jde ale musíš i magneto a vačku

Dole máš indicie. Pokud by všechno bylo v pořádku jak říkáš,tak by to jelo bez problémů... Víc poradit neumí asi nikdo..

Kroužky jsem po záběhu válce měnil dneska jsem na ně koukal když je vložim do válce mezírka tak na vlásek kompresi má dobrou někdy je prioblem ho na jedničku roztlačit a v tom je ta záhada všechno je jak má být ale nejde jak by měl

Všechno má vliv. Když to s origo hlavou jede ještě hůř,tak mi napadá,jestli jsou ok kroužky,jestli to má kompresi....to taky po rovině jede a do kopce netáhne.....

s origo hlavou to jede ještě mizerněji skusim si ještě pohrát s ucpáváním filtrboxu mělo by to mít vliv ne ?

Sundej tu hlavu,dej tam origo a pude 70

SVíčka je učebnicově cihlová a suchá předstih jsem měřil tak že jsem si shodil hlavu,kladívka když byly nejvíc otevřený (dneska sem to dělal znovu) jsem dal 0,4 (podle měrek) podle posuvky jsem píst vrátil o 1,6mm a pak sem povolil stator a pootáčel aby bylo na kladívku 0,05 startuje krásně do otáček jde pěkně při vkládání klikovky ložiska nahřáty a klikovka z mrazáku zapadla tam téměř sama pomohl jsem jí gumovou palicí přes polínko jedna lehká rána a byla tam je na středu a točí se krásně na válci mám 2.výbrus slícovaný sací a výfukoví kanál plus vyleštěný hvězdicová hlava od stejskyho ve filtroboxu jsem 2 díry jedna s tou hliníkovou trubkou a druho v tom odendavacím víku na konci filtrboxu,trysky origo jak píšeš kolínku výfuku nový vyčištěný svařený s výfukem (není nějak moc promáčklý jen nepatrně výfuk vyčištěný nedávno cca. týden precizně vypalovaný,teď jsem byl trošku ladit zvednul jsem hladinu cca.3mm nad plovák přestal v nízkých vynechávat,ještě sem zapoměl že teplej z volnoběhu při přidání plneho plynu mu hcvýly trvá než překoná náký ty středný otáčky pak se rozběhne ale to dělalo i když byla hladina přesně s plovákem kladívka nový kondenzátor nový vačka namazaná válec nemá typickej vyběhanej zoubek prostě se chová jak kdyby byl vylítanej že se mu nechce do kopcu i bych tomu věřil ale dřív jezdil do kopcu kde ted musim ject za 2 jel na 3 s pul plynem byl jsem na něj tak hrdý jak si umí poradit s kopci teď je mi líto že nemuže podávat výkon jakej by mohl poraď stando předstihu jsem skoušel několik i podle oka jak to jelo projel sem to ubral jsem nebo přidal a zase projel ale žádná změna zdá se mi že vubešc na to měnění předstihu nereaguje... poraď prosím

Jakou barvu má svíčka? Je černá?Cihlová? Suchá,mokrá? Muže to bejt bohatý. Jak si měřil předstih? Má to kompresi? Klika šla do ložisek za tepla,bez násilí? Je na středu a točí se volně? Kolik otvorů na filtrboxu máš otevřenejch? Víko filtrboxu těsní? Tryska 68? 72 ? Výfuk těsní a je čistej?

Kondenzator!!!

takže motorka nedobíjí přes 12v nabiječku jiskru dává

Kubo zejtra napiš na:" 2beo@seznam.cz ".Tam to dořešíme!

jo jo všechno vyzkouším podle mě mi ta motorka nedobíjí,vytahl sem baterku napojil na to lehkou žarovku 6v5w a žarovka se rozvitila maximalně z poloviny

Esli z dynama leze nejaká eletrika, nebo spíná regulační relé! Ešče skus připojit nabíječku a nastartovat. Případně baterku nabit! Esli je baterka vybitá se dá poznat nejakú žárovkú! Toš tak!

jak to poznám prosímtě?

A dynamo dobijá?

ahoj světla tam nemam, ale motorka nejde ani roztlačit prostě se otviral branku a jak sem sedl na motorku tak začala zdechat snažil sem se ji udržet na plynu a zdechla, už sem ji nenahodil před tim sem ji nastartoval na 1x kop

Ahoj kubo! A co dělajú světla?

hele ja nevim nemam to jak změřit, baterka je tam jinak 6v 6Ah

Jaké napětí má baterka?

jenom sem přišel na to že když sem vyměnil zapalovaci kabel a mam sundanou fajku tak když dam prst na kabel z inučky(na konec) a když prošlapnu tak citim jak to trošičku kope předtim to nedělalo nic

motor v lz blatníku,předek vevnitř hrábni vedle lp podběhu.první 100 a 1000 mb stejně ale na druhé straně otvírání nádrže

motor otevřeš silným drátem, nebo i rukou když se dostaneš na spodek levé mřížky tunelu, vede tam lanko, já to otvíral jenom tak, protože páčka byla ulomená

no vcene nejni ale má sá uskalí v podobě ekodaně a v tom že koroze si vybýrá svou dan... jako inspiraci se podívej po fotkách modelu 120 s což je závodní varianta .. sám mám dosut 110r a ti auta maj něco do sebe doba hundertu asi teprve přijde podobně jak s embéčkem... pokut však toužíš po raritním sedanu doporučuji 110 ls le jestli seženeš pěknej..je to varianta s motorem z erka a 4 světlomety vyrobeno této verze bylo tuším do 50000 kusu a to nejni mnoho je to mín než kolik bylo erek.... no štastnou ruku při výběru vozu protože huderka má řadu necnostní ... osobně bych chtěl raděj fiata 850 cupe....

ale mě se ta 100vka líbí, chtěl bych si nějakou pořídit jen tak na nedělní vyjížďky a to že ještě není tak moc v ceně je jedině dobře.

Ser na to alespon škoda 1000MB tohle je k hovnu na tuning na picu a na veterana ne kokot.erko to je neco jinyho.

k motoru lze otevřít haupnu i pokut hrabneš pod zadní čelo a najdeš pačku kde končí lanko a zatahneš za ní a zamek to otevře .... předek je horší ...

Ahoj péro! Sem napiš:" 2beo@seznam.cz "!

jo tak díky, je to vykastrovaná 100vka naprosto bez interieru jsou v tom nějáky věci naházený koukal jsem na tu páčku u volantu ale nenašel jsem jí není tam ani tachometr, asi tam páčka ani není, co to je za rok dfakt nevím a škodovka není ani moje, ale je mi jí moc líto je celá shnilá a je na ní položená 120 škoda

u motoru najdeš i rok výroby a přední kapotu otevřeš páčkou pod volantem u řidiče jestli je to stovka do roku 1972 tak bych měl zájem o nějaký díly kdyby byly na prodej

kapota už nevim jak se otvírá, ale zadní dvěře (vstup do motoru), musíš otevří zadní levý dveře a tam je taková páčka, tim to otevřeš

Elektronika pičo

Jeden kabel jde z civky zapalovani do vypinace na masce a z ty masky jde do vypinace na ridtkach..do tooh prestredniho..tam se to rozdvoji a jde to do svetla napojis na objimku a pak z objimky jeste napojis kostru

Vem si to logicky, na tom válci přece nebude napsán výbrus ne? Nejlepší je změřit si to posuvkou.

Tak tak, číslo označuje výbrus, písmeno toleranci...

ona to je i otázka vymezení převodovky chce to citovku a pokut dáš i jina futa na předlohu je možné že papír je vhodný toež u setrvačníku u kliky... u takto stareho motoru se to často řeší dílensky ... nebál bych se dát obojí přec jenom už za totáče se na papír nanášel hermetik ... silikon má výhodu že při schnutí nabude...papírem si mužeš udělav vhodnější vuli....

V tomhle případě rozhodně tmel, je to víc podobné originálu než papír...

vyčisti lauf

jo zejtra ho du koupit bez filtru jel jak blázen

čau,mě to fichtl dělal taky,kup si nebo udělej novej filtr,pokud ho máš tak si kup nebo vyčisti trysky,pokud ani to ne tak si vyčisty výfuk...jinak mě nic nenapadá

nemuže je novej ale už sem to vyřešil nedalo mi to a nakonec to bylo airboxem

ucpanej vejfuk..taky jsem to tak měl

ps proč je tu ten dotaz po 5? jinak ten motor je opravdu tak velkej že ho nenarveš mezi trubky rámu... jedine tve řešení je sehnat celej motor z čz 250 jednovýfukove 455

Ani jedno by nešlo, rozdíly jsou převeliké...

Což to je mi jasný , ale podle katalogu je to ono

a nebo je to na tom guferu, který vyndáš vyražený

Bez půlení, a gufero si zkontroluj s katalogem dílů...

ano mám) sama by se nevypařila, když to půvdně jelo a nikde mě nic nezbylo. motor jsem neměl rozdělanej jenom spojkový výko se spojkou a primárem. je taky normální vůle asi 2-3 mm že jde t prim hřídel povitáhnout?

ješkovy voči no máš pod spojkovym košem kalenou podložku co tam patří? jestli tam nejni vysvětluje to i to škubání... ale podle toho co píšeš je to složený nějak divoce rycchlosti skouším přece eště před tím neš o dokompletuju..... a ne až když to je zavřene cele

Asi 3.25 to byla

nedáš,bude ti škrtat o řetěz 3,50 x 16 je tak na třindu

Mel by se vejit stejnej mam na jawa 20 do crossu

kolik točí motor na max při vmax?jestli 50 tak ti 15 kolečko nepomůže

Ty vol že mě to nenapadlo,čtvrt roku jsem ladil,furt jen 97 a kilo ne a ne pokořit ani z kopce...kdybych já vůl dal samolepku NO FEAR tak sem to třikrát nezadřel a bylo to tam...

Mate pravdu bude to samolepkama

jak říká dominik, tuhle sem si na motorku dal samolepku a mám pocit, že více tahne od nízkejch

Docela pomáhají samolepky s plameny.

tou součástí mezi řídítkama a sedlem (řidičem)

válec a výfuk... jedno bez druhýho moc nefunguje...

upravou valce

15ti zubim sekundárem, ale vadu to má tu, že pak nevyjedeš kopce, ale zase po rovině to pojede víc...

odpověděl sys sám gumu vyměnit aby se te holčině chtělo muže to občas jít přez zuby a cukat.... a nedel bože aby t nešel řetěz hejčmo a neohnul ti hřídelku z převodovky či něco neprovad s ložiskem v jejím uložení...to je pak na pulení a mz ma myslím vše na jehlách..to je velice radostná práce... za mě gumu v kole vyměnit ... maxskusit jestli výstup z převodovky nejni nějakej křivej či volnej

v cannisu koupíš celej oblek jako pláštěnku, prostě vršek a kalhoty, ale pokud chceš helmu tak ti poteče kolem krku

hod prosimtě odkaz

Zdar, v tomto sem jel na Grossglockner a zpátky. Furt pršelo. 100% spokojenost!

Jestli je to na mě,tak odpovím takto. Všechny válce po úpravě nechávám protočit alespoň o jeden výbrus,aby se odstranili všechny větší či menší oděrky od úpravy,ale kdybych byl hodně opatrnej,tak bych to možná udělal i bez výbrusu. Standa

valec mám po výbrusu s dvoukroužkem..to by snad nebyl nějaký problém né ?

Vejdeš se do tisícovky,ale bez pístu a bez výbrusu. Jinak jsem Štěpáne rád,že to frčí

Jestli chceš výkon bez úprav, tak si najdi hodně prudkej kopec... Jestli máš našetřenou nějakou tu korunu, tak doporučuju abys to přenechal někomu zkušenějšímu. Doporučil bych Standu Hrbka. Nedávno mi dělal válec a hlavu. Už to mám sestavený a zajetý. Motor perfektně točí i s dvoukroužkem místo doporučovaného jednokroužku, maximálka se vytáhla na šílených 83km/h. Fakt bomba a vejdeš se do tisícovky.

Chlapy.. ted' mi něco došlo... klika šla huř,tož to jsem ale myslel že se rozhejbe a kohoutek je novej ale teče jen dolu a když jsem ho měl dolu vyjel jsem na něj celou nádrž ale jesti se ted' přicpal,tak to teda nejpíš může být taky problém.. mám na tom najeto už cca 150km.. a předtím jakš takš jel.Zkusím to teda rozpůlit a kouknu na tu kliku a pak na ten kohoutek.. + ještě udělám něco z výfukem.Díky,tohle zkusím,kdyžtak radte prosím dál.Motor složím a předstih poladím,ale doladit to,aby to měla nějakej výkon už mi nějak nejde..takže každou radu příjmám.

a taky radej vyčisti lauf.... ono i po výbrusu ten motor docela ožije a pokut je znatelně línej nemusý to být jen motorem ale neduhy jako je přicpanej kohoutek anebo nepruchozí lauf.... jinak 11 zubej převod bych na zaběh nechal opatrně musíš jezdit tak jako tak a převod do síly šetří motor ....pokut to netočíš do mrtva....

Přesně jak říká Standa, dej si motor dohromady, to že máš všechno nové ještě neznamená, že to máš dobře složený, jak ti šla klika po smontování??? Musí s ní než namontuješ gufera jít naprosto lehce otáčet. Co tam máš za kliku??? Kontroloval někdo vycentrování kliky?? Jak moc máš napnutý primárná řetěz??? Kolik už jsi na tom najel, jakou tam máš trysku, kde máš jehlu?? Máš vyčištěný výfuk, nepřisává ti to někde?? je spousta věcí proč motor byť z nových dílů nejede a většinou je to mechanikem ne motorem

Karbec větší nedáš,protože k tomu nemáš upravenej sací kanál. Píst jinej nedáš,protože na seriovku je nejlepší dvoukroužkovej a jednokroužkovej píst bez úpravy válce nemá význam. Výfuk udělat mužeš,ale na origo válci nakonec poznáš,že nejlíp jede výfuk z mustanga.... co mužu doporučit,tak si kup VAPE.... pokud jede mizerně,dej ho dohromady....nevylepšíš to tujininkem

tak místo 11z dej 13z .... a dokud nezajedeš výbrus tak to ani kloudně nepojede..

Motor je složenej novej...převodovka,ložiska,vycentrovaná klika,ojnice na jehlách,výbrus s vrtáním 39,75 s dvoukroužkovým pístem,nová spojka,mezilamela,PRIMÁRNÍ ŘETĚZ,sekundáro 11z. Motor ale jede jako když nejede.Potřebuju zněj dostat co nejvíc jde,Dík

he bez peněz jde všechno blbě pokut to startuje tak mužeš jen vyčistit lauf nechat naleit brzdy za 250 korun ... jen kroužky nemusí zabrat bez výbrusu .... konec koncu ten za 500 tak drahej nejni.... další 200 300 bych ti doporučil si vyzkoušet pohrát s kolečkem na výstup z převodovky nevím kolik jezdíš ted jestli do rychla či pomala ale převody jsou 60 procent výkonu .... takže se překvapí jaký muže být rozdíl mezi 13 zubem a 11 zuby... kor jestli máš přes 80 kilo si paradoxně rychlejší s rozetou do síly neš s podtočeným superbikovým... kolečko stojí okolo 100 ale chce to si vyhrát....

nahnat výkon bez úprav? no kdyby ses hodně snažil tak by jsi se ke 4 koňům možná,možná mohl přiblížit kdyby bylo vše origo ale spíš ne takže buď drahý úpravy, nebo silnější motorku

kup si 250 !

jetli máš ožnost tak nejlepší to je pořádně ohřat ..horkovzduškou autogenem ..tim co je po ruce a pak až mláti po stahováku

a nebo jen zašponovat stahovák a prásknout po něm kladivem... a pak primár musí odskočit

Dík zkusím

Vzít na to masivní stahovák, napružit co to jde, nahřát, zase o kousek napružit, poklepat...

Poctivá GO v dílech do 5 tisíc pokud je dobrá převodovka...

práce zas nejni nejdražší pokut ti to nedělá firma u mě u jedoho borce 1300 pokut jsi od tábora... doporučím ale brus 1000 klika 1700 ložiska gufera labirint 1000 spojka 500 1000 i s košem... 250 353 byla za 8000

tohle je lehčí než na pio..

jo jenomze ja pulil motor a dal do kupy myx na fichtlu na tohle si netroufnu radsi

jo už "vým"

jawa 250/590 sport teda aspon to je na štítku ja to mám jako kross výš udelany ale fakt pěkně jenom ten motor uz se narval dost tak mu chcu dopřát

"sport" .. jaky je to prosim pekne model? .... jinak podu si to budes delat sam tak by ses do 5tis vejit mohl

i Vláďovy Mužákovi to upaluje

tuto sobotu je můžeš vidět v Mladějově

Jawaracing50 - přes 120km/h na starym pařezu tříkvaltu bez kapoty... Nejbrutálnější jezdec co znám... Jinak jestli chceš něco vidět,zajdi na nějaký ze závodů Jawa 50 u Jičína.

kurde to jsou úvahy hliník se lépe zdeformuje - bude lépe držet....

Zdar ted jsem to spravil .misto koliku jsem pouzil hlonikovy hrebik protoze hlinik se zdeformuje lepe nez ocelovej kdyz ho tam natluces a bude lepe drzet. Žlabek tam nebyl proto jsem opatrne a presne flexou s mqlym kotoucem vybrousil zlabek.Bedy

Tak vypadá to že máš všechno, ještě se ujisti že když v šneku točíš velkým kolečkem tak se točí i malé - to se čverhranou dírou kam se dává bowden, Tak za 1-- na rozetě je vysoustružená kulatá část která zapadá do hliníkového šneka, na té kulaté části by měly být z boku, proti sobě, do těch zhotov z něčeho vhodného (hřebík, šroubek . . . ) dva výstupky, velikost _délku musíš vyzkoušet, tyto výstupky pak musí zapadat do dvou stejně protilehlých žlábků ve velkém kolečku, Za 2--šneka nasuň na na místo k tomu určené na rozetě(vše musí sedět, a volně se otáčet)a pak rozetu i se šnekem nasadíš do kyvné vidlice - ale nezapomeň nasadit i šponovák na řetěz, kterým se i srovnává kolo do osy a který nýsledně slouží jako aretace šneka proti otočení(šponovák na řetěz u rozety totiž v na sobě má výstupek, ten výstupek při montáži musí být směrem uvnitř mezi kolem a a šnekem a šnek má v sobě drážku do které výstupek zapadne a po dotažení osy a rozety na kyvný vidlici se ujisti jestli žlábek a výstupek sedí v sobě) Snad ti tyhle vyčerpávající informace pomůžou, mnoho zdaru