to se neladi,tak jak ty si mysliš...

to znamena zi pri sani se otevira a pri stlaceni zabrani vraceni smese do karbece , ladit bych to nechtel

otevírá podtlak a zavírá přetlak

já vím co to je pařez a promin no myslel sem ze 3mm a to ze tam je jedna lamela vim taky.Ona má tak 6mm no když říkáš víc

Mustangisto, když tomu nerozumiš tak to sem nepiš pane bože. Pařez jestly vís co to vůbec je, má jenom jednu lamelu a o dost tlustši než 20,21,23. Nikdo jinej nevi kolik ma být vysoký korek na lamele u PAŘEZU???

zhruba 3mm

Jasně, ale bude to tak za 14 dní, protože válec i fichtla mám na baráku a nedostanu se tam dřiv..

fogi nechceš se podělit o foto zevnitř válce? .....jinak 19mm bude stačit....taky ho mám na 2k

já bych dal 19mm ja s ním jezdím na seriovem valci a jede to mel sem i tří kanál na 19 a byl to dost luxus ale pak sem to zadřel

No nejde to jednoducho ale kdo by se s timhle delal...

díky moc,z odkaz

http://www.georgeb.wz.cz/eaot2.htm

denzileck!! ked si este také nevidel nerek 100 krát ze sa to nedá urobit,,, a dá sa to urobit

Nijak,nejde to.Zapoměn na něj,je to blbost.

a poradte my pls jak ten otackomner upravit ze 4taktu na 2takt

Analogovej tam nejde ani kdyby ses posral jedine digitalni

Otáčkoměr ze staré škody je elektronický, musela by se upravit v něm elektronika ze 4Taktu na 2Takt a napájení, auto je na 12V.

otackomner se zapojuje na kladivko

Chtel bych videt jak bys tam zapojil rucickovy otackomer Kde bys nahon od toho otačkomeru asi strčil? do nadrže?

prej ve starych amaterskych radiach byl na to navor primo pro pioniry ale ja nic takoviho nemam

de tam ze skodovky 130 ale nevim jak to zapojit

Ten tam nejde

nn normalni rucickovy

Digitální?

nekupuj si je nikdo ti je nedoporuci pri vetsich rychlostech okolo 70 do zatacek se nechovaji pekne jsou na nic i tuneri ti to nedoporuci

klidně si kup ze simsona, ale musim vymenit misky lozisek+ udelat vlozky na ty simsonacke misky... neni to az tak narocne... podivej se na nejvetsi web o pionyrech ... tam je to i s vykresem pro soustriznika.

ne nemusim nic upravovat jen dole prdni kolo jesi tam buddes davat z pincka ale kup dobre vydle ja sem mel jakesi smejdy pripadal sem si na to jak senior ses rozjjel plny uberes a ty vydle sly skoro nadoraz byly tam asi v haji pruziny ale simson tlumice bych rozhodnenekupoval ae jak chces Zduř

povol ten dlouhej šroub asi 2 cm ho vytoč a dej kladivem tukny to toho šroubu a tak toč řidítkama ze strany na sranu

tak nahod neco youtube mam prolezly ale nemuzu nic kvalitniho najit diky

kdbys hleda,maz to behem 3 sekund,nesmis byt lenoch

zkus youtube tam něco najdeš

Podívej se tam dole:http://www.jawa50speed.wz.cz/technika.html a koleno udělej širší tak 3cm a kratší a když ten hikone chces odladit nezapomen na vyletovou trubicku

rotační pilníky...odzkoušeno

jo a ta sada nástavců je na nic...hliník to bude jen šudlit...to mám vyzkoušené...nejlepší jsou normální ostré frézky.

koukal jsem na ten simson...no mělo by to jít použít... je tam ale pár detajlů... šířku výfukového kanálu dej max 24mm.... bacha taky s šířkou sacího kanálu...jak uvadí SM tak těch 30mm je skara moc..... no a přepážku mezi sacím kanálem a přefukem podle SM nech 1mm... lze to používat i n aorigo pístu, ale přefuk pístu bude docela malý.

Možná by šel pužit i ten 3K na ty simsony ne? vrtani je stejne i zdvih je stejny..Co na to říkaš čezetáku? Jakub: Jasne v železarstvi to urcite seženes,jen nevim jestli budou mit výběr tady máš celou sadu http://www.vseprohobby.cz/prislusenstvi-2/nastavce-na-primou-brusku-100-ks.htm

překreslil jsem si to a tak nějak jsem vycházel z toho 4K ze SM, pozměnil jsem ale rozměry sacího, výfukového i pomocných otvorů, s původními přefuky hýbat nechci, pouze jsem chtěl tedy přidat třetí + zvětšit sací, výfukový a udělat pomocné výfukové jinak ta přímá bruska by nějaká byla, ale nástavce na obrábění hliníku asi ne, dají se normálka sehnat někde v železářství ?

na upravení kanálu v hliníku mám frézky co strčím třeba do stojanovky...pak jen doladím pilníkem...je to hliník tak to mizí samo.... a když se ti zasere pilník tak ho ocelákem vyčisti.

Jestli se mužu zeptat,odkud máš ty výkresy? jawa-50.cz ?? jak je ten 3K na simsona?

Jak to myslis zalepi? nejlepsi je to delat přimou bruskou s nástavci na obrabeni hliniku a nakonec to dopilovat tema pilnikama,nebo to dát nekomu na frézu..

Plnění do kliky jsem nechtěl, měl jsem na mysli spíše ten přefuk pístem. Ten 3K mi nepřišel jako špatná volba, i když četl jsem o tom že dobře udělaný 2K jede lépe než 3k, 4K.... i kdybych tedy zvolil 2K čím rozšiřujete ty kanály v hliníku ? pilníky se mi zalepí přeci ne?

Do toho hliniku nezasahuješ.Samozřejmě kdyz rozšiřis kanaly ve vložce tak musis i v tom hliniku..Jak píše čezeták,Nejjednodussi by byl udělat přefuk pístem..Dám ti malou radu..Před měsicem sem chtěl taky vícekanalový válec, ale co jsem pročetl diskuse,zkušenosti lidi a videa,tak bych zůstal u dvoukanálu..Dobře udělaný dvoukanál jede lepe než třeba 4 nebo 5ti kanál..Je to na tobě jestli chces 3K tak udělej 3K,ale nepočitej s tím,že čím vic kanálu,tím větší výkon

chceš udělat 3K plněný od kliky, kanálkem pod karbecem za použití klapky??... kanálek do hliny uděláš frézou..... ale jednodužší je udělat přefuk pístem.

mosquito už se víc votevřít nedá jedině braknout vejfuk...

http://www.ctenden.estranky.cz/clanky/dobrodruzstvi-toma-sawyera/dobrodruzstvi-toma-sawyera

To je novy projekt: Internet do zvlastnich skol

Dementi se tady šíří den ode dne

To je asi nabídka na zvláštní škole protože normální člověk by sem takovou debilitu vůbec nenapsal

a co google?

jezis demence

..ak som sa zle vyjadril k teme taq sorry.ale pripadal mi to ako dotaz na casovanie kanalov-

gori nevíš i čem se bavíme....uhle natročení přefuků.... né uhél otevření kanálů......

pre upresnenie tu...http://www.macdizzy.com/images/degree.gif ...tzv TDC

17* na prefuki !???Dno to sa mi nako moc nezda ! prezradim ze na mojich X valcoch otvaram prefuki 121* u vyf. kan bi som za hranicu 160* neisiel tolko odomna !

Přesně to jsem chtěl slyšet Děkuji moc..Ta literatura je anglicky,tak sem to špatně přeložil a už sem měl v tom zmatek.

rozšířit a prodloužit....žádný úhel tam neni....

To bylo na mě? Jestli ano,tak na přefuky nesahám kvůli symetričnosti..Mi jde o výfukový a sací kanál,respektivě o ty uhly jestli se i tam musi měnit,nebo stači pouze ten kanal upravit(rozširit,prodlouži nebo změnit tvar) a nalisovat zpět??

cápeš kraviny...celé jsi to špatně pochopil.... ano časování se mění prodloužením kanálů..ale je rozdíl kanál X přefuk... uhel přefuků u serie je ted nevim kolik..snad 17° ??

zmenou casoania vsetkich kanalov sa prevadza na UHLY alebo RADIANY {nie vzdy}(pre pocitadlo) tim 'Uhlom" sa misli poloha pootocenia kluki (kruh 360*) jednoduch sa to neda vysvetlit ale ked ta to zaujima precitaj si clanki z odbornej literatury napr mac bizy,2 stroke hight performance ,atd

Nebo co sem procital diskuze tady, tak tu nekdo psal že ma časovani vyfuku př 160° .. Ja myslel že casovani ce meni prodlouženim kanalu.Nebo se mýlim?

Rovne asi nebylo to nejlepši slovo, zkratka ty kanaly ve vložce nemaji žadny uhel.Nebo nevim jak to vysvetlit..Proste kdyz zvětšim kanaly a změnim casovani,tak musim změnit i uhel toho kanalu ne??

vyvětli pojem "rovné"

Sem procital literatury a tam bylo neco o uhlech kanalu..

Uhly kanalku

co to plácáš ...které uhly máš ve válci rovné?

ale mohli by byt i bez hrazdy

nooo z hrazdou

S hrazdou?

i tak to nejede, skoušel jsem to už 5x a nic ani se nehla ta vložka, co rikate na vytlačovak vložky valce??? oplati se to udelat?

už sem ti poradil ty somáre....válec nažhav, trn chladit nemusíš...strč ho do vložky, ale treč ho tím směrek kterým do vložky dáváš i píst!!! pak po trnu klepej tak dlohou dokud vložka nevypadne..... a doufám že sis poznačil plohu vložky vůči hliníkovému plášti. stačí dulčíkem udělat malou tečku.

radši mi poradte a nepiste tady somariny

mileyracing: něříkej fakt? no to mě vůbec nenapadlo...........snad se nechystáš dělat něco ze SM....

Tak co asi TUNING

apropos..co s válcem zamýšlíš?

musíš po tom trnu klepat kladivem.

...valec není polský

mam na fíkovi brisk a stála my 85

díky moc

přesně Brisk

přesně Brisk

Brisk N15C

snizeni hlavy,prestava ozubenych kolecek,karborator tuning,vylesteni kanalku,prestava ramu.skrtici klapka do priruby,vyfuk atd tuningu je hodne hlavne ho vymyslet

a že se ptám....kolik si účtuješ za zhotovení nové vložky bez kanálů???

nedělej si reklamu

http://kordinaz.webgarden.cz/jak-upravit-motor

Nebo mrkni semhttp://kordinaz.webgarden.cz/jak-upravit-motor

tečko: neusazuje se na něm karbon a je a je zajištěn lepší výplach.

vyčisti si filtr sání -není to tuning ale rozhodně to zvýší výkon

Kup si stejskyho cestovni valec,jede fakt dobre

k čemu je dobré vyleštění dna pístu?

A taky GO motoru když jí pěkně zajedeš tak není špatná.Ale jestli máš motor v cajku tak bych go neřešil

vylešti si dno pístu, spalovací prostor a výfukový kanál....toto sám uděláš

no vopred to ti reknem ze bryle zo simson skutra vobec nepasujú lebo krk bryle je mov dlhá tak 20cm iste,,,inak samostatné teleskopy sú stejné ako u simsona S51

serus....jak vyvrtám hranatou díru?

Bez uprav ne...

taky mam zrenovovanou origanalni 05 a kopce to trha za 3 a vali to kolem 67km/h.takze 05 nejsou linou

aha díky.. to sem vůbec netušil....

k simsonu chcem aj ja nieco dodat aby sme uz boly uplne vedla temy zo simsonoch boly 3 rozlisné typy co tyka konstucnych rychlosti 45/50a 60km/h ale motori maly vsetky stejné a asi aj tie Kw-ty boly klamané takze to nerozhodi len motorová brzda

ještě jsem chtěldodato tom simsonu že má 4 koně. Simál má podle kámošového techničáku 2.7Kw... pionýr jawa 21 má 2.6Kw a 05ka nevim... zda se mi že 2.1

jo 05ky ty táhnou odspoda jak stádo býků... já kdyžjedu na 05ce tak rozjedu jedničku jenom pouhým brnknutím otáček z volnoběhu a hed tam kopu dvojku a to se nezadusí ani prd. To se okamžitě uchytí a hned to tahne... hned to tu dvojku rozjede a kdyz tam dam trojku tak se to taky okamzite rozjede.Kdežto taková jawa 21 aby dobře jela tak to musíš vytáčet do otáček. Připadají mi ty mezery mezi kvaltama moc velké že každý kvalt musíš hrozně vytáčet. Mám jawu 21 po kompet generálce motoru najeto asi 2500Km a 05ku která má najeto něco kolem 10 000Km a ten tah prostě nejde srovnat. Já jsem už před dávnou dobou posoudil že 05kové motory jsou prostě nejlepší.

já mám taky 05 a lítám po polu,mám tam 11zub sekundár a jede mi 63km/h(tachometr s kola) je to střela!

To je pravda, s tím pařezem jedeš na trojku na volnoběh a jede to pěkně. Ty poslední pionýry tavíš na celej plyn a jede to o chlup líp. Ale sousedi s dětmi spíš snášejí ty nízkootáčkové

stačí prohodit dvojkový kolečka a uz to ma dvě jedničky Kazdopadne moc dobrej motor!! Dal bych do kupy zevnějšek a jezdil....Fakt,že 05 válce jedou je svatá pravda....když se to osadí hlavou a karburátorem z 21 tak je to nekdy i silnější než 21 díky aspektum jako nižší výfukový kanál x hlava z 21 dávají teoreticky kompresní poměr skoro 10:1 a menší prepousteci kanály ve vložce = větší tlak směsi = lepší vyplachování válce v nízkých otáčkách....a když se to cele zabalí dohromady,tak to dá daleko větší kroutak odspoda jak pozdejsi serie 20,21,23 ...samozrejmne to sebou nese fakt,ze válec z 05 by měl s otáčkama končit někde mezi 6000-6500 otačkama,přičemž 21 válec jde mnohdy přes 7000 až třeba na 7400(záleží na tolerancích z výroby )....proto se prý zrovna válce z 05 dost používají pro teréní echt seriovky,kde ani tak nejsou dulezite max otacky,ale prubeh odspoda....to utvrzuje fakt,že na 05 jsem předjížděl Simsony Mě zrovna 05 chodila víc jak 21 a ja si vždycky myslel ze ma ta 21 uz asi ojetej motor....ale zase 21 dala víc na rovině i z kopce.... když porovnáš kanály válcu od 550 az po 23 s dvouma krouzkama,tak krásně vidíš jak se pionýr vyvíjel pomalu od traktorovitýho pomalochodnýho motoru co na trojku vyjel vše k docela slušný polozávodní motorce která ovšem se zvyšujícíma se otáčkama ztrácela na odpichu odspoda....05 válec je "nejblíže" časováním takovému simsonu,který má něco pres 4 koně - a ty 4 koně dělá jen lepší karburátor,sání,výfuk,hlava,kratsi ojnice a vetsi spodni komprese vs 4Q a výsledek kazdy zna...kazdej jel nekdy na simsonu....to jen takova vložka mimo tema...sorry...nejak sem se zase rozepsal

Jo to bych spíš řekl... těch provedení 05 motorů bylo fakt hodně

taky tam může být ta starší převodovka jako byla u pařezů ( dávala se do prvních 05) 19z a 19z tzn stejná mezera mezi 1-2 a 2-3

Jo ten výfuk to jsem tam dal jenom tak provizorně protože jak jsem to složil tak už jsem se nemohl dočkat to projet. To netěsnilo na válci ani mezi kolenem a výfukem tak to má takový divný zvuk. Taky se mi zdá že to má nějak upravený primární převod. Sekundár je tam origo 13Z i s rozetou. Ono to tahne jako kráva,na dvojku se to z místa rozjede stejně jako moja 21 po generálce na jedničku ale maximálku to má tak 60Km/h Válec je tam original z 05ky s kompresí jak bejk. Ještě jsem tam dal hlavu z mustanga a jede to ještě líp

Čus mám taky doma 05 .Víšco zkus dát tam válec z 21 ale nějak kterej fakt lítal tak sem to udělal já a jelo to pak 70 po rovině se sekundárem 13/55.Ale klika po čase odešla do důchodu.Mno a ložiska ani nemluvím ...D:Tět mě čeká pořádná renovace jawa 05

Boocheer: ty vogo závidím ti, jak ti jede.... fakt pěkně..

Jede ti moc pěkně. Předpokládam sekundár 12/55 že? Jináč jsem zaslechl jakoby výfuk prděl a netesnil moc dobre-zkus to opravit a pojede este víc

Ou to je moje 05ka a její šofér jsem já To je fakt že jede jak dělo,mě se i zdá že to jede líp jak 21čka

V serii je z pravidla rychlejší 20 protože 05 válce mají menší přefuky

aha díky.. alespoň někdo schopný odpovědět na téma...

to záleží především na stavu obou motorek

hmm.. a co je teda rychlejší 05 bo 20?!???

tak to jsi ještě viděl málo 05tek...

nic jenom že pěkně jede jinačí 05ky bývaj vetšiou línější a tolik nejedou

normalni jawka nevim co se ti na tom nezda

nejde mi o zvýšení výkonu,ale o nárůst točivého momentu

Rozhodne nečekej od simsonáckyho vejfuku zvýšení výkonu,jestli chceš přez vejfuk zvyšovat výkon tak jedině upravenej hikone nebo samo doma....

Standa : jo to by si byl moc hodnej ,kdyby si to prosímtě poslal na mail : dachl21@email.cz

Pasuje krásně. Udelal jsem si objímku z objímky na okapovou rouru a vse OK. koleno jsem zatěsnil koudelí namočenou ve vazelíně(na zkoušku ) a přes to mám speciální pásovou objímku na šroubek....poslu ti foto ve vysokym rozlišení jestli chces....

azbestová šŇůrka

Teflonovou páskou to utěsníš výborně

jo to je cajk,a nevíš jak utěsnit spoj mezi výfukem,a výf.kolenem?(nemám možnost svářečky)

musí se udělat akorát držák

To bude tim filtrem..Když ho tam mam tak to nechce ani moc chytat..KDyž dam seriovy tak v pohode...Nebo se ten motor přetacel s tim lehkym převodem a ja si to neuvedomil

mozna mas malej prectih

Netvrdím že se dá dělat na koleně, ale je to realizovatelné. Pokud je dostatečné vybavení dá se realizovat spousta věcí. No byli jsme na těch závodech v sobotu když byl pořádný pařák a co si budeme povídat spousta pionýrů nedojelo, já patřím mezi ně motory se přehřívali a nejeli, ale myslím, že to byl tenhle pionýr který okolo mě vždy prosvištěl jak ďábel. Tím nechci říct že by se tato úprava vyplatila, ale rozhodně to bylo zajímavé a pěkně mu to jelo také

Netvrdím že se dá dělat na koleně, ale je to realizovatelné. Pokud je dostatečné vybavení dá se realizovat spousta věcí. No byli jsme na těch závodech v sobotu když byl pořádný pařák a co si budeme povídat spousta pionýrů nedojelo, já patřím mezi ně motory se přehřívali a nejeli, ale myslím, že to byl tenhle pionýr který okolo mě vždy prosvištěl jak ďábel. Tím nechci říct že by se tato úprava vyplatila, ale rozhodně to bylo zajímavé a pěkně mu to jelo také

Odkazy vypadají zajímavě, bohužel taková úprava se nedá dělat tzv. na koleně a bez technického vybavení se těžce realizuje. Na fotkách je vidět zcela jiná hlava a válec, pravděpodobně z jiného vodou chlazeného motoru. Taktéž výfukové potrubí má jiné uchycení. A zlatý hřeb úpravy - pravděpodobně čerpadlo vody navařené na hliníkovou skříň krytu motoru. Svařovat hliník teda moc lidí nedokáže. Laickým odhadem typuju na svařování v ochranné atmosféře s argonem a požítí se speciálními elektrodami. Mě by zajímal ten výsledný efekt toho chlazení. Jako tuning je to SUPER, ale aby to nebyl spíše tuzing, který vlastně nedává, ale bere. Je vůbec možné vyladit motor Pionýra tak, aby podával takový výkon, že jej bude potřeba intenzivně chladit vodou? A když už ho uchladím vodou, tak přidá mi to chlazení něco navíc, když budu mít zase nějakou malou ztrátu tím, že točím čerpadlem vody? To, že to projde na STK jen po známosti, nebo jen u těžkých flegmatiků je věc druhá ...

Jenom pro inspiraci, teď jsem byl na závodech v Chabeřicích a pionýr s vodou chlazenou hlavou tam byl, tak zde máte foto http://2i.cz/62271c36e5 a http://2i.cz/37724963b0 myslím že dodělat k tomu vodou chlazený válec již takový problém nebude

Jenom pro inspiraci, teď jsem byl na závodech v Chabeřicích a pionýr s vodou chlazenou hlavou tam byl, tak zde máte foto http://2i.cz/62271c36e5 a http://2i.cz/37724963b0 myslím že dodělat k tomu vodou chlazený válec již takový problém nebude

To je skoro nereagovatelné na toto něco psát. Už samotná myšlenka je sci-fi a ta realizace něco mezi komedií a hororem. Není nemožné, že jednou vynalezneš něco funkčního, avšak věř, že někdo před tebou už dávno něco takového bude mít, co bude účinné a účelné. Spíš než to posezení u piva, kterým nic nepokazíš, jak ti to doporučil jeden z kolegů, bych ti doporučil já, nastudovat si literturu a pochopit princip funkce nejen tohoto typu motoru, ale i chlazení atd. Zatím je v tvých úvahách tolik neznámych, že na tom nebudeš moci stavět nikdy. Ty by jsi musel vědět, jaký chladící výkon má mít ten chladič, jakou potřebuje mít plochu chlazení toho chladiče, průměr hadiček, materiál kovu (s ním se pojí tepelná vodivost), jaký bude přetlak systému, vypočítat všechny délky potrubí ... atd., no a pro tento motor jak už tady padlo, je to stejně nereálné pokud to chceš chladit zvenčí, chladící kapalina by musela být rozvedena vnitřkem válce. Tvůj nápad když začneš realizovat, stejně skončí ztrátou času a peněz za vyrobený a nefunkční paskvil. Nechci se ti vysmívat, docela fandím konstruktivnímu myšlení, ale chce to podložit nějakými znalostmi a zkušenostmi.

zdarec dej tam čerpadlo (vodní pumpu) značky BOSH koupíš jetou za 1000KČ JE NA elektriku a pouziva se aut takže hodně tlačí sám jí mam na upravenem skútru a je skvěla

Neblbni, aby vodní chlazení účinkovalo, musí jít hlavou a válcem, ne kolem a ještě bránit přístupu vzduchu k chladicím žebrům. Ten motor je stavěnej jako vzduchem chlazenej, takže z něj vodníka kterej by fungoval neuděláš.

vyprdniu se nato lepsi je mit vse ciste a pouzivat dobrej olej a nebude se ti dokopcu unavovat

Toto jsem jednou skoušel na mustangu s hliníkovýma trubičkama a chladičem z nějaké motorky. Ten chladič byl velký jako kráva a plné funkční i s větrákama. Měl jsem tam čerpadlo z ostřikovačů skla taky z nějakýho auta a to bylo fakt výkonné. Zapojil jsem si ho na 12V baterku. A výsledek? Jak se po hodinové jízdě voda ohřála tak během chvíle už začínala vařit a prostě se neochlazovala a zadřel jsem motor. Naštěstí ten motor měl jit na GO takže mě to tak nevadilo,alespon jsem vypustil z hlavy myšlenku vodního chlazení.

a čeho tim docílíte?? že se kolem válce vytvoří spirála vařicí vody s minimalni chladící učinnosti a navíc bude bránit proudeni vzduchu žebrama-motor se bude víc hřát a výkon poleze dolu.... našetři si 1500,- a nech si komplet navařit žebra-s tema chladici ucinnost stoupá a je to nejaký plus pro upravenej motor...by the way: Jak moc máš upravenej motor,že se ti neuchladí? Muj motor točí 9000 a uchladí se seriovejma žebrama a to furt jedu na špičce,kdy se motor opravdu hřeje....a paráda....i po 40km zatěžovací jizdy byl motor stále v bezne provozni teplote,nevadnul,neztracel vykon,nepridiral se,nic... fakt by mi zajimalo na co potrebujete vodní chlazení občas by to spíš potřebovalo chlazení oleje v převodovce

s kámošem jsme ve škole rozebíraly pokaženej vysavač a vněm bylo vodní čerpadlo,co čistilo koberce.Taky jsme na vodním chlazením přemýšleli,ale bylo by to těžký udělat tak aby to fungovalo.Možná by to šlo předělat z nějaké starší motorky(chladič a pumpu) zbytek by se musel udělat

A co takhle Heap-Pipe?( http://www.svethardware.cz/art_doc-65D63DE45D7F238AC125726C0070D361.html ) -běžně se to pužívá v PC,tak proč ne na fichtlu ( http://www.czechcomputer.cz/cat_tree.jsp?bpath=Chladi%C4%8De\Procesory\Socket+AM3&stockitem_in_path_order=Price )

Já ti povím- jak máš rotor tak zkus na něj napojit kolo na něj klíňák který by roztáčel to čerpadlo. Viz. čz 175 skútr. Místo větráku čerpadlo......Čím vyšší otčáky motoru, tím rychleji by to čerpalo a tím pádem chladilo. Záleží na velikosti chladiče. Kdyby jsi vzal třeba moooc velkej, tak by jsi motor ani nedostal na provozní teplotu

cau , neco podobnyho me uz napadlo ale neodhodlal sem se do toho pustit,s tou pumpou je to blbost , nemuzes to hnat pres remen z kliky . muj nazor na to je takovej ze je to blbost ktera nikdy nebude fungovat spravne a dlouhodobe . a vic to uskodi nez prispeje , zamysli se nad vahou a jak je kazdy kilo cejtit

hlavně se zamysli jakou použiješ vodní pumpu....

Takže asi bude lepší varianta 2. Dát tam ty trubičky mezi žebra, abych podpořil vedení a chlazení,protože více povrchu...a ventilátorky nasměřovat na to na chlazení při stání

to čerpadýlo je k ničemu, je to palivové čeradlo...telotu chladící kapaliny která se pohybuje kolem 90°C to nesnese....když už tak vymyslet domeček pro vodní pumpu z nějaké novší škodovky a pohánět to řemenem na klice.... a nebo sehnat si vodní pumpu se staršího passata... neni nijak velká a je na obyč klínový řemen.... jako chladič by posloužilo i topení z favorita.