Tak stačilo by to určitě ja jen řikam co tam davali v tovarně a když si koupíš slabší tak bude mít menší velikost a budeš ji muset vypodkládat ale jinak se dá nastartovat i na dvě ploché 4,5V baterky

V podstatě by stačila i malá 6ah třeba...

ondra: Já měl na 350/634 VARTA 6V11Ah a šlapalo to v pohodě , tak myslím že na 250/353 (559,590) to bude stačit.......

Ale měla by tam bejt 6V 14Ah ta se tam dávala od výroby

TA TI BUDE STAČIT........... http://baterka.eu/baterie/motobaterie-wind-6n11a-1b-6v-11ah

Našel jsem jen tohle: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/136.html Ovšem já mám tovární vyražení a to 5mm. Snad ti ještě jiný drak pošle odkaz na menší raznice.

Ucpanej ventil nebo až moc zvohlej plíšek...

Je to ucpaný

Nemáš zacpaní ventil plováku.Vydělej ventil a kompresorem ho profoukni.

Fichtl s otočeným pístem jezdí normálně, jen to žere kroužky...

ČAU,TO BY TI VUBEC NEJELO

aha podivam se.. našel sem to po dedovi tak k temu nemam štitek jenom velkej techničak to je všechno co mam

Beru jesli je to na Jawa 21 ale musí k tomu být i štítek.

Pokud má TP odstřižený růžek tak ho můžeš vzít a dát ho třeba do muzea nebo do popelnice pokud ne tak nějakou cenu má

Ahoj, beru jestli to je Jawa 50 i s stitkem rn

Vždy když řadím z neutrálu 1, tak si vždy cuknu dopředu ( i s nastartovaným motorem). Dokonce sem to četl i v nějakym manuálu.

Musíš počkat až klesnou otáčky...rnNebo když to děláš s vyplím motorem tak pri přeřazení s fichtlem trochu pohni

Ty gufera se nesmí dotknout ložisek. Podle mě jsi je zatlačil moc hluboko a teď dřou o ložiska, což je špatně. Jestli si nejsi stopro jistý že se nedotýkají, tak je vydělej a kup ještě jednou nové a zatlačuj je opatrně, gufera mají být správně zatlačené v jedné rovině s tím hliníkovým uložením.

srry blbě jsem četl.. myslel jsem, že si měnil ložiska... v tom případě je vše OK...

Kdyby se to točilo volně tak by netěsnily, mázni je olejem a to se jízdou zajede...

buď si ty ložiska špatně usadil, nebo si hnul s klikou (teďka bude na koncích házet více). Tipuju spíše druhou variantu s tím, že si půlil šroubovákem a klikovku dostával ven kladivem

Stačí uzavřít pojistku na číslo rámu. Kartička není potřeba, nicméně dá se koupit a údaje si vyplnit doma podle štítku

tady někdo oběvil ameriku

A co MOGUL TS?Minerál?Ja ho leju už druhou sezonou do všeho a pořád jsem nezjistil co je to za olej.Díky

Jo,syntéza ti ho rozpustí a opravdu se to pomalu a jistě vydře....mě se to už jednou stalo...byla to moje kravina a je to tak nějak jedno...ale polosyntetika se chová tak jak cca napsal "marquee"....při přechodu péráka z M2T jsem šel postupně přes Motul minerál a pak Motorex a Motul polosyntetika a bez problému....naprosto bez problému....pročistil se a nic se nevydřelo.....loni už jsem zase přešel zpět na Motul 100 minerál a od tý doby je to furt čistý....taky tak trochu tim,že od loňska najel pérák 200km Jináč TSF je od loňské sezony nově polosyntetika.....dřív to byl jeden z lepších minerálu,ale nějak předělali složení/či etiketu? a už uvádí,že je to polosyntetika..... A Motul 510 je perfektní olej,mužu doporučit! Do seriovky je ho škoda,ale bezvadně umaže i lehce upravenej motor....

No ty máš postřehy DD každopádně s tím "pískem" se mi to až tak nezdá...

Neviděl bych to tak hrozně... Další z mnoha mýtů. To rozpouštění určitě nebude v takové míře, aby se něco stalo. To není 4-takt u škody, kde uvolněný karbon údajně způsobil ucpání mazacích kanálků. Co ti to může udělat v dvoutaktu v nejhorším, maximálně ti to proletí výfukem bez škody. Nesmysl. A komu se stalo, že se mu něco stalo s motorem po nalití lepšího oleje, tak buď ten motor už byl před/po smrti a posral by se stejně. Nebo se pokazilo něco jinýho a tak to svedl na olej.

Ne už neni minerální ale Polosintetický , ale je to výborný olej . Doporučuju opravdu prezicně vyčistit píst válec hlavu a pístní drážky pro kroužky od karbonu . Potom tam nic nebude a nic to rozpustit nemůže . Jak říkám též jsme přecházel na MUstangu OD M2T na o TSF a největší pohoda

TSF je polosyntetika, ale jeju ho do všeho a pohoda, problém je že plná syntetika ti rozpustí usazeniny téměř okamžitě a to je problém polosynťák ti to rozpustí časem taky ale pomalu, m

Nic novýho pod sluncem,jen idiot naleje do zarostlýho motoru syntetiku....kdysi dávno tu o tom byly rozsáhlé články... PS: Za jistých okolností lze z m2t přejít na polosyntetiku,do péráka leju zásadně minerál a polosyntetiku,nic se nevydírá a kompresi má takovou,že když kopne,tak by zlomil nohu... Tak asi tak....

ps jestli to nchceš rozdělávat dělá se to tak že za výfuk zahakneš ještě jednu pružinu a druhý konec dáš na táhlo od klíče....... anebo rozdělat vynat klíč asi bude zarezlý....očisti smirkem máznout a celou brzdu smontovat...pokud bude vše jiné ok....

Pružinky, které k sobě přitlačují pakny

Jak kde... kamarád byl tuším v pondělí na STK s Zetkou 175/487 a nekontroloval nic.. jen pokecali atd.. další den sme vezli pionýra 555, chytli toho samého technika, jen se zeptal jestli teda všechno funguje a nálepka na 4roky byla tam teda obojí bylo v původním poměrně krásném stavu, ale i tak

+ aby ti čísla v papírech souhlasila se štítkem a SPZ, gumy, celkový stav ..

svítí,brzdí,troubí,těsnost motoru

Budou kontrolovat jestli to svítí,brzdí...

v pohodě draku, usuzuju čistě z logicky věci, že se to vyrábělo všecko stejný , taky mám CPIčko a ten řetěz by tam měl pasovat, i když jsem si koupil trochu levnější verzi tohoto (označení myslím ČZ 426) a ten pasuje například i na 350tky jawky a jiné stroje

Taky jsem si to myslel, ale víš to jistě? Já Né že bych ti nevěřil ale přece jenom nerad bych to dones domů a bylo to jinak.. Nic proti draku..

ty řetězy by měly být stejné na oba motory

obojí ma sve uskalí veteránské papíry msuí mít každý rok tzv testaci a technickou a vyjdou asi na 2000 s tim že máš poviné ruč snad 30 kč...a pokud budeš schánět vrak či dokladi dej pozor at je placené poviné ručení....anebo sepiš kupní smlouvu ale pochopitelně na celé moto kde bude jasně napsáno od kdy si majitel..stačí rukou....a jedine snad že by opravdu mělo být jedno 20 21 23 je brána jako jeden typ a rozdíl mezi 05 a 20 je neznatelný....

Zdarec. No bud to muzes dat na veteransky cisla ale to by se ti to neviplatilo jelikoz s nema nemuzes stejne jezdit po silnici. POuze tehdy kdyz jedes na veteransky srazy a nebo si kup jednoduse od nekoho papiry (dejme tomu nejaky vrak za 500,-) on ho na tebe prevede a ty jen prebrus cisla na motoru a na ramu.

nejjednodušší možnost je sehnat samotné papíry na pionýra,je celkem jedno jestli typ 05 nebo 20 nebo 21 to policajti stejně neřešej a nebo sehnat nějakýho pionýra s papírama a předělat štítek a radši přebouchat číslo motoru at nejsou zbytečný problémy,já mám taky 05 z 63 roku a papíry mám ze 77 roku a v pohodě

Hele viděl jsem tu sestavu na fotce a nepřišlo mi to nijak extrémně slabý...

5-kvalt musí být ty kolca tak miniaturní, že po sezóně může člověk kupovat převodovku znova... 4q se dělaly i jako dobový tuning... měl to udělaný táta od kámoše v mustangu, ale bohužel je mustang i papíry o úpravě zřejmě pryč

Zkusil bych napsat Vl. Mužákovi, ten by ti dal bližší info. Nebo byl k mání 5-kvalt do origo karterů kolem 20k kč.

4 kvaltový bloky se daj sehnat,myslim že stojí 15000-20000,- ale kontakt nemam....

4. stupeň bude pravděpodobně taky přímý záběr (1:1), takže si v maximálce nepomůžeš...

Ano přímo v Jičíněvsi dělá to pan Jiří Havelka http://vybrusyvalcuhavelka.firemni-web.cz/nova-stranka-102505/ Taky tam musím časem zajet mám doma válec na mustanga na výbrus a navíc to k němu nemám ani nějak daleko

Vyděl bych to že teče málo benzínu nebo je zasranej filtr.Zkontrolovat,pročistit.

Jak tady už psali tak ta pokuta od 25k - 50k Stop na řidičské oprávnění a jestli se snažil ujed ale nakonec ho chytli a viděli ho bez přilby tak v každém policejním autě pokud vím mají kamery které ho určitě zabrali. Ale mohl narazit na slušné policajty kteří to nechají tak..

Asi tak jak tady píše standa.Je to doufám že poprvé a nemaj žádný důkaz dyž jim nic nepodepsal a hlavně žádný svědci nejsou.Takže jsou v pr.......i.Přeji mu at to dopadne pro něho dobře!!!! Ahoj draci..

Díky. Ale vlastně jim ani nic nepodepsal nebo něco jiného. Nic s ním nesepsali..jestli teda nelže. Podle mě by měli zajistit důkazy nebo něco.., přece si nemůžou něco napsat, notabene bez jeho podpisu a na tom celém postavit přestupek. Navíc vycházeli jen z toho co jim řekl, neměl žádný doklad totožnosti. Takže si vlastně kdokoliv na mého syna mohl zahrát..? Měli ho třeba dovést domů a tam ho legitimovat..

jestli si nehonili ego a kluk "vlastně nic neproved" tak to daj v dolní sazbě.....jde o hovno....hlavně jestli u toho nebylo moc lidí....nejlépe nikdo...pak je to cajk a bude bububu za litr....

Pokuty za jednotlivé přestupky se nesčítají, ale vzhledem k téhle pekelné kombinaci počítej ve správním řízení s pokutou v horní hranici sazebníku tak že 50.000 odebrání řidičského opravnění na několik let a můžou ho dát do evidence jako nespůsobilého pro jakékoliv další rozšíření řidičského opravnění na x let nebo i na trvalo. Tak že si třeba taky už nikdy neudělá řidičák na auto. nejhorší je že autoškolu tě nechaj udělat, ale řidičák ti prostě nedaj

tak pokuta až 50 tisíc a myslim že až 4 roky bez řidičkáku + ještě to neplnění příkazu polici atd ale taky záleží co to je za policajta jestli to je nějakej ko..tak to je v prdeli

Ahoj. Hele z vlastní zkušenosti moc nevím. Ale! Podle "ceníku" přestupků je řízení vozidla bez ŘP nebo se špatnou podskupinou, hrozí pokuta od 25 000 do 50 000. navíc je myslím až 7 bodů dolu. K tomu když pořidáme řízení vozidla nepřispůsobilému provozu, to nevím přesně lae mylsím že je to pokuta kolem 10 000. Ale to bych asi kecal. Každopádně je to podle závanosti. Jo a jeslti bylo opravdu znát, že jim chtěl ujet, mohly by mu ( nebo "vám" ) napařit něco v tom smyslu jako neplnění příkazu osoby právně určené.... blabla bla prostě Policie. Jinak můj blízkej známej. jel na abbetě tady po obcích, asi 7 km. Potřeboval si něco zařídit. NEvím jeslti to bylo tak že neměl řp... nebo babeta neměla povinný ručení ALE... Každopádně. Zastavili ho policajti, neměl to co měl mít. Dalu mu papír -> dostavte se na řízení ... blabla.... . přišle tam s tim doměním že bude platiti tak max 5000 -> A EJHLE 25 000 . za lblou abbetu No takhle nák asi no. Jinak... je to jeste podle policajtů. Ale jeslti to byla náká rekventovaná silnice, a jesli ujížděl.... Začl bych spořit ... Zatim Ahoj... Možná najdu ten ceník od policajtů Pak bych ještě napsal. Zatim nashledanou

Ano je to Dell Orto od scootlandu, co prodávaj součástky na skutry..

Replika má jinde vývod přimazávání od oilmastra.....

nekde sem videl jak se pozna replika od originalu ale uš vubec nevim kde to bylo naposled sem to videl před rokem a pul tu fotku je to nekde na netu

Je to podezdřelé

To bude pravděpodobně replika z první ruky...přesně ten mam doma....tzn. že to mezi sebou neprokšeftuje pět lidí než to ten poslední prodá za dvojku.....známej co dělá skútry z itálie,tak tvrdil,že by taky byl schopnej sehnat za 900,-....jen težko říct z obrázku,jakou má emulzní trubici....jestli je na 2T a nebo na 4T?

bude to ta čínská mr*ka stojí 800 i s filtrem,lankem atd....

no, a existuje nějaká bezúdržbová do kejvy nebo klasiku kyselinu? kdyžtak hoďte odkaz ja se podivam

No vzhledem k tomu že u tohoto typu akumulátorů je kritický max. nabíjecí prou (uvnitř je gel a je uzavřená) a jsou citlivé ohledně schopnosti vstřebat plynování, určitě bych jí nepoužil s původním relátkovým regulátorem, kde si myslím jsou docela veliké proudové špičky. Obával bych se proto o životnost akumulátoru. Takže rozhodně, když už použít, tak s regulátorem elektronickým.

Pokud se ti vejde dýlkově do kastlíku tak ano.

já tám mám kroužek vystříhnutej z plechovky od piva a funguje bezproblému

Brusná pasta pomůže, ale musíš to udělat správně...