standa si stahnite a negde dobře uložte, ale tak abyste to dycky našli a měli po ruce!!! Příště se zas nebudete muset dohadovat!A tentokrát je nejlepčí rada od pepy!Toš tak!

to cvičně poskládej a uvidíš..

mém namysli kolečka

ted nvm zda myslí hřídele či kolečka 2 stupně alogicky asi nemužou když to je všechno o pul centáku blíž u sebe

zatim ste mi moc nepomohly jenom se tu hádáte. řekne mi někdo jestli tam můžu dát ty širší? Dík

Nechci vás tu kluci prudit ještě víc,ale od svejch 12 let jsem zatim měl v ruce rozebranejch nejvíc motorů z J05 a až na jeden to byly tříkolíky na obou stranách jen s rozdílem,že první model měl ještě blbou převodovku 19/19 a TŘÍKOLÍKY na VŠEM!! Model 62/63 ... pak sem dělal hodně modelů 63/64 a to je mišmaš...někdy je to tříkolík,někdy šestikolík,někdy 19/19 někdy 20/18.....jen malej poznatek-každej motor kterej jsem otevřel,tak měl buď všechny kolečka tříkolíková a nebo šestikolíková!! Četl jsem někde nějaký moudra o tom,že výstup 3 kolíky a vstup 6 kolíků....blbost....vždy co je vepředu,to je i vzadu.... krom dvojky v převodovkách j05/21 nejde nic přehodit.... od modelu konec roku 64/r.65 bylo všechno šestikolík a dvojka 20/18...výstupní kolečko jsem nejednou poměřoval,má stejnej počet zubů,jen je užší.....Co byste chtěli stejnýho od nulapětky? 3 druhy karterů? 4 druhy klik? Před cca 4 lety jsem se spolupodílel na článcích o j05 na webu http://www.jawa-50.cz a s adminem jsme vedli rozsáhlé dialogy o rocích,modelech,rozdílech,archivní literatuře,původních kouskách,atypech a podobně.....mužu vás ujistit,že je to nejzajínmavější a nejrozmanitější typ Jawa 50,protože nebyl jedinej ročník,aby měl všechno stejný....byl to takovej vývojovej mezityp mezi J555 deluxe a J20(ona J20 totiž v roce 67 následovala konec vývoje J05 a prdel je,že na konci roku 66 byla vlastně nulapětka dvacítkou v užších blocích) a vše se od roku 62 vyvíjelo po krůčkách dopředu... a mišmaš v mezidobí 64/65 je neskutečnej.... ale v roce 1962 to byl větší fofr....první motor(nikdo koho znam ho nikdy neviděl,jen se o něm píše) měl tolik vad,že ho upgradovali snad v prvních dvou měsících....slabá ojnice (10mm čep),odlitek motoru j555 s vyustěním přefuků v karterech alá j21,ale dosedací plocha pro válec byla stejných rozměrů jako j555(neboli na to šel bez problému narvat válec z j555),údajně to mělo na karterech ještě žebra,ale to jsem nikdy neviděl.... tento blok jsem měl v ročníku 62 jen byl bez žeber,ojnice byla furt mizerná,ale už na silnej čep 14,1mm,kolečka 19/19 tříkolík,výstup 23z,nakopávací mechanismus z j555(vícehran-po zubu šla přesadit nakopávačka dozadu či dopředu),samotný klikový mechanismus byl z másla-za pomoci svěráku a delšího hasáku šla klika "rozebrat",spodní čep byl rozměru ojnice j555...pak sem kuchal model 63/64 a kurva ono bylo zase něco jinak....pak 64/65 a všechno bylo jinak a když se mi dostala do ruky klika z konce výroby,tak sem na to čuměl jak tele na nový vrata,protože to byla užší klika z dvacítky na ouzkejch hřídelích/čepech....a pak chtěj renovovat nulapětku

tak ty blbí keci o zedníkách dělám, že nevidím.......... až budeš 15 let stavět závodní motory tak mi můžeš začít něco vykládat o desetinkách

doma mám několik nulapětek a motor jsem měl už taky parkrát rozebranej a vím že cpát tak kolečka z 21 stojí úplně za hovno už jen proto že se kvalty kloudně nedořadí a pak se každej diví že mu vyskakuje rychlost a co s tím má dělat????? jinak mám doma nulapětkový motory 19/19z a taky 18/20z a ty nulapětkový kolečka jsou znatelně uzší,ale jestli je někdo vyučenej zedník centimetr tam centimetr sem tak mu to divný nepřijde

Ještě doplnění, výstupní hřídele 24z jsem na 05 nikdy neviděl ani nejsou v katalogu, to ostatně 19z dvojka taky ne, ale těhlech motorů už jsem dělal fakt hodně, ale 24z na výstupu nebyl ještě ani v jednom motoru, 24z je jen na jedničce. Tím netvrdím, že to tak nikdy nebylo a pokud to někdo viděl a motor byl 100% originál rád se přiučím. Taky vím, že to ty silnější kolečka v poho dořadí a není třeba je upravovat, jen je potřeba mít OK řadící automat aby šly dobře řadit neutrály. Ideální je to vyzkoušet než to zaklapneš.

sorry-splynulo mi necpeš a nacpeš. Ty kola 13,5 mm tlusté oproti 12 mm tam zřejmě vejdou díky provozním vůlím ,které pio vykazuje.Po pravdě zkusil jsem už toho hodně,třeba 4Q ,ale tohle jsem ještě nebyl nucen udělat.Nic méně alespoň ubrousit kolíčky na 20zubu jsi musel. ps rozumama neházím,jen to trošku doplňuju.

a zadruhé to že tam jdou novější kolečka mám odzkoušený na několika motorech, tak tu neházej rozumama že to nejde když jsi to nikdy nezkusil, a modul na kolečkách 24 a 23 na jedničce je udělaný tak že do protější hřídele bez problémů zapadají obě, taktéž odzkoušeno na několika motorech tak, že klídek..

kdo tady mluvil o dvou 20 kolečkách proti sobě?? Nauč se číst

to marquee:To by mě fakt zajímalo,jak dostaneš osově dvě 20z kolečka do převodovky proti sobě?Převodovka 05 má několik modifikací.výstup 24zubů,výstup 23 zubů,dvojkový pár 19/19zubů,dvojkový pár 18/20zubů.Segment startovací a protikolo na jedničce je jiné než model 21.Kolečka tl.12 mm.To by mě taky zajímalo,jak donutíš automat ,který je také jiný než 21,aby správně krokoval,když ty kolečka jsou o 1,5 mm širší.Jedničkové kolo 23 a 24 zubů možná má stejný průměr,ale určitě nemá stejný modul. to kike:nějaké hřídele pro model 555 a 05 mám docela zánovní,případně vyměním za model 21.

Ještě pro doplnění, to jedničkové kolečko se zubatkou má u 05 24z zatím co 20/21/23 má 23z, obě ale mají stejný průměr a dají se zaměnit.

v pohodě, já se zas omlouvám za trošku prudší reakci, v posledních 14 dnech jsem dělal těch motorů 5

Jo, asi máš pravdu...ten motor jsem měl rozebranej naposledy tak před 6-7 rokama, omlouvam se za mystifikaci

kdyby jsi ten motor znal tak víš že 05 má děr 6 a ne 3 jako 555, tak tu nemachruj a než plácnež hovadinu tak si to rozmysli

marquee: Nevadí? A jak se těch 6 kolíčků dostane do toho protikusu se třema dírama?

nevadí

ok tak já to skusim dát dohromady s tima většíma kolečkama ale to 18zubí ma 6 količků a to origo 3 nevadít?

kratke hřídele do starších motru do 05 550 555 sem viděl ve voticích u bartunku posílaj i dobírkou dej do vyhledávače motodíli votice a zavolej tam ....měli tam repliky ....anebo sehnat jinej motor

co blbneš, jiný jsou jen hřídele, a výstupní hřídel, kolečka jsou na průměr stejný jen jsou o maličko silnější, ale normálně se dají použít, necpeš tam dvě 20z

jo a ještě nevíš kde najít kde a kdy se ty burzy konaj? A včera jsem prohledáva así 5 hodin internet a nic sem nenašel Dík

dík

jestli se daj sehnat na netu nevim přecejenom to neni tak rozšířenej typ skus na burze třeba seženeš jinak třeba mě ještě někdo doplní

Tak promiň ale když si to měl sundaný tak si to snad viděl ne? tak to zkusím ne. Používej trochu co máš na krku.. jo jasně jde to vyndat bez toho aby si musel demontovat spojku. Mimochodem je snad těžký si na netu najít dílenskou příručku?..

Jejdanečky, já jsem to měl sundané.. ale ten snek je tam pod spojkou, proto jsem se ptal. Tvoje odpověď je pěkně na houby, vůbec mi to v ničem nepomohlo. Automechaniku

A co je na tom těžkýho povolit pár šroubků, sundat kryt a podívat se? ..

cetl jsem, ze 6-derova byla druhovyroba, mam ji taky, funguje jako 8-derova

z pincku

http://aukro.cz/mix-dilu-na-jawa-50-pionyr-od-ramu-az-po-valec-i3052844194.html sorry

a obrazek mas kaj?

není hřídele jsou kratší u 555 05 co bys potřeboval repasnout?

ne

Tak to je hodně solidní monstrum toto

no by ma zaujímalo že čoho to je vyzerá to na nejaká kultivátor alebo dačo také ale je fakt že by aspoň mohol rozlíšiť motor z babetty a pio

někdo když skládal ten motor tak dal opačně vidličku žazení,jednou se mi to taky stalo

Ahoj MatroneK!Gdyž tam ide jednička aj trojka toš kolečka musijú byt přesúvaný!No nevím.Asi to bude nutný rozpúlit!Je možný, aby to přetahlo kolečka z jedneho neutrálu do druhýho?Jaroslave skus sundat sekundární řetaz a otáčet kolečkem a potom pomalu řadit esli tam ta dvojka neostane!Toš tak!

Vypadlé kolečko 18z na předloze z vidličky ?

Je to jawa 05 jednička,neutrál a trojka tam jde ale ta dvojka jako kdyby tam vůbec nebyla a ty šrouby jsou v dobrém stavu.

Neš sem to naťukal, toš ses ozval.Toš ešče ty další info!

Ahoj Jaroslave!A co trojka ta tam ide?A v jakým stavu máš šroubky držící řadící mechanismus?Jawu 50 kerú?Toš dúfám, že doplníš info!

ne je to 05 dík za odpověď

asi ti nezbyde neš to kuchnout ..ps nejni to 555 550? ti maj 2 obrácene neš 05 20 21 23...

Moc děkuju za info

ti kuličky měli jen některe 550 555 jinak tam z výroby bylo jakesy měděne futro jinak tato lamela je take s kluzným ložiskem jen pozor obč as je třeba vnitřní díru trošku líznout na soustruhu či smirkem po nasazení se pohybuje no tom osazení na talíří pohybuje těžce a spojka má tendenci nevypínat jinak je ok teměř se nedá spálit a vychází na stejne peníze jak nove korky

pasují tam Stage6 http://www.scootland.cz/zbozi/stage6-spojkove-pruzinky-s6-torque-control/ ,nejměkčí jsou bílé a i ty jsou na babettu celkem tvrdé, někdo je spokojený někomu to příjde jako velké otáčky

dík

Sesa má recht. Dobrý jsou od Jakuby http://www.motokramek.cz/silenblok-motoru-profi-hladky/ ale ty ze zahradní hadice nebrat

az se udelaji kvalitni,, zatim nic takoveho nemam moznost drakum dodat,,sorac

kup si stahovak jakej ma byt nevyplati se to nějak něčim páčit

Dachan: Na co se má jít hlavou, jde se kladivem...takhle se motorky neopravujou...

Hele velkej srubovak pac to ven a v tom par2-3 rany kladivem a je venku richlej jak stahovakem

Hlavně pak nikdo neplačte že jsou ty bubny šišatý a házeji

jinak standovi davam za pravdu 2 ramený stahovák stačí .... u větnamcu stojí 100 ja sem na toto zvyklí použít 3 ramený ...ale nic to neřeší na tom že ho mít musíš at již 2 či 3 ramený či origo přípravek

osazenstvo mě zabije ale aspon 3 ramenej stahovák mít musíš protože je to nalisovane na kužel a ja to dělám tak že vytočím ten šroub na 22 24 klíč uprostěd spojky ty 3 na šroubovák ponechám a 3 rameným stahovákem stahnu celý tan kryt s čelistmy vlastně celou spojku komplet a pak npovolim ti 3 šrouby z dražkou a spojka se rozsype ....

??

a neposlal bys me pls fotku stando ????na E-mail

ja to sundavam normalnim stahovakem s 2pakama

praveze ju chcem do rychlosti ...motorka ma dostatexcnou silu

Pasovat samozřejmě bude, ale má málo zubů. Celkový zpřevodování bude víc do rychla, ale motorka tak zároveň dost zleniví. Dej tu co tam patří 52z a o zub menší sekundární kolečko (16z). Motor půjde líp vytáčet a jízdu si víc užiješ

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rozeta_46z_panelka2.html tahleta

Jestli moc neřadíš a nemáš na to momentálně čas, tak tu rychlost normálně drž nohou. Nebo se mě osvědčil gumycuk

Sorry, blbě jsem to pochopil..., jinak máš pravdu

Ahoj Kony!Já sem se neptal kam vyskočí trojka!Já se ptal kam vyskočí na základě vyžvejkanejch drážek na hřídeli!!!Vyžvejkaný drážky ju možú akorát zasunút!Nemyslíš?

Oskar 2: kam myslíš že by rychlost skočila? No přeze do neutrálu mezi 2 a 3

A kam to vyskočí gdyž budú vyžvejkaný drážky na hřídeli?

vyžvejkaný drážky na hřídeli... chce to novou!

Nejdřív se podívej, jestli jsou dotažený ty 2 šroubky co jsou navrchu na motoru v takovém plíšku, do kterého je zaháknutý řadící páka. Pokud budou oba šroubky utažený, tak bude s největší pravděpodobností špatnej řadící automat (vidličky apod.) nebo opotřebovaná převodovka

hledej, jinak automat, sjete koliky,...