niak neodpovedia ja pomahat v tom neviem

uz mi odpovies??

Kdyby si věděl jak se menuješ tak by ti někdo snad odpověděl .

Otáčej rotorem až dostaneš píst do horní úvratě. Potom pootoč rotorem zpět (proti směru otáčení rotoru) až píst sestoupí o ( 1 - 1,5mm).Tedˇmají být rysky na rotoru a statoru zároveň.Když tomu tak není,povol stator a otoč jím ,aby byly rysky v rovině.Potom stator dotáhni.

riska na rotoru (na magnete) a ryska na statore (na ktorom sú cievky)

opravte ked sa milim.. asi tak uz presne to neviem ze dás pred HÚ piest o 1mm a rysku na rysku

Normalne kombinuju 72 nebo 75 podle pocasi a volnobezku sem nechal puvodni,40

vim jde vzduch kolem šoupěte...

to paja: Hele lape ti to faleš....mel sem stejnej problem......tak nejak to jelo jenom s 70 volnobezkou,hlavni sem mel laditelnou......na starym spodku motoru to behalo normalne na 42 volnobezku.....

a ještě fíbrový těsnění pod víčkem plovákovky pro vyšší hladinu

j 72 hlavní 70 volnoběžka, (potřeboval bych větší vzdušník volnoběžky ) ale jede to bezva, jaký trysky máš ty na upravenym karbecu?(denzileck )

Prosimte proc volnobezku 70?!?

Je to super!Hlavne kdyz s normalnim karbcem pridas pod kopcem do plna tak se ti to zakucka do ctrvtiny otacek-tady vubec.

ja ho mam převrtaný, a seriovej válec, v plnym plynu to trochu znát je ale strašná práce s naladěním(ja volnoběh nenalanil) měl jsem ho na 18.5 difuzoru a trysky - hlavní 72, volnoběžka 70, svíčka hnědo černá a jel velmi dobře

osobně s tím skušenosti nemam ale nějakou teorii znam je to podle toho jak ten difuzor zvětšíš esi do šířky nebo do délky jednou tomu přidáš krouták a jednou otáčky

osobně s tím skušenosti nemam ale nějakou teorii znam je to podle toho jak ten difuzor zvětšíš esi do šířky nebo do délky jednou tomu přidáš krouták a jednou otáčky

Jeden známej mi prodal upravenej na 18.2mm ovál,jezdil ho na závodech....ale teda nevsiml jsem si nejakého znatelnejsiho zvyseni vykonu at jak na seriovym motoru tak na zavodnim motoru (2K válec,asi 6 koní),šíleně se to ladí,furt to zlobí a blbne.....se seriovym karbecem to točí o 300 otáček mín a má to suprovej průběh,tak nevim jestli má vyznam to delat...ja se s tim sral 2 dny nez to zacalo trochu poslouchat....po mých prvnich skusenostech rikam,ze pokud te nelimituje na zavodech kategorie v ktery jezdis (seriovky) tak je lepsi sehnat nejaky lepsi karbec jako je Dell orto,Mikuni čí Bing.....jezdi se i Amal ....Ja osobne mam Dell orto 19,ale jeste jsem ho neskousel.....hlavne to chce sadu trysek......u seriovyho karbecu je dobrý mít tzv. trysku laditelnou!! vedlejsi tryska se volí skusmo podle chování motoru.....

Stodvacitka nam nastartovala na poprvy ale az po 20 vterinovym trapeni baterky U novyho clia samozrejmne do 1.5 vteriny...

jenže on tam má letní naftu a asi mu to nežhavý... točil, vždycky se to zatřpalo a nic.... mě taky..... točil sem, motor se zatřepal a zase nic

ja taky oktavku 1.9 TDi na 2hy otoceni

to moje oktávka 2.0TDI chytá na druhý vokulení motoru

i u nás je -15... mě auto ráno chytnulo na 4tý pokus, ale to bude asi svíčkama.... tatkovy octávka chytla až na 6tý pokus ale ještě tam měl letní naftu

jj ta už fyčí jenom je u nás -15C tak je celekm kosa

tobě už ta bebate jdede Mistline? já nezazimovávám nikdy... nemá to cenu

Jestli je to tak tak jo já ho totiý nikdy jezdit neviděl bez urážky petře ....

Jenze Jawaracing50 je psychopat kdyz je dlouhej do zatacky i na brzdy,tak uz podradi v 70 z dvojky na jednicku ze vyleti otacky na 14 tisíc,tak proto mu klika po sezone zvoní jako kráva jinejm jezdcum bez problemu vydrzi i dýl......co ja vim,tak CKR jsou výborný,taky ho mam.....pak jsou ty druhů jehlový ojnice (nejaky CJ-R ci co)a tam ta klec jde do prdele docela brzo.....aspon uz takový ohlasy byly..... kdybys to Petře čet,tak to neber jako nejakou urážku,že sy blázen.....ja tobě i frikulinovy moc drzim palce i do dalsi sezony a doufam ze se s vama pristi rok taky svezu

no pocul som ze mosadzovy futro je lepsi ako jehlicka no ja nwm

honza73>> nic sa nestalo,,, prave preto som pital ze co je lepsi,lebo som pocul o tom ze niekto rika ze lepsi je futro

*oprava: zanedbatelny rozdil

ruku na srdce, do zavodniho motoru bych dal jenom jehlicky (kvuli zivostnosi a mazani, to je dulezitej aspekt, jinak rozdil v ostatnich parametrech je zanedbatelny)...nejsou jehlicky jako jehlicky, kazdej to dela jinak, necim jinym a podle toho to pak vypada...dokonce par blaznu vymenuje pouzdra z prevodovky (mosaz) taky za jehlickovy loziska...

No nevim slyšel sem i krytiku na jehličky používané v upravovaným motoru třeba od jawa50racing.Taky by mě to zajímalo když je bronzový opravdu bronzový pouzdro vs jehličky co v upravovanejch motorech dělájí a takromin jenco že vstupuju do tvé diskuze ale myslím že se ptáš na to stejný.

bronzovy futro ma v praxi asi tri vyhody - za prvy - za mych mladych let to bylo jednak jediny, pak gdyz prisli jehlicky tak se musely menit cely ojnice pac novou klec s loziskama si nesehnal, dneska uz se to da ale vyhodu to ma v lehci vymene, bronzovy futro vymenis klidne i ve sveraku (ja to delaval s malym sverakem jak mel upevneni tak tam mel jakoby roznozku, tim se to dalo vytlacit pres novy futro a to se pak uz jen trosku propilovalo, a jelo se)....druha je samozrejme lacinost...no a treti kazdou pozna pokud ma vyndanej valec a pist, chce jen treba prebrousit drazky pro pistni krouzky aby se mu hejbaly (krouzky se treba zapekly, pridrely nebo meni vybrus) no a neda si pozor, jehlicky se vysypou do kliky a v lepsim pripade musi pulit, v horsim se na to vykasle, nanda novej vybrus a pak nejenze ten vybrus zadre gdyz mu vyleti nejaka ta jehlicka z klikovky zpatky do valce ale potluce mu to hlavu, zadre dolni oko ojnice a/nebo obe bocni loziska...jinak to ma samozrejme samy minusy, jak uz predemnou rekl musi se to hodne mazat (taky proto je tady ten pomer 1:33 pri jakymkoliv oleji, je to dano konstrukci prave tady toho bronzovyho futra kterej musi mit hodne oleje aby se nezadrel!!! pro ty co snizujou a mysli si ze se nic nestane, valec se umaze treba pri 1:100 ale to futro chce proste minimalne 1:35) jehlovymu staci 1:50 az 1:60, rychleji to odnasi pistni cep (gdo zacina se zavodenim vi ze je pak pri vysokejch otackach dofialova kratka zivotnost oproti jehlicce atd atd...

Futro- pracuje tak, že se mezi futrem a pístním čepem vytvoří olejový film (ze směsi benzínu a oleje) a vt. něm se protáčí písčep. výhody- snad žádné. Nevýhody- mnoho- musí se hodně mazat, časem se velmi opotřebí a musí se vyměnit, má velké tření- takže ztráta výkonu. Jehlové ložisko: výhody- odstranění všech nevýhod futra co jsem tu napsal

Mrtě tuning

Ta sedačka je naložená

debilita

AHoj mám 180/487 a tam je přidělaný takovým černým držákem. skrz držák je chycená palubovka s tacháčem a držák samotnej drží přes objímky řídítek. kdzž počkáš do nového roku, tak je i prodává sesa. stojí to cca 140kč.

hele ja mam jeden karbec kde je sroubek a druhej kde je takova navarena tycinka, takze se mozna delaly oba...

jaaaj tak potom sorry ale newem co to moze byt

Patres- u 555 se nenastavuje volnoběh jako u 20, 21 a 23......

mám taky dojem že to bude tady http://www.jawa-50.cz/clanek/dokumentace-katalogy-nahradnich-dilu.html jen si muste najít katalog dílů na 555 je tam karboš ale ten nevím kde je ten šroubek. U jsem se na to díval.

nnn tak žádná pružina neni tam je jenom šroubek obyčejnej a na konjci má takovou jakobi "špičku"

vy myslite ten sroubek co ma na sebe taku pruzinku...ak hej tak to je na nastavovanie volnobehe..

čau taky si myslím ale víš co k čemu to tam vůbec je ? když ten šroubek tam vůbec nemusel bejt a nwn proč je vyndavací ? tak mohli jenom něco jakoby navařit a na furt to nechápu

podle me je tam kvuli tomu aby se soupatko neotacelo a zustalo porad stejne otoceny, sroubek zapada do te drazky na strane soupatka

Hikone na babetu je k nicemu......to spíš vejfuk z minibike,ta má taky malej vyfukovej kanal a hubeny vyfukovy koleno......

když vypáliš a očistíš vevnotř origo vejfuk tak je to to samý

aha.. díky za rady.. jo a ještě.. výfuk hikone ta tlustá část je dutá nebo tam něco je?? přemýšlel sem že by se tam nějak narvala tlumící vložka co nomálně maj babky...

Nebo tlumic urazit a rovnou dat trubicku bez tlumice a taky nesmis zapomenout na sirsi koleno a dobry je kdyz je i kratsi

no tak zvýší se výkon hlavně v nízkejch otáčkách,ale ve vysokejch se mi zmenšil jak svin,z kppce sem nejěl víc jak 60.A je lepší u hikone ještě na konci toho tlumiče,navařit ještě tenkou trubičku

www.jawa50speed.wz.cz/nabidka.html

Schéma těsněníz toho nemůžu

A udelej to z pijaku,Mistline.

Obkresli si spodek válce, Mistline.

Ty vogo Michale, produď se...takhle zničit motorku, to nechápu....

tyvole Michale21 to klidně koupim v původním stavu, prosimtě radši to pordej než abys to takhle zkurvil!!!!! VÁŽNĚ!!!

já jsem tu kejvačku koupil za litr slivovice od jednoho duchodce on na ni kdysi jezdil a asi 15let mu stála v garáři neviužitá tak mi ji prodal a já jsem pčemýšlel jestli renovovat nebo na cross jenže ta kejvačka byla ještě v puvodnim stavu a renovace bych se nedoplatil tak sem si ju rozebral a dělám cross jenže mi připadne že je nízká jo a teď je na 16kách kolech ale puvodně byla myslim že na 19kách kolech ty mi k tomu dal a nevíte kde seženu přední blatník z krosky?

je to tak, souhlasim z markem, 516 je mraky a mas to hotovou a silnou motorku nez predelavat nejakou mrdku, nebo kdyz chces levnej kros tak si kup na motoinzerci jich mas prevarenecjh mraky ale lepsi ta 516 da se sehnat i za 8t kc

ja predelavam čízu 175 - KOUPIL SEM JI UZ NA PUL PRESTAVENOU,SPIS ZKURVENOU!!! TAK MI NENADAVEJTE JAK TO KURVIM !!!!!!!! no a predek de zvednout jedine tak ze tam das 19'' kolo a zadek bud tak ze si sezenes delsi tlumice a nebo prevaris ram..my budem rpevarovat ram,je to i jistejsi nez to nastavovat necim..

Cau ty vole, na netu je mnoho ČZ 125/516 a podobných tipů. Cena cca 10000-20000 kč v dobrém stavu! perrfektní krosky. Ty debile nepředělávej kejvačku 250 na nějakou zas*anou kroku, ale kup si nějakou čz!

teď tě ukamenujou

na cross sis vybral špattnou motorku...

nechal jsem tam starý dík moc za odpovědi sry

Už je vyřešeno, on tam nechal to starý těsnění, nebo ho tam nedal vůbec, teď nevím.

já bych taky řekl ten faleš

Zřejmě to není zas až tak dotáhlé, nebo jsi zapomněl na těsnění.

falešnej vzduch

taky jsem nad tim premejslel pred tejdnem ale fotr mi to rozmluvil ze mi odejdou rychlejc loziska a ten motor pujde spatne do otacek a pomalu se rozjede protoze to je moc slabej motor. Jinak jsem to uz videl ze dal nekdo zavazi nakliku zboku co je spojka

to že kývačce trvá než otáčky spadnou dělá měga těžká klika.. jestli do pionýra nacpeš 10 kilovou kliku, tak dej vědět

Já bych eště použil kadící mísu ze simáka,taky dobrý

koleno vyfuku

skoro vsetko volant,aj zadnú vydlu,zapalovanie ne! lebo sa tam nezmesti,karbec som neskusal,dalej sú dobré aj zo simsona aj paprsky kola,aj tie hlinikové rafky,predné svetlo,vyfuk kolena z endura na upravu aby slo vyfuk hore,

a válec se ti už nechce stahovat viď? Sundej hlavu a namontuj na ten závit dvě matky kontra (aby se na tyčce neprotáčely) a zkus to vytočit. a nebo to pořádně zmáčknout nějakejma sika kleštěma.

omg..jak asi? ty vole dyt je to asi jen tyčka? to na to chceš nějakou motorovou pilu nebo co?vyšroubovat!!!

jo to jse psali ale ona se ta tyčka dost blbě vyndavala a to nikdo neporadil jak se dá nejlíp vyndat

jo s tou výměnou tej tyčky sem mu taky psal na mail

ne, vyměnit tu tyčku ti tady opravdu nikdo neradil...

čau hale tka sem vyndal válec, a hlavu, vyčistil a dal tu tyčku z druhýho motoru na ND a už to jede dík moc ale stejně mi todle nikdo neporadil jak to udělat nejlíp ale dík tyčka je válec taky zejtra dám karbec a bude s ejezdil dík čau

Pokud nepomůže to vypodložení a výměna matky, tak zkrátka musíš vyměnit tu tyčku. A pokud se protáčí ta tyčka na druhé straně, tak pomůže tekutý kov a nebo aspoň ten závit něčím napakovat.

no tk já bych nejdříve zkusil na to místo dát jednu nebo dvě podložky aby si to nemontoval an ten strženej závit.A kdyš by to nepomohlo tak se ti nejspíš protáčí tyčka ve válci.

je to stejny ty motorky pak jde oto jakej kdo bude mit stav motoru ale motory me osobne prijdou stejne ale jawa 20/05 je lepsi a rychlejsi tak se mejte cus

záleží na stavu motoru a seřízení, ale myslím že kdyby bylo ve ve 100procentním stavu , takže by jela líp 20- má lepší převodovku, myslim nepatrně větší kanály , a karbec s většim difuzorem

má jen o půl koníka mín,ale jsou i případy co 05 jede rychleji jak 21

cus hele normalne si vem dratenej kartac prejed to ale pozor at ti to tam nenapada do valce abysi neudelal rihu na ve valci jinak vycisti poradne vyfuk karborator tu hlavu dej tam novou svicku sesteul otacky td a pak to urcite uvidis na vykonu si myslim trochu ale nebude to zadnej vykon tak se mej cus

pokud tam je karbonu hodně , tak to rozhodně pomáhá. Válec opucuješ leda v partii těch pár mm od vrchu, kde je v HÚ mezera mezi vrchním kroužkem a hranou válce. Prostě to oškrábni, ale dávej dobrý pozor,, abys ten sajrajt řádně vyčistil a nedostal se dál do válce, protože karbon je poměrně tvrdý a vydřel by sis zbytečně válec. Co je ale důležité, tak rozhodně dekarbonuj koleno výfuku a výfuk. Bývá tam často pěknej nános a to dělá hodně. Jinak je to samozřejmě o celkovém stavu motoru a seřízení.

Kdyz to vycistis od karbonu tak se zlepsi vyplach motoru,ale myslim ze to na vykonu nepoznas.Radsi nafoukni kola XD.Ne jestli chces aby jel lepe a zalezi ti na nem tak udelej GO motoru pak jede pekne.

jawasimsoncz !!!! hale máš ICQ nebo ne ? mohl by jsi mi poradit jak tomám zrychlit aby to jelo 55 jako to jede tobě ? mě to jede tak tých 47-48 víc ne ? prosím nebo na piš na email - Mistlin@seznam.cz prosím napiš co jsi všechno udělal a jak ? aby ti to jelo tak dobře ?

cus hele koukni se na moj babettu mam to modro cerny ale koukni jak to vypada hezky lakoval sem to sam ale jeto jedno rychlostni ale to je stejny jako 2rychlostni akorad ta tvoje je rychlejsi malinko nez jednorychlostni ale na moji babettu nemas mam predelanek valec hlav atd takze me bysi nepredjel kluci to skouseli z 210 a nedaly me tak se koukni tady maz odkaz http://www.motoinzerce.cz/motorky/babetta/363043-207.html tak se mej cus

čau tak mi napište jaká by byly dobrý barvy na babettě 210 ??? pls

No nevim ta kombinace se mi nák nezdá

Hale, včera's lakoval nádrž, dneska rám. Tak už jen blatníky a máš hotovo. Zabalit, mašličku a šup s ní pod stromeček