to nejde. Jedině rozříznout čep a vylisovat.....

Měl jsem převodovku uloženou v jehlových ložiskách místo futer...je to zbytečný. Je s tím spousta práce a přínos je velice zanedbatelný. Jsou jiné důležitější věci které se dají na pionýru řešit...

Dobre ja se nejak kolem vanoc ozvu jak to vypada , zadim dik

No prodával to tu sesa. Já převodovky dělam 3 roky.Postupně je inovuju a tet chci udělat ty největší inovace , jenže vývoj chvilku trva vydrž max do vánoc.

nedal by jsi mi nejaky ten kontakt na jine vyrobce , nebo jak dlouho asi tak budes jeste makat na ty varce rychlych prevodovek , ze bych pockal .

Karel Kajos zdarec ,várku rychlých převodovek 17-21 mam rozdělanou asi od srpna ,chtěl jsem je mít hotové tet v říjnu ale nestíhám to pravě řeším změny při řazení trojky s tím že nadělám i nové 18z kola s origo 6ti dírky nebo upravím cele řazení pomoci 3zubu nebo 4zubu vše až se vyzkouší .Chci nejvíc eliminovat problém, možné vyskakování trojky s kterým někteří bojují a zase jiní ho vůbec neznají.Chce chvilku počkat nebo třeba kontaktovat jiné výrobce a není jích málo ale za jinou cenu .

Ale no tak,nechajte ho nech tvorí.Odkedy vymysleli klapky do sania ono to naozaj ide,akurát nie nacapením turba z auta.Nacpať tam nasilu viac zmesi (turbo) sa da ešťe asi tromi spôsobmi.

A docela davno to bolo uz asi 3roky... Inak taky motor ma aj jawa dandy minarelli. Je to motor minarelli am6

No vidíte...sem nekecal... Tak určitě...

teď vážně, toto je ta 50ka s turbem co udělá 240kmh http://www.google.cz/imgres?imgurl=http://img21.imageshack.us/img21/4738/minerelliam6.jpg&imgrefurl=http://www.hondaspree.net/phpBB3/viewtopic.php?f%3D1%26t%3D11959&h=600&w=600&sz=125&tbnid=loe7VSyd3n7eMM:&tbnh=90&tbnw=90&prev=/search%3Fq%3Dam6%2Bengine%2Bturbo%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=am6+engine+turbo&usg=__imuTw0zSIis9y4D5ZhNmcBvZepw=&docid=RkyqWEWXTzrnuM&hl=cs&sa=X&ei=CzSIUMudO-KA4gSgjIC4Cg&ved=0CC8Q9QEwAw&dur=852

shrek tak takhle to jede z turbem!

vy si děláte prdel, ale já vám přináším video ( není moje ), které vám změní mínění http://www.youtube.com/watch?v=2Np0pA41h6Y

Já bych nechal pole působnosti volné

znám pár týpků co mají turbodmychadlo na skůtrech 2t.. jelo to i přes 150 ale po 2 km vždycky zadřeli nene na fichtla je turbo nereálný, taky jsem měl blbý nápady ale takhle blbý fakt ne

Bože můj...tady asi někdo nepochopil Ftip Jinak máš pravdu no...dostal si mě....sériový turbo točí 150 tis....moje upravený v autě údajně okolo 180-200 tis ot...závodní turba točí až 450 tis ot. Samozřejmě jsou to "cca" údaje. A samozřejmě že použít Rootsovo dmychadlo je také "nesmysl" i když ne zase tak velký. Padesátka (i když 4 taktní...) s tímto dmychadlem existuje. Příkon dmychadla je samozřejmě velký atd atd atd...nicméně. Neber to tak vážně. Znáš rčení na blbou otázku blbá odpověď...tak to je přesně otázka NOVAKA a odpověď Frikulina

frikulíne tvůj počet otáček turbodmychadla u seriových aut se mi zdá hodně nadsazený.další nezanedbatelná věc je příkon kompresoru.tj pokud se ti podaří zvýšit výkon o 100 procent budeš na cca 4,4ps.další věci jako úprava rozvodu,komprese,zapalování atd.a ten borasek ojnice v pařezu to určitě vydrží.

rezignuj na jiskru a předělej to na diesel... v kombinaci s přeplňováním z toho budeš mít turbodiesel, co táhne "vocpoda".

Jo a ještě jedna rada. Pořid si pravidla čekého pravopisu (samozřejmě asi bych si měl zamést před vlastním prahem...ale chyby které vyplodím já pramení z toho že sem češtinu už pár let neviděl a člověk co netrénuje to zapomene...ale vífuk je na mě trochu dost no)

NECHTE HO. Kdo nic nedělá nic nezkazí...seriozní rada je následující: Turbodmychadlo jak sám název napovídá je spojení "turbo pohonu"...v našem případě je to plynová radiální turbína poháněná proudícím plynem...spalinami s vyhořelého paliva a "spotřebiče" vzniklého kroutícího momentu...v našem případě axiální dmychadlo. Existuje dvoutaktní padesátka s Turbodmychaldem...je to údajně motor vzniklý pro závody na solném jezeru v Bonevilu...a údajně (je to už dlouho co sem to četl...) dosáhl tento "motocykl" rychlosti cca 240km/h. Takže ano...vhodné turbodmychadlo je možné umístit na pionýra. Ale bude to náročné hlavně na výpočet popřípadě experimentální ověření tlaku spalin potřebných pro pohon. Pro přestavu turbo točí v sériových autech cca 250 tis ot. A tím dojdeš k druhému problému...nemáš tlakový olej pro mazání. Já bych být tebou šel jinou cestou...použil bych Rootsovo dmychadlo menších rozměrů a jeho výtlak připojil přímo do sání. Samozřejmě že ho musíš taky pohánět, ale Rootsovo dmychadlo je poháněno mechanicky...vytáhni od primárního kolečka křídel skrz víko a máš pohon. Dál už to řeší řetízek nebo řemínek...šli by použít i ozubená kola v jakési "převodovce"...pokud ti to takto laicky stačí tak se dej směle do práce. Jo...ale nejdřív si teda nauč pionýra házet jiskru

Hm...až zjistíš finanční náklady na realizaci,tak si koupíš samolepku No Fear

čus taky sem to měl, rovnou bi-turbo pak to jede líp. a zkoušel sem i turbo na zapalování hoši to lítalo jak cyp hlavně pak musíš poštelovat vstřiky

To musí být nějaká provokace, tohle

pozor hoši já měl taky turba a jezdilo mi to s přehledem 160!!!!!!!!! ale do té doby,než jsem píchnul řetěz takže turbu zdar at se ti povede

Jsi borec..... Včera ti 555 neházela jiskru a dneska tam chceš cpát turbo......Sakra, ty se stím nesereš...........

libore mas aspon trosku tuseni jak funguje turbo?

Nálepku TURBO si tam klidně dej.....................

já si každé ráno před jízdou slupnu ke snídani pár turb.......potom hrabu i na přední....

hele já mám podobnou úpravu jako dwein, ale já mám turbo i v sání, a můžu potvrdit že mě pincek hrabe aji na pětku! všem to doporučuju..

no jasně, udělej to, ale hlavně pořádně, pak ti to pojede minimálně 130 do kopce. já to mám taky, ale ještě navíc mám turbo v nádrži a to už za to fakt stojí a teďka v zimě chci udělat turba na obě kola.

predni kolco 11z a rozeta 65z je to mustang do lesa a chtěl bych aby se to trochu líp zbíralo... navíc bych si chtěl zkusit trochu upravit první válec

nebylo by lepší dát o zub menší rozetu do motoru ? anebo výbrus neš pracně drápat kanaly s nejistým výsledkem...jinak kup nove tsnění pod válec nabruš silný drát do špičky a orísuj si to na přírubě válce a na válci a obrob to s plynulími přechody abysi to vše měl stejne....asi nejednoduší zpusob jak to udělat ....ale sám bych volil 11 zubou rozetu....za 60 korun a prace na 20 minut....jen je třeba koupit 2 zajištovací podložky jednu dát klasicky a zajistit a druhou od motoru radši aby řetěs nechytal o kartet....

Převař celý krky a máš to tam hned

štěstí ano.. jediný problém vidím sehnat vhodnou nádrž. jinak je to o odstrojení babetty, uříznout zadní nosič. dát právě tu vidlici a litý kola. Který už mám z nějakýho neměckýho mopeda. Samozřejmě můj cíl není taková estetická čistota jako v odkazu. To je prostě high level.

tak to hodně štěstí

já jsem již probuzen http://supacustom.com/cafe-moped/

cafe racer z babety myslím že je čas se probudit hochu

Já koukal, že si někdo upravuje ty difuzory pro zvýšení otoček, ale nikde jsem zatím nenašel větší podrobnosti a plánek úpravy.

Jde oto co myslíš jaký úpravy ? myslíš přikrmit, nebo utěsnit nebo co přikrmit tryskama seštelovat hladinu směs ( jehla ) - mno a potom další možnost je ho vyhodit uplně a dát tam DELL ORTO....

Ach jo!Dalších 24 hodin uteklo a furt nic nevím o Filipovi!No ešče nekdy neco takovýho poradím!Teď abych čekal kriminálku!

No já chodím celej deň s tlumičama na ušách, toš sem nic neslyšel!Neslyšel náhodú nekdo z Vás velkú ranu?Abych věděl esli to Filip už nemá za sebú.Esli dal na moje rady a nedodržel postup, napřed jiskry a potom plyn?

Ahoj Filipe!Dybys věděl jaký voloviny napadajú mě!Ale svíčka nemože zapálit kúř z výfuku ani nespálenú směs!Nejdřív proštuduj funkci spalovacího motoru a pak budem pokračovat!Za stávající situace bych tam dal Propan-butanovej hořák větší trysku a to by byla liša!!!Ale napřed jiskry a potom pustit plyn!!!Opačně budeš bez výfuku a Vaši bez synáčka!!!Toš tak a hodně zdaru!Já si idu nasadit tlumiče na uši!

většinou tam dávají páku z 555 nebo si vyrobí nějakou svojí,stačí jen dát páku co má táhlo dozadu

Ahoj pejsku!Lukáš Ti to radí dobře!Vrtačkú by to opravdu šlo, ale zapřemýšlej.Jak dlúho pojedeš abys ujel 2500km?A tak dlúho to budeš točit zpátky!Dá se to trochu urychlit:Ale když to urychlíš moc tak rozbiješ převody a nebudeš mět nic!Toš tak!

Zdar já jsem to normálně přetočil tak že jsem ho rozebral pak vysuneš takovou osičku mezi číslama poskládáš si to jak chceš a dáš to zpátky. Ale musíš to naštelovat přesně nebo ti to taky pak může ukazovat jen půlku čísel. Vrtačkou bys to dělal moc dlouho tohle je rychlejší.

stočit to jde prý vrtačkou, ale nikdy jsem to nezkoušel, mě tachometr ukazuje 50 km/h a radar mi ukazuje 45-46 km/h. (mám 12z. kolečko)

ondro jenže on se ptá na otáčkoměr a né na tachometr .. mužu ti říct že otáčkomer na pionýra je totálně k ničemu .. leda bys byl neslyšící a potřeboval bys vidět otáčky pro řazení...

Pošli mi odkaz jak to vypadá, neco by se dalo vymyslet, a jestly chceš, já vyrábím digitální tachometry přímo na fichtly i s podsvícením http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/dily/668118-digitalni-tachometry-jawa-50.html

Chong má na svých stránkách takové zapalko na fichtla, kladívka tam jsou jen jako spínací prvek, nevidím důvod, proč by to nefungovalo i u větší mašiny... Nevýhoda je, že to má napájený 12V

Přesně jak píše kolega...s origo zápalkem jezdim ve 6 mašinách a všude funguje perfektně, jiskra silná už od volnoběhu, start bude záležitostí spíe seštelování...

já mám 175/450 tudíš skoro stejnej motor akorát 175ccm a starty vždy na 1 jak studený tak teplý,takže chybu hledej jinde...

není slabá ale při větší jiskře je lepší prohoření směsi a lepší starty když neberu ohled na svíčku

Jiskra z origo zápalka je slabá jo?

ber 20tku nebude ti zima na nohy

Je to dobrý stroj ak si ho spravis poriadne a co sa ti tunnigu ak sa nejedná o nejake hnusne upravi ramu rezanie origo plechov tak to ja neschvalujem bud tomu človek rozumí ale ak nie tak nech sa doto nepustas najlepsie dobre vyladeni origo stroj pastva pre usi a oci

http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Moje_motorky/#tdm_001.jpg Yamaha TDM 850...jinak válec s vývodem pro jeden lauf...no v úvahu by připadal válec z čz 175/450, netušim ale jestli je to záměnné...obě ty motorky mam sice doma, ale válec jsem ještě nesundaval ani na jedné...

co maš za motorku to bude asi dělo co nevedel by jsi jesli mi na tem motor 175/356 pujde nákej válec z vývodem pro jeden výfuk ?

Popřemýšlej popřemýšlej...a nauč se používat přední brzdu čoveče, na větší mašině se bez toho neobejdeš Na předek jde 70% účinku, třeba já mam na motorce vepředu dva 30cm kotouče se čtyřpístkovejma třmenama, vzadu jenom jeden 24cm s obyč dvoupístkem... z toho je docela jasně vidět jak jsou při brždění rozložené síly...

aha no já videl upravu toho krabecu i přírubu sem sehnal tak sme problém nevidel jen ten jesli by se vešel do toho vířezu pro karburac na 356,a to zápalko z pionýra sme chtel abych nemusel vozit baterku, no jinak o tom popřemejšlím , já pionýrovi vždicky brzdil zadní přední sem snat vůbec nepoužíval

Karbec z třindy má difuzor 28mm, takže bys musel upravit sací kanál, a i tak si nejsem jist přínosem. Zápalko z fichtla se mi zdá jako krok zpět...prostě celkově se mi ten motor nezdá vhodný k úpravám. Je dělaný jako nízkootáčkový, se slušnou spotřebou, životností atd. Popřemýšlej jestli není lepší si nechat kývačku jako veterána, a k tomu si koupit třeba 175/477, která už v základu jede velice slušně, má lepší podvozek, líp se na to sháněji věci...jinak na motorce je hlavní brzda ta přední

časem na ten motor chci dát karbec z jawi 350/640 pozmenit řetezoví kolečko a možná i vetší výbrus zápalko z pionýra a možná odlechčit kliku ale to nevim, ješte tak pro zajímavost správne by se mela jako hl.brzda používat přední nebo zadní brzda ?

Misky podle mě budou stejný, možná se to bude lišit délkou krku...stále mi ale uniká smysl té úpravy...nepřijde mi že by to mělo takový výkon abys to musel krotit přední kotoučovkou. Podvozek stejně nedovoluje žádnou ostrou jízdu, stejně tak jako motor...na 356 si naprosto bez problémů vystačím s dobře seřízenou bubnovou brzdou...

aha a ta komplet vidle z 639,640 nebo ty čz 180 to tam bude pasovat bez problému nebo bude potřeba utočit na soustruhu noví misky nebo i něco jiního ?

fuha,, bylo by to maso,,, jedine celej predek s 639,,,

Akorát mi trochu uniká smysl tohoto opatření...

dej přední vidlici z čízy 180/487 a nebo za 639 nebo 640

hlavně si musíš sehnat ještě jiný stupačkový kříž na ten jednadvacítkový spodní plechy nenašroubuješ.

Ano, slo by to. Musis zhodit ten plech, co je naspodu tej skrinky, kde je vzduchovy filter (prsa) a potom musis odstranit gumenne stupacky. Tie su napichnute na takych U profiloch. Do tych sa zasrobuju revmaplechy..A este potrebujes novy brzdovy pedal aj s lankom na zadnu brzdu, lebo z 21 ma iny.

Jakto?

na burze jedna baba výplně prodává, mám dojem že měla i na fichtla..

uz nemam zadnou sanci

Pokud má nějak upravenej válec, hlavu atd .. o výkonu aspon kolem 4 a více koní tak to není vůbec špatný .. tyto výfuky jsou dobrý ale možná ti bude táhnout jen v určitejch otáčkách.. to už je pak otázka lazení --> hodiny v dílně. Jinak na sériovku je to zbytečnost.

stk je mi jedno stejn nemam papiry a jezdim cupy tak by se nakej vykon celkem hodil,, sipka tam neni ale prvni zamek de dycky k sání

no směřuje ti šipka co je na pístu směrem dolů ?

na seriovku zbytečný. Ani to nemá homologaci takže na STK sundat

Ahoj, hodně záleží, co je schované pod pojmem původní stav, do jakého stavu ji chceš dostat ty a jaký máš rozpočet. Pokud je v pořádku motor (fyzicky, neolámané kartery, nezprasený interiér), elektrika (dobíjí, svítí...) a třeba je jen místy orezlá, nebo oleštěná, je 8.000,- slušná cena. Každá oprava nějakého poškození - ať už tuzingem některého z majitelů, nebo zubem času tě bude stát peníze. GO motoru, chromy, nová elektrika, orezlé díly... Každopádně počítej tak s minimálně 5.000,- za základní servis, abys věděl na čem jezdíš a mohl se spolehnout (ložiska v motoru, řetězy, bowdeny, náplně, filtry, tlumiče, mazání, přední reflektor - bývá vyrezlý). Aby to nevypadalo, že jen tak plácám, teď mám zrovna v garáži jednu předrenovační 477. Po prvním majiteli, 20tkm, 20 let nejela, papíry má stejně jak ta tvoje. Pořizovačka dohodou za 5.000,- hrubý odhad na opravu 15.000,- bez lakovny. 80% vlastní práce, takže bez příplatku za servis. Přeju ti úspěch. Dawes.

za čízu 125 na papírech je 8litrů hoodně málo... za tu by ti urvaly ruce

Přesně tak 3,25 se vleze, já mám na 487 širší blatník a tam mám v poho obuto dokonce 3,50, pokud chceš abys mohl hoblovat stupačky v zatáčkách tak jdi do lepivý savy.........

na sériovku v poho nacpeš 3,25 x 18 a větší pneu tam už stejně dát nemůžeš protože ti bude drhnout o blatník,jinak by tam šel dát ráfek z 350/634,638,640,632

Jestli chceš opravdu postavit něco rychlýho, musíš dát ojniční sadu, co má i dole jehly v kleci.

Já mám ckr ojnici na pionýrovi se Silniční úpravou a je to v pohodě. Myslím, že lepší ojnici jen tak neseženeš.

měl bych zájem ozvi se mi na coco06@seznam.cz zašli foto

sám zvlastní skušenisri nedoporučuju jastim prace a prace akdyš nemáš doma soustruh takjeto nerealný mám doma vyroustruženej rotor ají z mezi kusem kdy byste mel zájem zek za 300kč obojí

musíš si tam vysoustružit takový mezikus, na který ti pio zápalko sedne, jinak to pasovat nebude, a upravit uložení pro klínek.

Ahoj Johny!Esli na to nedojdeš sám tak nech zapalování tak jak je.To bude určitě jednodušší!