určitě je to kravina,výfuky na skůtry jsou laděné pro pásmo max otáček/výkonu ve velmi úzkém rozsahu(variátor!)....tu koncovku mužu doporučit,ovšem její výkonový přínos se mi nezdá,to jedině za předpokladu že origo koncovka je s restrikcí!

http://www.kompletanew.tkmoto.cz/

jake sou ty stranky na tk moto?Podívam se na ceny a pak zvažím jestli si koupím,, a nebo se na to vyseru a necham si uřvanýho ladaka:/

Rekni mi o co ti jde, dandyna jezdi uz v serii jak raketa, jediny co se dela je ze vykuchaj koncovku a tim to konci, co si od 50ky slibujes? Litat 250? Ma to slaboucky koelcka, foukne vitr a koncis v prikopu, proc si chces kupovat za kazdou cenu vejfuk co tam nepatri? Podivej se na nej, je na skutra a jak bys ho chtel na dandynu dostat? leda cely rozrezat a prachy vhajzlu, nejistej vysledek... Pokud tak moc chces vyhazovat penize tak TK moto prodava upraveny vejfuky. Pocitej s tim ze pokud se v tom budes stourat ten motor to nevydrzi a kde do nej chces schanet dily? Bud rad ze jezdi...

tady odkaz na vejfuk http://www.depo-scooters.cz/depo/eshop/3-1-SCOOTER-TUNING-a-nahradni-dily/795-4-Vyfuk/5/448-Vyfuk-LEOVINCE-TT-AC-LC

Když se tím bez poškození předtím sundalo 5 pístů včetně mustangového, tak tady chyba nebude...

ondragram: uz vim ze preco ti zlomil piest na fichtla.... a ty ze ci seso mi to nevymeni?

Ano, jak říká Ondragam.... podle mě je cena za nabízení nářadí vysoká.... každopádně jak je psáno podemnou lepší by bylo udělat si taková stahováky doma (myslím si že dom a vždy něco na vyrobení pohledáš) když ne investice 50-100 kč.

Já bych na to měl takový názor, že místo blokátoru poslouží vhodně vzpříčený šroub, vytlačovák se udělá z trubkovýho klíče, velký podložky a dlouhýho šroubu, stahovák kolečka z kusu železa a 2 šroubů, vytlačovák kliky taky z pásu železa a dvou šroubů-náklady asi 50Kč...

A diky, tak názor o ceně bych měl. A co kvalita? Vydrží to něco? Mám to brát?

Podívej se , kolik stojí zde na krámku jen vytlačovak pístních čepů , a podle toho si udělej úsudek o ceně .

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-valec.html

sorry it's my fault I have jawa mustang 50 I needs plans modification "cylindra" on 50/4 sry my english it's not perfect

no why, but which

Hmm? I don't understand you to say more what you want? why type of motocycles JAWA or ČZ ????

gufera z materiálu NBR(klasický) jsou dobrý tak do 2500 otáček(kamarád skoumal grafy gufer pro otáčky klikového hřídele)......jinak sou k ničemu....vím že hodně lidí jezdilo nejaký extra dobrý extra drahý gufera od SKF z nejakyho extra matroše...víc nevim....co jsem se dozvěděl,tak silikonové mají hezké vlastnosti,ovšem jak je to s tim leptáním benzinem?? I přesto ja jdu letos do obyčejných silikonových gufer....loziska ..??? ZVL jsou dobrý tak na koloběžku,ale nesmíš se moc rychle odstrkovat Ložiska určitě lepší NTN,SKF,FAG....u nas maj FAG,takze mam FAG...hlavně at to má vůli c3...jinak pro seriovku bohate staci obyc veci.... staci obyc levna loziska,obyc levna gufera.....

ve VŠECH motorech mám VŠECHNY ložiska ZKL-ZVL a OBYČEJNÝ gufera. nikdy jsem neměl jedinej problém.

ložiska dej SKF na kliku akorát...jinde můžou bejt klidně zkl. Ty gufera, mám taky upravenej motor a normální gufera a je to v pořádku..ale pokud s tím nechceš mít žádný starosti tak dej ty silikonový co tu má sesa

čau dík za reakci docelá rád je koupím akorád sem nenašel tvůj Facebook můj je Venca Zdenek

můj fejs je zedek františek.

zdravím tak přesně tyhle jsem nedávno kupoval u kámoše co dělá mašiny,dal jsem je na jawu 350/640.zadní plasty mám karbon a čirá skla.když chvíly počkáš tak já mu zítra nebo nejdýl v pondělí brnknu a pozeptám se ho,možná ty skla bude mít.Dám vědět.on totiž prodává a opravuje motorky a má prodejnu přímo u sebe doma takže by pak nebyl problém je tam koupit a poslad ti je,když je bude mít.kdyžtak se mrkni na fejs tam tu mojí moto mám vyfocenou,ať vydíš jak vypadají.

prvé skús vymenit koš a uvidíš že či to prestane alebo nie .

ne ten je dotahlej fest ale mam podezreni ze ten spojkovej skos je nejakej divej... pac na druhym motore kdyz mam normal ten kos a novy primarni retez a lamely tak je to naply a tady nic...

co pístní čep? nebo taky málo utažený motor k rámu....

a nemáš náhodov povolený spojkový koš ?

motory jsou rozdilné v karburátorech, otryskování, sekundárním kolečku, asi od 1998 není na kárteru chladíci žebro... kostra má jinak navařené držáky kapotáže a zadek je trochu ohlý nahoru

JO díky stando - vím že na prepoustaky nemam sahat. Kamarád mi v tomhle poradí taze nejsem na to uplně sám. Jen jsem nevedel jak s tou ojnicí

Jen dodatek. Takto má zhruba vypadat přístup k prvním upravam motoru. Zadny ze 13 letej kluk dostane vyhrkanýho pionýra a myslí,že nějakou "upravou" to donutí chodit 90,to je špatně! Je fakt důležitý,ovládnout seriovku(jízda,opravy motoru,seřízení motoru,pochopení funkce 2T motoru fichtla) a pak teprve pokoušet vyšší level! Pak jsou výsledky zaručené! Jako v tomhle případě. Provaz-držim palce!

Použij ojnici CKR na jehlách,je nejlepší,jezdí ji na zavodech snad vsichni co znám. U úpravy válce jen pořeš sací a výfukový kanál,na přefuky nesahej.

to sem se taky ptal a řikali že stačí 1 nádrž ale já sem zajížděl radči 2 nádrže ale to poznáš až to pojede líp

čus.. já si myslím tak do 150-200km. ale počkej si na názory druhých..

na 21 co mam z roku 74 uz mam plechovy s k ulickou

s kulickou a lisované z plechu, starsie mali bez kuliciek a z hliniku

Jo jsem si jistej a nebyl to jen tenhle motor! Tuhle motorku máme doma od výroby v roce 1971. V roce 1971 to koupil nový tátovej děda,pak na tom jezdil děda,pak táta,ten na tom v roce 1982 udělal první výbrus(nic víc) a dále na něm jezdil až do roku 1998,pak to 3 roky leželo pod dekou a v roce 2001 jsem to osedlal já. Během 3 let ježdění vypověděla službu spojka,začala vyskakovat trojka a startpáka zabírala až hodně dole,ojnice měla vakl i dole,tak jsem to v roce 2004 otevřel a zgenerálkoval....také mi ty imbusy překvapily....od té doby je dávám do všech motorů!

standa: ses si jistej, ze ten motor nebyl predtim uz puleny? Nebo odkud mas tu informaci, jeste sem o tom neslysel. Al tak proc ne...

pozdější modelová řada pionýrů měla v blocích motoru standartně imbusové šrouby,jen z venku klasické......samozřejmně na blocích motoru uvnitř je mám pro lepší dotažení klikové skříně

suhlasim už som povoľoval hrdzave imbusy a ešte sa mi nestalo že by som ich nepovolil aby som musel na ne použivať deštrukčné metody

Daleko lepší než šrouby,neožvejkají se.

vzhledem k zachování origo vzhledu motoru bych osobně zachoval původní... i když uvnitř motoru bych je asi dal... na stroji určeném třeba pro závody jest použití imbusů vhodné z důvodů již níže zmíněných

imbusy jsou lepší, víc vydrží a jen tak lehko se nestrhnou jako klasické na šroubovák.

Já jsem tam taky dával pevnostní imbusy... a jde to víc zatáhnout

imbusy kvalitní pevné šrouby bez problemu se dají použít na leda co

nevim jak vy.. ale ja mam treba sroubovaky s sestihranem.. nasadim 8cku klic a dotahuju

proč ne, já jsem stahoval kartery imbusama, a jde to utáhnou pokud je dobrej imbus i víc jak plochým šroubovákem.

libor: neverim ze by si zacal rozdelat motor vedla ceste ......... podla mna do motoru daj imbus pri puleni je to lepsie,

hm.. vozit jeden imbusak nemusi byt spatny.. ale ja jsme zvykly vozit sroubovak.. s tim spravis 90% veci na fichtlu

jo a péro, vis proc?? tata mi nehcce dovolit si dotahnout dalsi motorku, tak proto...

kdyz jde jen o úrevareni kostry za kterou sem dal se vsim jestli 50 korun... (mimo motoru snad vse)

shraker diky moc.. mozna to zksuim udelat...

http://pacop.sweb.cz/moto/jaw.html

proč vymejšlet také kokotiny? si kup celou 250,kolikrát jsou na netu za 3 000,-

no ska to by byl rachot.. ale vedet co a jak prevarit ..

25O na fichtla dobrý no

Díík

ach to hledání... http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-zadnich-tlumicu.html

Tady jsem na chvíly uvěřil, že se stane zázrak. Do tohohle jsem byl ochotnej jít. http://www.motoscoot.cz/jawa-duck Za málo peněz (tomu by i odpovídala kvalita) by bylo dost muziky. Katalyzátor ven, dát lepší karbec a hlavu A TO BY SE TO LÍTALO

Možná jsem na tom jezdil motoškolu. Tam se stará tři pade rozbila a byla nahrazena zbrusu novou.Fakt vypadala jako úplně nová,chromy se leskly,nová černá barva,kotoučové brzdy,ale tachec digitální nebyl.Budíky byly úplně stejné jako na tej staré. Jinak k tý historii značek JAWA a ČZ sem se dočetl všemožně po netu. Stačí chtít hledat. Ale spíš to moc nedoporučuji, pač je člověku z toho smutno, když pak čte,co se tam po rozpadu železné opony dělo. Kdyby to myslely s návratem na trh vážně, tak by asi musely začít jako Janeček. Ten si sehnal licenci na motor z anglie a sám si dělal rámy a ostatní věci. Teprve po úspěchu začal z tohoto mototru tvořit své nové motory. Jenže všechno je otázka peněz! nalijete miliardy Kč do podniku,který může skončit fiaskem? Ve dni D nemaj pomalu koule ani na to,aby Vám půjčily 100 tisíc a to je ve světě podnikání taková směšná částka. Jen tak pro info: V jedné firmě s 10 zaměstnanci se za rok otočí 2 miliony korun.

2-taktni 350-ky se vyrabi porad, ale na trhy jako je Kuba aspol. kde nemaj tak prisny emisni limity, to o cem mluvi jawacezetak je stroj pro Velkou Britanii, nekde sem dokonce cetl i recenzi psanou v anglictine na ni...

ysimip: jinak jawa stále vyrábý 350 tuším 638 nebo 640 ted nevím přesně, ale jen na export mimo EU... co jsem viděl na dotkách tak uplně stejné jako se dělaly u nás ve své dobe, jen mají digi tacho..

Tak čz se rozpadla na jednotlivé závody z nichž přežily řetězy a turbodmychadla. Jinak ono tomu zavření čz i pomohlo to,že se tam zjistilo,že většina zaměstnanců rozkrádá vyrobené díly. Jawu co vím vlastní teď nějakej zbohatlík,který ji má tak akorát na čerpání dotací z EU. Jednu chvíly to vypadalo,že se bude vyrábět JAWA DUCK.Mělo to být endurko a ten název dostalo podle blatníku,kterej připomínal kachní zobák,ale nakonec z toho sešlo.Ani vzkříšení Californian se nekonalo.Já nevěřím,že se to někdy zlepší. Je to tak akorát na čerpání dotací z EU. Krachlo to z důvodu,že vedení sralo na to,že se po otevření hranic změnil trh,byly dluhy a firmy byly zaostalé.O tom třeba svědčí i to,že se vyrobené MOTO hromadilo na louku Prostě se po otevření hranic objevil hlad po nových a kvalitnějších věcech. Hlavně se posralo to,že se to prodalo firmám,které o výrobu motorek moc nestáli. Zato Škoda se prodala VW a ten o výrobu aut stál,to se musí zase pro změnu pochválit. To že ty fabriky padly to ještě jsem schopen pochopit,ale jakým způsobem se třeba rozkradlo vybavení těch fabrik,nad tím mi zůstavá rozum stát.V jedné z nich se výrobní stroje rozkradly do šrotu a dodnes se nezjistilo,kdo to provedl.

režim hlavně upřednostňoval auta a proto motorky šli stranou.

Tak kdyz CZ koupila Cagiva, tak CZ uz byla ve srackach diky minulemu rezimu, ktery uprednostnoval Jawu...

Tak Jawa ma predstavit litrovej motor, ma zacit vyrabet toho Sportarda, uvidime jak se to vyvine dal... Ale co sem videl fotky z tovarny, tak i moje garaz vypada zivejc.

aha díky...

je to jako všude.....management bere 200 tisíc měsíčně,odbyt jde dolu a firma nemá na vybavení pro výrobu úplně něčeho nového(myslím tím vývoj úlně nového projektu od návrhů po stroje pro výrobu),co by vzbudilo zájem na trhu,kterej je poměrně přeplněnej všeho....ale je to škoda.....její místo přebrala čína jejíž produkce stojí na 3 motorech a 4 rámech jejíchž kvalita zdaleka nedosahuje evropského standartuě

koupil by sis 350 tramp nebo jeté xt za ty stejné poníze

ČZ stále vyrábí jedny z nejlepších řetězů. Používají je v KTM, Ducati nebo Husqvarna.

ono čzeta tak upne neskoncila dodnes virabi nejake dilia hlavne řetezové sady pro krosky.toje pravda ze zavreli tovarnu ale firma stale egzistuje

Jawa ještě nekrachla a čz krachla z toho důvodu, že okolo roku 1997 se italská Cagiva dostala do finančních problémů, a proto zavřela strakonickou továrnu, tim skončila výroba motocyklů ve strakonicích, továrna tam ale stále je a vyrábí strojírenské výrobky...

dík

ta byla i na mustangu ?

5012

Ani jeden ti tam nepasne budeš to muset převařit lepši je ten druhy vyfuk

we know

blbě, nic jinýho ti k tomu asi neřeknu.. musí se to opatrně odpáčit, aby se ten rámeček nezohýbal, pak jde dát rozumně zpátky.. pokud si ho chceš nechat vyčistit a opravit profesionálně, napiš na http://www.montyjawa.cz

ale jak se to tam dá zpátky ten rámeček mne to nikdy nešlo ho tam pořádně dát

zespoda opatrně malym šroubovákem odpáčíš rámeček a tachec vysuneš ven, vevnitř pak stačí povytáhnout osičku a přeskládat si čísla podle sebe..

Mě řekli profilak 12-15 tisíc....normál cena.....

Nwbo si sežen někoho kdo má kompresor a jenom si kup barvu já sem to taky takle udělal je to asi nejlepší ale 8 je fak fak moc to bych nikdy nedal

8-10 tycek ??? max 8 tu chce lakyrnik za celou kejvacku. koukni jinde

Lepsi striknout doma nebo rict znamejm...tohle je hruza i u nas chteli okolo 10tis...

číst ještě umím, mám to napsané s mailu...

8000 je drahy jestli s jim spatne nerozumel kdyz nas stalo auto 25 000 ale jinak se zeptaj jinde

No to je fakt moc ...zkus t v jinej lakovne....me fík přijde na 700 v autolakovně ale jen proto že tam dělá strejda

Doporucujem ti kupit ten vyfuk je to pohoda... vykon je stejny. chrom je dobry,ale doutnik je o trosicku lepsi

Díky za radu, budu o tom uvažovat, mám 05 r. 1963 s objímkou, a protože chci zachovat co nejvíc věcí v původním stavu nebo je aspon nahradit kopií originálu, tak sháním kde se dá

Tak si někomu řekni, jetli budeš mít narozky či tak něco, než dostávat hadr, nebo lyže atd. tak výfuk prodává se za 2200 starší typ byl za 2300.

A co třeba do začátku pošlechtit origo výfuk?! Taková černá nebo šedivá vypalovací barva není nejhorší,když se to neodflákne....mezitím si mužeš našetřit na doutník.....(roky 63-64 měli doutník na objímky).....a nebo úplně super rada....jed na burzu...myslim ze ted budou nejaky chotusice...pak velká dobrá..... za pár stovek sem tam viděl krásný doutníky s cca 80-90% chromem.....takovej vejfuk se cení víc jak novej číňan!!

Já vím, lehko se říká sehnat origo, chtěl bych... co se dá tak navracím do původního stavu... ale jako student těch peněz moc nemám...

pokuď kompletně renovuješ tak by jsi měl sehnat originální doutník

jo doporučuju mam ho už skoro 5 let a je furt krasně chromovanej.. vyplati se...