mi rikal kamos ze to dela i lehkym klepanim do toho rotoru primo bez sroubku ze se sice muze opatrne ae jde to ,mptze mi to pres ten sroubek nejde vubec

Ono se to zda ze se nic nedeje, pokud neni strhlej zavit, a sroub zalejza tak pokracuj. Jakmile budes mit pocit zes strhnul zavit tak se nelekej a pokracuj, seskoci

vubec mi to nejde sem to zkousel utahovat klepat a secko a nic neseskocil vubec..

zašroubuj tam pevnostní M8, utáhni co to půjde a klepni do něj trošku kladívkem (zas ne abys ten čep nezarazil dovnitř), rotor musí seskočit..

výfuk u 2T dělá podstatnou část výkonu (30%) ale když není odladěn tak dokáže i ubrat na výkonu...

Díky...

na strance http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15 máš napsáno:Často se setkávám s dotazem : Zda mi tento výfuk zvýší výkon ? Mohu říci,že na zvýšení výkonu motoru má vliv stav motoru ,karburátor atd. Zvýšení výkonu motoru se neodvíjí od výfuku.

http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html

great thanks

greeting from Slovakia I like it that Jawka deals in Poland Your blog is quite good

Pokud bys měl zájem o nějakou komerční úpravu válce,tak napiš Stejskymu http://www.jawa50speed.wz.cz .....k válci dostaneš nákres jak výfuku tak sání. Kdekoliv na internetu koupíš za 400,- výfuk Hikone,který se upraví a na každém druhém e-shopu koupíš karburátor Dellorto 19 včetně sady trysek. Nedílnou součástí je lepší zapalování,kupříkladu Vape.....

Myslíš? Chtěl sem bejt intelektuálně na výši... D

jawa05: myslim že na admina sesu můžeš mluvit česky

Look at this pages : http://www.jawa-50.cz/ , http://www.jawa50vixteam.wbs.cz/EVO-I-VI.html?framebreaker , http://www.fichtlkramek.cz . (For admin, i don´t do any promotions, I adviced only...)

In the first picture is my Jawa 223. I tuned this to jawas race. But in Poland we don't have any tuning parts and every parts I tuned alone.

You have lot of strange photos in your websites. But the first picture with motorcycle with two dumpers is very interesting....

Tak to je blbý no,a nevíš kde bych sehnal přímo na pio ?

redukci

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3464.html

značkuju

S tim nic moc nevymyslis, bud rad, ze ti to jezdi.. aspon ti ten motor vydrzi.

o dik bobře to je vono ... přivera tam taky neni ja si nemoch sponemout jak se to menuje

to u vejfuku se jmenuje přivěra

no todle klapky prave ze nema ani u vejfuku ty packy tet nevim jak se to menuje taky ne ... ale ma to klapky jakoby smerem dolů na valci u klikovky ...

a to má klapky v sání a nebo symetrickej rozvod sání bez klapky?....to snad poznáš předpokládam....

je to stara suziki TS 125 ER vzduchem chlazena rok vyroby cca 1985 se kdyztak podivejte na net na konkretni udaje ja nevim vsechno jen to co mi rekl ten chlapek co me ji prodal ...

a co třeba to trochu konkretizovat? Značka,typ,rok výroby,druh chlazení,typ sání,průměr karburátoru,typ/druh výfuku........

mam 2T

Ahoj záleží podle jakou máš jestli máš 2T nebo 4T.

ákoze tie vydli su dlhsie asi o 10 cm a preto nerobi problem ze maju taku stlacitelnost aku maju

nejde to moc nisko ja pohode s tym letam vzduchem jak nic a ja sem kao doraz na ramu nechal orig a na okulare-bryle navaril kus zeleza pady boli vsetko a drzi

Dík za radu měl jsem obavy aby mi nešel předek hodně nízko .A stím uložením se nějak poperu,hlavní je že je to odzkoušené a bez problému.Pokusím se upravit i spodní brýle aby měli doraz a nechodilo to až na nádrž

čau ja som dal simson vydlu a na ceste v pohode a v terenu este lepsie resp. urcite lespie ako orig... aj som napr si dal vyrobit nove misky na loziska a drziak brzdy viac tam vyrabat netreba

mas to na mejlu neco malo sem ti k tomu napsal

Peco, takhle ti to neřeknu, ale dík, kdyby to šlo, pošli pls nějaký foto na email, počet km, rok výroby...díky moc

podle toho do kolika bys ji bral ja mam na prodej suzuki vzduchem chlazenou a je to good stroj cena je neco kolem 15 000 je tam nev spojka tesneni a naky vychytavky a je to kroska

ve čtvrtek mi volal jeden kluk jestli nechci 125/476 myslím že je tam motor ze 175 za 8000,- a je docela pěkná

ja jsem našel právě tu hvezdicovou hlavu na fichtlkramku tak nevím jestli je to ta co zvětší výkon nebo ne...http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3716.html

Jsou 2 druhy-1.má původní obsah spalováku ale je svíčka rovně dopředu,takže se např. líp seřizuje predstih a 2.má spalovák zmenšenej takže to aj nějakej výkon přidá kvůli větší kompresi.

když si to dobře odladíš tak ti to bude jezdit mooc slušně

Mělo by to zlepšit přestup tepla do okolí tím pádem lépe chladit a výkon s epo výbrusu o něco malinko zvedne..

jej sorry yuri ale musim te opravit nase ocel , zelezo je produkt z vysoké pece a jde na dalsi zpracování (ocel , litina) . Tak dlouho nam to mistr vtloukal do hlavy az sem alergicky kdyz to nekdo poplete

jo dík.

tak tak ZKL je naše železo

a mimojiné firmy na výrobu ložisek v blízkém okolí české republiky kupují ložiskovou ocel z třineckých železáren

myslím že se pleteš,ty ložiska se dělají na slovensku

to je jedno obje tito firmy si ty ložiska nechávajú dělat u stejné firmy v Polsku

Jestli myslíš ZKL a ZVL tak je to defakto nastejno...

čus draci a o kloik to zvýší asi tak přibližně výkon?

barvy nějaký pertinax nebo laminát... já to mámv yrobený ze silonu na 250ce jak jsou ty odlehčovací círy na klice

http://denzil.rajce.idnes.cz/Fichtl/#DSC01381.JPG dobrá náhrada za korek,dělal mi to Frikulín,najeto asi 500 km a zatim to drží jen si nemůžu vzpomenout jak se to jmenuje.

na tom som rozmislal taky co pisal jenda.. podla mna by to bolo ok

Já o tom taky přemýšlel nešlo by to uďelat tak že bych o nějaký desetiny zkrátil pístní čep a pak bych na každou stranu dal hliníkový víčko a segrovka by ho vlastně držela vnitřek by zůstal dutý. Nebo teoreticky korek do pístního čepu a přikrejt víčkem. Co si myslíte?

dokonce dávali napařenej korek i pod pístní čep pod dno pístu....ale to sou pořád takový úpravy neúpravy......

jak správně říká ySimiP, korek dlouho nevydrží, ale zase je u něj výhoda, že když vyletí tak ti to nerozšmelcuje píst a válec. Zaslepoval sem ho hliníkem, ale přešel sem na lehčí plast, ale ve spodním ojničním čepu mám pořád hliník a nemůžu si vynachválit. Zmenšíš tím hluchý prostor motoru VÝKON 50CCM JE O DETAILECH!

Ahoj,tady u té otázky je vidět,kdo rozumí motorům. Korek se tam skutečně dával, pro zlepšení spodní komprese. Bohužel se to prý v praxi neosvědčilo,pač on tam ten korek dlouho nevydržel. Určitě je to dobrá cesta za výkonem - zlepší se ti výplach. Korek používali dříve,pač plasty byly ještě v plenkách. Určitě bych se poohlédl po modernějším materiálu.

Asi si pístním čepem otvíral víno...

xD už za ním letím chodím do pasu a tma sme dělali jednoho fichtla a ten děděk co to dovez tam měl ten korek

Chocholouška

Hochu tak ty běž navš´tívit jedličku bo podobnýho doktora co dělá s psychoušema

Vin je "moderní" název pro výrobní číslo rámu, bude to asi v RAL nebo ČSN.

hochu,jak to čtu tak si radši prostuduj co nejvíc maeriálů,o 2t motorech abys vůbec věděl o co se jedná a co potřebuje ten motor,a pak se můžeš pustit do složitějších úprav, a jak tě poslouchámm nejjednoduší bude když si necháš udělat na origo válci 8 výbrus(vím že to nechceš) a koupíš pořádný výfuk ten sportovní na simsona co tu prodává sesa je supr mám ho taky , kup si novej filtr pořádně si to nech seřídit a budeš překvapený, stímto sem dosáhl 80 bez máknutí do válce, a kdybys ještě chtěl tak si nech snížit hlavu ale nějak normálně aby sis nezničil kliku, kupuj pořádnej olej ne m2t a kuj kvalitní benzín a uvidíš jak ti to pěkně pojede a díky síle můžeš použít třeba i 14zub

standa: Samozřejmě vím, že myslel slícování kanálů a samozřejěm vím o co jde Jen mě to prostě rozesmálo

myslel slícovaný.....ty takovej odborník přes motory to přece musíš znát Samozrejmně,perfektně zgenerálkovanej motor,klika s jehlovou ojnicí,lepší gufera,slícovanej válec,slícovanej přechod vložka/válec u sacího a výfukovýho kanálu,pak je tu možnost převrtání karburátoru na 18-18.5mm(to už je složité) k tomu vyrobit vyšší víčko šoupátkový komory a vyšší šoupátko a když se dostaneme k výfuku tak vytvořit lepší koleno o průměru 26-28 s pěkným radiusem,místo přepážek dát do výfuku jen rezonanční vložku(to je taky dost složité),koupit lepší zapalování alá VAPE a pak i seriovka muže jet přes 80.....je to stejnak dost práce....

rumštajn: Jak se slisovávají kanály ve válci?

ahoj no propiluj si dufuzor na 18,5mm zvyš 2mm plovákovku dej tam kroužek ze řeleza a slicuj ho zevnitř s plovákovkou sežen si laditelnou trisku nebo 72 tím nic neskazíš slicuj kolínko karbecu a ješte slisuj kanály ve válci to je to nejjednodušší co můžeš udělat aby ti to jelo líp výkon ti to extra nezvedna ale líp to pojede do kopce a o něco rychleji po cestě nejdřív vyřeš detaily až pak nějaké giga ůpravy a přečti si o té ůpravě kterou hodláš udělat alspon nějaké důležité body jinak toho chrchla zničíš

ty s tim raci nic nedelej co soudim podle tvyho pravopiska,....radeji posli valec stejskymu

já myslím že maximálně poprosit arabelu at otočí kouzelným prstenem.

Přemýšlel jsem jaká úprava by vyhovovala tvým požadavkům...a jako nejlepší se mi jeví úprava objemu z 50ccm na 350ccm...

dej tam jinej karbec

Záleží kde jezdíš jestli více roviny nebo kopce.Jestliže jezdíš více v terenu a nebo kopců (jako já) tak doporučuji velkou rozetu např. 75zubů sníží to rychlost ale přidá sílu dále snížit hlavu ale jestliže máš novej válec tak bych to nedělal protože odkouříš kliku.Dále dát menší sekundárko 9z nebo 10z a nebo třeba koupit drápák. A když spíše roviny tak malou rozetu vetší sekundárko např. 13nebo 15zubů.

Ok díky

Jediná úprava co si udělal sou leštěný kanálky,který stejně nic nepřidají.

pokud se v tom moc nev"i"znáš a chceš zv"í"šit výkon tak doporučuju namazat řetěz a nafoukat gumy na 3 atm.....je to stejně plnohodnotnej tjunink jako výbrus válce a seřízení zapalování....

Tak tohle ti radim nekupuj jo je valc novy ale to už je všechno jen replika lepši si dej svuj valec original ještě jak sou vyrobeny za československa a dej si ho na vybrus a jen kup novy pist + kroužky a pis. čep je to tvoje vec ale ja bych to nikdy nekupil tenhle činsky valec (Replika) tak pouvažuj a nebo kup na nějake burze či na netu valec a dej si ho na vybrus určitě se rozhodneš správně čus a ad ti to jezdi

Tak sory no válec sem se spletl

to neni hlava ale valec