čus ano myslim yamahu dt 80 a icq nemam jsem pořad v jednom kole.

Nemyslis Yamaha DT 80?Nemas ICQ, rad bych pokecal.

čus idealni je sehnat vidlice komplet s krkem ja jsem sehnal na burze celou kostru z yamahy dr 80 za dobrou cenu a jestli budeš davat jenom vidlice bez vnějšiho krku tak je to hodně prace musi všechno sedet uplně přesne nebo ti budou praskat misky,ja jsem dal vidlice ze sima a kuličky o něco menši nemohl jsem sehnat origo a jeden zavod a misky popraskany.

Zdarec a diky,vysoustruzit krk?Spis myslis misky ne?Hele a nevis na jake vidlice to jezdi?POkud maji fotky nekde na netu.

a ješte k tomu krku musiš ho vystužit jinak hodne brzo dojezdiš.

čus ja mam vidlice ze sima a přidany pera z panelky a pokud je trat celkem ok tak to jde jinak chodej na doraz a praskaj vnitřni pera a tak hrozy při skoku upadnuti kola, kamoši naj vidlice z endura 80 nebo 125 a jsou celkem spokojeny maj totiž delši chod.

paja-15tku mám doma měl jsem jí tam nandanou a vejde se tam akorát na tu 16 už je potřeba upravit víko

jawak-- a pozor na 16 a nevím jestli ne i na 15 je potřeba upravit karter!

tak to je podla mna dobré

taky si myslím že by to nebylo špatné motor by mi měl točit kolem 9tis

to by bolo dost dobré ked sa to spocitam pri 7500 ot/min tak by to bolo na 1.-21km/h 2.- km/h 3.-62km/h (samozrejme pri vyssich otackach by boli tie hodnoty vyssie)

9zub už mám dlouho měl jsem možnost ho koupit novej za 2kila tak neberto!zatím se mi 11ctka kupovat nechce a tohle by nemuselo bejt špatné rozeta by nebyla tak velká(+pro vzhled) a když bude trat s hodně zatáčkama tak dám Př- 11zub nebo 10 sekundár a když bude rychlejší trat tak dám Př-16tku sekundár a nemuselo by to jet až tak pomaly tkže by se s tím dalo celkem dobře pracovat ale zkušenosti s tím nemám proto se ptám abych trochu věděl co mě čeká ale každopádně to vyzkouším a uvidím!

mozem ti to s programem vypocitat ked si to chces

tak proč nekoupíš 11cku na kliku?( měl jsem 9 a bylo to fakt pomalý , vyměnil jsem za 11cku)

tak to promiň

sis to asi pořádně nepřečetl!napsal jsem že mi to přijde moc pomalé proto(chtělo by to trochu zrychlit) se ptám jestli někdo nemá zkušenosti s tímhle převodem Př-13/50 a 9zub na klikovce!

to si pleteš 50 zubů je do rychlosti na silniční závody na cross je max 75 zubů.čím víc zubů tím větší síla,míň zubů větší rychlost

JJ, přesně jak píše cezetak jlavně né štetcem to je fakt prasárna!!!!

hlavně ne štětcem!!!!! nastříkat pistolí s kompresorem

nwn nějakou tmavší modrou a kostru, a př. tlumiče bílý ? já si myslím že to bude hezký a co je lepší když si koupím potom až to budu mít základovkou a už dělat druhou barvu tak že když to udělám normálně barvou v plechovce a natru stetcem a potom si leštícím kotoučem s tím na konci trochu pohraju a potom ještě bezbarvým lakem natřu bude to dobrý ?

Náhodou ta modrá vypadá dobře, jakou by sis představoval?

kolikrát to sem ještě nepíše? si ji dej jak chceš..já mám babetu 207 v původní modré barvě a nevypadá to nijak světově

Jenom ně to tak napadlo tak nevim ...s těma pastama moc skušenosti nemám v takovejch teplotách

mozna by se to tam dalo napatlat, ale prenos tepla bude lepsi mozna jenom zanedbatelne. jsou to zbytecne vyhozeny penize

vložku a žebra? proč prosimtě? a vydrží hodně...víc než na kolik se zahřeje motor

Jo s Frikulinem sem se bavil pres mail jak to vypada s hlavama ze bych jednu chtel ale rika ze ted nema. Další budou prý možná po Novým roce ale nic neni uplně 100%...cena je 1150 bez postovnyho. Nakonec si napsal muj mail a že se kdyžtak ozve tak když se nas ozve vic tak možna necha udelat odlitky... kazdopadne ta hlava je nejlepsi co se da koupit

na jare pred sezonou je delá frikulín,ale nerucim za to,ze je to pravidlem,stojí zhruba 1200,- a je kvalitní...perfektní tvar spalovaku....objem spalovaku si muzes zvolit....hlavy dela perfektní.....umí i prevložkovat spalovák z Markovy hvezdy......

Záleží čemu říkáš rozumná cena

od frikulína

nebo alespon kde ju koupit

nejlepší je tam vyměnit takovej gumovej kroužek s dirkama stojí asi 14Kč

vyndat rozebrat a pri te prilezitosti kdyz bude ztvrdle tesneni tak hned vymenit ale hlavne rozebrat a dratkem prostouchat

čuz hale takže to mám vyčistit normálně v benzínu nebo jak ? nějakým drátke m?

ucpana dirka uvnitr kohoutku, to je bezna zavada

Díky moc já práve už vidli mám a nevim jak tam mám napasovat pionyrácké kolo zkusím to....a soi ty misky fakt potřebné? ja ttotiz o nikom kdo má soustruh nevím..

Seženeš vidlu s řidítkama a to je vše .....kolo přiděláš a nějak ho dáš na prostředek ....buben uprvníš tak že kolem vile dáš půl trubky a přivaříš na to tyč která pude k tomu zajišťování bubnu a uděláš tam díru....Jo a jak je to stěma miskyma myslím že se maj použít misky s simáka a dotoho naprat redukce třeré jsou na http://www.jawa-50.cz..Je to tak ???

Zdar to musíš vymenit celý i sbrejlema.

Hele Moc díky a ty misky mají jaký rozmery? popř. nákres němáš? no ja prevě nemužu nějak vyřešit to kolo.. páš nemužu sehnat buben ano kolo a z fichtla tam nehcce pasovat kvuli šiřce šroubu..

čus draku já jsem si nechal stoči na soustruhu misky jinak jsem to tam nanapasoval,a to kolo jsem tam dal simsonacký,brzdový pakny zesíma maj vetší průměr,osičku taky ze síma.snad ti ta rada pomůže.

no Ondro moc tady toho nemaš zkus napsat na neaký veteran klub ,,David"

ja jsem hodil koleno do kamen a kdyz bylo cerveny tak jsem ho vyndal nechal vychladnout a pak jen lechce poklepal a ten karbon vypadal pak jsem to natrel stribrenkou aby nezrelo

vypalováni je dobryakorat když je ve vyfuku takovej ten mazut,,, ale nejlepší je vzít starej náhon tachometru skrátit ho,roztřepit ho na konci, a upnout ho do vrtačky a pak to jde samo

no tak mě pomohl na 99 %. Já jsem vypaloval výfuk a jen mi torchu jakoby ztmavl ten chrom. A bylo to super už bych to zase potřeboval. A koleno jak by sme.

Ale prdy leda, vypálení ti hovno pomůže. Ten oheň, no , on stim moc nepomuže. Jestli myslíš koleno od Fíka, tak já tam měl asi vrstvu o 6mm, a to je docela dost , tak to ti oheň nepomůže, Já vzal šroubovák, u krajů to ošťoural a dovnotř nějakou delší trubiicu a musiš tam stim šukat mno... Až to opadá, ono to koleno není moc dlouhý, akorat v te zatacce to moc neudelaš, no a jestli to nemmáš chromový, nebo tak, stim mužeš i trošku bouchnout, ale hranou konce, né někde v půlce kolena stim mrsknout o zem, pak tam bude asi ťukánek

jo

ja mam cely kola ocud http://www.montyjawa.cz/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=385&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26 ale rafek je AWINA je to kvalitni ráfek??? jinak ty kola vypadaj dost dobřě

hele to byla hrozná náhoda......koupil sem je na burze. Byl tam stánek a u nej lidi,ktery vypadali,ze nemaj na fet a meli plnej stanek starejch nepouzitejch dílů z bejvalych zasob mototechny....skoro to vypadalo,jak kdyz to nekde ukradli.....díly to byli perfektní a skoro zadarmo,takze takle sem ty kola sehnal.....proste nahoda......

hele ja mel 12V bateriove zapalko je to lepsi a mel jsem tam 12V5Ah a prez prazdniny jsem ani nedobijel to vydrzi mrte kdyz to je jen na zapalko ale nezapomen to odpojovat kdyz je seple kladivko tak ti ji to vybije...

ja sem mel na 250 kejve 14Ah a dalo mi to cca 20-30 Km bez dobijeni

Zapalování bere zhruba 1,5A. Takže ta 4500mAh by zhruba 3 hodiny vzdržet mohla.

tyvole já mám v kejve 14ku

nestacila by nahodou 6V 6ah ? ty vole cezetak 6v14ah nemam ani v kejve tam am m6v11ah

dej 6V 14Ah a musí vydržet

niak neodpovedia ja pomahat v tom neviem

uz mi odpovies??

Kdyby si věděl jak se menuješ tak by ti někdo snad odpověděl .

Otáčej rotorem až dostaneš píst do horní úvratě. Potom pootoč rotorem zpět (proti směru otáčení rotoru) až píst sestoupí o ( 1 - 1,5mm).Tedˇmají být rysky na rotoru a statoru zároveň.Když tomu tak není,povol stator a otoč jím ,aby byly rysky v rovině.Potom stator dotáhni.

riska na rotoru (na magnete) a ryska na statore (na ktorom sú cievky)

opravte ked sa milim.. asi tak uz presne to neviem ze dás pred HÚ piest o 1mm a rysku na rysku

Normalne kombinuju 72 nebo 75 podle pocasi a volnobezku sem nechal puvodni,40

vim jde vzduch kolem šoupěte...

to paja: Hele lape ti to faleš....mel sem stejnej problem......tak nejak to jelo jenom s 70 volnobezkou,hlavni sem mel laditelnou......na starym spodku motoru to behalo normalne na 42 volnobezku.....

a ještě fíbrový těsnění pod víčkem plovákovky pro vyšší hladinu

j 72 hlavní 70 volnoběžka, (potřeboval bych větší vzdušník volnoběžky ) ale jede to bezva, jaký trysky máš ty na upravenym karbecu?(denzileck )

Prosimte proc volnobezku 70?!?

Je to super!Hlavne kdyz s normalnim karbcem pridas pod kopcem do plna tak se ti to zakucka do ctrvtiny otacek-tady vubec.

ja ho mam převrtaný, a seriovej válec, v plnym plynu to trochu znát je ale strašná práce s naladěním(ja volnoběh nenalanil) měl jsem ho na 18.5 difuzoru a trysky - hlavní 72, volnoběžka 70, svíčka hnědo černá a jel velmi dobře

osobně s tím skušenosti nemam ale nějakou teorii znam je to podle toho jak ten difuzor zvětšíš esi do šířky nebo do délky jednou tomu přidáš krouták a jednou otáčky

osobně s tím skušenosti nemam ale nějakou teorii znam je to podle toho jak ten difuzor zvětšíš esi do šířky nebo do délky jednou tomu přidáš krouták a jednou otáčky

Jeden známej mi prodal upravenej na 18.2mm ovál,jezdil ho na závodech....ale teda nevsiml jsem si nejakého znatelnejsiho zvyseni vykonu at jak na seriovym motoru tak na zavodnim motoru (2K válec,asi 6 koní),šíleně se to ladí,furt to zlobí a blbne.....se seriovym karbecem to točí o 300 otáček mín a má to suprovej průběh,tak nevim jestli má vyznam to delat...ja se s tim sral 2 dny nez to zacalo trochu poslouchat....po mých prvnich skusenostech rikam,ze pokud te nelimituje na zavodech kategorie v ktery jezdis (seriovky) tak je lepsi sehnat nejaky lepsi karbec jako je Dell orto,Mikuni čí Bing.....jezdi se i Amal ....Ja osobne mam Dell orto 19,ale jeste jsem ho neskousel.....hlavne to chce sadu trysek......u seriovyho karbecu je dobrý mít tzv. trysku laditelnou!! vedlejsi tryska se volí skusmo podle chování motoru.....

Stodvacitka nam nastartovala na poprvy ale az po 20 vterinovym trapeni baterky U novyho clia samozrejmne do 1.5 vteriny...

jenže on tam má letní naftu a asi mu to nežhavý... točil, vždycky se to zatřpalo a nic.... mě taky..... točil sem, motor se zatřepal a zase nic

ja taky oktavku 1.9 TDi na 2hy otoceni

to moje oktávka 2.0TDI chytá na druhý vokulení motoru

i u nás je -15... mě auto ráno chytnulo na 4tý pokus, ale to bude asi svíčkama.... tatkovy octávka chytla až na 6tý pokus ale ještě tam měl letní naftu

jj ta už fyčí jenom je u nás -15C tak je celekm kosa

tobě už ta bebate jdede Mistline? já nezazimovávám nikdy... nemá to cenu

Jestli je to tak tak jo já ho totiý nikdy jezdit neviděl bez urážky petře ....

Jenze Jawaracing50 je psychopat kdyz je dlouhej do zatacky i na brzdy,tak uz podradi v 70 z dvojky na jednicku ze vyleti otacky na 14 tisíc,tak proto mu klika po sezone zvoní jako kráva jinejm jezdcum bez problemu vydrzi i dýl......co ja vim,tak CKR jsou výborný,taky ho mam.....pak jsou ty druhů jehlový ojnice (nejaky CJ-R ci co)a tam ta klec jde do prdele docela brzo.....aspon uz takový ohlasy byly..... kdybys to Petře čet,tak to neber jako nejakou urážku,že sy blázen.....ja tobě i frikulinovy moc drzim palce i do dalsi sezony a doufam ze se s vama pristi rok taky svezu

no pocul som ze mosadzovy futro je lepsi ako jehlicka no ja nwm

honza73>> nic sa nestalo,,, prave preto som pital ze co je lepsi,lebo som pocul o tom ze niekto rika ze lepsi je futro

*oprava: zanedbatelny rozdil

ruku na srdce, do zavodniho motoru bych dal jenom jehlicky (kvuli zivostnosi a mazani, to je dulezitej aspekt, jinak rozdil v ostatnich parametrech je zanedbatelny)...nejsou jehlicky jako jehlicky, kazdej to dela jinak, necim jinym a podle toho to pak vypada...dokonce par blaznu vymenuje pouzdra z prevodovky (mosaz) taky za jehlickovy loziska...

No nevim slyšel sem i krytiku na jehličky používané v upravovaným motoru třeba od jawa50racing.Taky by mě to zajímalo když je bronzový opravdu bronzový pouzdro vs jehličky co v upravovanejch motorech dělájí a takromin jenco že vstupuju do tvé diskuze ale myslím že se ptáš na to stejný.

bronzovy futro ma v praxi asi tri vyhody - za prvy - za mych mladych let to bylo jednak jediny, pak gdyz prisli jehlicky tak se musely menit cely ojnice pac novou klec s loziskama si nesehnal, dneska uz se to da ale vyhodu to ma v lehci vymene, bronzovy futro vymenis klidne i ve sveraku (ja to delaval s malym sverakem jak mel upevneni tak tam mel jakoby roznozku, tim se to dalo vytlacit pres novy futro a to se pak uz jen trosku propilovalo, a jelo se)....druha je samozrejme lacinost...no a treti kazdou pozna pokud ma vyndanej valec a pist, chce jen treba prebrousit drazky pro pistni krouzky aby se mu hejbaly (krouzky se treba zapekly, pridrely nebo meni vybrus) no a neda si pozor, jehlicky se vysypou do kliky a v lepsim pripade musi pulit, v horsim se na to vykasle, nanda novej vybrus a pak nejenze ten vybrus zadre gdyz mu vyleti nejaka ta jehlicka z klikovky zpatky do valce ale potluce mu to hlavu, zadre dolni oko ojnice a/nebo obe bocni loziska...jinak to ma samozrejme samy minusy, jak uz predemnou rekl musi se to hodne mazat (taky proto je tady ten pomer 1:33 pri jakymkoliv oleji, je to dano konstrukci prave tady toho bronzovyho futra kterej musi mit hodne oleje aby se nezadrel!!! pro ty co snizujou a mysli si ze se nic nestane, valec se umaze treba pri 1:100 ale to futro chce proste minimalne 1:35) jehlovymu staci 1:50 az 1:60, rychleji to odnasi pistni cep (gdo zacina se zavodenim vi ze je pak pri vysokejch otackach dofialova kratka zivotnost oproti jehlicce atd atd...

Futro- pracuje tak, že se mezi futrem a pístním čepem vytvoří olejový film (ze směsi benzínu a oleje) a vt. něm se protáčí písčep. výhody- snad žádné. Nevýhody- mnoho- musí se hodně mazat, časem se velmi opotřebí a musí se vyměnit, má velké tření- takže ztráta výkonu. Jehlové ložisko: výhody- odstranění všech nevýhod futra co jsem tu napsal

Mrtě tuning

Ta sedačka je naložená

debilita

AHoj mám 180/487 a tam je přidělaný takovým černým držákem. skrz držák je chycená palubovka s tacháčem a držák samotnej drží přes objímky řídítek. kdzž počkáš do nového roku, tak je i prodává sesa. stojí to cca 140kč.

hele ja mam jeden karbec kde je sroubek a druhej kde je takova navarena tycinka, takze se mozna delaly oba...

jaaaj tak potom sorry ale newem co to moze byt

Patres- u 555 se nenastavuje volnoběh jako u 20, 21 a 23......

mám taky dojem že to bude tady http://www.jawa-50.cz/clanek/dokumentace-katalogy-nahradnich-dilu.html jen si muste najít katalog dílů na 555 je tam karboš ale ten nevím kde je ten šroubek. U jsem se na to díval.

nnn tak žádná pružina neni tam je jenom šroubek obyčejnej a na konjci má takovou jakobi "špičku"

vy myslite ten sroubek co ma na sebe taku pruzinku...ak hej tak to je na nastavovanie volnobehe..

čau taky si myslím ale víš co k čemu to tam vůbec je ? když ten šroubek tam vůbec nemusel bejt a nwn proč je vyndavací ? tak mohli jenom něco jakoby navařit a na furt to nechápu

podle me je tam kvuli tomu aby se soupatko neotacelo a zustalo porad stejne otoceny, sroubek zapada do te drazky na strane soupatka