ohřát a s deklem klepnout o stůl , ložisko vypadne.Když to nepůjde tak na ložisko navařit kus šroubu a vytáhnout přes trubku + podložku + matku

prvně vydáš gufero a pak ložisko

taky se s tím dá mlátit po hlavě

To slouzi ke stlaceni podlozek u spojkoveho kose, abys mohl jednoduse zasunout ty kolicky

Ony tam totiž žádný seegrovky nejsou...

to bych chtěl vidět jak by jste tam tu segerovku dávaly...

No co je primární kolečko pochopitelně vim, já se jen ptám jestli to pasuje na čezetu 477, protože je tam sice napsaný že je to na čz 175, ale pak je tam taky napsáno že je to pro jawu 250 ( to je napsaný tam na tom íčku než se to rozklikne, http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/hledat.html?hledat=stahov%C3%A1k ). Petan 123: To jsem si taky myslel, ale nechápu jak to může fungovat.

Jestli víš co je to primární kolečko a jak tam drží tak pochopíš nač ten stahovák je

to máš přidělávání segrovek na spojkovym koši

A ještě jedna věc. Pasuje tohle na čz 477? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/stahovak_primaru_cz_doplnek.html

Taky zhanim jeden prodava ale neozyva se.

frikulín: jak to myslíš špatně vymezená? já měl totiž klasickej problém na rychlím 3Q - trojka- takže podbrus a taky jsem měřil axiální vůli výstupu a naměřil 0,5mm, takže jsem to vymezil na 0,2 ( ta je tam teď), a taky jsem ještě více zvětšil přítlak na spojce ( teď se mi už opravdu zdá, že neklouže) a co se nestalo, trojka zase drží jak za mlada ale dvojka vyskakuje :-/ jinak celá převodovka fungovala parádně, dva roky, ale teď jsem prostě zjistil že tam je poměrně málo oleje, tak jsem dolil po ten kontrolní šroub a začala blbnout trojka... Díky za radu

Prostě je ta převodovka blbě postavená. A jen tak mimochodem....je to nová převodovka jakože z dnešní doby a nebo nová převodovka jakože z dob kdy pionýr byl super žhravá novinka a každej uměl přemýšlet a opravil si ho sám a nebyli počítače a nemuseli se řešit na fichtlpokecu kraviny (tohle zrovna není kravina...narážím na jiný příspěvky) Osobně...dvojka vypadává když je převodovka špatně vymezená nebo má mají dvojková kolečka na drážkách velkou vůli (JE TO ROVNOBOKÉ DRÁŽKOVÁNÍ STŘEDĚNÉ NA STŘED-viděli jste někdo Mlčochovu převodovku 17/21?-neskutečný...) trojka je klasický problém velkého krouťáku do kolílů ale nechá se to řešit podbrusem ve většině případů. Co se týče řadícího automatu...to je pouze přesuvník. Ten s držením kvaltů nemá více méně nic společného...ano aretuje polohu ale nezachytává sílu vzniklouv převodovce. To musí dělat právě drážkování a to že tam působí čistě radiální síly tam kam mají....pokud si vědomě nevyvolám axiální sílu například podbrusem. Takže asi tak.

nevim dneska je raději koupím.

nemyslím dotažené šrouby... radící mechanizmus je přišroubován speciálníma šroubama s užší hlavou.. máš tam takové?

ano, motor jsem si kontroloval takové to věci jako dotažené šrouby atd...

nekdo kdo dela motory 25let prece neudela kus kteremu vypadavaji kvalty .. mas z vrchu jak je řadici automat prisrubovany ke kartrum spravne srouby?

to bych neřekl dělal mi to chlap který se o to zajímá už 25 let

tak mozna velka axialni vule na predloze

stromeček je v pohodě celá převodovka je nová.

Rozlož motor a zkontroluj řadící automat a zuby na stromečkách..

anebo oslabene perka v automatu

nejspíš bude očesaný stromeček a omačkané kameny na posuvných kolečkách....

jo hřebík je měkej ale musel jsem narychlo někam jet hned druhej den jsem to vyměnil

hřebík je kravina- měkkej matrošm když už, tak 5mm vrták uřezat... ale není lepší si ji koupit?

musíš to skusit já jí jednou udělal z hřebíku

Tak za prvé, tyčka spojky "ta malá" má být uvnitř motoru opřená o přítlačný talíř spojky pak má být kulička a pak dlouhá tyčka. Za druhé...máš doma aspoň posuvku? Si to změř ne? A za třetí dojdi do první mototechny a kup si ji nebo o ni někoho požádej v okolí kdo ji má nebo něco ale neřeš to sakra tady. TAKOVOU KRAVINU!!!

frikulin ty jsi dělal tu převodovku z te čz 175 a vevařovalsi kartery ? nebo máš i jiný zpusob jak udělat do origo karteru z fichtla 4Q aby měl dobrej pilovej diagram ?

Spíše než axiální vůle je důležitá poloha jedničkovýho soukolí a výstupního soukolí...tzn. vyřešit výšku pouzder aby ti dořazovali kvalty Já axiál dělám tak že mám převodovku bez těsněnění více méně bez vůle a když dám papírový těsnění (0,3mm) tak tpo je vůle převodovky Ale jak tady padlo...na sériovce to řešit je zbytečný...na závoďáku je to nutnost...není to tak jednoduchý dobře postavit 3 kvalt Když sem skládal 4 kvalt tak sem to neřešil....ČZ převodovka jede i s milimetrovejma vůlema...

To by potom nebyla Jawa kdyby to nemělo vůle..

na závodním motoru ano, na sérii ne.. nicméně 0,2mm tam nech ...

ne

Jo jawa 05 ma kolečka užší.

ne nepasovali 05 má uzší

http://www.ceskemotocykly.eu/

Milan Porcházka jej má, přiveze ti ho i do CHotusic když projevíš zájem.

když je 11 i 12 zubbé kolečko opotřebené tak skutečně odře domek pro gufero,proto je potřeba tohle kontrolovat já pro sichr dávám zajištovací podložku i pod kolečko aby bylo dál od domku a domek se neodíral a pod matku abych zajistil kolečko

Gufero se s 11 z. trochu odírat může, ale nemělo by to být nijak dramatické. Ale tu podložku je potřeba určitě ohnout, jde to lehce vezmeš dostatečně špičatý šroubovák do jedné ruky, kladívko do druhé ruky a dáš se do díla, pokud nejsi úplně levý, tak v tom nevidím problém. Pokud tu matku nezajistíš, tak si můžeš být stopro jistý, že se povolí a kolečko se ti tam potom bude vrtět, vydírat drážky na hřídeli a dělat rachot a nakonec ti spadne řetěz a vyrazíš si přepážku k zapalování...

to je nesmysl ne aby se prodřelo gufero co sem to dotahl a koukal tak tam je mala mezera tak gufero by se prodřit nemělo dyt je jakoby zaroven s karterem a proc by ho tam měli jiny lidi kdyz by věděli že se prodře? jo a ten zajistovaci plisek me nesel vubec ohnout je moc tvrdej tak nevim ale povoilit by se ta matka neměla ne a navíc ta matka kdyby se povolila tak teoreticky nemá kam spadnout když je v tom víku jinak díky za rady a odpovědi

ale pozor jakmile tam díš menší jak 12z tak se ti vydře gufero od řetězu a pochčije ti tam olej

Ahoj teldo!A s 11z to bude o poznání lepčí!A trojka se ani moc nezpomalí!Motor bude běžet lehčí a tak se víc vytočí!Toš tak.

Dej tam hliníkovej plech a přemázni to dentakrylen. Nebo laminátem a máš pokoj

to se mi taky stalo ma to kazdej ja tam mam nanýtováný hliníkový plech a je to super

http://www.elotechnik.cz/loctite-3450-tekuty-kov-25-ml.html já už s tím taky lepil blok motoru a drží perfektně.

je o to, jestli to chces opravit jako na renovaci nebo na funkcnost. Jestli jen na funkcnost, proste ohni nejakej plech ci kus plastu prihni a prilep to tmelem na motory a zatesni to tim- proste idealni reseni

Mě se to stalo taky, sem sem shenal někoho kdo sváří hliník, vypustil jsem olej, sundal altík a donesl mu to a on to celý nový navařil, jen jsme si to zabrousil. Všechno se dá opravit, takže nic nevyhazovat když se mění atd!!!

Fichtl nemá dynamo. Nanejtuj tam hliníkovej plech a je to...

Díky za odpověď měřil jsem to šuplerou a celkově to má 7mm (celej korek) Myslim že to ještě táhnout bude.

Takova, aby ti retez nabihal rovne... (u dvou lamel je to 1 mm kazda strana) u jednolamely hold podkladej merkama a uvids

co já vím tak u pařeza byl jeden typ,05 měli 3 typy a 21 měli 2 typy klikovek

Klika z J05 má oproti J555 širší čepy/hřídele jinak je "stejná" až na ojnici.....mimojiné klika z J05 měla 3 typy ojnicí

Tak v těch klikách mám teda pěknej bordel .. jsou tří typy ne? První na 550/555 - dvě odlehčovací díry, tenká ojnice, čep 10mm , druhá 05 - stejný tvar akorát silná černá ojnice a 14mm čep a třetí 20/21/23 - bez dír , silná ojnice, 14mm čep. Jestli je to tak, tak klika z 05 pasuje na 550/555 - mám 2 motory 550/555 a oba dva mají kliky s odlehčovacími dírami, silnou ojnicí a 14mm bronz. čepem na ložiskách z 550/555 ... a nebo to někdo rozlisoval a předělal ojnice ? Jinak nevím ..

standa: škoda že to nejde na 05

S lehkýma úpravama konusu primarního kolečka a magneta lze do 550/555 použít kliku z J21 a namísto ložisek 6202 se použijou ložiska 6003 a gufera o vnitřním rozměru kliky a vnějším rozměru "domku" ... Osobně doporučuju....

vubec nevim kdy,,,to je ve chvezdach jednou to bude ale kdy ??

a které? na pístní čep, na kyvku, na přední kluzáky nebo nekde jinde?

děkuju za odpovědi... příště si dám větší pozor, v pionýru nic nerachtá a spojka vypíná, tak snad to bude vše v pořádku.

Pokud ti vystavovala spojka, a nic ti nerachtá, tak by vše mělo být v pořádku, ale přístě pozor

Jestli jde řadit a pionýr jezdí tak je to v pohodě, maximálně se trochu odrbala spojka, ale to je maličkost. Zas ho vy tam dole nestrašte.

Bude....nic mu není Je to pionýr....

jízdu jsem podnikl za učelem aby olej zřídnul, protože za studena by to nevyteklo zdaleka všechno, samozřejmě že jsemto chtěl vyměnit co nejdříve, ale netušil jsem že pán olej vypustil, byla to chyba a budu si to do příště pamatovat, jinak jsem to vyčistil vše od nádrže až po válec a kladívka a elektriku jsem taky kontroloval jen mě zajímá jestli se s tím mohlo něco stát a jestli bude pionýr v pořádku... ??

No, to je pěkná prasárna...

A to jako nevíš že když koupíš motorku co stála 20 let že je potřeba skontrolovat olej, vyměnit benzín apod věci seštelovat a komplet pročistit ?? to si měl udělat vyměnit olej hned než si to projel !! jestli toto nevíš tak potom nejsi motorkář

http://www.fichtlkramek.cz/obr/originaly/obrazky22/200806210718461.jpg

U rychlýho 3-kvaltu je řešená 1-ka a 2-ka, 3-ka je stejná (přímý převod), stačí se juknout na schema převodovky

Je to blbost...jediný řešení jak zlepšit pilovej diagram převodovky je upravit poměr na trojce a nebo na jedničce..ta jednička je řešená u rychlýho 3Q...a nebo přidat kvalt

jestli myslíš kolečka 19 a 19 taky jsem nad tím přemejšlel to udělat jen tak ze zvědavosti jenže jsou uzší...

jelo by to uplně stejně.. jak nečekané, že? .. akorát by byly kvalty líp u sebe a nebyly by takove skoky mezi 1a 2 .... a dalsi vec je že kolečka jsou užší a kameny nebudou dopře zapadat a bude vyskakovat 1 a 3

Ahoj!Náhodú vím!Z kopca dúle!A nevíš zasej náhodú Ty, jak máme vědět kerý kolečka z pařeza chceš vyměnit a za kerý?Aj toto mě zajímá!!!

Vymezovací podložky se používají když jsou mezi kolečkama v převodovce velký mezery a např ty kolečka přeskakují tak se vymezí vůle aby všechno zapadalo do sebe ale musí se to proměřit hodně dobře šuplerou protože zase nějaký vůle tam bejt musí

jaký vůle? ta je kde?

K vymezení axiální vůle

no ono to bude asi tím že řetězovej převod je sám o sobě ,,hlučnej''

Napni správně řetaz a namaž ho . Pokud to bude přetrvávat tak se podívej zda nemáš ojetý sekundární kolečko / vytahanej řetěz .... možná by to mohlo dělat i ložisko sekundárního kolečka, ale nemyslím si to, jedině že bys neměl v motoru olej a ložisko by se zadíralo..

Ahoj Jardo?Toš to teda slyším po první, že vytahanej stojící řetěz z kopca hučí!A dyž ho vydělám a dám do kapce tak bude taky hučet?No už je to hodně dávno sem jel z prudkýho kopca a vypnul motor.A taky cosi hučelo!Ale to byla baba kerá se bála, že to jede moc rychlo!

primární řetěz máš vytahanej,, proto to rachotí, stačí jen vyměnit

spíš bych problém viděl v tom kolečku s řehtačkou do kterého zapadá startovací segment.každopádně rozpůlit

nebo jsi jen dal novej řetěz a nechal starý kolečko

Negde sem čtl vyraženej zub v převodovce.To se mě líbí ešče víc.Ale bez srandy bude to asi tak!

bude to urvanej zub na předlohovce.. takže rozpůlit a vyměnit

ne je jinaciii, na 477 je v kramku strasne malokdy,

Tmel na motory do 300 stupňů a pohodička ale ne hned montovat aby se tmel nevyfouknul ven trošku nechat uschnout cca 30min a potom smontovat a nebude ani kapka

sem daval taky jenom tmel neřešil sem to

Nakonec jsem tam dal samotnej tmel tak snad to bude držet stejně to byla moje první GO takže to kdyžtak předělám dík

jak piše ondra

já tam dávám nedřív slabou vrstvu červenýho silokonu na motory, pak tam přilepim papírový těsnění a pak zase slabou vrstvu silikonu, a to vydrží nejdýl