vim jenom ty linkyy bud se prodavaji nalepovaci....pozor ty musim nalepit a prestriknout bezbravym lakem a nebo bez do obchodu domaci potreby tam asi ne ale potreby pro kutili a rekni ze chces univerzalni zloutu fiksku ale vem si radsi lak...potom to ale musis umet nastrikat...ale nejlespi asi budou ty nalepovaci.....ale musis to prestrikat bzbarvym lakem....

jestli myslíš tu vínovou tak bud čsn 8850 a nebo ral 3004

jednoduché...vem si nějaký starý repráky a vyndej z nich trafo a místo 220v to dej na baterku a máš to mám v pokoji rádio a hraje mi na nabíječku od mobilu

já se v elektrice moc nevyznám, tak se ptám

je to vůbec užitečné? Pochybuju o tom že si tu hudbu zřetelně poslechne za jízdy při hluku motoru

co presne na tom nechapes ? dyk je to normal zesilovac s TDA jak je videt na dalsich jeho videich vyberes si TDAcko s libovolnyma Watama postavis zesik a hraje to ... zadna veda ne

radek: se dalo čekat..to je jako bys namaz brzdy na aute.. i když sešlápneš co nejvíc to pude, stejně bude klouzat... korek je nejlepší

je to kram,csechno sem vratil nikomu to nejelo,,teda klouzalo,,az moc tvrde,,sesa

Jo barvozrout je dobra vec za par korun ale pak se toho zbavit to uz je horsi ja jsem barvu z mustanga na kterym bylo asi 5 nebo 6 ruznech barev sundaval takovym dratenym kotoucem na brusku rychly a celkem uciny ale horsi bylo kdyz se mi kotouc na ohybu kousnul a servalo mi to kus kuze pres monterky to uz bylo horsi

ok , cajk, diky borci

Určitě barvožrout! Nedávno sem ho taky používal, namatláš ho na plech tak 2mm vrstvu (ani nemusíš porušovat vrchní vrstvu) necháš cca 20 minut pusobit a pak sem to zeškrabal špachtlý. Nakonec přebrousíš ručně a je to.

jo toho jsem minule někde viděl, můžu to zkusit .... ještě sem přemýšlel sundat to smirklovým kotoučem na brusce, ale příde mi to dost hrubý, díky za radu

Nevím, jestli se to dá ještě koupit, ale já na to používal barvožrouta. Dalo se to koupit v každé prodejně "barvy laky" za pár šestáků. drátěným kotoučem na vrtačce jsem porušil lak a nanesl barvožrouta. nechal působit a pak to omlel kotoučem. šlo to parádně a lehce dolů až na plech

diky za informace a jeste sem se chtel zeptat jaky otackomer by sel ta tuto čz?.... a jak by se tam dal pridelat

Jestli jsem to správně pochopil ten dotaz,tak tato kontaktice patří do motoru,jak je vačka poloautomatického vypínání spojky tak je pod ní,jde to normálnš vyšroubovat opatrně klíčkem nebo kombinačkama. Máš tu kontaktici špatnou?Nebo ti nesvítí kontrolka neutrálu?

proc tam chces rvat tuhle kontaktnici??, dyt 477 ma kontrolku neutralu

Jo řekl bych,že ty kryty zadních tlumičů půjdou na tuto ČZ 175 450,mám je taky takové. A tu pneu 3,75x16 chceš dát na zadek místo 3,25x16?Řekl bych,že tam půjde bez problému,je to jen jiná šířka vzorku! A není to o moc,takže by to jít mělo.Ale dal bych tam klidně 3,25x16,co tam má být,stačí bohatě MITASKA.

mam celej kastl na balkone napis na majl domluvime se termixnator@seznam.cz

tzn.pohrát si s přepážkou.....co obcas nekde prectes sou poje poznatky z vývoje....hrabu se v tom ob den uz pres mesic a furt neco zkousim

Aha, no totiž někde na FK pokecu jsem četl, že ten "sport výfuk" je mnohem lepší než originální..... A chtěl bych se tedy zeptat, jak to je s tím odškrceným doutníkem? Co se musí udělat aby byl "odškrcený"?

Ne. Výfuk Simson Sport je dvoukomoráč s takovym rezo tlumicem na konci.....

ja vam nevim ale kdyz o tom tak premyslim tak v uprave na 4K ze sveta motoru je napsano ze vyfukove plyny proudi pres svorniky valce do vyfukoveho potrubi takze ted jsem z toho uplne jelen ma se hlinik brousit az na svorniky nebo tam kousicek nechat abych se nedostal k svornikum a druhy dilema je to ze co jsem se ptal na forech tak mi bylo receno ze prepazky mezi hlavnim vyfukovym a pomocnymy prepoustecima nikdo nedela mel jsem ale obavy ze se prepazky na vlozce nebudou dostatecne chladit a pist e bude pridirat ale pry tomu tak neni. Na nestesti pro me mam uz valec upraven a uz jen zbyva dostavit zbytek motorky abych videl jestly se ma prave zdarila nebo ne vsem preji hodne zdaru

Nevím jestli jste me pochopili,ale kldyž pomineme tvar toho kanalu,tak je to uplne to same jako bych rozšiřil a zvětšil puvodni kanal na rozměr 24mm..Tento co jsem nakreslil je "dole" v tom uzkym miste řekneme 22mm a v tom nejširšim miste nad přefukama 24mm..Takže se to tam vleze uplne stejna jako ten "klasicky"

Kombinujes tady 2 veci do sebe. Udelej "klasicky" vyfuk. kanal + 2 pomocna okenka, nebo te vyfuk. kanal, co tam mas ale bez vyfuk. okenek. Tohle je nesmysl, nehlede na to, ze to tam s velkou pravdepodobnosti nenarves.

kdyz si to celý promítnu v hlavě do válce a přičtu si tam vhodně silný prepazky mezi hlavnim a pomocnejma kanalama,tak se mi zda,ze pod pomocnejma kanalama budes uz frezovat hlinik z míst,kde sou šrouby na valec....mozna se pletu...zkus a uvidis

Stando proč mysliš že by to aš tak zasahovalo?? Upravuju seriovy vyfukový kanal a v tom nejsirsim miste to bude 24mm plus okenka..Takže to nikde zasahovat nebude..

Jde ti o plochu vyfukovyho kanalu nad prefuky!! takze bych nekombinoval dve verze a udelal proste klasickej vejfukovej kanál s okýnkama a nebo ten solo sirokej s vybránim...tohle co si namaloval se mi nezdá.... to by pak okýnka zasahuvali az nekam k místum kde sou srouby válce a jak vsichni víme (že?) tak tyto místa obrábět nemuzeme!

marku na to se neptal, tak když nevíš tak neopovídej. tvar je dobrý, okénka se hodí, ale udělej je tak aby nezasahovaly do dráhy přefuku.

Já bych si radši koupil stejskýho cestovní úpravu 2K, 5,5 PS. Je to lepší, že se s tím takhle s*át

ono je to za chvili staci jel a drzet brzdu..Skontroloval si tu plochu o kterou ty pakny brzdi,jestni neni mastna?

Ne ne ta vložka je v pohodě. Takže jen čekat až se to hold obrzdí nebo trošku upilovat. Díky myslel jsem si to

na koncich sem je spilovával...ale casto tady bývá an vině špatny brzdovy buben....ta litinova vlozka v bubnu....pokud uz je vydrbana,tak chce protahnout na soustruhu a srovnat!

to je tím že jsou nové pakny.. musí se zajet na tvar bubnu.... když jsou nové tak brzdí jen po okrahích....až se ojedou kraje a bude brzdit celou plochou tak to bude brzdit tak jak má...to rozjeď a drž na brzdě

tak ty brzdy přitáhni jestli málo brzdí

Sakra to bylo na dotaz pod tim

Jestli byl pist u vejfukovýho kanálu černej tak se ti to zadírá

Zaprvé výfuk dokonale zbavit bordelu!!! Za druhé,pokud bude výfuk moc festovní,tak zkoušet ladit odpor vyfuku na prepazce uvnitr...kdyz bude moc volnej,strati to spodek,kdyz je moc festovní,tak to zase přichází o vršek....je to docela alchymie....chce to zkusebni okruh a hodne trpelivosti....

Doutnik?

no pravě mam doma rafky tak sem to chtěl nějak využit... to je pravda no taky sem na tom uvažoval... jj dost tenký no skusim se teda podívat po tom z jawa 90 nebo nevite o někom rovnou co by vyměnil rafek kola ze stadiona za rafek z jawy 90??

2x najedeš na díru a máš ze stadionáckýho kola osmici

drapák by mohl pasovat z horského kola

To je strašně úzký ze stadiona na to drapák nemá cenu sežen si třeba z jawy 90

Díky moc za rady, moc se mi to hodí. Všim jsem si že jezdíš se 14-ti zubem, já tam mám 12 zubů, tak tam zkusim dát 13-ti.

Nechtějte po mě konkrétní detaily,protoze vám treba budou k nicemu.....ani jeden muj motor nebyl "normální"....ten první jel obvzláště blbě a současný spodek motoru zase jede obvzlaste dobře....ja se třeba 2 týdny pral s bohatou směsí.....predstih 1.6,trysky origo,hladina tak ja ma bejt,airbox origo otevrenej,výfuk origo a furt výkon nikde.....vymenil jsem postupně 3 karburátory až ten poslední najednou přinesl velký nárůst výkonu,až jsem tomu sám nevěřil....najednou byl motor živej,parádně se přetáčel a uz jen ladením detailů jsem výkon poslal výš a hezky jsem si namoduloval průběh,tak jak me se hodí..... doporučuju zkoušet vícero výfuků i karburátorů a on některý z nich bude "lepší" či "horší"....poznáš....to a samy plati o rotoru zapalování....nekterý vibruje,neketery ne....okem to nepoznas....chce to zkouset.....sou to kraviny....desny hovadiny.....ale je to onich!!!!

Mě zatím Pio bez viditelných uprav jede +/-90 a mám tam "jen" cestovní upravu,prevod 14/55 a spousty "nepodstatných"detailů......neexistuje univerzální rada/postup jak ladit....musíš si to zažít....postupně jsem upravoval několik původních vložek do doutníku,až se výkon pohnul kupředu-v podstatě tam mám navíc 2 díry 2x1cm+zevnitř vyčištěný výfuk....původní prepazka fungovala jako omezovač otáček,když jsem tam vložku nedal vůbec,tak to zase jelo špatně odspoda,když jsem jen vložku navrtal,tak to stále nebylo ono,takový nic dole nic nahoře,tak jsem tam postupně propilovával okna do čtverce až se dostavili vyšší max otáčky,ovšem zkoušel jsem to dál a dál az jsem zase stratil spodek,takze jsem musel opet udelat jinou prepazku a tu doladit,ale uz se to tam našlo....a k tomu neustále dorovnávat bohatost smesi a odpor sání....jsou to naprostý kraviny....ale než jsem resil tyhle naprostý kraviny,tak motor v "seriovym"nastavení s prevodem 14/55 jel sotva 80 z čehož jsem byl velmi zklamanej(to mi jela seriovka!).....pak sem si zacal hrát s detailama jako je odpor sání,vyska hladiny,vyska jehly,odpor výfuku,objem hlavy a předstih a dostal jsem se na dost slušnou urověn,ze motor na první stupen dosahne i 9000 otáček a po přeřazení na dvojku motor okamžitě akceleruje a maximálka na trojku je až skoro nebezpečná vhledem k původnímu podvozku....výfuk Simson sport byl fajn,byl prvním krokem kupředu,ale odškrcenej origo doutník ho překonal....

Pro Standu: právě to o tom výfuku jsem četl na stejskyho stránkách, myslim žes to tam psal ty. Já jsem si nechal udělat taky cestovní úpravu, pio mi jede 70, ale pořád tomu tak něco trochu chybí. S předstihem jsem si hrál, s bohatostí, vše seřízené tak jak má být... Nechci nějaký zběsilý úpravy, protože můj pio má technickou, takže rezonanční výfuk apod. nepřipadá v úvahu.

to standa:mohl bys prosím napsat co to je hodně odškrcený doutník?jestli to teda není tajemství...

Na seriovce nemá význam zadnej "tuning"vejfuk....výfuk simson sport udelal velký pokrok na Cestovní upravě oproti vyfuku uplne seriovému,ovsem zanedlouho jeho uspech prekonal vhodne odškrcený origo doutník,který vykazuje vsechny vlastnosti,ktere jsou žádány... jinak vyfuk simson sport pomocí dvou objímek pasuje na kazdou jawu 50

dachl21řesne tak aj s kolenem sirsim a kratsim to musi bejt super

je tu nekdo schopnej vzit vyfuk hikone a oldadit ho ?

odladěnej hikone s výletovou trubičkou dá parádní výkon,ovšem bez odladění a bez výletovky stojí za velký hebrejský,

Ale odladěnej Hikone ho přidá dost...

soráč vynechává mi klávesnice

pokud myslíš vfuk simson sport,tak ten vkon nepřid,přid pouze točivý moment-asi 800 otáček

Ja bych to taky tak udelal zkratit odspoda valec o 1mm ale vsechno si promer abys potom nezjistil ze prefuk jde do saciho kanalu nebo tak vis co dvakrat mer jednou rez

to musis jeste o ten milimetr zkratit valec odspoda

nemáš to náhodou 3k s přefukem pístem?

ano, na krajích je kratší a uprostřed delší, a mě ten píst nepřesahuje válec, když je v horní úvrati , tak tam jeste chybí 1 mm aby to bylo zárovneň

Tak tady by ti asi nejlip poradil ten co ti ten valec prodal!!! ale jestly to dobre chapu tak ten pist je na krajich kratsi ale ve stredu je stejnej vysokej jako original?

cus jestli jedinej defekt kterej to zpusobuje je snizena komprese tak bych to resil snizenim hlavy i 1 mm , horsi by bylo kdyby spravne nezaviral kanaly

omg tak dám pod válec druhý těsnění a neřeším to ne? mám to u stejskyho sady taky tak

mel sem tenhle problem taky.....spatna volnobezna tryska a vysoka hladina....pomohlo dát hladinu dolu a koupit novou volnobeznou trysku a uz vse OK

a kanalek k jehle mas cistej? me to delalo tohle ona ta dirka k jehle je pekne mala a muze spusobovat propad

Je na 2. zářezu. Ta svíčka ale není černá ona je spíš světlejší ale taková nepopsatelná černo šedá.

to vypada na karbec mas ok jehlu?

tady je odkaz na jeden z válců od pana Chruňáka : http://motorky.bazos.cz/inzerat/6225382/zaVODNI-VALEC-JAWA-50-PIONYR.php kdybych na tomdle válci nejel jeden závod, tak bych vůbec neřek že todle může chodit, ale jede to parádně byl sem hodně překvapenej co to umí

to si dostal

Jeden takový sportovní válec bych bral...Podmínky...chtěl bych cca 11-12 koní v otáčkách řekněme 10-10,5tis. Samozřejmě bych to chtěl potvrzeno grafem s brzdy společně s nákresem výfuku a parametry sání komprese a podobně... Poté se domluvíme na ceně. Díky....

Ok domluvime se na mailu

mam... navrhni cenu

myslim z jawy 350 myslim že některe 634,638 a novější.